Сразу понятно на чем ездит автор поста Добавлю чуть каментов:
Лачетти - семейный небогатый человек, которому нужен большой багажник чтоб возить урожай/молодой владелец первой иномарки не понимающий, почему лачетти дешевле
Рекомендую хоть иногда обращать внимание на аудиторию того же лачетти-клуба - узнаешь много нового.
После тест-драйва от Лачетти будешь плеваться, если только тебе машина не нужна просто для перемещений из а в б.
Не ощутил принципиальной разницы между Лансером и Лачетти в управлении. Вероятно,мотор в 2 литра меняет дело - не пробовал. Субъективно по удобству в салоне,шуму,материалам салона - Лачетти выигрывает. Когда я выбирал,то разница между 2,0 Лансер сарай спорт и Лачетти 1,8 сарай ручка была больше 6куе. ИМХО - неоправданно.
ЗЫ Или это была реклама Лансера,а я не понял?
То только Лачетти. Все верно. А Фордов бы больше не продавалось, т.к. на них цены дурные. А Фокус - очень зачотная машина, только ее гораздо труднее продать, чем Лансер или Короллу. Проверено лично
Дык блин, я ж гонщик в душе, все верно Нормальный человек Лансер 2.0 не купит.
А насчет клуба - сколько в клубе участников и сколько продается Лачетти? Кстати, интересно, а кто состоит в членах клуба? По опыту Нубиры - люди, купившие первую иномарку. Поправьте.
А насчет ходовой - ее "гонщики" оценят, как я говорил.
Дык блин, я ж гонщик в душе, все верно
Честна гаваря,если уж делать машину,шоб ехало - надо подвеску менять как в лансере,так и в Лаче.А если так,шоб типо ехало -Миксер из Лачетти клуба показал на стоковой Лачетти очень достойный результат в ХондаОпенКапе.Пасему нинада стоить иллюзий - Лансер 2,0 не есть спорткар а 70% успеха - это прокладка
Кстати, интересно, а кто состоит в членах клуба? По опыту Нубиры - люди, купившие первую иномарку.
Далеко не так. И народ там на многих машинах поездил. У Лачика есть и плюсы и минусы - но это довольно хорошая машина за свои деньги.
Что в комплектации? Обисняю. Стеклоподъемник в Лачетти и стеклоподъемник в более дорогой машины отличается тем, что не отрезает пальцы. АБС отличается в точностью работы Электрика наличием "блока комфорта" (автоматическое тушение фар, света в салоне и т.д.) Автомат - наличием ручного режима Времени нет все перечислять
Гы, если Салюка посадить на Лачетти, он меня тоже вставит, будь я даже на Эвике Прокладка - действительно великая вещь.
А насчет второй новой иномарки. Не верю. Не верю, что человек с новой европейской/японской/американской машины класса Лачети пересядет на Лачетти. Ну серьезно. По опыту Нубиры. За свои деньги - да. Но говорить про переценку бестселлеров на рынке иномарок низзя. Это не только Лансер, но и Мазда, и Королла.
Сразу оговорюсь, "чмарить" бренды не собираюсь: апрель 2006 - после 5 лет пешеходства с супругой нацелились таки на кредит.
Рассмотрели: Chevy Aveo LT Chevy Lacetti Opel Astra H Citroen C4 Kia Ceratto
остановились на Lancer (кстати пометочка АФФТАРУ - пишется именно Lancer (в переводе с аглицкого - УЛАН (не Улан-Удэ).
По дизайну самый яркий и с наружи и изнутри - C4 (извините, но по количеству опций ни пыжи ни шеви никто другой и рядом даже не сидел).
Проехали по Ленинградской и улочками на тесте - сзади балка дает себя знать - ямы ловишь не по деццки.
Киа Черратто - авто для пикника, судя по кол-ву подстаканников, а качество отделки Лачетти - мдя, весьма скажем не на уровне.
Сел в Астру - и не приятно скрипели сидения уже в салоне (не на тестдрайве)
Потом подвозил как-то Ланс - заехали в Нико и всё: качество сборки, отделки, материалы - это первое впечатление - и вместительность - вообщем все соответствовало тому, что ожидали. Подвеска однозначно мягче Мазды 3, Лачетти, Чератто и Цитрона.
Ну а на тесте уже дозрели окончательно. У меня правда SA2 (то есть механика 1,6 - дивгатель 4G18) - но имея 2.0 (4G63 а там запас дай боже) думаю не будете разочарованs/
Итак вопрос - зачем платить больше не корректен в сути: это уместно спрашивать когда покупаешь гамбургеры одинаковые - один по 5 рублей, а второй по 15 = тут уместно спросить а нафига переплачивать?
