Судя по всему Хробачок нашел нового хозяина, встал вопрос о новой машине. Первый немец Opel Omega A был у меня в 1998, потом в 2001 был MB W124 2.0.
Решили, что в этот раз таки кардинально отойдем от японцев в сторону немцев. Супруга еще 10 лет назад мечтала о купешке 3-й.
За 10 лет выросли и взгляды на машину и требования.
На повестке дня (здесь, оттуда уже не суть): 2006-2007 год
E61 (универсал) 530xd (с полным приводом и 6 АТ) E61 (универсал) 535d (задний привод и та же 6АТ)
В районе проживания горки, спуски и подъемы в ассортименте - стало быть зимой встает вопрос будет ли вывозить заднеприводный 535 лучше или на уровне 530
Я так понимаю и аппетит и детские болячки, как и сильные и слабые места у обоих одинаковые. Но заключается в возможности "прокачки" 535 би-турбо дизеля перед 530 с одной турбиной. П.С. Рекорды ставить на Чайке или на Северной Петле не собираемся, драйв любим (особенно после прокачанного Хробака).
Народ, накидайте свое "фэ" в комментариях - буду признателен, ибо тонны макулатуры на профильны сайтах и клубах не осилю.
самая лучшая, экономная и надежная, и вообще просто красавица... это рыжая Infiniti FX 40 )))))))
самая лучшая, экономная и надежная, и вообще просто красавица... это рыжая Infiniti FX 40 )))))))
Это как это развидеть вообще? Что такое ФХ40 и какое оно отношение имеет к БМВ?
стало быть зимой встает вопрос будет ли вывозить заднеприводный 535 лучше или на уровне 530
Ты шутишь? Ну как заднеприводный тазик может лучше, или хотя бы на уровне, вскарабкаться в горку чем тазик с 4х4 ?
Ну теплилась надежда, что и 535d пройдет, но по-видимому нет
Я даже не слышал о таких авто, как Е61.... Какой-то код военной техники. Ни марки, ни модели....
Мое имхо
Задний привод однозначно будет сливать зимой (ну если снег/гололед). От резины зависит, но все равно это кардинальная разница в некоторых ситуациях. Если автомобиль всепогодный/семейный, то логично выбрать полный - это позволит меньше переживать из-за погоды.
Какой вообще режим езды будет? Сколько в год проезжаешь?
Если это Украина/Киев и не слишком большие пробеги, то еще +1 в пользу полноприводной 530. Если это много европейских автобанов с полным салоном народу, полным багажником, боксом на крыше и периодическими визитами во всякие там горы, то доп. мощность 535d будет в тему. А расход с полноприводной одинаковый.
Самая большая проблема любой из перечисленных авто - это то, что их единицы в продаже, а живых, возможно, и не найдется, если ставить задачу отыскать быстро. Кроме того, машины будут с пробегом 250+, если повезет (не исключено, что и 300+), а оттого сюрпризов от нее будет дофига и надежность такого транспорта не всегда является приемлемой (если она у тебя не с новья или не с пробега в 100-ку, когда ты планомерно и тщательно ее все время обслуживаешь).
А еще она тупо старая. Уже совсем не новая F10 против нее, на мой взгляд, это намного более удобный, современный и ощущающийся легким автомобиль. Вот если SG - как представитель старой школы Субару - имеет свои явные преимущества (ну лично для меня) как перед SH, так и даже перед SJ, то 5-ка E60/61 перед следующим поколением может иметь преимущества исключительно в версии М5 с сумасшедшим и харизматичным ласт атмо и фсьотакое. После F10 в Е60 даже садиться не хочется... Впрочем, ты не выбираешь модель, потому мои умозаключения, видимо, лишние
Честно говоря, мне кажется, что нормально выбрать и много ездить на такой машине (в т.ч. и далеко/регулярно) сегодня может только человек, который либо очень дружит с каким-то бмвшным СТО, либо сам на этом СТО работает/владеет. Либо у него хобби - в тачках ковыряться. В противном случае оно будет или медленно умирать, или закончатся деньги. А если денег будет хватать, то возникает справедливый вопрос насчет f10...
Насчет "драйва" (я понимаю, что владельцы 5-ок меня закидают сейчас тряпками ) - в машинах таких габаритов его намного меньше (пофиг, что там за мотор, честно говоря), чем в машинах поменьше/полегче. С т.з. вовлеченности в процесс любая 3-ка будет куда интереснее (пусть даже сарай). После Форика SG 5-ка будет ощущаться тяжелым увальнем, несмотря на значительно более тихий/комфортный салон и вполне сравнимый держак/динамику (если это будет 535). Т.е. это новый уровень комфорта, переход к которому неминуемо означает потерю как раз в драйве.
найти живую 535 будет очень тяжело, а вот 530 намного легче их намного больше выбор, я бы брал 530 полноприводную, легче найти и полный привод зимой решает)
А какой бюджет на авто?
а чем форик не угодил?
самая лучшая, экономная и надежная, и вообще просто красавица... это рыжая Infiniti FX 40 )))))))
Это как это развидеть вообще? Что такое ФХ40 и какое оно отношение имеет к БМВ?
совсем недавно лил помои на старое БМВ с 250ткм пробега и рассказывал какая прекрасная и надежная ФХыха может в цифрах ошибся и то была рыжая ФХ45???!! а тут опа, и БМВ не такая уж страшная с пробегом 250+
самая лучшая, экономная и надежная, и вообще просто красавица... это рыжая Infiniti FX 40 )))))))
Это как это развидеть вообще? Что такое ФХ40 и какое оно отношение имеет к БМВ?
совсем недавно лил помои на старое БМВ с 250ткм пробега и рассказывал какая прекрасная и надежная ФХыха может в цифрах ошибся и то была рыжая ФХ45???!! а тут опа, и БМВ не такая уж страшная с пробегом 250+
Ололо сколько текста и ни о чем
Кстати, тот самый редкий случай, когда авто, похоже, достойно внимания. бмв-клуб
жесть. у нас за эти деньги будет F11 2011-12го года.
по теме - я бы не брал E61 сейчас.
@fetus прав (как и всегда, когда вопрос в выборе машины) - машина морально устарела
а плюшки богатой комплектации начнут вылезать проблемами. у меня была достаточно свежая E60 в очень навороченной комплектации, и единственное, что запомнилось по машине - в ней всегда было то, что надо делать по электрике.
жесть. у нас за эти деньги будет F11 2011-12го года.
Ну реальные сделки по F10 у нас тут, в принципе, к 20-ке приближаются, но, скорее, 23-24, пробеги 200+ и в бомж-комплектации. Нормальные машины 11-12 годов с N57 уже, извините, по 30 с торгом и не меньше.
Богатая ж страна, че
Авто буде з пробігом 250-400 ткм Повний привід я б не брав. З таким пробігом там може бути додатково багато хлопоту. Я все життя на задньому приводі - єдине місце де я не проїхав - це коли снігу було в селі по пояс.
Ну і якось скептично я відношусь до таких покупок. Вам прийдеться вивчати де які СТО та каталог запчастин...
Беріть щось свіжіше ...
Авто буде з пробігом 250-400 ткм
я бы сказал - ОТ 400. недавно у нас тут было много шума, когда продавали машину с неполными 2годами возраста, с пробегом 500тыс.
Беріть щось свіжіше ...
+1
жесть. у нас за эти деньги будет F11 2011-12го года.
Ну реальные сделки по F10 у нас тут, в принципе, к 20-ке приближаются, но, скорее, 23-24, пробеги 200+ и в бомж-комплектации. Нормальные машины 11-12 годов с N57 уже, извините, по 30 с торгом и не меньше.
