Шипы то зачем? Если мост с блокировкой, то и на летней лысой выгребать будет
На 140 мост с блокировкой? Как у них кузова по ржавчине? Расходы по ремонту сильно дороже чем 124?
я не знаю, есть или нет. я по аналогии с 7-ег. Если брать на 3 года, то состояние кузова не изменится от первоначального, а его при покупке можно увидеть
Шипы то зачем? Если мост с блокировкой, то и на летней лысой выгребать будет
На 140 мост с блокировкой? Как у них кузова по ржавчине? Расходы по ремонту сильно дороже чем 124?
я не знаю, есть или нет. я по аналогии с 7-ег. Если брать на 3 года, то состояние кузова не изменится от первоначального, а его при покупке можно увидеть
А е38 как альтернатива w140? Намного больше внимания будет требовать при пробеге 15 тык в год или одинаково? И как она будет по комфорту для пассажиров в отличии от 140? Или е32 последних годов выпуска? Теоретически должны иметь меньше электроники чем е38 и проще в эксплуатации? Ну и 7 серия, мне кажется, будет меньше эксплуатирована сракерами чем тройки и пятерки.
...
На 140 мост с блокировкой? Как у них кузова по ржавчине? Расходы по ремонту сильно дороже чем 124?
я не знаю, есть или нет. я по аналогии с 7-ег. Если брать на 3 года, то состояние кузова не изменится от первоначального, а его при покупке можно увидеть
А е38 как альтернатива w140? Намного больше внимания будет требовать при пробеге 15 тык в год или одинаково? И как она будет по комфорту для пассажиров в отличии от 140? Или е32 последних годов выпуска? Теоретически должны иметь меньше электроники чем е38 и проще в эксплуатации? Ну и 7 серия, мне кажется, будет меньше эксплуатирована сракерами чем тройки и пятерки.
комфорт для пассажиров у 140 эталонный. 32 в хорошем сохранном состоянии денег будет стоить выше хотелки. Внимания будет требовать меньше и оно дешевле, если в8 не брать. В еринципе знаю одну , близкую к идеалу по состоянию, но думаю, что на шару не отдадут
...
я не знаю, есть или нет. я по аналогии с 7-ег. Если брать на 3 года, то состояние кузова не изменится от первоначального, а его при покупке можно увидеть
А е38 как альтернатива w140? Намного больше внимания будет требовать при пробеге 15 тык в год или одинаково? И как она будет по комфорту для пассажиров в отличии от 140? Или е32 последних годов выпуска? Теоретически должны иметь меньше электроники чем е38 и проще в эксплуатации? Ну и 7 серия, мне кажется, будет меньше эксплуатирована сракерами чем тройки и пятерки.
комфорт для пассажиров у 140 эталонный. 32 в хорошем сохранном состоянии денег будет стоить выше хотелки. Внимания будет требовать меньше и оно дешевле, если в8 не брать. В еринципе знаю одну , близкую к идеалу по состоянию, но думаю, что на шару не отдадут
Примерно понял что к чему, посмотрел вживую японцев и фольцы конца 90х, хотелось передний привод(вдруг жена захочет водить), но буду искать живого рогатого кабана, начну учиться ездить на заднем приводе зимой.
Примерно понял что к чему буду искать живого рогатого кабана, начну учиться ездить на заднем приводе зимой.
С бюджетом 5-6 тысяч, затратами 500 у.е. в год на авто и маленьким расходом по городу,серьезно? В таком бюджете, надо искать Тойоту/Ниссан/Хюндай, если не гнилые брать и доводить до ума, какой Кабан? Можно еще глянуть, что-то из америкосов Типа Крайслер Себринг/300 или Форд Таурус, вот где баржи!!
Примерно понял что к чему буду искать живого рогатого кабана, начну учиться ездить на заднем приводе зимой.
С бюджетом 5-6 тысяч, затратами 500 у.е. в год на авто и маленьким расходом по городу,серьезно? В таком бюджете, надо искать Тойоту/Ниссан/Хюндай, если не гнилые брать и доводить до ума, какой Кабан? Можно еще глянуть, что-то из америкосов Типа Крайслер Себринг/300 или Форд Таурус, вот где баржи!!
В первом сообщении писал про 1000 у.е. в год на запчасти. Где вы видели 500? И 15л расход. Кабан с 3 литерами в этот расход влезет, 5 литров будет лишнее.
Примерно понял что к чему буду искать живого рогатого кабана, начну учиться ездить на заднем приводе зимой.
С бюджетом 5-6 тысяч, затратами 500 у.е. в год на авто и маленьким расходом по городу,серьезно? В таком бюджете, надо искать Тойоту/Ниссан/Хюндай, если не гнилые брать и доводить до ума, какой Кабан? Можно еще глянуть, что-то из америкосов Типа Крайслер Себринг/300 или Форд Таурус, вот где баржи!!
В первом сообщении писал про 1000 у.е. в год на запчасти. Где вы видели 500? И 15л расход. Кабан с 3 литерами в этот расход влезет, 5 литров будет лишнее.
Ну пусть 1000 в год, сути это не меняет! Кабан s320 в Европе была корпоративная поповозка, у нас они не котировались, "не пацанский", а оттуда, если и шли, то с очень нехилыми пробегами!! Удачи в поисках! Не буду мешать мечтать
...
С бюджетом 5-6 тысяч, затратами 500 у.е. в год на авто и маленьким расходом по городу,серьезно? В таком бюджете, надо искать Тойоту/Ниссан/Хюндай, если не гнилые брать и доводить до ума, какой Кабан? Можно еще глянуть, что-то из америкосов Типа Крайслер Себринг/300 или Форд Таурус, вот где баржи!!
