Paulskit 24.05.2017 12:55 пишет: Интересно насколько сложно найти кузовщину на него здесь и во сколько это станет.
Ой, та зараз навіть офи не тримають в себе деталі - що на тойоті, що на фольксі в середньому тиждень очікувати точно треба Так що на їх фоні проблеми з екзотичними моделями взагалі не виділяються
Покупать кузовщину у официалов это нужно быть большим мажором. Из недавнего, новый бампер за 15к + 3800 за покраску vs 2400 грн с Польши уже в Украине в родном цвете в отличном состоянии.
Paulskit 24.05.2017 12:55 пишет: Интересно насколько сложно найти кузовщину на него здесь и во сколько это станет.
Ой, та зараз навіть офи не тримають в себе деталі - що на тойоті, що на фольксі в середньому тиждень очікувати точно треба Так що на їх фоні проблеми з екзотичними моделями взагалі не виділяються
Покупать кузовщину у официалов это нужно быть большим мажором. Из недавнего, новый бампер за 15к + 3800 за покраску vs 2400 грн с Польши уже в Украине в родном цвете в отличном состоянии.
Так я про те й кажу, що навіть офіційні дилери для офіційних в нас моделей не тримають цю всю лабуду. Тому принцип "офіційне авто значить за день-два зроблять, а сіре знач чекати детальку тиждень-другий" взагалі не актуальний - на офіційне авто так само треба чекати зараз
Ganni 24.05.2017 23:20 пишет: Так я про те й кажу, що навіть офіційні дилери для офіційних в нас моделей не тримають цю всю лабуду. Тому принцип "офіційне авто значить за день-два зроблять, а сіре знач чекати детальку тиждень-другий" взагалі не актуальний - на офіційне авто так само треба чекати зараз
Я скорее говорю о возможности найти б\у кузовщину на разборках и цене на неё. На тот же Гольф её полно в Украине, не говоря уже о каких угодно вариантах в Польше, за очень адекватные деньги. А вот где её искать на такого американца мне лично не понятно.
Ganni 24.05.2017 23:20 пишет: Так я про те й кажу, що навіть офіційні дилери для офіційних в нас моделей не тримають цю всю лабуду. Тому принцип "офіційне авто значить за день-два зроблять, а сіре знач чекати детальку тиждень-другий" взагалі не актуальний - на офіційне авто так само треба чекати зараз
Я скорее говорю о возможности найти б\у кузовщину на разборках и цене на неё. На тот же Гольф её полно в Украине, не говоря уже о каких угодно вариантах в Польше, за очень адекватные деньги. А вот где её искать на такого американца мне лично не понятно.
Ну, навіть тут на форумі є usa-фани, котрі юзають досить екзотичні в українських реаліях екземпляри. Так от наскільки пригадую з їх слів, то якогось особливого гемору з американськими розборками немає. Тобто точки треба буде наперед розвідати мабуть, але й катастрофи з нетипового пассату робити не варто
п.с. А загалом принцип "вибираючи авто, котре нравиться, одразу моніторити де його шаманити в разі дтп" взагалі ущєрбний на мою думку
Так вроде на кожухе двигателя тогда должна стоять надпись FSI. Сколько фоток не смотрел , стоит только надпись 2,5 .
Он еще и 5 цилиндровый
Раньше были без непосредственного впрыска 2.5 BGP/BGQ а теперь непоссредственным, код двигателя: CBTA/CBUA Вобщем не мудрствуя лукаво взяли 2.0 FSI и прикрутили к нему еще 1 циилиндр
Ganni 25.05.2017 11:08 пишет: п.с. А загалом принцип "вибираючи авто, котре нравиться, одразу моніторити де його шаманити в разі дтп" взагалі ущєрбний на мою думку
Тут принцип "выбирая авто, сразу думать как его обслуживать". В случае выбора моделей нетипичных для нашего рынка, в "обслуживать" сразу стоит закладывать и кузовщину, так как достать нужное сразу превращается в задачу. Мы же не бляховоды, ездить на убитом корче совсем не улыбается.