Богатая ж страна, че
надо отдать должное что свежие, небитые и с первых рук машины в Литве/Польше тоже стоят дорого в Польше F10 530d N57 с польского салона, с пробегом около 100ткм теже $30 и выше
машины с пробегом 250+ - это уже лотерея при мне, товарищ купил F10 2.0d N47 с немки, с пробегом 250 и поменял мотор на бу с аллегро, зато $20, чё!
Кстати, тот самый редкий случай, когда авто, похоже, достойно внимания. бмв-клуб
"ціна була 8200Є, сторгували 500, купив за 7700Є, решта розмитнення."
надо отдать должное что свежие, небитые и с первых рук машины в Литве/Польше тоже стоят дорого
после "закона" у меня были пару раз мысли о том, что это ж можно взять что-то вроде 225d или даже 125d 3dr в хорошей комплектации и с маленьким пробегом в бундесе (дизель 2 литра - растаможка дешево), продав тут свой кайман. Но зато куда практичнее, для дальних поездок в Европки намного более пригодное (расход в 2 раза меньше, а динамика особо не отличается). Изучение mobile.de укрепило мысль о том, что у нас такие машины (их, впрочем, у нас нет ) дешевеют куда быстрее, чем в ЕС. Потому "оттуда" с пробегом 60-70к просто финансово не имеет смысла совсем.
я бы сказал - ОТ 400. недавно у нас тут было много шума, когда продавали машину с неполными 2годами возраста, с пробегом 500тыс.
человек (или несколько водителей) из-за руля не вылазили . Интересно, что это за работа такая у них...?
Леша, спасибо за советы.
Посчитав смету по магазинам, решили что новую F10/F30 брать будет невозможно, брать 60/61 за немалые тоже деньги там будет накладно по содержанию.
Тот случай когда могу перетянуло хочу.
Остановились на малобюджетном варианте из серии "пару лет поездим, там посмотрим что к чему".
Пока за "дешман" уже посмотрели там Е46 330xd Touring 2005 (да мотор тот же M57TUD30). И волки сыты и овцы целы.
Леша, кстати, как она по шумке?
Пока за "дешман" уже посмотрели там Е46 330xd Touring 2005 (да мотор тот же M57TUD30). И волки сыты и овцы целы.
Леша, кстати, как она по шумке?
Мне кажется, что Е46 крепче - это ж еще "то" поколение БМВ, что и Е39, Е53 и Е38. Когда уровень отделки салона, между прочим, не выдавал моментально, что сидишь в "дешевой" F30, а не "солидной" F10.
Ну и 3-ка - она ж меньше, т.е. с моей точки зрения более драйвовая. И "фарша" в ней меньше, который глючить будет.
Сложно, конечно, сказать, не будет ли Е46 мучить ремонтами, но ее ж и починить-то проще/дешевле. Ну то есть можно взять и ВСЕ починить, чтобы потом не сильно переживать какое-то время. А если машина берется на пару лет, то тем же кузовом заниматься не надо будет.
По шумке, наверное, в лидерах класса для своих лет, но скрипы салона неизбежно будут присутствовать, что, к счастью, более-менее лечится.
не будет ли Е46 мучить ремонтами, но ее ж и починить-то проще/дешевле.
не факт что проще и\или дешевле более свежей е90, но против е60 - таки да. Дешевле
Когда уровень отделки салона
в е46 салон лучше и качественнее например е90 и уверен что так же и про е60
По шумке, наверное, в лидерах класса для своих лет
Шумка хорошая, но из-за того что это 3 серия - а я часто ездил в 3 и 5 этих годов - то вобщем против 5 серии = хуже. Но вот в своем классе - шумка очень хороша
но скрипы салона неизбежно будут присутствовать
у меня скрипов в е46 не было. В отличии от е92 и е60. То возле двери, то возле люка, то в панели, то сзади - постоянно повляется. Может то что большой пробег и низкий профиль - но имеет место
В общем, е46 2005 года - редкость. Они до 2004 выпускались вообще, и только несколько универсалов в 2005 вышло. Последний год выпуска серии - меньше всего проблем. А вот е60 - первые года выпуска серии - и там косяков, в т.ч. с електроникой = будет вагон. Зато больше, тише и новее модельный ряд (хотя все равно старое оно)
Как раз смотрят на площадке - потом читать с компа на СТО.
ну по е46 у меня по дизелям богатый опыт. 5 лет юзал причем мои ведра были 2004 и 2003 годов. правда седаны. 2 и 3 литра оба дизеля
Мое имхо
Задний привод однозначно будет сливать зимой (ну если снег/гололед). От резины зависит, но все равно это кардинальная разница в некоторых ситуациях. Если автомобиль всепогодный/семейный, то логично выбрать полный - это позволит меньше переживать из-за погоды.
Какой вообще режим езды будет? Сколько в год проезжаешь?
Если это Украина/Киев и не слишком большие пробеги, то еще +1 в пользу полноприводной 530. Если это много европейских автобанов с полным салоном народу, полным багажником, боксом на крыше и периодическими визитами во всякие там горы, то доп. мощность 535d будет в тему. А расход с полноприводной одинаковый.
Самая большая проблема любой из перечисленных авто - это то, что их единицы в продаже, а живых, возможно, и не найдется, если ставить задачу отыскать быстро. Кроме того, машины будут с пробегом 250+, если повезет (не исключено, что и 300+), а оттого сюрпризов от нее будет дофига и надежность такого транспорта не всегда является приемлемой (если она у тебя не с новья или не с пробега в 100-ку, когда ты планомерно и тщательно ее все время обслуживаешь).
А еще она тупо старая. Уже совсем не новая F10 против нее, на мой взгляд, это намного более удобный, современный и ощущающийся легким автомобиль. Вот если SG - как представитель старой школы Субару - имеет свои явные преимущества (ну лично для меня) как перед SH, так и даже перед SJ, то 5-ка E60/61 перед следующим поколением может иметь преимущества исключительно в версии М5 с сумасшедшим и харизматичным ласт атмо и фсьотакое. После F10 в Е60 даже садиться не хочется... Впрочем, ты не выбираешь модель, потому мои умозаключения, видимо, лишние
Честно говоря, мне кажется, что нормально выбрать и много ездить на такой машине (в т.ч. и далеко/регулярно) сегодня может только человек, который либо очень дружит с каким-то бмвшным СТО, либо сам на этом СТО работает/владеет. Либо у него хобби - в тачках ковыряться. В противном случае оно будет или медленно умирать, или закончатся деньги. А если денег будет хватать, то возникает справедливый вопрос насчет f10... Насчет "драйва" (я понимаю, что владельцы 5-ок меня закидают сейчас тряпками ) - в машинах таких габаритов его намного меньше (пофиг, что там за мотор, честно говоря), чем в машинах поменьше/полегче. С т.з. вовлеченности в процесс любая 3-ка будет куда интереснее (пусть даже сарай). После Форика SG 5-ка будет ощущаться тяжелым увальнем, несмотря на значительно более тихий/комфортный салон и вполне сравнимый держак/динамику (если это будет 535). Т.е. это новый уровень комфорта, переход к которому неминуемо означает потерю как раз в драйве.
плюсую 100 раз за выделенное, та же цэшка 2л дизель дает больше удовольствия чем 3л цлс - это те машины, на которых проехал не одну десятку км, с БМВ тоже самое ИМХО. если на 530д Ф10 не хватает, брал бы 525д или даже 520д е60 будет пылесосить карманы :
Мое имхо
Задний привод однозначно будет сливать зимой (ну если снег/гололед). От резины зависит, но все равно это кардинальная разница в некоторых ситуациях. Если автомобиль всепогодный/семейный, то логично выбрать полный - это позволит меньше переживать из-за погоды.
Какой вообще режим езды будет? Сколько в год проезжаешь?
Если это Украина/Киев и не слишком большие пробеги, то еще +1 в пользу полноприводной 530. Если это много европейских автобанов с полным салоном народу, полным багажником, боксом на крыше и периодическими визитами во всякие там горы, то доп. мощность 535d будет в тему. А расход с полноприводной одинаковый.
