я бы сказал - ОТ 400. недавно у нас тут было много шума, когда продавали машину с неполными 2годами возраста, с пробегом 500тыс.
человек (или несколько водителей) из-за руля не вылазили . Интересно, что это за работа такая у них...?
Леша, спасибо за советы.
Посчитав смету по магазинам, решили что новую F10/F30 брать будет невозможно, брать 60/61 за немалые тоже деньги там будет накладно по содержанию.
Тот случай когда могу перетянуло хочу.
Остановились на малобюджетном варианте из серии "пару лет поездим, там посмотрим что к чему".
Пока за "дешман" уже посмотрели там Е46 330xd Touring 2005 (да мотор тот же M57TUD30). И волки сыты и овцы целы.
Леша, кстати, как она по шумке?
Пока за "дешман" уже посмотрели там Е46 330xd Touring 2005 (да мотор тот же M57TUD30). И волки сыты и овцы целы.
Леша, кстати, как она по шумке?
Мне кажется, что Е46 крепче - это ж еще "то" поколение БМВ, что и Е39, Е53 и Е38. Когда уровень отделки салона, между прочим, не выдавал моментально, что сидишь в "дешевой" F30, а не "солидной" F10.
Ну и 3-ка - она ж меньше, т.е. с моей точки зрения более драйвовая. И "фарша" в ней меньше, который глючить будет.
Сложно, конечно, сказать, не будет ли Е46 мучить ремонтами, но ее ж и починить-то проще/дешевле. Ну то есть можно взять и ВСЕ починить, чтобы потом не сильно переживать какое-то время. А если машина берется на пару лет, то тем же кузовом заниматься не надо будет.
По шумке, наверное, в лидерах класса для своих лет, но скрипы салона неизбежно будут присутствовать, что, к счастью, более-менее лечится.
не будет ли Е46 мучить ремонтами, но ее ж и починить-то проще/дешевле.
не факт что проще и\или дешевле более свежей е90, но против е60 - таки да. Дешевле
Когда уровень отделки салона
в е46 салон лучше и качественнее например е90 и уверен что так же и про е60
По шумке, наверное, в лидерах класса для своих лет
Шумка хорошая, но из-за того что это 3 серия - а я часто ездил в 3 и 5 этих годов - то вобщем против 5 серии = хуже. Но вот в своем классе - шумка очень хороша
но скрипы салона неизбежно будут присутствовать
у меня скрипов в е46 не было. В отличии от е92 и е60. То возле двери, то возле люка, то в панели, то сзади - постоянно повляется. Может то что большой пробег и низкий профиль - но имеет место
В общем, е46 2005 года - редкость. Они до 2004 выпускались вообще, и только несколько универсалов в 2005 вышло. Последний год выпуска серии - меньше всего проблем. А вот е60 - первые года выпуска серии - и там косяков, в т.ч. с електроникой = будет вагон. Зато больше, тише и новее модельный ряд (хотя все равно старое оно)
Как раз смотрят на площадке - потом читать с компа на СТО.
ну по е46 у меня по дизелям богатый опыт. 5 лет юзал причем мои ведра были 2004 и 2003 годов. правда седаны. 2 и 3 литра оба дизеля
Мое имхо
Задний привод однозначно будет сливать зимой (ну если снег/гололед). От резины зависит, но все равно это кардинальная разница в некоторых ситуациях. Если автомобиль всепогодный/семейный, то логично выбрать полный - это позволит меньше переживать из-за погоды.
Какой вообще режим езды будет? Сколько в год проезжаешь?
Если это Украина/Киев и не слишком большие пробеги, то еще +1 в пользу полноприводной 530. Если это много европейских автобанов с полным салоном народу, полным багажником, боксом на крыше и периодическими визитами во всякие там горы, то доп. мощность 535d будет в тему. А расход с полноприводной одинаковый.
Самая большая проблема любой из перечисленных авто - это то, что их единицы в продаже, а живых, возможно, и не найдется, если ставить задачу отыскать быстро. Кроме того, машины будут с пробегом 250+, если повезет (не исключено, что и 300+), а оттого сюрпризов от нее будет дофига и надежность такого транспорта не всегда является приемлемой (если она у тебя не с новья или не с пробега в 100-ку, когда ты планомерно и тщательно ее все время обслуживаешь).
