За 6 куе можно взять 407 пежо, он оцинкован! На сегодняшний день, на киевских подсоленных машинах никаких следов ржавчины нет! В год обслуга около 400-500 уе. Трасса 6, город 11-12.
За 6 куе можно взять 407 пежо, он оцинкован! На сегодняшний день, на киевских подсоленных машинах никаких следов ржавчины нет! В год обслуга около 400-500 уе. Трасса 6, город 11-12.
Там уже не ломучий французский автомат?
Вольво нравится s80 этих годов, но она дороже. Читал что они по обслуживанию не дешевле БМВ и меринов, ещё и движки с двумя турбинами...
То добре, що перед купівлею Ви читаєте... але все трохи інакше - обслуговування по ціні Фолькса тих років... Про двигуни - і чого Ви боїтесь моторів з турбами? Вольво з кінця 90-х більше 50% авто з конвеєра сходило з турбо двигунами... Коробки - вони різні - залежить від двигуна...
Якщо брати таку як моя - з двома турбами (272 к.с.), то там автомат від ЖМ - ремонтують всі...
Якщо боїтесь турби - то точно такий же 6-ти ціліндровий 2.9/3.0 тільки без турбо (204 к.с.)...
Далі є ще 2.4 без турби на 140 та 170 к.с.... та їх різні варіанти з турбою (там декілька модифікацій до 2хх к.с.) - тут скрісь японський автомат від Айсін...
В залежності від двигуна - дуже сильно міняється характер авто...
Є повноприводні модифікації, але як літом так і зимою добре будуть їздити як переднє так і повноприводні авто - шведи знають, що таке сніг (рідна стихія) та сонце (ринок США заставив)...
І ще раз повторюсь - немає зовсім ніяких проблем з надійністю, з ремонтом і з "буцім захмарними цінами" на ремонт...
Именно в такой расклад друг себе выбрал "оттуда" на бляхах Chrysler Pacifica 2004. 6 мест, автомат, полный привод, на газу, мотор EGG 3.5 V6. Бюджет без пригона - $5.
Машина как по мне офигенная за свои деньги. Сам слюни пускаю.
Из дорогого только задние стойки нивоматы.
Именно в такой расклад друг себе выбрал "оттуда" на бляхах Chrysler Pacifica 2004. 6 мест, автомат, полный привод, на газу, мотор EGG 3.5 V6. Бюджет без пригона - $5.
Машина как по мне офигенная за свои деньги. Сам слюни пускаю.
Из дорогого только задние стойки нивоматы.
Так это ж потом туда ездить нужно будет отмечаться, время тратить и бенз палить с Киева? Оно мне надо?
За 6 куе можно взять 407 пежо, он оцинкован! На сегодняшний день, на киевских подсоленных машинах никаких следов ржавчины нет! В год обслуга около 400-500 уе. Трасса 6, город 11-12.
Там уже не ломучий французский автомат?
Его уже лет 5 как научились чинить за небольшие деньги, Стоимость ремонта аж 200 уе... Как сцепление поменять. На фоне Дсг это меганадежная и дешевая коробка. А не дай Бог, что с Айсином или ЗФ ... Ремонт там космический!
За 6 куе можно взять 407 пежо, он оцинкован! На сегодняшний день, на киевских подсоленных машинах никаких следов ржавчины нет! В год обслуга около 400-500 уе. Трасса 6, город 11-12.
За 6 куе можно взять 407 пежо, он оцинкован! На сегодняшний день, на киевских подсоленных машинах никаких следов ржавчины нет! В год обслуга около 400-500 уе. Трасса 6, город 11-12.
микролитражка пежо и баржа? 605/7 на баржу не тянет, а тут 4-ка
За 6 куе можно взять 407 пежо, он оцинкован! На сегодняшний день, на киевских подсоленных машинах никаких следов ржавчины нет! В год обслуга около 400-500 уе. Трасса 6, город 11-12.
микролитражка пежо и баржа? 605/7 на баржу не тянет, а тут 4-ка
в требованиях ТС половина машин "Д" класса да и как машину длиной 4,7м назвать микролитражкой? 607 больше, но он дороже в обслуживании.
За 6 куе можно взять 407 пежо, он оцинкован! На сегодняшний день, на киевских подсоленных машинах никаких следов ржавчины нет! В год обслуга около 400-500 уе. Трасса 6, город 11-12.
микролитражка пежо и баржа? 605/7 на баржу не тянет, а тут 4-ка
Почему микролитражка? На него и 3.0 v6 ставили. В 407 хоть кузов живее будет, мне так кажется.
из всех вариантов, найти 407-й с живым кузовам будет проще всего!
3.0- отказать, собственно почему и 607- не советую. Хотя с этим мотором идет коробка айсин 6-ти ступка.