Я лично обоими за Мицык - какество сборки на 5, никаких скрипов и дребезжаний, метал прочный - уже к сожалению попробовал (буду вешать теперича обвесы заместо штатных). Эргономика на уровне, управляемость - на 5, ну а по динамике и расходу - я думаю никто тут спорить особо не станет.
Мой личный выбор, и вам рекомендую - Ланс.
Привет всем.
Если разница в 8К не критична - то в чем вопрос? За эти деньги уже есть Вектра, Легаси, Аккорд. И любая из этих авто на 5 голов выше. В защиту Лацетти - даже 3-х годичные авто не гремят и нет никаких сверчков. В Лансере я такого добра не встречал. Равно как и в Мазде с Фордом. Из всей этой компашки, между прочим, едет только 2 с половиной машины - это Форд (1), Мазда 3 (0,5 - платформа Форд) и ... Лацетти Если говорить конкретно про подвеску Лачи и Лансера - в Лансере по умолчанию подвеска гораздо более болтающаяся. На скорости менее прогнозируем. Даже если тестить на скорость прохождения одного и того же круга - Лача быстрее. У Лансера есть "+" - коробка имеет ручное управление. Я в свое время выбирал именно в такой же конфигурации: мазда3/Фокус первый/лансер. Случайно вклинилась Лача. Тогда на механике она стоила 69К грн - после 50 метров тест-драйва выбор пал на Лачу.
Прости, я немного не понял фразу, что на круге одна машина быстрее другой.... Это как? Если велосипед едет со скоростью 20 км и лачети едет 20 км, то кто едет быстрее? Или маленькая хитрость и неточность разрешена?
Сёмушка
В стиле УкрАвто. На парковке перед салоном. Поздравляю с обоснованным выбором
Привет всем.
Если разница в 8К не критична - то в чем вопрос? За эти деньги уже есть Вектра, Легаси, Аккорд. И любая из этих авто на 5 голов выше. В защиту Лацетти - даже 3-х годичные авто не гремят и нет никаких сверчков. В Лансере я такого добра не встречал. Равно как и в Мазде с Фордом. Из всей этой компашки, между прочим, едет только 2 с половиной машины - это Форд (1), Мазда 3 (0,5 - платформа Форд) и ... Лацетти Если говорить конкретно про подвеску Лачи и Лансера - в Лансере по умолчанию подвеска гораздо более болтающаяся. На скорости менее прогнозируем. Даже если тестить на скорость прохождения одного и того же круга - Лача быстрее. У Лансера есть "+" - коробка имеет ручное управление. Я в свое время выбирал именно в такой же конфигурации: мазда3/Фокус первый/лансер. Случайно вклинилась Лача. Тогда на механике она стоила 69К грн - после 50 метров тест-драйва выбор пал на Лачу.
Привет и Вам! Уважаемый! Я очень рад за Ваш правильный выбор. Отличная машина Лацетти. Главное едет! Да и подешевле будет, чем всякие там мазды/фокусы/лансеры. (Правда типтроник у них не единственный "+" Единственная просьба. Не вводите народ в заблуждение. Не ВСЕ Лацетти не гремят и не ВСЕ лансеры сверчат, равно как и мазды с фордами. И едут более 2,5 машин. А то складывается впечатление, что Вы только и делаете, что прыгаете с одной машины на другую, дабы оценить следующую.
В стиле УкрАвто. На парковке перед салоном. Поздравляю с обоснованным выбором
ви не поняли через 50метров езды он определился с выбором, а не ограничение тест драйва
Паддержаль! мне НЕ хотелось плеваццо после езды на Лацыке, мне НЕ показался он убогим, плохим, "машиной бедного семьянина" и т.п. Отличное авто! А за свою деньгу-супер-отличное. Да, ессно, как в любом автомобиле, есть минусы, можно было бы чего-то сделать лучше, чего то добавить и т.п. НО! Нех грить, что это "возык для картошки" и т.п.! ПОЛНЕЙШИЙ БРЕД! З.Ы. Я бы вот Лансер НИ ЗА ЧТО не купил бы! ИМХО, отстой полнейший...
Люди кошельком голосуют, а не от балды за компом.
эТА точно!!!
Королла впереди Фокуса.
в нашей стране скорее стереотипы! (а не кошелек) вон в германии наоборот....
А еще впереди - Лансер
просто долларовая цена и 6 лет гарантии.... лохов еще много, это доказала ЭлитаЦентр!
Если я не прав поправь, пожалуйста....
