" есть у меня 4 куе, зачем мне лань? Возьму бэмве и буду гонять".
реально мы этот цирк наблюдаем вокруг уже достаточно давно. И болезнь прогрессирует.
принципиальные неплательщики г-ву
таких все більше, на євро-номерах їздять вже і Тесли, і багато інших автівок за 50+ кілоЄвро
Только что на Оболони - ешка Мирсидэц Бэнц последнего поколения на Литве
таких все більше, на євро-номерах їздять вже і Тесли, і багато інших автівок за 50+ кілоЄвро
Ну ок, 2%
У меня клиент и хороший приятель ездил год с лишним на Тесле с нем. номерами. Но у него там была фирма, внж и, соответственно, тачка была на фирму куплена, ввозил сам (при этом поставили транзит, т.е. при вывозе пришлось оплатить штраф). Сейчас мы делаем шумку Форику из Норвегии - наш бывший соотечественник приехал навестить родню и совместить, так сказать, приятное с полезным. Еще один постоянный клиент вот как раз ожидает новый Мерс, но "оттуда", потому что у него там фирма/работа/наверняка статус какой-то официальный и т.д. А еще 2 дня назад делали шумку дверей парню на новом Скауте А7 с номерами Эстонии - аналогичная ситуация с "навестить родню", если я правильно понял.
Может, с теми 50+ тоже не все однозначно? Народу-то свалило дофига - вон Ваня говорит, что многие перевели бизнес в Прибалтику. Это и объясняет наличие дорогих тачек у людей с каким-то там резиденс не тутошним, но корчей-то все равно подавляющее большинство.
Я далек от сознательности и с радостью "плюнул бы в рожу" г-ву в лице тех, кто заставляет нас покупать оверпрайс тачки (при этом моя помойка тут чуть ли не дешевле, чем в Бундесе). Однако, мне почему-то не нравится мысль о том, что в любой момент отобрать могут + считаю "еврокорчи" немного плевком в лицо честным гражданам, а такого лично моя совесть может и не пережить.
Пройдет пару лет и, если ничего с "ними" не поменяется, то муки совести поутихнут, возможно. Но не сейчас
считаю "еврокорчи" немного плевком в лицо честным гражданам
та ну. достатньо подивитись декларації депутатів і інших, і відразу перестанеш так вважати
"чесним громадянам" від тих євро-номерів ні холодно, ні жарко. у фінансовому плані.
"чесним громадянам" від тих євро-номерів ні холодно, ні жарко. у фінансовому плані.
сложно спорить
но контингент все-таки в подавляющем большинстве из нещебродов
" есть у меня 4 куе, зачем мне лань? Возьму бэмве и буду гонять".
реально мы этот цирк наблюдаем вокруг уже достаточно давно. И болезнь прогрессирует.
Довольно часто по дворам и тротуарам проспектов Киева наблюдаю w220 (бывает и на наших номерах, но обычно lt) лежащие на всех или одной из пневм по месяцу, а то и по пол года под слоем пыли - это из той же серии. А если отменить налог на ввоз или растаможку - такое можно будет видеть уже в каждом дворе.
"чесним громадянам" від тих євро-номерів ні холодно, ні жарко. у фінансовому плані.
сложно спорить
но контингент все-таки в подавляющем большинстве из нещебродов
у нас в країні середній вік автівок (на наших номерах) - 19,5 років. тобто у нас відсотків 90 власників авто - ніщеброди. а може й більше, ніж 90.
Литва на днях опубликовала отчет за 1й квартал этого года по продажам новых автiвок и там дастаточно длинное обсуждение, как это так получается, что столько машин продается. и сводится к тому, что Украина выгребает весь шрот, и люди идут и вносят сумму, за которую продали хлам, как первый взнос в кредит. кредит, кстати, 2,5% эффективная ставка. ессно можно купить на фирму и списывать все платежи на расходы (до налогообложения)
пара цифр, которые меня удивили: - когда началась акция на VW Passat B8 определенных комплектаций и двигателей, дилеры за три дня продали 400 машин. на страну, где реально живет где-то 1,2мио человек. - потом Фольцы объявили акцию на новый Тигуан в нескольких комплектациях и цветах, 1% эффективная ставка по кредиту с 10% первым взносом. Литва за 2 дня выбрала годовую квоту. ожидание заказанной машины - до 4 месяцев. - среднее время ожидание новой машины - 2 месяца. все, что стоит в автосалонах - продано, либо демо-образцы.