А еще она тупо старая. Уже совсем не новая F10 против нее, на мой взгляд, это намного более удобный, современный и ощущающийся легким автомобиль. Вот если SG - как представитель старой школы Субару - имеет свои явные преимущества (ну лично для меня) как перед SH, так и даже перед SJ, то 5-ка E60/61 перед следующим поколением может иметь преимущества исключительно в версии М5 с сумасшедшим и харизматичным ласт атмо и фсьотакое. После F10 в Е60 даже садиться не хочется... Впрочем, ты не выбираешь модель, потому мои умозаключения, видимо, лишние
Честно говоря, мне кажется, что нормально выбрать и много ездить на такой машине (в т.ч. и далеко/регулярно) сегодня может только человек, который либо очень дружит с каким-то бмвшным СТО, либо сам на этом СТО работает/владеет. Либо у него хобби - в тачках ковыряться. В противном случае оно будет или медленно умирать, или закончатся деньги. А если денег будет хватать, то возникает справедливый вопрос насчет f10... Насчет "драйва" (я понимаю, что владельцы 5-ок меня закидают сейчас тряпками ) - в машинах таких габаритов его намного меньше (пофиг, что там за мотор, честно говоря), чем в машинах поменьше/полегче. С т.з. вовлеченности в процесс любая 3-ка будет куда интереснее (пусть даже сарай). После Форика SG 5-ка будет ощущаться тяжелым увальнем, несмотря на значительно более тихий/комфортный салон и вполне сравнимый держак/динамику (если это будет 535). Т.е. это новый уровень комфорта, переход к которому неминуемо означает потерю как раз в драйве.
плюсую 100 раз за выделенное, та же цэшка 2л дизель дает больше удовольствия чем 3л цлс - это те машины, на которых проехал не одну десятку км, с БМВ тоже самое ИМХО. если на 530д Ф10 не хватает, брал бы 525д или даже 520д е60 будет пылесосить карманы :
Мое имхо
Задний привод однозначно будет сливать зимой (ну если снег/гололед). От резины зависит, но все равно это кардинальная разница в некоторых ситуациях. Если автомобиль всепогодный/семейный, то логично выбрать полный - это позволит меньше переживать из-за погоды.
Какой вообще режим езды будет? Сколько в год проезжаешь?
Если это Украина/Киев и не слишком большие пробеги, то еще +1 в пользу полноприводной 530. Если это много европейских автобанов с полным салоном народу, полным багажником, боксом на крыше и периодическими визитами во всякие там горы, то доп. мощность 535d будет в тему. А расход с полноприводной одинаковый.
Самая большая проблема любой из перечисленных авто - это то, что их единицы в продаже, а живых, возможно, и не найдется, если ставить задачу отыскать быстро. Кроме того, машины будут с пробегом 250+, если повезет (не исключено, что и 300+), а оттого сюрпризов от нее будет дофига и надежность такого транспорта не всегда является приемлемой (если она у тебя не с новья или не с пробега в 100-ку, когда ты планомерно и тщательно ее все время обслуживаешь).
А еще она тупо старая. Уже совсем не новая F10 против нее, на мой взгляд, это намного более удобный, современный и ощущающийся легким автомобиль. Вот если SG - как представитель старой школы Субару - имеет свои явные преимущества (ну лично для меня) как перед SH, так и даже перед SJ, то 5-ка E60/61 перед следующим поколением может иметь преимущества исключительно в версии М5 с сумасшедшим и харизматичным ласт атмо и фсьотакое. После F10 в Е60 даже садиться не хочется... Впрочем, ты не выбираешь модель, потому мои умозаключения, видимо, лишние
Честно говоря, мне кажется, что нормально выбрать и много ездить на такой машине (в т.ч. и далеко/регулярно) сегодня может только человек, который либо очень дружит с каким-то бмвшным СТО, либо сам на этом СТО работает/владеет. Либо у него хобби - в тачках ковыряться. В противном случае оно будет или медленно умирать, или закончатся деньги. А если денег будет хватать, то возникает справедливый вопрос насчет f10... Насчет "драйва" (я понимаю, что владельцы 5-ок меня закидают сейчас тряпками ) - в машинах таких габаритов его намного меньше (пофиг, что там за мотор, честно говоря), чем в машинах поменьше/полегче. С т.з. вовлеченности в процесс любая 3-ка будет куда интереснее (пусть даже сарай). После Форика SG 5-ка будет ощущаться тяжелым увальнем, несмотря на значительно более тихий/комфортный салон и вполне сравнимый держак/динамику (если это будет 535). Т.е. это новый уровень комфорта, переход к которому неминуемо означает потерю как раз в драйве.
плюсую 100 раз за выделенное, та же цэшка 2л дизель дает больше удовольствия чем 3л цлс - это те машины, на которых проехал не одну десятку км, с БМВ тоже самое ИМХО. если на 530д Ф10 не хватает, брал бы 525д или даже 520д е60 будет пылесосить карманы :
Так уже выбор сделан. Как бы скрин выше на фото. Е46 Туринг, 3 литра турбодизель, ПП, 5-ступ автомат, выпуск март 2005. Пробег сходится по всем блокам и сервисной. Машина от покупки в одних руках в Сан-Ремо была. Думаю, до конца недели уже будет тут.
ну по е46 у меня по дизелям богатый опыт. 5 лет юзал причем мои ведра были 2004 и 2003 годов. правда седаны. 2 и 3 литра оба дизеля
И как? Сильно обслугой напрягали? Как М57TU30D себя вел?