Самая большая проблема любой из перечисленных авто - это то, что их единицы в продаже, а живых, возможно, и не найдется, если ставить задачу отыскать быстро. Кроме того, машины будут с пробегом 250+, если повезет (не исключено, что и 300+), а оттого сюрпризов от нее будет дофига и надежность такого транспорта не всегда является приемлемой (если она у тебя не с новья или не с пробега в 100-ку, когда ты планомерно и тщательно ее все время обслуживаешь).
А еще она тупо старая. Уже совсем не новая F10 против нее, на мой взгляд, это намного более удобный, современный и ощущающийся легким автомобиль. Вот если SG - как представитель старой школы Субару - имеет свои явные преимущества (ну лично для меня) как перед SH, так и даже перед SJ, то 5-ка E60/61 перед следующим поколением может иметь преимущества исключительно в версии М5 с сумасшедшим и харизматичным ласт атмо и фсьотакое. После F10 в Е60 даже садиться не хочется... Впрочем, ты не выбираешь модель, потому мои умозаключения, видимо, лишние
Честно говоря, мне кажется, что нормально выбрать и много ездить на такой машине (в т.ч. и далеко/регулярно) сегодня может только человек, который либо очень дружит с каким-то бмвшным СТО, либо сам на этом СТО работает/владеет. Либо у него хобби - в тачках ковыряться. В противном случае оно будет или медленно умирать, или закончатся деньги. А если денег будет хватать, то возникает справедливый вопрос насчет f10... Насчет "драйва" (я понимаю, что владельцы 5-ок меня закидают сейчас тряпками ) - в машинах таких габаритов его намного меньше (пофиг, что там за мотор, честно говоря), чем в машинах поменьше/полегче. С т.з. вовлеченности в процесс любая 3-ка будет куда интереснее (пусть даже сарай). После Форика SG 5-ка будет ощущаться тяжелым увальнем, несмотря на значительно более тихий/комфортный салон и вполне сравнимый держак/динамику (если это будет 535). Т.е. это новый уровень комфорта, переход к которому неминуемо означает потерю как раз в драйве.
плюсую 100 раз за выделенное, та же цэшка 2л дизель дает больше удовольствия чем 3л цлс - это те машины, на которых проехал не одну десятку км, с БМВ тоже самое ИМХО. если на 530д Ф10 не хватает, брал бы 525д или даже 520д е60 будет пылесосить карманы :
Так уже выбор сделан. Как бы скрин выше на фото. Е46 Туринг, 3 литра турбодизель, ПП, 5-ступ автомат, выпуск март 2005. Пробег сходится по всем блокам и сервисной. Машина от покупки в одних руках в Сан-Ремо была. Думаю, до конца недели уже будет тут.
ну по е46 у меня по дизелям богатый опыт. 5 лет юзал причем мои ведра были 2004 и 2003 годов. правда седаны. 2 и 3 литра оба дизеля
И как? Сильно обслугой напрягали? Как М57TU30D себя вел?
если на 530д Ф10 не хватает, брал бы 525д или даже 520д е60 будет пылесосить карманы :
Если f10 520i у меня вызывала раздражение и желание ездить все время в sport-е, то с 525xd вообще не возникло таких мыслей - comfort меня устраивал вполне. Интересный авто по совокупности и цене. Как и X5 с таким мотором. Имхо.
в е46 салон лучше и качественнее например е90
так и есть. Однако, по совокупности впечатлений от качество + внешний вид, е90 в моем рейтинге все-таки выигрывает. Не такое старое, как е46, но уже не такое фуфловое, как в f30. Ну и в е90 сильно зависит от того, есть моник или нет. Если есть, то можно и дорестайл брать, но просто ccc поменять на cic, что нынче не очень-то и дорого...
у меня скрипов в е46 не было. В отличии от е92 и е60. То возле двери, то возле люка, то в панели, то сзади - постоянно повляется. Может то что большой пробег и низкий профиль - но имеет место
ну мне совсем без скрипов не попадались, но это для меня вопросы болезненные - очень слышу ... И от колес-таки сильно зависит. Впрочем, оно в обоих кузовах более-менее излечимо. И, кстати, кол-во скрипов напрямую зависит от того, кто лазил. Криворуких оно вообще не терпит и после разборки лучше собирать с "антискрипом" - во избежание.
Последний год выпуска серии - меньше всего проблем
Ну там у топикстартера вообще жирная тачка. 5-й год и 1-й хозяин. Жаль, что легально на такой пригнанной у нас не очень-то поездишь, если ты - резидент Украины.
Леша, буду пока ездить как "всьо неуспешное лошье" на LT.
Ооо, на LT закидают тебя местные моралисты показушные Правильно сделал
Лол Та я произвожу в отношении их мнения о моих поступках поступательно-вращательные действия на опредленном месте
И как? Сильно обслугой напрягали? Как М57TU30D себя вел?
готовся к тому - что света не будет. Линзы там выгоревшие 100% там как правило не меняют пружины и амики. А они проседают за 12 лет В моторе постоянно были какие-то течи, то оттуда, то оттуда, то еще хз откуда Турбины будешь реставрировать ? Блок управления свечами накала 1000% на перепайку\замену сами свечи накала закипели, не дай Боже менять - могут быть серьезные траблы
но если ездить на LT - то я так понимаю задача максимально економить и тачка на убой. Чинить никто не будет Страховку хоть нормальную купи
И как? Сильно обслугой напрягали? Как М57TU30D себя вел?
готовся к тому - что света не будет. Линзы там выгоревшие 100% там как правило не меняют пружины и амики. А они проседают за 12 лет В моторе постоянно были какие-то течи, то оттуда, то оттуда, то еще хз откуда Турбины будешь реставрировать ? Блок управления свечами накала 1000% на перепайку\замену сами свечи накала закипели, не дай Боже менять - могут быть серьезные траблы
но если ездить на LT - то я так понимаю задача максимально економить и тачка на убой. Чинить никто не будет
Страховку хоть нормальную купи
Насчет чинить - это вряд ли, я не такая, я жду трамвая Починим - турбу менять картридж? или к турбомаксу? Свечи да, видел обзоры знаю.
По страховке: "я не херувим, у меня нет крыльев, но я чту уголовный кодекс" (с) Остап Бендер. У меня все машины с ОСАГо.
А вот, кстати, в состоянии авто Игоря я не сомневпюсь. Уверен, что этот литовец будет напорядок лучше обслужен, чем многие аналоги на украинской регистрации. Шах и мат, моралисты
Так видно что ключ только вставлен - зажигания нет. Тахометр и расходометр на нуле лежат.
Ты ж подробности потом скинешь? Что почем, пробег, состояние?
Леша, буду пока ездить как "всьо неуспешное лошье" на LT.
Ну я верю, что из любого правила бывают исключения, так что при наличии ОСАГО и личной, так сказать, ответственности - какие проблемы-то? Никаких
Если машина все-таки надолго (ну относительно), то не вижу никаких проблем, чтобы все нормально перебрать - пусть это и турбы, и с прокладками в моторе разобраться, и на били б6-б8 с оригинальными пружинами или айбахами даже "посадить". ТО кондею, раздатке/АКПП, те же сальники заднего редуктора, если надо. А если просятся сидушки нормальные - именно для 3-ки "спортзитце", или как оно там в е46 называется, выглядят логичными. Благо разборок дофига.
Потратить 2-3 штуки и иметь надежный автомобиль, в котором уже непрогнозируемо особо ничего не должно ломаться. Я так сделал с кайеном 4 года назад (ну сумма чуть поболее была, конечно, а пробег = 109) - до сих пор не жалею, хотя, уже к 250-ти подбираемся.
И мне лично 3-ка сарай нравится больше, чем седан. В частности, в 46-м кузове.
