Как владелец Ssangyoung Action (2010) 2,3 МТ +ГБО. Нужно хорошо понимать нужна вам такая машина или нет,это рама- с одной стороны лучше для бездора,выше пассивная безопасность,но страдает комфорт от езды,машина более жёсткая и тряская,но на мелких неровностях всё поглощает,это нужно пробывать в ходу,кому как нравиться. Комфортная скорость до 110-120км. Задний привод - своя специфика езды,после переднего сложно некоторое время,теперь привык,нравиться. Пониженная зимой в снегу и в грязюке очень классно,проходимость лучше. Подключение полного привода по необходимости кнопкой-есть и плюс и минус такой системы,включаю только по необходимости полный,а так всё время езжу на заднем. Он наверное будет самым высоким по клиренсу и посадке водителя,что очень комфортно влияет на обзорность дороги. Особых проблем и поломок за 20К пробега не заметил,стандартно колодки,втулки стабилизатора,1 тросик ручника,также по собственному желанию заменил задние пружины и амортизаторы с лёгким увеличением клиренса,намного стало мягче и приятнее в ходу,очень сильно на комфорт влияет резина,поставил АТ мягкую и машину не узнать. Очень простая в ремонте ходовой и в целом,с АИСом столкнулся и больше нет желания туда ехать,обслуживать можно на любом сто. Баллон поставил под раму,это большой плюс,запаска на месте.Расход газа в смешанном режиме 70 город-30 трасса 15 литров.Чисто в городе 16-17 литров,зависит от газа. В сравнении с санта-фе классик, шире салон на 10см,удобнее заднее сиденье,оно шире. Но в ходу санта намного мягче,комфортнее.
Если внешность не пугает и подходит в ходу, можете смело брать,вполне нормальный авто.Дешевле по стоимости сравниваемых авто.
Как владелец Санта Фе классик 2,7 4 АТ. Постоянный полный привод (а не так, как в Туксоне)...
Что касается Витары - она меньше, чем Санта и намного жестче - до состояния полного дискомфорта. на Актионе не ездил
Спасибо за информативный ответ. С Самому больше нравится Санта, чем тушкан, но есть пару но:
1. Какой у Вас рост? Пишут про неудобную посадку для высокого водителя. Я сидел в одной, вроде ничего такого не заметил, но, как известно, не путаем туризм с эмиграцией :-) 2. Расход хотелось бы поменьше. Особенно когда привык к газованому ланосу или черате 2.0 :-) Думаю Тушкан 2.0 будет более экономным и относительно динамичным. Возможно размышления ошибочны, т.к. основаны на одном тестдрайве Санты 2.7 АТ, которая ну вообще не впечатлила. ПРи том, что без газа. Возможно особенность конкретного авто или автомата, но сложилось ощущение, что тушкан 2.0АТ едет так-же 3. Все-таки они староваты - меньше и сложнее выбор. На что порекомендуете обратить внимание при осмотре? Имеются в виду какие-то специфичные болячки для Санты Классик. 4. А можно ли как-то напроситься на тест-драйв? С мну
Еще раз спасибо за ответ.
А смотрели в купи-продайке, Петрович СРВ продаёт 2000 гв. Мож пойдёт? А на сдачу - газировать или на бенз тратить. ИМХО, как вторая может и да. Или американцев посмотреть старых.
Спасибо за подсказку, пропустил.
Смущает, что старовата все-таки, плюс ипоно-мать... Возраст, ресур, стоимость запчатей..
PS: А кто такой Петрович?
може не в тєму, але глянув відгуки Дустера - ні чого так, він буде свіжіший, правда салон не дуже, да і в продажу б/у дуже мало, а так газіровать, і можна їздити, оптимально звичайно 2 л 4х4 мт, але можна 1,6
Дустер спочатку сподобався, але при детальному вивченні відпав, бо він по факту нижче класом ніж навіть Тушкан. Менше місяці, двигун 1,6, позашляхові якості слабкіше тощо...
Если уж субару, то аутбек. Там и понижайка и салон и все такое, но... Но я про них достаточно много знаю, чтобы отказаться от покупки Субару в моем бюджете и с моим нынешним доходом :-)
Может быть. А может насобирал сколов и царапин,и освежил. Написано,якобы без ДТП.
у знакомого перекуп купил короллу которая билась в зад и в перед, причём зад не делался - просто поменялся бампер, ну и дети салон ушатали - в итоге на риа - "не бит не крашен" тому кто поедет смотреть её в одессу будет неприятный сюрприз.. так что я не советую верить всему что пишут, тем более цена шаровая как для этого кузова в такой комплектации... ни кто живое авто за такие деньги не отдаст
Да, к сожалению с перекупами в большинстве своем оно так. Поэтому к иногородним перекупам я даже ездить не буду...
В качестве примера: смотрел давече первую Витару, 2003-го года, не бит не крашен. Даже при визуальном осмотре видно, что: 1. капот и одно крыло крашено 2. крылья снимались оба 3. я не вдавался подробно, но более толстый слой (по прибору) на стойках + загадочные трещины краски по верхним углам стоек наводят на мысли о перевертыше. Собственно, даже если п.п. 3 моя фантазия, то все-равно на не бит не крашен не тянет.
