кажется, америкос длиннее - сзади явно больше места. Однозначно менее качественный более "дубовый" пластик даже там, где в европейца все мягенько. В америкосе может привлекать, впрочем, не только размер, а как раз связка 2,5 атмо (должен быть надежным как двери... теоретически) + обычный акпп. И цена "слегка битого" оттуда - вон форумчанин наш в купи-продайке продает сладкие варианты под восстановление.
Paulskit 24.05.2017 12:55 пишет: Интересно насколько сложно найти кузовщину на него здесь и во сколько это станет.
Ой, та зараз навіть офи не тримають в себе деталі - що на тойоті, що на фольксі в середньому тиждень очікувати точно треба Так що на їх фоні проблеми з екзотичними моделями взагалі не виділяються
fetus 23.05.2017 18:42 пишет: кажется, америкос длиннее - сзади явно больше места. Однозначно менее качественный более "дубовый" пластик даже там, где в европейца все мягенько. В америкосе может привлекать, впрочем, не только размер, а как раз связка 2,5 атмо (должен быть надежным как двери... теоретически) + обычный акпп. И цена "слегка битого" оттуда - вон форумчанин наш в купи-продайке продает сладкие варианты под восстановление.
Вот только капля дёгтя про 2.5 надежный атмо...он блин FSI, так что по дешевому газифицировать не получится...
не зовсім розумію чому майже в усіх темах завжди є повідомлення про можливість встановлення ГБО на авто нащо??????? може просто купити простіше авто чи дизель
SRT sport 24.05.2017 21:02 пишет: не зовсім розумію чому майже в усіх темах завжди є повідомлення про можливість встановлення ГБО на авто нащо??????? може просто купити простіше авто чи дизель
розумієш є така фішка купити великий и еффектний автомобіль за не великі гроші и і витрачати на паливо не великі гроші випромінюючи гігавати красивого понту Простіший авто не буде випромінювати стільки понту Так от до знайомого спеца по встановленню газу часто приганяют мерси amg, та інші авто які не зовсім для економії.
ALEX_DR 24.05.2017 12:52 пишет: Интересно какая коробка в американцах стоит? В инете нашел, что с 2012 года ставится DSG. Тоже задумываюсь над его покупкой.
В Эмиратах продают пассаты американцы. Двигатель только 2.5( других не видел) , коробка обычный автомат, не DSG. Гольфы GTI и R наоборот с DSG,
Paulskit 24.05.2017 12:55 пишет: Интересно насколько сложно найти кузовщину на него здесь и во сколько это станет.
Ой, та зараз навіть офи не тримають в себе деталі - що на тойоті, що на фольксі в середньому тиждень очікувати точно треба Так що на їх фоні проблеми з екзотичними моделями взагалі не виділяються
Покупать кузовщину у официалов это нужно быть большим мажором. Из недавнего, новый бампер за 15к + 3800 за покраску vs 2400 грн с Польши уже в Украине в родном цвете в отличном состоянии.
Paulskit 24.05.2017 12:55 пишет: Интересно насколько сложно найти кузовщину на него здесь и во сколько это станет.
Ой, та зараз навіть офи не тримають в себе деталі - що на тойоті, що на фольксі в середньому тиждень очікувати точно треба Так що на їх фоні проблеми з екзотичними моделями взагалі не виділяються
Покупать кузовщину у официалов это нужно быть большим мажором. Из недавнего, новый бампер за 15к + 3800 за покраску vs 2400 грн с Польши уже в Украине в родном цвете в отличном состоянии.
Так я про те й кажу, що навіть офіційні дилери для офіційних в нас моделей не тримають цю всю лабуду. Тому принцип "офіційне авто значить за день-два зроблять, а сіре знач чекати детальку тиждень-другий" взагалі не актуальний - на офіційне авто так само треба чекати зараз
Ganni 24.05.2017 23:20 пишет: Так я про те й кажу, що навіть офіційні дилери для офіційних в нас моделей не тримають цю всю лабуду. Тому принцип "офіційне авто значить за день-два зроблять, а сіре знач чекати детальку тиждень-другий" взагалі не актуальний - на офіційне авто так само треба чекати зараз
Я скорее говорю о возможности найти б\у кузовщину на разборках и цене на неё. На тот же Гольф её полно в Украине, не говоря уже о каких угодно вариантах в Польше, за очень адекватные деньги. А вот где её искать на такого американца мне лично не понятно.
Ganni 24.05.2017 23:20 пишет: Так я про те й кажу, що навіть офіційні дилери для офіційних в нас моделей не тримають цю всю лабуду. Тому принцип "офіційне авто значить за день-два зроблять, а сіре знач чекати детальку тиждень-другий" взагалі не актуальний - на офіційне авто так само треба чекати зараз
Я скорее говорю о возможности найти б\у кузовщину на разборках и цене на неё. На тот же Гольф её полно в Украине, не говоря уже о каких угодно вариантах в Польше, за очень адекватные деньги. А вот где её искать на такого американца мне лично не понятно.
Ну, навіть тут на форумі є usa-фани, котрі юзають досить екзотичні в українських реаліях екземпляри. Так от наскільки пригадую з їх слів, то якогось особливого гемору з американськими розборками немає. Тобто точки треба буде наперед розвідати мабуть, але й катастрофи з нетипового пассату робити не варто
п.с. А загалом принцип "вибираючи авто, котре нравиться, одразу моніторити де його шаманити в разі дтп" взагалі ущєрбний на мою думку
Так вроде на кожухе двигателя тогда должна стоять надпись FSI. Сколько фоток не смотрел , стоит только надпись 2,5 .