Шах и мат, моралисты
да причем тут. Перспектива подвешивания потом этого владельца "литовца" (я не про топикстартера, конечно же) за причинное место где-нибудь в лесопосадке с целью выбить у него денег на ремонт своего авто, в которое оно приехало, во-первых, совершенно не достойна порядочного автовладельца-автоуашника, в, во-вторых, очевидно находится вне правового поля - с соответствующими рисками. Что вкупе с не очевидной перспективой (ибо денег у нищеброда все равно нет + всегда может свалить в свое село или еще куда-то - ищи потом ) получения компенсации, пугает порядочных автовладельцев...
Правда, владельцы обычных тачек с "не бейте, дяденька, у меня есть ГО на 100 штук грн" (которых, сцк, на пару кузовных деталей с фонарями может не хватить, ггггг) пугают не меньше. Особенно, если ты прекрасно знаешь, что ДГО на 1 млн грн стоит долларов 30, наверное (уже забыл, когда это самое ДГО не оформлял на максимальную сумму).
Страшне й сумне життя
В моторе постоянно были какие-то течи, то оттуда, то оттуда, то еще хз откуда
а это связано с локальным перегревом (ну типа радиаторы никто не чистит - у меня, видишь ли, пунктик по этому поводу)или просто возрастное?
Потому как в кайене с VR6 пробегу 245 тыс., а утечек масла нигде не наблюдается. Как и вообще каких-либо откуда-то утечек (антифриз через корпус термостата сочился, но корпус с термостатом заодно давно поменян и все ок).
У брата на 335-ой с пробегом 140 были потеки через маслоотделитель разве что (и это бенз же) - легко и непринужденно вылечилось. Еще меняли бачок ГУРа, сальник редуктора и еще какую-то прокладку, но, в целом, все ок.
Шах и мат, моралисты
да причем тут. Перспектива подвешивания потом этого владельца "литовца" (я не про топикстартера, конечно же) за причинное место где-нибудь в лесопосадке с целью выбить у него денег на ремонт своего авто, в которое оно приехало, во-первых, совершенно не достойна порядочного автовладельца-автоуашника, в, во-вторых, очевидно находится вне правового поля - с соответствующими рисками. Что вкупе с не очевидной перспективой (ибо денег у нищеброда все равно нет + всегда может свалить в свое село или еще куда-то - ищи потом ) получения компенсации, пугает порядочных автовладельцев...
Правда, владельцы обычных тачек с "не бейте, дяденька, у меня есть ГО на 100 штук грн" (которых, сцк, на пару кузовных деталей с фонарями может не хватить, ггггг) пугают не меньше. Особенно, если ты прекрасно знаешь, что ДГО на 1 млн грн стоит долларов 30, наверное (уже забыл, когда это самое ДГО не оформлял на максимальную сумму).
Страшне й сумне життя
Я просто в топике бляхотачек неоднократно писал, что все чаще наблюдаю бляхи свежие и уходенные. Судя по тому, как ТС относится к своим авто, то эта будет в идеале. Я на СТО вижу периодически, как люди литовца "по полной" обслуживают. Сам поступил бы так же, ведь мне на ней ездить и исправное состояние маст би
Я так и не понял причины боятся замены 6 свечей, если самые дорогие DENSO или BERU по $12-$15 за штуку.
После 4-х Субару и восстановленного Финика цены на запчасти, даже на ТНВД и форсунки пока улыбают.
Ты ж подробности потом скинешь? Что почем, пробег, состояние?
2005 год, 1 хозяин, оригинальный пробег 230 с хвостом, задуто (видно потертости) заднее правое крыло, ни швов, ни шпаклевки нет. Раздатка и коробка без тычков и звуков, дыма нет ни на холодную ни на горячую, кожа, но без люка, но с МК4 навигацией, отделка под дерево, 3-х спицевый мультируль, потерт задний бампер слева (клык поцарапан и соскочило с направляющей), моли нет, в двух местах немного стерт лак на крыльях (размером по 25 коп), кожа без трещин, не продавлено, парктроники работают, стойки живые.
Цена - EUR 3,2 (отторговали от большей суммы), документы со страховкой и техосмотром и пригоном сюда - EUR 550.
Состояние - 3,14ся.
но без люка
для меня лично это всегда +
Я так и не понял причины боятся замены 6 свечей, если самые дорогие DENSO или BERU по $12-$15 за штуку.
выкрутить их попробуй с мотора 13 летнего
Состояние - 3,14ся.
понятно ...
МК4 навигацией
ни разу не включал за 4 года. только тратил время на новые карты...
Состояние - 3,14ся.
понятно ...
МК4 навигацией
ни разу не включал за 4 года. только тратил время на новые карты...
Ну что за секпсис, ну право же
Ты ж подробности потом скинешь? Что почем, пробег, состояние?
2005 год, 1 хозяин, оригинальный пробег 230 с хвостом, задуто (видно потертости) заднее правое крыло, ни швов, ни шпаклевки нет. Раздатка и коробка без тычков и звуков, дыма нет ни на холодную ни на горячую, кожа, но без люка, но с МК4 навигацией, отделка под дерево, 3-х спицевый мультируль, потерт задний бампер слева (клык поцарапан и соскочило с направляющей), моли нет, в двух местах немного стерт лак на крыльях (размером по 25 коп), кожа без трещин, не продавлено, парктроники работают, стойки живые.
Цена - EUR 3,2 (отторговали от большей суммы), документы со страховкой и техосмотром и пригоном сюда - EUR 550.
Состояние - 3,14ся.
Е..., класс! Реально класс.
Ты ж подробности потом скинешь? Что почем, пробег, состояние?
2005 год, 1 хозяин, оригинальный пробег 230 с хвостом, задуто (видно потертости) заднее правое крыло, ни швов, ни шпаклевки нет. Раздатка и коробка без тычков и звуков, дыма нет ни на холодную ни на горячую, кожа, но без люка, но с МК4 навигацией, отделка под дерево, 3-х спицевый мультируль, потерт задний бампер слева (клык поцарапан и соскочило с направляющей), моли нет, в двух местах немного стерт лак на крыльях (размером по 25 коп), кожа без трещин, не продавлено, парктроники работают, стойки живые.
Цена - EUR 3,2 (отторговали от большей суммы), документы со страховкой и техосмотром и пригоном сюда - EUR 550.
Состояние - 3,14ся.
Е..., класс! Реально класс.
Так в чем и речь, тут за EUR 3750 я куплю трижды переваренный Ланос или Е34 которая Ленина живого видела.
По обьявам, кто будет искать - Вильнюс это наша Одесса, подлива в 99%.
А что такое "подлива"?
...
2005 год, 1 хозяин, оригинальный пробег 230 с хвостом, задуто (видно потертости) заднее правое крыло, ни швов, ни шпаклевки нет. Раздатка и коробка без тычков и звуков, дыма нет ни на холодную ни на горячую, кожа, но без люка, но с МК4 навигацией, отделка под дерево, 3-х спицевый мультируль, потерт задний бампер слева (клык поцарапан и соскочило с направляющей), моли нет, в двух местах немного стерт лак на крыльях (размером по 25 коп), кожа без трещин, не продавлено, парктроники работают, стойки живые.
Цена - EUR 3,2 (отторговали от большей суммы), документы со страховкой и техосмотром и пригоном сюда - EUR 550.
Состояние - 3,14ся.
Е..., класс! Реально класс.
Так в чем и речь, тут за EUR 3750 я куплю трижды переваренный Ланос или Е34 которая Ленина живого видела.
Я сегодня Теслу на бляхах видел, и это не лабас, а чистый наш
А что такое "подлива"?
Утопленик, наверное
Подлива обычно "смешно", но иногда в контексте "стремно". Наш случай
А как знаешь, что литовец не был за рулем? Лицо винницкой национальности?