При покупке предыдущего Ланоса, вообще была жесть - говоришь человеку по телефону:"Давайте сразу, если биток, то просто икните и я не поеду. Я все равно скорее всего увижу, зачем тратить наше время?". В ответ в 80% случаев: "да не, да ты шо, да ездила девочка за хлебом". Приезжаешь - тон краски гуляет, органы управления стертые, признаки снятого ГБО, звук от мотора как дизеля ну и т.п. Ну просил же....
Как владелец Ssangyoung Action (2010) 2,3 МТ +ГБО. Нужно хорошо понимать нужна вам такая машина или нет,это рама- с одной стороны лучше для бездора,выше пассивная безопасность,но страдает комфорт от езды,машина более жёсткая и тряская,но на мелких неровностях всё поглощает,это нужно пробывать в ходу,кому как нравиться. Комфортная скорость до 110-120км. Задний привод - своя специфика езды,после переднего сложно некоторое время,теперь привык,нравиться. Пониженная зимой в снегу и в грязюке очень классно,проходимость лучше. Подключение полного привода по необходимости кнопкой-есть и плюс и минус такой системы,включаю только по необходимости полный,а так всё время езжу на заднем. Он наверное будет самым высоким по клиренсу и посадке водителя,что очень комфортно влияет на обзорность дороги. Особых проблем и поломок за 20К пробега не заметил,стандартно колодки,втулки стабилизатора,1 тросик ручника,также по собственному желанию заменил задние пружины и амортизаторы с лёгким увеличением клиренса,намного стало мягче и приятнее в ходу,очень сильно на комфорт влияет резина,поставил АТ мягкую и машину не узнать. Очень простая в ремонте ходовой и в целом,с АИСом столкнулся и больше нет желания туда ехать,обслуживать можно на любом сто. Баллон поставил под раму,это большой плюс,запаска на месте.Расход газа в смешанном режиме 70 город-30 трасса 15 литров.Чисто в городе 16-17 литров,зависит от газа. В сравнении с санта-фе классик, шире салон на 10см,удобнее заднее сиденье,оно шире. Но в ходу санта намного мягче,комфортнее.
Если внешность не пугает и подходит в ходу, можете смело брать,вполне нормальный авто.Дешевле по стоимости сравниваемых авто.
Каптиву смотрел изначально, но в мой бюджет их мало, плюс а на моем сто ее раскритиковали, как достаточно геморойную по сравнению с тем-же тушканом...
Может быть. А может насобирал сколов и царапин,и освежил. Написано,якобы без ДТП.
у знакомого перекуп купил короллу которая билась в зад и в перед, причём зад не делался - просто поменялся бампер, ну и дети салон ушатали - в итоге на риа - "не бит не крашен" тому кто поедет смотреть её в одессу будет неприятный сюрприз.. так что я не советую верить всему что пишут, тем более цена шаровая как для этого кузова в такой комплектации... ни кто живое авто за такие деньги не отдаст
Да, к сожалению с перекупами в большинстве своем оно так. Поэтому к иногородним перекупам я даже ездить не буду...
В качестве примера: смотрел давече первую Витару, 2003-го года, не бит не крашен. Даже при визуальном осмотре видно, что: 1. капот и одно крыло крашено 2. крылья снимались оба 3. я не вдавался подробно, но более толстый слой (по прибору) на стойках + загадочные трещины краски по верхним углам стоек наводят на мысли о перевертыше. Собственно, даже если п.п. 3 моя фантазия, то все-равно на не бит не крашен не тянет.
При покупке предыдущего Ланоса, вообще была жесть - говоришь человеку по телефону:"Давайте сразу, если биток, то просто икните и я не поеду. Я все равно скорее всего увижу, зачем тратить наше время?". В ответ в 80% случаев: "да не, да ты шо, да ездила девочка за хлебом". Приезжаешь - тон краски гуляет, органы управления стертые, признаки снятого ГБО, звук от мотора как дизеля ну и т.п. Ну просил же....
Я так приехал мазду5 смотреть. В объяве и по телефону не бит не крашен, а на крыше пол см шпакли. Оказалось в итоге - дерево на крыше было
...
у знакомого перекуп купил короллу которая билась в зад и в перед, причём зад не делался - просто поменялся бампер, ну и дети салон ушатали - в итоге на риа - "не бит не крашен" тому кто поедет смотреть её в одессу будет неприятный сюрприз.. так что я не советую верить всему что пишут, тем более цена шаровая как для этого кузова в такой комплектации... ни кто живое авто за такие деньги не отдаст
Да, к сожалению с перекупами в большинстве своем оно так. Поэтому к иногородним перекупам я даже ездить не буду...
В качестве примера: смотрел давече первую Витару, 2003-го года, не бит не крашен. Даже при визуальном осмотре видно, что: 1. капот и одно крыло крашено 2. крылья снимались оба 3. я не вдавался подробно, но более толстый слой (по прибору) на стойках + загадочные трещины краски по верхним углам стоек наводят на мысли о перевертыше. Собственно, даже если п.п. 3 моя фантазия, то все-равно на не бит не крашен не тянет.