Ganni 25.05.2017 11:08 пишет: п.с. А загалом принцип "вибираючи авто, котре нравиться, одразу моніторити де його шаманити в разі дтп" взагалі ущєрбний на мою думку
Тут принцип "выбирая авто, сразу думать как его обслуживать". В случае выбора моделей нетипичных для нашего рынка, в "обслуживать" сразу стоит закладывать и кузовщину, так как достать нужное сразу превращается в задачу. Мы же не бляховоды, ездить на убитом корче совсем не улыбается.
Одна справа тупо забити і їздити як корч, а зовсім інша справа користуватись авто очікуючи деталі. Мені коли в корму в"їхали, то я весь час доки страхова перераховувала гроші і сто замовляла деталі, їздив собі по справах - ну да, коцнутий багажник не відкривався, бампер тріснутий і задній ліхтар з вибитим склом (але всі ліхтарики типу поворотника, стопів і заднього ходу працювали), але ж юзати можна. Ну так що мені через це авто на місяць на парковку ставити?
Ganni 25.05.2017 11:08 пишет: п.с. А загалом принцип "вибираючи авто, котре нравиться, одразу моніторити де його шаманити в разі дтп" взагалі ущєрбний на мою думку
Тут принцип "выбирая авто, сразу думать как его обслуживать". В случае выбора моделей нетипичных для нашего рынка, в "обслуживать" сразу стоит закладывать и кузовщину, так как достать нужное сразу превращается в задачу. Мы же не бляховоды, ездить на убитом корче совсем не улыбается.
Одна справа тупо забити і їздити як корч, а зовсім інша справа користуватись авто очікуючи деталі. Мені коли в корму в"їхали, то я весь час доки страхова перераховувала гроші і сто замовляла деталі, їздив собі по справах - ну да, коцнутий багажник не відкривався, бампер тріснутий і задній ліхтар з вибитим склом (але всі ліхтарики типу поворотника, стопів і заднього ходу працювали), але ж юзати можна. Ну так що мені через це авто на місяць на парковку ставити?
Это ты на официально поставляемое авто месяц запчасти ждал. А теперь представь, что авто не официал и в Европе нужной тебе запчасти нет. И везти её нужно с США, под заказ и с неопределенным сроком ожидания. Сильно хочется ездить 2 месяца с клеенкой вместо стекла?
Тут принцип "выбирая авто, сразу думать как его обслуживать". В случае выбора моделей нетипичных для нашего рынка, в "обслуживать" сразу стоит закладывать и кузовщину, так как достать нужное сразу превращается в задачу. Мы же не бляховоды, ездить на убитом корче совсем не улыбается.
Одна справа тупо забити і їздити як корч, а зовсім інша справа користуватись авто очікуючи деталі. Мені коли в корму в"їхали, то я весь час доки страхова перераховувала гроші і сто замовляла деталі, їздив собі по справах - ну да, коцнутий багажник не відкривався, бампер тріснутий і задній ліхтар з вибитим склом (але всі ліхтарики типу поворотника, стопів і заднього ходу працювали), але ж юзати можна. Ну так що мені через це авто на місяць на парковку ставити?
Это ты на официально поставляемое авто месяц запчасти ждал. А теперь представь, что авто не официал и в Европе нужной тебе запчасти нет. И везти её нужно с США, под заказ и с неопределенным сроком ожидания. Сильно хочется ездить 2 месяца с клеенкой вместо стекла?
Треба нехай шарящі люди відпишуть по темі - бо я щось пригадую десь не так давно була в одній темі переписка якраз щодо екзотичних у нас юесей-мейд і там саме спростовувались упередження щодо довгого очікування деталей. Хз короче Але коли я дозрію до якогось масл-кара, мені буде взагалі пох скільки йдуть сюди деталі
Ganni 28.05.2017 11:31 пишет: Треба нехай шарящі люди відпишуть по темі - бо я щось пригадую десь не так давно була в одній темі переписка якраз щодо екзотичних у нас юесей-мейд і там саме спростовувались упередження щодо довгого очікування деталей. Хз короче Але коли я дозрію до якогось масл-кара, мені буде взагалі пох скільки йдуть сюди деталі
Поповозка в виде американского Пассата и масл-кар всё же немного разные вещи