Из Украины куча людей перевели фирмы сюда к нам. Если постараться, за 35штук теслу можно взять бу из финки/норвегии. В общем - не особо и понты.
Из Украины куча людей перевели фирмы сюда к нам. Если постараться, за 35штук теслу можно взять бу из финки/норвегии. В общем - не особо и понты.
Видел сегодня А4 Б8 универсал, Х5 E70 и Лексус ГС 350 АВД (под американский номерной знак) второго поколения.
Богатые литовцы нынче пошли и все в киев едут
ты считаешь машины по 10-12тыс - для богатых?
ты считаешь машины по 10-12тыс - для богатых?
Ваня, здесь по 12 ты ничего из вышеперечисленного не купишь. Особенно показатель Х5 говорит от том, что людей реально поддостал монопольный диктат ВАИД-а и шлют они пламенный привет. Н
Х5 особо тут не ценится из-за массовой распространенности и дороговизны обслуживания 70го кузова. авдотья то такэ, на любителя. а вот лексус GS - редкая птица и продать ее тут - надо постараться.
вот такие, как тебе гонят машину - говорят, что покупатели делятся на два четких слоя: - первые берут что-то дешевое, абы доехало до Украины и там чуть поездило. в случае шухера - скинут на разборку, потому что вывозить (платить штрафы+иметь расходы на логистику - не выгодно).это до 3-4тыс евро. - вторые берут хорошие машины, и понимают, что если в Украине случится шухер, то они их вывезут обратно сюда и продадут. это уже 7-8-10тыс с плюсом.
Може трохи не втему, але чого так часто міняли авто - може ці самі причини стануть впливати на вибір нової автівки? Просто якось не зрозуміло, може через те, що не слідкую за темами автора... Вже дуже багато Субару було, у яких повний привід в комплекті, а тут потянуло на інше = за звичай, якщо подобається марка, то їй не зраджують -- які справжні причини відмови від Субару?
Може трохи не втему, але чого так часто міняли авто - може ці самі причини стануть впливати на вибір нової автівки? Просто якось не зрозуміло, може через те, що не слідкую за темами автора... Вже дуже багато Субару було, у яких повний привід в комплекті, а тут потянуло на інше = за звичай, якщо подобається марка, то їй не зраджують -- які справжні причини відмови від Субару?
Так машина мрачная до безобразия, одумался человек
Може трохи не втему, але чого так часто міняли авто - може ці самі причини стануть впливати на вибір нової автівки? Просто якось не зрозуміло, може через те, що не слідкую за темами автора... Вже дуже багато Субару було, у яких повний привід в комплекті, а тут потянуло на інше = за звичай, якщо подобається марка, то їй не зраджують -- які справжні причини відмови від Субару?
Не изменяют любимому человеку или Родине, которой давал присягу. А марка авто это не фетиш, а весьма переменчивая величина (если можно так выразиться). Хочу покупаю машину - езжу, продаю, покупаю новую. Кроме Финика я ни на одной из б/у не потерял. А так, да, 4 субары было - хочу что-то другое.
Не ищите излома психики или ненависти к какой-то марке, в моем случае их нет. Беру то, что могу себе позволить и что хочу - как бы так.
2005 год, 1 хозяин, оригинальный пробег 230 с хвостом, задуто (видно потертости) заднее правое крыло, ни швов, ни шпаклевки нет. Раздатка и коробка без тычков и звуков, дыма нет ни на холодную ни на горячую, кожа, но без люка, но с МК4 навигацией, отделка под дерево, 3-х спицевый мультируль, потерт задний бампер слева (клык поцарапан и соскочило с направляющей), моли нет, в двух местах немного стерт лак на крыльях (размером по 25 коп), кожа без трещин, не продавлено, парктроники работают, стойки живые.
Цена - EUR 3,2 (отторговали от большей суммы), документы со страховкой и техосмотром и пригоном сюда - EUR 550.
Состояние - 3,14ся.
Ты лучше еще раз все перепроверь. Судя по mobile и автоскауту такие машины от 5 тыс. евро начинаются (есть только пару исключений). Да и то 2004 года, если с xdrive. От первого владельца вобще таких машин мизер. Как-то уж очень сладко все за такие деньги...
на мобиле.де перекупы в основном, поэтому ценник там часто завышен
на мобиле.де перекупы в основном, поэтому ценник там часто завышен
Вот именно
Може трохи не втему, але чого так часто міняли авто - може ці самі причини стануть впливати на вибір нової автівки? Просто якось не зрозуміло, може через те, що не слідкую за темами автора... Вже дуже багато Субару було, у яких повний привід в комплекті, а тут потянуло на інше = за звичай, якщо подобається марка, то їй не зраджують -- які справжні причини відмови від Субару?
Не изменяют любимому человеку или Родине, которой давал присягу. А марка авто это не фетиш, а весьма переменчивая величина (если можно так выразиться). Хочу покупаю машину - езжу, продаю, покупаю новую. Кроме Финика я ни на одной из б/у не потерял. А так, да, 4 субары было - хочу что-то другое.
Не ищите излома психики или ненависти к какой-то марке, в моем случае их нет. Беру то, что могу себе позволить и что хочу - как бы так.
Тоді зрозуміло, чому так часто та без прив"язки до певної марки... Побажаю удачі в пошуку - я так розумію, що тут купівля може навіть бути чисто "на емоціях - бо сподбалось"...
...
2005 год, 1 хозяин, оригинальный пробег 230 с хвостом, задуто (видно потертости) заднее правое крыло, ни швов, ни шпаклевки нет. Раздатка и коробка без тычков и звуков, дыма нет ни на холодную ни на горячую, кожа, но без люка, но с МК4 навигацией, отделка под дерево, 3-х спицевый мультируль, потерт задний бампер слева (клык поцарапан и соскочило с направляющей), моли нет, в двух местах немного стерт лак на крыльях (размером по 25 коп), кожа без трещин, не продавлено, парктроники работают, стойки живые.
Цена - EUR 3,2 (отторговали от большей суммы), документы со страховкой и техосмотром и пригоном сюда - EUR 550.
Состояние - 3,14ся.
Е..., класс! Реально класс.
Так в чем и речь, тут за EUR 3750 я куплю трижды переваренный Ланос или Е34 которая Ленина живого видела.
Так е46 полноприводная? Считаю своей темой ты просто заставил всех бляхоненависников просто возненавидить тебя, как можно взять е46 трехлитровую а не ланос!?!? Сердца у тебя нету, бабушек считай обворовал!:rotfl:
П.С.: поздравляю с покупкой
А как же: 1. Экология? 2. Пробки создашь? 3. Налоги? Бабушки без пенсии останутся? 4. Совершишь ДТП и тебя не найдут? 5. Правила нарушать обязательно будешь? 6. Сразу станешь не адекватным "бляховодом"? Поздравляю с покупкой!
Мне кажется что ТС не прав сравнивая цену е46 с Ланосом. Тогда уже сравнить стоимость ТО и зч на эти 2 авто. Имея возможность содержать Дэу не получится делать то же с БМВ при одинаковых пробегах в год, даже если брать китайские запчасти.
Мне кажется что ТС не прав сравнивая цену е46 с Ланосом. Тогда уже сравнить стоимость ТО и зч на эти 2 авто. Имея возможность содержать Дэу не получится делать то же с БМВ при одинаковых пробегах в год, даже если брать китайские запчасти.
т.е. не поменять ниразу стартер на БМВ будет дороже чем поменять его несколько раз?
Мне кажется что ТС не прав сравнивая цену е46 с Ланосом. Тогда уже сравнить стоимость ТО и зч на эти 2 авто. Имея возможность содержать Дэу не получится делать то же с БМВ при одинаковых пробегах в год, даже если брать китайские запчасти.
т.е. не поменять ниразу стартер на БМВ будет дороже чем поменять его несколько раз?