к афтару: ты ездил на иномарках за рулем на протяжении более, чем получаса. На перечисленных тобой? А то низзя машину без тест-драйва выбирать имхо
теперь по сути:
TOYOTA COROLLA комплектация SOL седан
---- скучновато и внешне, и в салоне... хотя комплектация жирная. Но за такие деньги имхо нитаво... ----
MAZDA 3
---- Хорошая мащинка. Тот же фокус по ходовой и базе, только посадка чуть иная. Салон мне лично очень симпатичен, внешность на уровне. Но для меня в ней что-то не то... А что - не знаю ----
Mitsubishi Lanser
---- За руль МОМО можно продать Родину . Он реально рульный, мне аж выходить из клиентской машины не захотелось. Вот такую машину, только 2 л универсал (которых сейчас нет) я даже рассматриваю иногда в качестве следующего аффто ----
FORD Focus
---- Салон там все же богаче, чем у вышеперечисленных, особенно, если смотреть на отделочные материалы, шумоизоляцию и т.д. ФАРШ? Дык для фокуса в отличие от перечисленных машин можно выбрать любой, какой хатишь. Можно амбиент нафаршировать по самые яйцы, можно взять гиа - это дешевле, но куча всякой фигни лишней... Рулиццо хуже предыдущего поколения по отзывам всех журналов, потому не факт, что лично у меня возникнет желание его купить после своего нынешнего фокуса, рулежка для меня практически важнее всего ----
Chevroilet Lacetti
---- Машина хороша, комплектация тоже вроде ничего, но этот автомобиль все же немного уступает. Суть есть вектра 1996 года с прожорливым и не особо едущим на афтомате двиглом. Хотя, конечно, для концерна деу это был серьезный шаг вперед в свое время имхо. Если есть больше денег, то стоит купить более дорогой, не только по цене, автомобиль. Если ты не видишь разницы между Лачетти и перечисленными, то ты счастливый человек . Отличается все... ----
Совет только такой (я постепенно прихожу к такому выводу) - решить, в каком режиме более всего эксплуатируется автомобиль. приведу пример. Вот я езжу 1 95% времени и до 60 тыс в год наезжаю... Зачем мне 5 дверей? По говнам практически не лажу, все больше по асфальту... Зачем мне высоких дорожный просвет? Люблю сидеть низенько, а наличие места сзади мне совершенно не пипчет... Значит надо купе или псевдокупе... Надо мощный и маленького объема мотор, т.к. я подобным я привык (пока только к маленького объема ) + по натуре я жлоп када дело доходить заплатить что-то государству, но честный, поэтому транспортный сбор с 1,8 я уж как-нить потяну . Уровень комфорта - до лампочки, главное - четкая управляемость, жесткая подвеска, чтобы могла в повороте ехать быстро. Ах уровень шума высокий - ниче, сделаю хоть раз сам себе шумоизоляцию ... ну и в таком духе можно выбрать
В защиту Лацетти - даже 3-х годичные авто не гремят и нет никаких сверчков.
я типерь фсем клиентам с такими жалобами буду тваю цытату приводить , а то они падонки чет там все время слышат...
А почему лохов? Я на Лансере с шестилетней гарантией лохом себя не чуствую Реально машина по цене лучше конкурентов и гарантия в два раза больше, чем у других. Или там динамит в движке заложен?
И про то что лучшее не экономить на своем комфорте.
а каким образом легкосплавные диски влияют на комфорт??
Но в этом то и тема. ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ? Да тойота это имя и рекламируемая надежность. Да садясь в короллу ты чуйствуешь себя приятно и уверенно.
Вот как раз за приятственность сидения и надёжность и есть смысл доплачивать
PS: каждый раз увидив тезис "Зачем платить БОЛЬШЕ" мне хочется предложить вопрошающему дешевый ватник взамен кожаной куртки.
И мазанку с земляным полом и с туалетом во дворе за 80 км от Киева вместо городской квартиры со всеми удосбвами, а заодно и путёвки за границу летом. И пишущую машинку "Ятрань" вместо ноутбука с выходом в интернет. Но предлагать бесполезно людям, которые не понимают, что такое качество жизни вообще или что качество автомобиля (в т.ч. и по ощущениям от него) - неотъемлемая частьо качества жизни для современного человека. А посему бесполезно выяснять у них причину выбора украинокорейских продкутов защиты отечественного производителя...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Нормальный человек Лансер 2.0 не купит. 
А за свою деньгу-супер-отличное. Да, ессно, как в любом автомобиле, есть минусы, можно было бы чего-то сделать лучше, чего то добавить и т.п. НО! Нех грить, что это "возык для картошки" и т.п.! ПОЛНЕЙШИЙ БРЕД! 