Он еще и 5 цилиндровый
Раньше были без непосредственного впрыска 2.5 BGP/BGQ а теперь непоссредственным, код двигателя: CBTA/CBUA Вобщем не мудрствуя лукаво взяли 2.0 FSI и прикрутили к нему еще 1 циилиндр
Ganni 25.05.2017 11:08 пишет: п.с. А загалом принцип "вибираючи авто, котре нравиться, одразу моніторити де його шаманити в разі дтп" взагалі ущєрбний на мою думку
Тут принцип "выбирая авто, сразу думать как его обслуживать". В случае выбора моделей нетипичных для нашего рынка, в "обслуживать" сразу стоит закладывать и кузовщину, так как достать нужное сразу превращается в задачу. Мы же не бляховоды, ездить на убитом корче совсем не улыбается.
Ganni 25.05.2017 11:08 пишет: п.с. А загалом принцип "вибираючи авто, котре нравиться, одразу моніторити де його шаманити в разі дтп" взагалі ущєрбний на мою думку
Тут принцип "выбирая авто, сразу думать как его обслуживать". В случае выбора моделей нетипичных для нашего рынка, в "обслуживать" сразу стоит закладывать и кузовщину, так как достать нужное сразу превращается в задачу. Мы же не бляховоды, ездить на убитом корче совсем не улыбается.
Одна справа тупо забити і їздити як корч, а зовсім інша справа користуватись авто очікуючи деталі. Мені коли в корму в"їхали, то я весь час доки страхова перераховувала гроші і сто замовляла деталі, їздив собі по справах - ну да, коцнутий багажник не відкривався, бампер тріснутий і задній ліхтар з вибитим склом (але всі ліхтарики типу поворотника, стопів і заднього ходу працювали), але ж юзати можна. Ну так що мені через це авто на місяць на парковку ставити?
Ganni 25.05.2017 11:08 пишет: п.с. А загалом принцип "вибираючи авто, котре нравиться, одразу моніторити де його шаманити в разі дтп" взагалі ущєрбний на мою думку
Тут принцип "выбирая авто, сразу думать как его обслуживать". В случае выбора моделей нетипичных для нашего рынка, в "обслуживать" сразу стоит закладывать и кузовщину, так как достать нужное сразу превращается в задачу. Мы же не бляховоды, ездить на убитом корче совсем не улыбается.
Одна справа тупо забити і їздити як корч, а зовсім інша справа користуватись авто очікуючи деталі. Мені коли в корму в"їхали, то я весь час доки страхова перераховувала гроші і сто замовляла деталі, їздив собі по справах - ну да, коцнутий багажник не відкривався, бампер тріснутий і задній ліхтар з вибитим склом (але всі ліхтарики типу поворотника, стопів і заднього ходу працювали), але ж юзати можна. Ну так що мені через це авто на місяць на парковку ставити?
Это ты на официально поставляемое авто месяц запчасти ждал. А теперь представь, что авто не официал и в Европе нужной тебе запчасти нет. И везти её нужно с США, под заказ и с неопределенным сроком ожидания. Сильно хочется ездить 2 месяца с клеенкой вместо стекла?
Тут принцип "выбирая авто, сразу думать как его обслуживать". В случае выбора моделей нетипичных для нашего рынка, в "обслуживать" сразу стоит закладывать и кузовщину, так как достать нужное сразу превращается в задачу. Мы же не бляховоды, ездить на убитом корче совсем не улыбается.
Одна справа тупо забити і їздити як корч, а зовсім інша справа користуватись авто очікуючи деталі. Мені коли в корму в"їхали, то я весь час доки страхова перераховувала гроші і сто замовляла деталі, їздив собі по справах - ну да, коцнутий багажник не відкривався, бампер тріснутий і задній ліхтар з вибитим склом (але всі ліхтарики типу поворотника, стопів і заднього ходу працювали), але ж юзати можна. Ну так що мені через це авто на місяць на парковку ставити?
Это ты на официально поставляемое авто месяц запчасти ждал. А теперь представь, что авто не официал и в Европе нужной тебе запчасти нет. И везти её нужно с США, под заказ и с неопределенным сроком ожидания. Сильно хочется ездить 2 месяца с клеенкой вместо стекла?
Треба нехай шарящі люди відпишуть по темі - бо я щось пригадую десь не так давно була в одній темі переписка якраз щодо екзотичних у нас юесей-мейд і там саме спростовувались упередження щодо довгого очікування деталей. Хз короче Але коли я дозрію до якогось масл-кара, мені буде взагалі пох скільки йдуть сюди деталі
Ganni 28.05.2017 11:31 пишет: Треба нехай шарящі люди відпишуть по темі - бо я щось пригадую десь не так давно була в одній темі переписка якраз щодо екзотичних у нас юесей-мейд і там саме спростовувались упередження щодо довгого очікування деталей. Хз короче Але коли я дозрію до якогось масл-кара, мені буде взагалі пох скільки йдуть сюди деталі
Поповозка в виде американского Пассата и масл-кар всё же немного разные вещи