Думаете что в е46 нужно будет только заливать топливо, омывайку и с возрастом она становится дешевле в обслуге? Согласен что детали живут дольше, но цена будет отличаться в разы, если не с разборки.
Мне кажется что ТС не прав сравнивая цену е46 с Ланосом. Тогда уже сравнить стоимость ТО и зч на эти 2 авто. Имея возможность содержать Дэу не получится делать то же с БМВ при одинаковых пробегах в год, даже если брать китайские запчасти.
т.е. не поменять ниразу стартер на БМВ будет дороже чем поменять его несколько раз?
Думаете что в е46 нужно будет только заливать топливо, омывайку и с возрастом она становится дешевле в обслуге? Согласен что детали живут дольше, но цена будет отличаться в разы, если не с разборки.
по БМВ не знаю, Рено вот как-то располагает думать, что если и заменил один раз ЗЧ, то больше уже не полезешь туда, а вот знакомые на Сенсах/Ланосах и прочих тазах подобное подтвердить не могут
Мне кажется что ТС не прав сравнивая цену е46 с Ланосом. Тогда уже сравнить стоимость ТО и зч на эти 2 авто. Имея возможность содержать Дэу не получится делать то же с БМВ при одинаковых пробегах в год, даже если брать китайские запчасти.
т.е. не поменять ниразу стартер на БМВ будет дороже чем поменять его несколько раз?
Думаете что в е46 нужно будет только заливать топливо, омывайку и с возрастом она становится дешевле в обслуге? Согласен что детали живут дольше, но цена будет отличаться в разы, если не с разборки.
Обсуждать надежность бмв и ланоса - это бред! Обговаривать финансовые возможности ТС - смысл? Он не маленький и имеет свою голову на плечах а после того что у него было, я думаю, он прекрасно понимает что обслуживание авто стоит денег. Потому в сухом остатке вопрос : за одну сумму или ланос на укр. номерах или бмв 3.0 а/т.... на лт номерах.
Мне кажется что ТС не прав сравнивая цену е46 с Ланосом. Тогда уже сравнить стоимость ТО и зч на эти 2 авто. Имея возможность содержать Дэу не получится делать то же с БМВ при одинаковых пробегах в год, даже если брать китайские запчасти.
т.е. не поменять ниразу стартер на БМВ будет дороже чем поменять его несколько раз?
Думаете что в е46 нужно будет только заливать топливо, омывайку и с возрастом она становится дешевле в обслуге? Согласен что детали живут дольше, но цена будет отличаться в разы, если не с разборки.
Советую когда мне в профиль заглянуть, на секунду посмотреть что было, вопросы отпадут.
Наверное не так поняли мой пост о сравнении дэу и бмв. Я не сомневаюсь что тс сможет содержать е46. Я о том что любой другой человек читающий эту тему может подумать " есть у меня 4 куе, зачем мне лань? Возьму бэмве и буду гонять".
поставим вопрос по другому. вот эти "бляхи" - они только для внутреннего перемещения по Украине? выезжать за границу, как на нормальном авто, 5-10 раз в году получится?
Советую когда мне в профиль заглянуть, на секунду посмотреть что было, вопросы отпадут.
Просто ты - исключение. И явно по каким-то причинам, которые тут не озвучиваешь
Не берут серьезные пацаны эти тачки. Да, бывают исключения, бывают люди с внж или гражданством другой страны, принципиальные неплательщики г-ву или еще там какие-то. Я анализом не занимался, прямо скажем, но в 99% случаев это либо махровые корчи, в которые уважающий себя человек, который хотя бы какие-то деньги/возможности хоть на картинке, но видал, не сядет.
Либо ровные пацанчики, которые морально выросли из лачетти или там мазды 3, но купить даже такую же бэшку купе местную и легальную для них все равно тяжеловато, а тут хопа... и под хрущем или панелькой родительской чувак уже паркует не галимый 10-ти летний корч среднего класса, а нихрена себе премиум и всего на пару лет старше корча. Но риспект и уважуха, конечно, среди пацанов обеспечена. Ренегат и аутлоу, опять же. Да, бабла нет ни на что, но внутренности кошелька ж со стороны не видны, а птушницы ведуццо.
Чинить? Ну эт такое. Можно просто мало ездить, например. Тогда и чинить не надо будет, гггг. И заправлять тоже не особо
А конкретно в твоем случае складывается впечатление, что попала в правильные руки человека, который знает, что делает и зачем. Из 1% исключений
" есть у меня 4 куе, зачем мне лань? Возьму бэмве и буду гонять".
реально мы этот цирк наблюдаем вокруг уже достаточно давно. И болезнь прогрессирует.
принципиальные неплательщики г-ву
таких все більше, на євро-номерах їздять вже і Тесли, і багато інших автівок за 50+ кілоЄвро
Только что на Оболони - ешка Мирсидэц Бэнц последнего поколения на Литве
таких все більше, на євро-номерах їздять вже і Тесли, і багато інших автівок за 50+ кілоЄвро
Ну ок, 2%
У меня клиент и хороший приятель ездил год с лишним на Тесле с нем. номерами. Но у него там была фирма, внж и, соответственно, тачка была на фирму куплена, ввозил сам (при этом поставили транзит, т.е. при вывозе пришлось оплатить штраф). Сейчас мы делаем шумку Форику из Норвегии - наш бывший соотечественник приехал навестить родню и совместить, так сказать, приятное с полезным. Еще один постоянный клиент вот как раз ожидает новый Мерс, но "оттуда", потому что у него там фирма/работа/наверняка статус какой-то официальный и т.д. А еще 2 дня назад делали шумку дверей парню на новом Скауте А7 с номерами Эстонии - аналогичная ситуация с "навестить родню", если я правильно понял.
Может, с теми 50+ тоже не все однозначно? Народу-то свалило дофига - вон Ваня говорит, что многие перевели бизнес в Прибалтику. Это и объясняет наличие дорогих тачек у людей с каким-то там резиденс не тутошним, но корчей-то все равно подавляющее большинство.
Я далек от сознательности и с радостью "плюнул бы в рожу" г-ву в лице тех, кто заставляет нас покупать оверпрайс тачки (при этом моя помойка тут чуть ли не дешевле, чем в Бундесе). Однако, мне почему-то не нравится мысль о том, что в любой момент отобрать могут + считаю "еврокорчи" немного плевком в лицо честным гражданам, а такого лично моя совесть может и не пережить.
Пройдет пару лет и, если ничего с "ними" не поменяется, то муки совести поутихнут, возможно. Но не сейчас
считаю "еврокорчи" немного плевком в лицо честным гражданам
та ну. достатньо подивитись декларації депутатів і інших, і відразу перестанеш так вважати
"чесним громадянам" від тих євро-номерів ні холодно, ні жарко. у фінансовому плані.
"чесним громадянам" від тих євро-номерів ні холодно, ні жарко. у фінансовому плані.
сложно спорить
но контингент все-таки в подавляющем большинстве из нещебродов
" есть у меня 4 куе, зачем мне лань? Возьму бэмве и буду гонять".
реально мы этот цирк наблюдаем вокруг уже достаточно давно. И болезнь прогрессирует.
Довольно часто по дворам и тротуарам проспектов Киева наблюдаю w220 (бывает и на наших номерах, но обычно lt) лежащие на всех или одной из пневм по месяцу, а то и по пол года под слоем пыли - это из той же серии. А если отменить налог на ввоз или растаможку - такое можно будет видеть уже в каждом дворе.
"чесним громадянам" від тих євро-номерів ні холодно, ні жарко. у фінансовому плані.
сложно спорить
но контингент все-таки в подавляющем большинстве из нещебродов
у нас в країні середній вік автівок (на наших номерах) - 19,5 років. тобто у нас відсотків 90 власників авто - ніщеброди. а може й більше, ніж 90.