если на 530д Ф10 не хватает, брал бы 525д или даже 520д е60 будет пылесосить карманы :
Если f10 520i у меня вызывала раздражение и желание ездить все время в sport-е, то с 525xd вообще не возникло таких мыслей - comfort меня устраивал вполне. Интересный авто по совокупности и цене. Как и X5 с таким мотором. Имхо.
в е46 салон лучше и качественнее например е90
так и есть. Однако, по совокупности впечатлений от качество + внешний вид, е90 в моем рейтинге все-таки выигрывает. Не такое старое, как е46, но уже не такое фуфловое, как в f30. Ну и в е90 сильно зависит от того, есть моник или нет. Если есть, то можно и дорестайл брать, но просто ccc поменять на cic, что нынче не очень-то и дорого...
у меня скрипов в е46 не было. В отличии от е92 и е60. То возле двери, то возле люка, то в панели, то сзади - постоянно повляется. Может то что большой пробег и низкий профиль - но имеет место
ну мне совсем без скрипов не попадались, но это для меня вопросы болезненные - очень слышу ... И от колес-таки сильно зависит. Впрочем, оно в обоих кузовах более-менее излечимо. И, кстати, кол-во скрипов напрямую зависит от того, кто лазил. Криворуких оно вообще не терпит и после разборки лучше собирать с "антискрипом" - во избежание.
Последний год выпуска серии - меньше всего проблем
Ну там у топикстартера вообще жирная тачка. 5-й год и 1-й хозяин. Жаль, что легально на такой пригнанной у нас не очень-то поездишь, если ты - резидент Украины.
Леша, буду пока ездить как "всьо неуспешное лошье" на LT.
Ооо, на LT закидают тебя местные моралисты показушные Правильно сделал
Лол Та я произвожу в отношении их мнения о моих поступках поступательно-вращательные действия на опредленном месте
И как? Сильно обслугой напрягали? Как М57TU30D себя вел?
готовся к тому - что света не будет. Линзы там выгоревшие 100% там как правило не меняют пружины и амики. А они проседают за 12 лет В моторе постоянно были какие-то течи, то оттуда, то оттуда, то еще хз откуда Турбины будешь реставрировать ? Блок управления свечами накала 1000% на перепайку\замену сами свечи накала закипели, не дай Боже менять - могут быть серьезные траблы
но если ездить на LT - то я так понимаю задача максимально економить и тачка на убой. Чинить никто не будет Страховку хоть нормальную купи
И как? Сильно обслугой напрягали? Как М57TU30D себя вел?
готовся к тому - что света не будет. Линзы там выгоревшие 100% там как правило не меняют пружины и амики. А они проседают за 12 лет В моторе постоянно были какие-то течи, то оттуда, то оттуда, то еще хз откуда Турбины будешь реставрировать ? Блок управления свечами накала 1000% на перепайку\замену сами свечи накала закипели, не дай Боже менять - могут быть серьезные траблы
но если ездить на LT - то я так понимаю задача максимально економить и тачка на убой. Чинить никто не будет
Страховку хоть нормальную купи
Насчет чинить - это вряд ли, я не такая, я жду трамвая Починим - турбу менять картридж? или к турбомаксу? Свечи да, видел обзоры знаю.
По страховке: "я не херувим, у меня нет крыльев, но я чту уголовный кодекс" (с) Остап Бендер. У меня все машины с ОСАГо.
А вот, кстати, в состоянии авто Игоря я не сомневпюсь. Уверен, что этот литовец будет напорядок лучше обслужен, чем многие аналоги на украинской регистрации. Шах и мат, моралисты
Так видно что ключ только вставлен - зажигания нет. Тахометр и расходометр на нуле лежат.
Ты ж подробности потом скинешь? Что почем, пробег, состояние?
Леша, буду пока ездить как "всьо неуспешное лошье" на LT.
Ну я верю, что из любого правила бывают исключения, так что при наличии ОСАГО и личной, так сказать, ответственности - какие проблемы-то? Никаких
Если машина все-таки надолго (ну относительно), то не вижу никаких проблем, чтобы все нормально перебрать - пусть это и турбы, и с прокладками в моторе разобраться, и на били б6-б8 с оригинальными пружинами или айбахами даже "посадить". ТО кондею, раздатке/АКПП, те же сальники заднего редуктора, если надо. А если просятся сидушки нормальные - именно для 3-ки "спортзитце", или как оно там в е46 называется, выглядят логичными. Благо разборок дофига.
Потратить 2-3 штуки и иметь надежный автомобиль, в котором уже непрогнозируемо особо ничего не должно ломаться. Я так сделал с кайеном 4 года назад (ну сумма чуть поболее была, конечно, а пробег = 109) - до сих пор не жалею, хотя, уже к 250-ти подбираемся.
И мне лично 3-ка сарай нравится больше, чем седан. В частности, в 46-м кузове.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Интересно, что это за работа такая у них...?
е60 будет пылесосить карманы : 
