Добрый день. Прошу у уважаемого сообщества совет по выбору пепелаца для супруги на замену нынешнему Еноту. Енот, вроде и всем хорош, но чуть не хватает клиренса и немного не хватает багажника, буквально на пару сумок. Да и хочется уже что-то нового. Выбираем из типа "кроссоверов" потому что нравится автобусная посадка и чуть увеличенный клиренс , нам для проезда к даче енотовского хватает впритык, хочется чуть повыше, особенно с учетом постоянного ухудшения этой дороги.
Критерии выбора выглядят приблизительно так: 1. до 600к, оно-то больше вроде и можно, но оочень не хотелось бы; 2. Коробка не механика, хотелось бы старый добрый гидротрансформатор, но особого предубеждения к другим нет, только бы надежный был; 3. Клиренс никак не меньше заявленных 16 у Енота; 4. Полный набор подушек и систем активной\пассивной безопасности, там всякие ЕСПи и прочие буквы; 5. Места в салоне в багажнике хотя бы немного больше чем в Еноте; 6. Экономичность, хотелось бы расход литров 7-9, не больше.
Из того, что смотрели: Captur - понравился снаружи, не понравился внутри, на переднем ряду теснее чем в еноте; Сузуки СХ4 и Витару смотрели, вроде даже и ничего, но очень расстраивает салон из начала 90-х годов, кроме этого особых претензий нет - основные претенденты на покупку; Киа спортейдж - очень понравился мне, но супруге не понравились габариты, интересующая нас комплектация 1,7D с DCT не влазит в бюджет, кашкай туда же, при прочих равных, понравился меньше спортейджа; супруге понравился Джук, в бюджете до 600к он будет даже в более-менее интересной комплектации, но как по мне, то это просто шаг на месте по отношению к Еноту. Как-то так.
Короче, вопрос в том, какие еще конкуренты есть у этих сузук, куда еще обратить свое внимание? А если выбирать из сузук, то что лучше, витара или сх4? Смотреть ли на полный привод?
Да, если что, пользователь авто не гонщик, не экстремал, в обгонах на трассе круглосуточно не находится.
Лично мне по салону SX4 понравился больше Витары, но тут лучше смотреть по личным ощущениям, а не ждать советов от других. Если понравился Жук - почему бы его не взять?
Лично мне по салону SX4 понравился больше Витары, но тут лучше смотреть по личным ощущениям, а не ждать советов от других. Если понравился Жук - почему бы его не взять?
Да он как-то не очень от нынешней машины отличается, клиренс побольше, но погрузочная геометрия багажника намного хуже (в еноте иногда приходится возить разного рода объемные, но легкие конструкции), задние двери узкие, садиться не так удобно. Немного смущает вариатор и ликвидность джука на вторичке.
По салону мне сх4 тоже больше понравился, особенно отсутствием этих ВАЗовских часов посреди панели Но мне кажется, что геометрическая проходимость будет получше у витары, плюс в витаре чуть побогаче комплектация получается.
Рассматриваю Vitara URBAN GL+ALL GRIP (4WD)5AT за 562 000к и NEW SX4 GL 1,6 л.ALL GRIP (4WD)6AT за 543 000к
По Вітарі може й погоджусь, а от салон СХ4 я б не сказав, що привіт з 90-х - ІМХО як на бюджетного японця, то дуже навіть приємний і сучасний
Еще на ум приходит Fiat 500X. А так, чтобы заметно больше багажник - можно попробовать глянуть на Аутлендер в минимальной комплектации.
В этом прайсе и если с полным приводом, то выбор имхо только и сводиться к описаным выше машинкам) Ту, что больше нравиться по дизайну, ощущениям и выбирать(Vitara/SX-4)
Еще на ум приходит Fiat 500X. А так, чтобы заметно больше багажник - можно попробовать глянуть на Аутлендер в минимальной комплектации.
В фиате смущает его ликвидность на вторичном рынке, особенно если учесть, что машина берется на 3-4 года. Аутлендер уже выходит в цену спортейджа 650к, но по подушкам безопасности и комплектации он беднее, а расход по городу, почему-то я в этом уверен, будет никак не меньше 11-12 литров.
По Вітарі може й погоджусь, а от салон СХ4 я б не сказав, що привіт з 90-х - ІМХО як на бюджетного японця, то дуже навіть приємний і сучасний
Ну, салон в сх-се однозначно веселее чем в витаре, но хуже тех же бюджетных французов или корейцев. Но тут такое, свистелки и перделки не на первом плане, хотя хотелось бы
В этом прайсе и если с полным приводом, то выбор имхо только и сводиться к описаным выше машинкам) Ту, что больше нравиться по дизайну, ощущениям и выбирать(Vitara/SX-4)
Та полный привод не главное условие, просто в данных авто переплата за него незначительная, потому и подумал, а чо б не взять. Хотя я так и не понял, нужно оно или нет и насколько это повысит расход и стоимость владения, и насколько безопасность и комфорт.