В первом сообщении писал про 1000 у.е. в год на запчасти. Где вы видели 500? И 15л расход. Кабан с 3 литерами в этот расход влезет, 5 литров будет лишнее.
Ну пусть 1000 в год, сути это не меняет! Кабан s320 в Европе была корпоративная поповозка, у нас они не котировались, "не пацанский", а оттуда, если и шли, то с очень нехилыми пробегами!! Удачи в поисках! Не буду мешать мечтать
Ok. Как возьму отпишусь в теме.
Посмотрел цены на живые экземпляры и стоимость содержания. Буду искать w124, живой кабан будет стоить 9-10.
Посмотрел цены на живые экземпляры и стоимость содержания. Буду искать w124, живой кабан будет стоить 9-10.
Это авто из прошлого века, кто сейчас добровольно такое покупает! Сюда вписываются приличные американцы, за такие деньги!
Посмотрел цены на живые экземпляры и стоимость содержания. Буду искать w124, живой кабан будет стоить 9-10.
Это авто из прошлого века, кто сейчас добровольно такое покупает! Сюда вписываются приличные американцы, за такие деньги!
К американцам нейтрально отношусь - пластик внутри дубовый как в ланосах, даже в дорогих американцах вроде Секвойи, хотя места там да - гулять можно. 124 ещё не из прошлого, есть и старее вроде 126 модели. Лупатый w210 не нравится внешне и тоже ржавеет, если б не ржавел ещё быстрее чем 124 то можно было б его рассматривать так как салон его вполне меня устраивает - есть не дорогие с 95 года первые модели.
Честно, сказать что идея так себе, это не сказать ничего.
Классика! Пока не вляпаешься в старый "премиум" - не дойдет. ЗЫ. Сам такой
Классика! Пока не вляпаешься в старый "премиум" - не дойдет. ЗЫ. Сам такой
А если сделать из него хобби и заняться постепенным восстановлением в идеал и машиной выходного дня?
За 4-5 приличного американца не найти.
Классика! Пока не вляпаешься в старый "премиум" - не дойдет. ЗЫ. Сам такой
А если сделать из него хобби и заняться постепенным восстановлением в идеал и машиной выходного дня?
постепенно затянется на годы и возможно десятилетия
Классика! Пока не вляпаешься в старый "премиум" - не дойдет. ЗЫ. Сам такой
А если сделать из него хобби и заняться постепенным восстановлением в идеал и машиной выходного дня?
старый премиум может в один месяц попросить 1000 у.е. в год в 3000 у.е можно не поместиться. Так было с кумом на W210, за год ввалит 3 к.у.е и это он за кузов не брался. Так сказать бы, что до ума довел!? нет... по дороге на море оборвало патрубок.. пришлось на евакуаторе домой возвращаться.
Как на одном форуме про БМВ вычитал: "Машина стоит неисправная во дворе, а я зарабатываю на запчасти"
Классика! Пока не вляпаешься в старый "премиум" - не дойдет. ЗЫ. Сам такой
А если сделать из него хобби и заняться постепенным восстановлением в идеал и машиной выходного дня?
старый премиум может в один месяц попросить 1000 у.е. в год в 3000 у.е можно не поместиться. Так было с кумом на W210, за год ввалит 3 к.у.е и это он за кузов не брался. Так сказать бы, что до ума довел!? нет... по дороге на море оборвало патрубок.. пришлось на евакуаторе домой возвращаться.
Как на одном форуме про БМВ вычитал: "Машина стоит неисправная во дворе, а я зарабатываю на запчасти"
я даже при наличии собственных эвакуаторов такую мелочь как патрубок решал бы по месту. В каждом колхозе можно найти трубку подходящего размера и разжиться двумя хомутами
от мне интересно. насчет авто из прошлого века кто єто коговорит, на чем вы там в новом веке ездите? на тесле? на лифчике? что там у вас инновационного придумали такого, что вы это ставите ?
по теме 124 надо хороший. а это трудно, хотя смотря за какие деньги за 4-5 это непросто, 5-6 еще куда ни шло. 210 за эти бабки будет мягко говоря не очень, и вообще это мерседес, на него все недешево, тем более на старый. купить посвежее что-то недорогое типа рено симбол 1.4 и не париться баржами, не?)
140 много дороже 124, особенно если двигло выше 6 цилиндров.
оптимальный 140 это на 3.0 дизеле (последние выпуски рестайла). 3,5 - старое неедущее жрущее ведрище с болтами и нулевой динамикой
и вообще езда на 140 это то еще удовольствие, особенно если просевшая задница и трещины в морде (родовые болячки), уваленные пружины и заколхоженный салон. в оригинале авто вам за такие деньги никто не продаст, а брать из под наездников малышей которые там ставили от ланоса свечи и насосы с волги.. нууу хз))
п.с. мож литовца кредит
...
А если сделать из него хобби и заняться постепенным восстановлением в идеал и машиной выходного дня?
старый премиум может в один месяц попросить 1000 у.е. в год в 3000 у.е можно не поместиться. Так было с кумом на W210, за год ввалит 3 к.у.е и это он за кузов не брался. Так сказать бы, что до ума довел!? нет... по дороге на море оборвало патрубок.. пришлось на евакуаторе домой возвращаться.
Как на одном форуме про БМВ вычитал: "Машина стоит неисправная во дворе, а я зарабатываю на запчасти"
я даже при наличии собственных эвакуаторов такую мелочь как патрубок решал бы по месту. В каждом колхозе можно найти трубку подходящего размера и разжиться двумя хомутами
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