Литва на днях опубликовала отчет за 1й квартал этого года по продажам новых автiвок и там дастаточно длинное обсуждение, как это так получается, что столько машин продается. и сводится к тому, что Украина выгребает весь шрот, и люди идут и вносят сумму, за которую продали хлам, как первый взнос в кредит. кредит, кстати, 2,5% эффективная ставка. ессно можно купить на фирму и списывать все платежи на расходы (до налогообложения)
пара цифр, которые меня удивили: - когда началась акция на VW Passat B8 определенных комплектаций и двигателей, дилеры за три дня продали 400 машин. на страну, где реально живет где-то 1,2мио человек. - потом Фольцы объявили акцию на новый Тигуан в нескольких комплектациях и цветах, 1% эффективная ставка по кредиту с 10% первым взносом. Литва за 2 дня выбрала годовую квоту. ожидание заказанной машины - до 4 месяцев. - среднее время ожидание новой машины - 2 месяца. все, что стоит в автосалонах - продано, либо демо-образцы.
Народу-то свалило дофига
+100 На моих глазах на последние 3 года много людей уехало туда работать по приглашению, и им же сразу делают внж на 5 лет. Как сделали люди, продали тут например корч 8 годичный за 15 и купили там за те же деньги 2 годичное. Ну и приезжают сюда раз в 2-3 месяца.
Причем важно есть то, что все планируют в Украине машину полностью обслужить с запасом, все поменять, - потому как там это дороже в разы.
у нас в країні середній вік автівок (на наших номерах) - 19,5 років.
треба розуміти, що це викривлення статистики, адже середній вік автомобілів, що перебувають в більш-менш активній експлуатації, суттєво менший. А старий Запорожець, що в діда в селі стоїть і раз на рік виїжджає, теж оці 19.5 років формує. Як і те, що давно згнило, але ніхто його не знімав з обліку.
На моих глазах на последние 3 года много людей уехало туда работать по приглашению, и им же сразу делают внж на 5 лет.
на 3года ВНЖ по программе BlueCard (программа приглашенных работников с высокой зарплатой).
на 3года ВНЖ по программе BlueCard (программа приглашенных работников с высокой зарплатой).
уточню, но у брата на 5 точно
у нас в країні середній вік автівок (на наших номерах) - 19,5 років.
треба розуміти, що це викривлення статистики, адже середній вік автомобілів, що перебувають в більш-менш активній експлуатації, суттєво менший. А старий Запорожець, що в діда в селі стоїть і раз на рік виїжджає, теж оці 19.5 років формує. Як і те, що давно згнило, але ніхто його не знімав з обліку.
Значит мы с вами ездим по дорогам разного Киева и Украины.
у нас в країні середній вік автівок (на наших номерах) - 19,5 років.
треба розуміти, що це викривлення статистики, адже середній вік автомобілів, що перебувають в більш-менш активній експлуатації, суттєво менший. А старий Запорожець, що в діда в селі стоїть і раз на рік виїжджає, теж оці 19.5 років формує. Як і те, що давно згнило, але ніхто його не знімав з обліку.
Значит мы с вами ездим по дорогам разного Киева и Украины.
а так и есть я в прошлом году повез ребенка на арбатскую стрелку (теплое море, мелко + бабушка, дедушка приехали с днепра с внуком побыть..) короче, сколько там жигулей, причем классики, не передать. сотни машин.
В Киеве древнего Жигуля уже давно тяжело встретить
у нас в країні середній вік автівок (на наших номерах) - 19,5 років.
треба розуміти, що це викривлення статистики, адже середній вік автомобілів, що перебувають в більш-менш активній експлуатації, суттєво менший. А старий Запорожець, що в діда в селі стоїть і раз на рік виїжджає, теж оці 19.5 років формує. Як і те, що давно згнило, але ніхто його не знімав з обліку.
Значит мы с вами ездим по дорогам разного Киева и Украины.
При равномерном распределении на дорогах было бы одинаково и новых авто, и 39-летних. А это не так. На дорогах "разного" Киева и Украины явно не такое распределение машин по возрасту. Это не значит, что 40-летних вообще нету в эксплуатации, просто они редкие гости на дорогах.
В Киеве древнего Жигуля уже давно тяжело встретить
зато 20-25-ти летних иномарок полно и они постоянно эксплуатируются и что характерно, внешнее состояние наших "корчей" куда хуже тех же из Литвы и Польши
В Харькове старых жигулей и иномарок 80-90х годов, процентов 20 от всей массы, в районе где я живу (15 минут от Центра) 50 %!! так что жигулей очень много!
В Киеве древнего Жигуля уже давно тяжело встретить
проїдь про Електротехнічній
Жидулів на дорогах ще дуже багато, як і Космічів різних...
Это не значит, что 40-летних вообще нету в эксплуатации, просто они редкие гости на дорогах.
ти їздиш тільки по Грушевського туди-сюди? їх і в Києві валом. а заїдь в якесь село недалеко - вони всі там, і вони майже всі часто їздять.
А теперь по содержанию:
- мотор донор M57TUD30 в зависимости от модификации на 150 kW - от 11 до 18 000 грн - коробка автомат GM - от 7 до 10 000 грн - датчики АБС, коленвала - по 200-300 грн - рейка с насосом ГУР - от 3 до 5000 грн - кожаный салон в сборе с картами не ушат - от 5 до 8000 грн - замена навигации с МК3 на МК4 - в среднем 3-5000 грн - форсунки и ТНВД в ассортименте
Хлопчики и дивчатка - по сравнению с содержанием предыдущих авто - это считай на шару.
Все цены с разборок в открытом доступе
А теперь по содержанию:
- мотор донор M57TUD30 в зависимости от модификации на 150 kW - от 11 до 18 000 грн - коробка автомат GM - от 7 до 10 000 грн - датчики АБС, коленвала - по 200-300 грн - рейка с насосом ГУР - от 3 до 5000 грн - кожаный салон в сборе с картами не ушат - от 5 до 8000 грн - замена навигации с МК3 на МК4 - в среднем 3-5000 грн - форсунки и ТНВД в ассортименте
Хлопчики и дивчатка - по сравнению с содержанием предыдущих авто - это считай на шару.
Все цены с разборок в открытом доступе
А что б/у запчасти на Субару на польских разборках дороже, чем на BMW?
А теперь по содержанию:
- мотор донор M57TUD30 в зависимости от модификации на 150 kW - от 11 до 18 000 грн - коробка автомат GM - от 7 до 10 000 грн - датчики АБС, коленвала - по 200-300 грн - рейка с насосом ГУР - от 3 до 5000 грн - кожаный салон в сборе с картами не ушат - от 5 до 8000 грн - замена навигации с МК3 на МК4 - в среднем 3-5000 грн - форсунки и ТНВД в ассортименте
Хлопчики и дивчатка - по сравнению с содержанием предыдущих авто - это считай на шару.
Все цены с разборок в открытом доступе
А что б/у запчасти на Субару на польских разборках дороже, чем на BMW?
Ну разборки не польские, эттта рассс Во-вторых на Субу в Польше или Бундесе или у лабасов х...н ты что найдешь - JDM в основном идут из Штатов (ибей), ОАЭ или Японии.
На субару ты донора коробку и мотор за 1000 евро не купишь, а за 1300-1500 в комплекте с раздаткой. Это из серии не смешите мои тапки
Да, сильно цены на наших разборках упали...
Сообщение удалено. Удалил hollywood
А теперь по содержанию:
сначала написал содержательный пост - на тему того, что на разборках и как, и какие ощущения после общения с теми людьми - но потом стёр.
Я рад что ты рад.