Ну, салон в сх-се однозначно веселее чем в витаре, но хуже тех же бюджетных французов или корейцев. Но тут такое, свистелки и перделки не на первом плане, хотя хотелось бы
По-моєму, в SX4 GLX цілком достойна комплектація. А яких "свистелок-перделок" не вистачає йому на відміну від бюджетних французів і корейців?
Ну, салон в сх-се однозначно веселее чем в витаре, но хуже тех же бюджетных французов или корейцев. Но тут такое, свистелки и перделки не на первом плане, хотя хотелось бы
По-моєму, в SX4 GLX цілком достойна комплектація. А яких "свистелок-перделок" не вистачає йому на відміну від бюджетних французів і корейців?
GLX моноприводный не смотрел, как писал выше, смотрели GL с ПП, потому особо нечего сказать, может не хватать регулировки наклона задних сидений, ящичков, как были в пикассо, например, пластика в салоне получше, гамнитолы с экраном, литых дисков, немного напрягают весла на задних дверях, но это все про GL, который я рассматривал. И таки да, это все не самое главное, это так, к слову пришлось, я вообще думал пригнать сюда дастер на автомате, это чтоб понятно было, насколько важен красивый салон
Добрый день. Прошу у уважаемого сообщества совет по выбору пепелаца для супруги на замену нынешнему Еноту. Енот, вроде и всем хорош, но чуть не хватает клиренса и немного не хватает багажника, буквально на пару сумок. Да и хочется уже что-то нового. Выбираем из типа "кроссоверов" потому что нравится автобусная посадка и чуть увеличенный клиренс , нам для проезда к даче енотовского хватает впритык, хочется чуть повыше, особенно с учетом постоянного ухудшения этой дороги.
Критерии выбора выглядят приблизительно так: 1. до 600к, оно-то больше вроде и можно, но оочень не хотелось бы; 2. Коробка не механика, хотелось бы старый добрый гидротрансформатор, но особого предубеждения к другим нет, только бы надежный был; 3. Клиренс никак не меньше заявленных 16 у Енота; 4. Полный набор подушек и систем активной\пассивной безопасности, там всякие ЕСПи и прочие буквы; 5. Места в салоне в багажнике хотя бы немного больше чем в Еноте; 6. Экономичность, хотелось бы расход литров 7-9, не больше.
Из того, что смотрели: Captur - понравился снаружи, не понравился внутри, на переднем ряду теснее чем в еноте; Сузуки СХ4 и Витару смотрели, вроде даже и ничего, но очень расстраивает салон из начала 90-х годов, кроме этого особых претензий нет - основные претенденты на покупку; Киа спортейдж - очень понравился мне, но супруге не понравились габариты, интересующая нас комплектация 1,7D с DCT не влазит в бюджет, кашкай туда же, при прочих равных, понравился меньше спортейджа; супруге понравился Джук, в бюджете до 600к он будет даже в более-менее интересной комплектации, но как по мне, то это просто шаг на месте по отношению к Еноту. Как-то так.
Короче, вопрос в том, какие еще конкуренты есть у этих сузук, куда еще обратить свое внимание? А если выбирать из сузук, то что лучше, витара или сх4? Смотреть ли на полный привод?
Да, если что, пользователь авто не гонщик, не экстремал, в обгонах на трассе круглосуточно не находится.
из сузук с -икс все таки побольше попросторнее. Можна Хюндай крету глянуть
Еще на ум приходит Fiat 500X. А так, чтобы заметно больше багажник - можно попробовать глянуть на Аутлендер в минимальной комплектации.
В фиате смущает его ликвидность на вторичном рынке, особенно если учесть, что машина берется на 3-4 года. Аутлендер уже выходит в цену спортейджа 650к, но по подушкам безопасности и комплектации он беднее, а расход по городу, почему-то я в этом уверен, будет никак не меньше 11-12 литров.
По Вітарі може й погоджусь, а от салон СХ4 я б не сказав, що привіт з 90-х - ІМХО як на бюджетного японця, то дуже навіть приємний і сучасний
Ну, салон в сх-се однозначно веселее чем в витаре, но хуже тех же бюджетных французов или корейцев. Но тут такое, свистелки и перделки не на первом плане, хотя хотелось бы
...
В фиате смущает его ликвидность на вторичном рынке, особенно если учесть, что машина берется на 3-4 года. Аутлендер уже выходит в цену спортейджа 650к, но по подушкам безопасности и комплектации он беднее, а расход по городу, почему-то я в этом уверен, будет никак не меньше 11-12 литров.