Народу-то свалило дофига
+100 На моих глазах на последние 3 года много людей уехало туда работать по приглашению, и им же сразу делают внж на 5 лет. Как сделали люди, продали тут например корч 8 годичный за 15 и купили там за те же деньги 2 годичное. Ну и приезжают сюда раз в 2-3 месяца.
Причем важно есть то, что все планируют в Украине машину полностью обслужить с запасом, все поменять, - потому как там это дороже в разы.
у нас в країні середній вік автівок (на наших номерах) - 19,5 років.
треба розуміти, що це викривлення статистики, адже середній вік автомобілів, що перебувають в більш-менш активній експлуатації, суттєво менший. А старий Запорожець, що в діда в селі стоїть і раз на рік виїжджає, теж оці 19.5 років формує. Як і те, що давно згнило, але ніхто його не знімав з обліку.
На моих глазах на последние 3 года много людей уехало туда работать по приглашению, и им же сразу делают внж на 5 лет.
на 3года ВНЖ по программе BlueCard (программа приглашенных работников с высокой зарплатой).
на 3года ВНЖ по программе BlueCard (программа приглашенных работников с высокой зарплатой).
уточню, но у брата на 5 точно
у нас в країні середній вік автівок (на наших номерах) - 19,5 років.
треба розуміти, що це викривлення статистики, адже середній вік автомобілів, що перебувають в більш-менш активній експлуатації, суттєво менший. А старий Запорожець, що в діда в селі стоїть і раз на рік виїжджає, теж оці 19.5 років формує. Як і те, що давно згнило, але ніхто його не знімав з обліку.
Значит мы с вами ездим по дорогам разного Киева и Украины.
у нас в країні середній вік автівок (на наших номерах) - 19,5 років.
треба розуміти, що це викривлення статистики, адже середній вік автомобілів, що перебувають в більш-менш активній експлуатації, суттєво менший. А старий Запорожець, що в діда в селі стоїть і раз на рік виїжджає, теж оці 19.5 років формує. Як і те, що давно згнило, але ніхто його не знімав з обліку.
Значит мы с вами ездим по дорогам разного Киева и Украины.
а так и есть я в прошлом году повез ребенка на арбатскую стрелку (теплое море, мелко + бабушка, дедушка приехали с днепра с внуком побыть..) короче, сколько там жигулей, причем классики, не передать. сотни машин.
В Киеве древнего Жигуля уже давно тяжело встретить
у нас в країні середній вік автівок (на наших номерах) - 19,5 років.
треба розуміти, що це викривлення статистики, адже середній вік автомобілів, що перебувають в більш-менш активній експлуатації, суттєво менший. А старий Запорожець, що в діда в селі стоїть і раз на рік виїжджає, теж оці 19.5 років формує. Як і те, що давно згнило, але ніхто його не знімав з обліку.
Значит мы с вами ездим по дорогам разного Киева и Украины.
При равномерном распределении на дорогах было бы одинаково и новых авто, и 39-летних. А это не так. На дорогах "разного" Киева и Украины явно не такое распределение машин по возрасту. Это не значит, что 40-летних вообще нету в эксплуатации, просто они редкие гости на дорогах.
В Киеве древнего Жигуля уже давно тяжело встретить
зато 20-25-ти летних иномарок полно и они постоянно эксплуатируются и что характерно, внешнее состояние наших "корчей" куда хуже тех же из Литвы и Польши
В Харькове старых жигулей и иномарок 80-90х годов, процентов 20 от всей массы, в районе где я живу (15 минут от Центра) 50 %!! так что жигулей очень много!
В Киеве древнего Жигуля уже давно тяжело встретить
проїдь про Електротехнічній
Жидулів на дорогах ще дуже багато, як і Космічів різних...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и что характерно, внешнее состояние наших "корчей" куда хуже тех же из Литвы и Польши