лучший вариант 2.2 - там коробка ЗФ. и Динамичный и самый надежный тандем! но их в продаже очень мало.
...
микролитражка пежо и баржа? 605/7 на баржу не тянет, а тут 4-ка
Почему микролитражка? На него и 3.0 v6 ставили. В 407 хоть кузов живее будет, мне так кажется.
из всех вариантов, найти 407-й с живым кузовам будет проще всего!
3.0- отказать, собственно почему и 607- не советую. Хотя с этим мотором идет коробка айсин 6-ти ступка.
лучший вариант 2.2 - там коробка ЗФ. и Динамичный и самый надежный тандем! но их в продаже очень мало.
Так писали же что "А не дай Бог, что с Айсином или ЗФ ... Ремонт там космический! " ? Может тогда лучше 2,0, там другая коробка?
...
Почему микролитражка? На него и 3.0 v6 ставили. В 407 хоть кузов живее будет, мне так кажется.
из всех вариантов, найти 407-й с живым кузовам будет проще всего!
3.0- отказать, собственно почему и 607- не советую. Хотя с этим мотором идет коробка айсин 6-ти ступка.
лучший вариант 2.2 - там коробка ЗФ. и Динамичный и самый надежный тандем! но их в продаже очень мало.
Так писали же что "А не дай Бог, что с Айсином или ЗФ ... Ремонт там космический! " ? Может тогда лучше 2,0, там другая коробка?
это ж кто на что рассчитывает! 2.0 - АЛ4 2.2 - ЗФ 3.0 - айсин ал4 самый бюджетный вариант, собственно надежность не очень, но дешево чинится. ЗФ надежный немец, но если сломается - космос! про айсин Японию я промолчу. а там где я обслуживал АЛ4 на подъемнике висел B5, коробка ЗФ, видно долго висел, я спрашивал мастера, стоимость его ремонта перевалила за 1,5 к.у.е , так я уехал через 3 часа на исправном 407-м, а пассат так и продолжал "висеть"
тут зависит от того на сколько автомат убили. критический пробег для этих коробок около 300т.км.
микролитражка пежо и баржа? 605/7 на баржу не тянет, а тут 4-ка
Почему микролитражка? На него и 3.0 v6 ставили. В 407 хоть кузов живее будет, мне так кажется.
Передний свес (с нашими направлениями) не смущает?
...
микролитражка пежо и баржа? 605/7 на баржу не тянет, а тут 4-ка
в требованиях ТС половина машин "Д" класса да и как машину длиной 4,7м назвать микролитражкой? 607 больше, но он дороже в обслуживании.
Д класс вполне баржа, как по мне. Явно просторнее первой Октавы будет. Надо съездить на Чапаевку да пощупать и посидеть в нем.
хм, мой последний 15- летний опыт езды на недобаржах, хотя и большого класса, чой-то сильно сомневает и про "баржевость" Е класса. Из не лонг версий, только 140 и 221 на баржевость тянут, не все просто большие автоматом " баржи" , но 221 явно не в бюджете ггг
...
микролитражка пежо и баржа? 605/7 на баржу не тянет, а тут 4-ка
Почему микролитражка? На него и 3.0 v6 ставили. В 407 хоть кузов живее будет, мне так кажется.
Передний свес (с нашими направлениями) не смущает?
Так в тех что у меня в списке у всех свес не паркетный.
...
в требованиях ТС половина машин "Д" класса да и как машину длиной 4,7м назвать микролитражкой? 607 больше, но он дороже в обслуживании.
Д класс вполне баржа, как по мне. Явно просторнее первой Октавы будет. Надо съездить на Чапаевку да пощупать и посидеть в нем.
хм, мой последний 15- летний опыт езды на недобаржах, хотя и большого класса, чой-то сильно сомневает и про "баржевость" Е класса. Из не лонг версий, только 140 и 221 на баржевость тянут, не все просто большие автоматом " баржи" , но 221 явно не в бюджете ггг
220 4-matic тоже не в бюджете, хоть внутри он и приятный. 140 живой тоже не в бюджете и задний привод, а звук шипов зимой по асфальту ещё то удовольствие. Про баржевость е класса это смотря с чем сравнивать, если с американскими седанами вроде lincoln towncar то и 221 будет мелкий.
Шипы то зачем? Если мост с блокировкой, то и на летней лысой выгребать будет
Шипы то зачем? Если мост с блокировкой, то и на летней лысой выгребать будет
На 140 мост с блокировкой? Как у них кузова по ржавчине учитывая что самый свежий будет 97 года? Расходы по ремонту сильно дороже чем 124?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
да и как машину длиной 4,7м назвать микролитражкой? 607 больше, но он дороже в обслуживании.