По Вітарі може й погоджусь, а от салон СХ4 я б не сказав, що привіт з 90-х - ІМХО як на бюджетного японця, то дуже навіть приємний і сучасний
Ну, салон в сх-се однозначно веселее чем в витаре, но хуже тех же бюджетных французов или корейцев. Но тут такое, свистелки и перделки не на первом плане, хотя хотелось бы
В этом прайсе и если с полным приводом, то выбор имхо только и сводиться к описаным выше машинкам) Ту, что больше нравиться по дизайну, ощущениям и выбирать(Vitara/SX-4)
Та полный привод не главное условие, просто в данных авто переплата за него незначительная, потому и подумал, а чо б не взять. Хотя я так и не понял, нужно оно или нет и насколько это повысит расход и стоимость владения, и насколько безопасность и комфорт.
На фоне аута и спортеджа я б еще каджар 1,5 дци едц смотрел бы. Он хоть и моно, но коробка себя зарекомендовала хорошо, как и мотор. Динамика на уровне всего вышеперечисленного, расход вангую наименьший из всего перечисленного (на Кашкае с таким двигом он был 5.5 за 60ткм).
из сузук с -икс все таки побольше попросторнее. Можна Хюндай крету глянуть
В крете даже заявленный расход 9 литров, по факту думаю около 10ки будет, при цене в ~570к я как-то не увидел преимуществ перед сузуками. Ну и это ж Богдан Ауто, немного стремает.
я вообще думал пригнать сюда дастер на автомате, это чтоб понятно было, насколько важен красивый салон
Поинтересуйтесь в Рено Украина, вроде как должен вот вот появится Дастер 2, там будут другие движки и будет автомат.
На фоне аута и спортеджа я б еще каджар 1,5 дци едц смотрел бы. Он хоть и моно, но коробка себя зарекомендовала хорошо, как и мотор. Динамика на уровне всего вышеперечисленного, расход вангую наименьший из всего перечисленного (на Кашкае с таким двигом он был 5.5 за 60ткм).
667к дизель с автоматом, при прочих равных мне спортейдж больше понравился, за эти деньги я бы брал его.
Поинтересуйтесь в Рено Украина, вроде как должен вот вот появится Дастер 2, там будут другие движки и будет автомат.
Дак это ж когда будет, я в салоне спрашивал месяца два назад, говорили что не знают. Даже если они появятся, то в первое время цена будет явно выше чем оно стоит, пока они будут со своей жадностью бороться.
Кстати да, шевроле орландо неожиданно понравился, но клиренс все полностью перечеркнул, ему бы 18-20 см и было вообще огонь.
В крете даже заявленный расход 9 литров, по факту думаю около 10ки будет, при цене в ~570к я как-то не увидел преимуществ перед сузуками. Ну и это ж Богдан Ауто, немного стремает.
Если говорить об упомянутых в теме авто в комплектации бензиновый двигатель+автомат(робот, вариатор)+полный привод (даже неполноценный), то ни один из них по Киеву в 10л/100 км не уложится. Так что верить вот тем цифрам в ТТХ и на основании их делать свой выбор не стоит. Ну и если смотреть каджар, то почему в списке номинантов нету кашкая - это ж вообще одно и то же.
А що заважає модифікувати підвіску до бажаного кліренсу за тим самим принципом пакету погані дороги? Нічого складного там немає, а вартість робіт все рівно буде значно нижча ніж першочергова переплата за кузов кроса (який зараз сильно в тренді)?
Если говорить об упомянутых в теме авто в комплектации бензиновый двигатель+автомат(робот, вариатор)+полный привод (даже неполноценный), то ни один из них по Киеву в 10л/100 км не уложится. Так что верить вот тем цифрам в ТТХ и на основании их делать свой выбор не стоит. Ну и если смотреть каджар, то почему в списке номинантов нету кашкая - это ж вообще одно и то же.
Читал в флудилках сузуководов про расходы около 8-9 литров, оттуда и плясал Наши сузуководы на расход тоже не жаловались, если мне память не изменяет.
Кашкай в цену спортейджа получается, потому не интересен.
А що заважає модифікувати підвіску до бажаного кліренсу за тим самим принципом пакету погані дороги? Нічого складного там немає, а вартість робіт все рівно буде значно нижча ніж першочергова переплата за кузов кроса (який зараз сильно в тренді)?
Если честно, я в этом ничего не понимаю, да и как-то мне слабо представляется поднятие проставками того же орландо на 4 см, например, да еще так, чтоб это не повлияло на безопасность и управляемость.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но мне кажется, что геометрическая проходимость будет получше у витары, плюс в витаре чуть побогаче комплектация получается. 