Пусть приносит удовольствие
А теперь по содержанию:
- мотор донор M57TUD30 в зависимости от модификации на 150 kW - от 11 до 18 000 грн - коробка автомат GM - от 7 до 10 000 грн - датчики АБС, коленвала - по 200-300 грн - рейка с насосом ГУР - от 3 до 5000 грн - кожаный салон в сборе с картами не ушат - от 5 до 8000 грн - замена навигации с МК3 на МК4 - в среднем 3-5000 грн - форсунки и ТНВД в ассортименте
Хлопчики и дивчатка - по сравнению с содержанием предыдущих авто - это считай на шару.
Все цены с разборок в открытом доступе
А что б/у запчасти на Субару на польских разборках дороже, чем на BMW?
Ну разборки не польские, эттта рассс Во-вторых на Субу в Польше или Бундесе или у лабасов х...н ты что найдешь - JDM в основном идут из Штатов (ибей), ОАЭ или Японии.
На субару ты донора коробку и мотор за 1000 евро не купишь, а за 1300-1500 в комплекте с раздаткой. Это из серии не смешите мои тапки
Но пробег то этих деталей останется тайной.
В Киеве древнего Жигуля уже давно тяжело встретить
На Печерске полно, как и иномарок 20+ лет.
А теперь по содержанию:
- мотор донор M57TUD30 в зависимости от модификации на 150 kW - от 11 до 18 000 грн - коробка автомат GM - от 7 до 10 000 грн - датчики АБС, коленвала - по 200-300 грн - рейка с насосом ГУР - от 3 до 5000 грн - кожаный салон в сборе с картами не ушат - от 5 до 8000 грн - замена навигации с МК3 на МК4 - в среднем 3-5000 грн - форсунки и ТНВД в ассортименте
Хлопчики и дивчатка - по сравнению с содержанием предыдущих авто - это считай на шару.
Все цены с разборок в открытом доступе
ппц, я думал по разборкам только корчеводы лазят.
А теперь по содержанию:
- мотор донор M57TUD30 в зависимости от модификации на 150 kW - от 11 до 18 000 грн - коробка автомат GM - от 7 до 10 000 грн - датчики АБС, коленвала - по 200-300 грн - рейка с насосом ГУР - от 3 до 5000 грн - кожаный салон в сборе с картами не ушат - от 5 до 8000 грн - замена навигации с МК3 на МК4 - в среднем 3-5000 грн - форсунки и ТНВД в ассортименте
Хлопчики и дивчатка - по сравнению с содержанием предыдущих авто - это считай на шару.
Все цены с разборок в открытом доступе
ппц, я думал по разборкам только корчеводы лазят.
Бывают детали с разборки новее чем авто того кто покупает эти детали.
Относительно разборок: у меня нет комплекса "успешности", табуирующего покупку запчасти с разборки. Судя по тому, что у всех у нас жизненная ситуация, равно как и финансовые возможности, абсолютно разные - я не вижу ничего предосудительного в покупке некоторых запчастей с разборок.
Ты покупаешь, к примеру, запчасть - должен сам понимать что нужно, а где критично ставить новую, либо аналог, либо оригинал. Все на твоей совести, равно как и последствия.
Критиковать или осуждать за покупку запчастей на разборках считаю крайним проявлением убогого мещанства (ИМХО).
Относительно разборок: у меня нет комплекса "успешности", табуирующего покупку запчасти с разборки. Судя по тому, что у всех у нас жизненная ситуация, равно как и финансовые возможности, абсолютно разные - я не вижу ничего предосудительного в покупке некоторых запчастей с разборок.
Ты покупаешь, к примеру, запчасть - должен сам понимать что нужно, а где критично ставить новую, либо аналог, либо оригинал. Все на твоей совести, равно как и последствия.
Критиковать или осуждать за покупку запчастей на разборках считаю крайним проявлением убогого мещанства (ИМХО).
угу, в купить корч "на все деньги" и "не купить" ни норм обслуживание, ни норм резину, ни страховку (про каску молу, хотя бы ГО расширенное до миллиона) - это не убогое мещанство?
От вас никак не отпустит. Не лезьте считать своими руками деньги в чужом кармане
От вас никак не отпустит. Не лезьте считать своими руками деньги в чужом кармане
вспомни время, когда селяне продавали паи и покупали 600-ые, и прочие бмв, ауди и т.п. потом неожиданно высянилось, что эти машины нужно заправлять, обслуживать и т.д. прошло то непонимание, пройдет и это.
вспомни время, когда селяне продавали паи и покупали 600-ые, и прочие бмв, ауди и т.п. потом неожиданно высянилось, что эти машины нужно заправлять, обслуживать и т.д. прошло то непонимание, пройдет и это.
Ну ездил бы я только на ВАЗ-Ланос то да, но мне такое писать то зачем?
сорри, но после покупки бмв на бляхах ты стал немного агрессивней и нетерпимей к другим мнениям. возможно, что и ошибаюсь. без обид
Всего лишь защитная реакция от нападок моралистов-лицемеров. Неее, так то я добрый, белый и пушистый
сорри, но после покупки бмв на бляхах ты стал немного агрессивней и нетерпимей к другим мнениям. возможно, что и ошибаюсь. без обид
представляю себе как он теперь ездит будет))))
Уже самому страшно
левый ряд - чёрный дым
левый ряд - чёрный дым
Хааа, классика жеж
Относительно разборок: у меня нет комплекса "успешности", табуирующего покупку запчасти с разборки. Судя по тому, что у всех у нас жизненная ситуация, равно как и финансовые возможности, абсолютно разные - я не вижу ничего предосудительного в покупке некоторых запчастей с разборок.
Ты покупаешь, к примеру, запчасть - должен сам понимать что нужно, а где критично ставить новую, либо аналог, либо оригинал. Все на твоей совести, равно как и последствия.
Критиковать или осуждать за покупку запчастей на разборках считаю крайним проявлением убогого мещанства (ИМХО).
Я деякі речі теж не нові купляю - це логічно... Наприклад сайлентблоки, шарові, чи рульові та т.п. купляти неновими сенсу практично немає, а от кузовні запчастини, або там на кшталт двигуна, коробки, генератора, компресора, фари, замки, склопідйомники, люк, різний пластик, з/ч в салон та т.п. в нормальному стані, на мою думку можна брати - бо це часто вигідніше в порівнянні з новим або повноцінним ремонтом з використанням нових З/Ч...
Для прикладу - на 10-літнє авто поставити нову фару... і по факту дві фари будуть різними... а якщо хочеться однакові, то потрібно брати або обидві нові, або одну не нову...
Також "два слова" на підтримку купівлі "не нового Ланоса а б/в БМВ" - в свій час, поступив точно таким самим чином...
Є моменти, коли ти розумієш, що купляючм авто новим з салону, ти будеш знати про нього все, а тут періодично є певні відкриття... але задоволення від їзди та такому б/в авто ну на декілька порядків перевищують те, що ти отримаєш від Ланоса...
Да і з точки зору естетики - такий БМВ, навіть без всяких додаткових обвісів, значно красивіший за буль-який Ланос, навіть той який в якісь Хацапетовці "накрітили та обліпили всім, чим змогли"...
А іще, швидко їдучи таки в усім відомому лівому ряді по трасі на такому БМВ, ти постійно будеш розуміти, що "якби це був Ланос", то все в житті було би значно складніше...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- имеет свои явные преимущества (ну лично для меня) как перед SH, так и даже перед SJ, то 5-ка E60/61 перед следующим поколением может иметь преимущества исключительно в версии М5 с сумасшедшим и харизматичным ласт атмо и фсьотакое. После F10 в Е60 даже садиться не хочется... Впрочем, ты не выбираешь модель, потому мои умозаключения, видимо, лишние 
) дешевеют куда быстрее, чем в ЕС. Потому "оттуда" с пробегом 60-70к просто финансово не имеет смысла совсем.
е60 будет пылесосить карманы : 
и что характерно, внешнее состояние наших "корчей" куда хуже тех же из Литвы и Польши