При покупке предыдущего Ланоса, вообще была жесть - говоришь человеку по телефону:"Давайте сразу, если биток, то просто икните и я не поеду. Я все равно скорее всего увижу, зачем тратить наше время?". В ответ в 80% случаев: "да не, да ты шо, да ездила девочка за хлебом". Приезжаешь - тон краски гуляет, органы управления стертые, признаки снятого ГБО, звук от мотора как дизеля ну и т.п. Ну просил же....
Я так приехал мазду5 смотреть. В объяве и по телефону не бит не крашен, а на крыше пол см шпакли. Оказалось в итоге - дерево на крыше было
Если дерево плодовое, то можно было взять ))) Глядишь персик бы пророс или черешенка :-)
1. Какой у Вас рост? Пишут про неудобную посадку для высокого водителя. Я сидел в одной, вроде ничего такого не заметил, но, как известно, не путаем туризм с эмиграцией :-) 2. Расход хотелось бы поменьше. Особенно когда привык к газованому ланосу или черате 2.0 :-) Думаю Тушкан 2.0 будет более экономным и относительно динамичным. Возможно размышления ошибочны, т.к. основаны на одном тестдрайве Санты 2.7 АТ, которая ну вообще не впечатлила. ПРи том, что без газа. Возможно особенность конкретного авто или автомата, но сложилось ощущение, что тушкан 2.0АТ едет так-же 3. Все-таки они староваты - меньше и сложнее выбор. На что порекомендуете обратить внимание при осмотре? Имеются в виду какие-то специфичные болячки для Санты Классик. 4. А можно ли как-то напроситься на тест-драйв? С мну
1/ 186. Для высокого водителя посадка неудобна. Если рост 200 - голова упирается в потолок. Учитывая, что нет регулировки руля по вылету, чтобы дотянуться до руля, его приходится опускать и руки держать ниже, чем в седане. Но к этому привыкаешь довольно быстро 2. Туксон 2,0, естетсвенно будет экономичнее - объем меньше и вес авто меньше. Но в Туксоне нет багажника 3. Особых болячек я не заметил. Ездит и ездит. Важно проверить, работает ли полный привод. Обслуживание дешевое, коробка, вроде, надежная, так же, как и двигатель. 4. Можно. Тем более , возможно, буду продавать через месяц
в туксоне тоже не сильно удобно для высоких. думаю, что в этом плане они идентичны. багажник маленький, но прокачанный скилл в тетрисе все решает.
А смотрели в купи-продайке, Петрович СРВ продаёт 2000 гв. Мож пойдёт? А на сдачу - газировать или на бенз тратить. ИМХО, как вторая может и да. Или американцев посмотреть старых.
Спасибо за подсказку, пропустил.
Смущает, что старовата все-таки, плюс ипоно-мать... Возраст, ресур, стоимость запчатей..
А смотрели в купи-продайке, Петрович СРВ продаёт 2000 гв. Мож пойдёт? А на сдачу - газировать или на бенз тратить. ИМХО, как вторая может и да. Или американцев посмотреть старых.
Спасибо за подсказку, пропустил.
Смущает, что старовата все-таки, плюс ипоно-мать... Возраст, ресур, стоимость запчатей..
Да-да, это там где "так весело еще тут машин не продавали" Нашел уже, спасибо.
я от не розумію, навіщо брати старе авто, у Петровича файне авто, але йому вже вік...
і дивитися на авто яким по 10 років, це потрібно бути справжнім фанатом та мати нормальну подушку $
я от не розумію, навіщо брати старе авто, у Петровича файне авто, але йому вже вік...
і дивитися на авто яким по 10 років, це потрібно бути справжнім фанатом та мати нормальну подушку $
Наверное не от хорошей жизни :-) Тем более у самого в гараже два авто по 10-11 лет и еще одно, которому, 27. При этом последнее проехало минимум вполовину меньше любого из двух других :-)
А мож хюндай веракруз?
А мож хюндай веракруз?
Хорошо б не Киа Опирус )))
може не в тєму, але глянув відгуки Дустера - ні чого так, він буде свіжіший, правда салон не дуже, да і в продажу б/у дуже мало, а так газіровать, і можна їздити, оптимально звичайно 2 л 4х4 мт, але можна 1,6
Дустер спочатку сподобався, але при детальному вивченні відпав, бо він по факту нижче класом ніж навіть Тушкан. Менше місяці, двигун 1,6, позашляхові якості слабкіше тощо...
Дякую.
тут вы что-то путаете, равных Дастеру по походимости из паркетников поискать еще надо. В то время как Тушкан легко буксует на первом песочке. У Дастера одно НО - салон. Если это вас не пугает, то получите прекрасную, надежную тачку. Ходовая на наших дорогах великолепно глотает все ямки, которые проходишь не притормаживая. Багажник тоже поболее Тушкановского будет. Для небольшой семьи вполне хватит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
