Всем привет. Вот наконец то решился поменять свою машину. Пересмотрел кучу вариантов и остановился на 2 моделях. За тот бюджет, что у меня есть могу купить БУ Toyota Highlander 3.5 л. с пробегом до 100 тыс. 2013-1014 г. или все таки Subaru Forester 2.5 л. 2017 года с салона?
Harlins 26.05.2017 23:22 пишет: Всем привет. Вот наконец то решился поменять свою машину. Пересмотрел кучу вариантов и остановился на 2 моделях. За тот бюджет, что у меня есть могу купить БУ Toyota Highlander 3.5 л. с пробегом до 100 тыс. 2013-1014 г. или все таки Subaru Forester 2.5 л. 2017 года с салона?
Я так понимаю бюджет $35к если новый 2.5 Форестер?
Сейчас тебе 2 альтернативы сходу предложат
Демьян_Dnepr 11.09.2017 17:43 пишет: вы готовы каждые 130тык менять двиг ? если нет, то лучше Toyota. поправьте кто-нибудь, если ошибаюсь.
Демьян_Dnepr 11.09.2017 17:43 пишет: вы готовы каждые 130тык менять двиг ? если нет, то лучше Toyota. поправьте кто-нибудь, если ошибаюсь.
А откуда такая инфа о двигателях субару, в частности о FB25, который вообще у нас всего 4 года, как продается? Это же не ТФСИ . Машины разные по назначению и без конкретизации требований ТС вряд ли что-то можно конкретно скзать. Вот только не верю в то, что б/у хайлендер 2013-2014 годов выпуска у нас на рынке стоит как новый форестер. Как минмум будет тысяч на 5 долларов дешевле (в т.ч. с учетом всех сборов, которые с нового форя платить придется).
Возможно инфа устарела. Всегда говорили что у Субару 2.0 ходит, а 2.5 ходит, но не так много.
Кто говорил? Где говорил? В большей части аутбеков которым 10 и более лет стоят 2,5 и никто особо не жаловался. В новом форе вообще новый мотор 2,5. Тоже рекламаций особо нету. То, что в эти движки нельзя ослиную мочу заливать - так это аксиома.
Наверное имеется ввиду турбированный ej255, который на фориках стоял в кузове sg9, sh, дальше не знаю. Те да, тысяч по 130 ходили и капец. Мой тысяч 120 прошел.
На аутбеках наверное не турбо ? хотя я же говорю что субарист я начинающий, можно даже сказать сочувствующий. Есть большое желание до века электрокаров ещё успеть поездить на субарике. Основная инфа про это авто: https://www.drive2.com/r/subaru/1241779/ уже 2 раза делали двиг.
S.W.A.T. 11.09.2017 20:17 пишет: Однозначно новый Субару, б/у Хайлендер этих годов уже
Точно? Треба у нікки запитати - коли його Хай в перетворився. Бо я про Хай нічого сказати не можу - лише про Прадо.
К сожалению уже давно Про технологии прошлого века я вообще молчу, типа там Айфон или флешку к голове подключить. А, что Прадо, далеко от Хая ушёл Такая же пафосно-статусная, поповозка. Тоете вообще нужно было для полноты всей глубины за 50т.денег оставить кассетную магнитолу в Хае, такой себе винтаж Они уже хоть в новой 200-ке за 100т.денег USB, сделали, я вообще не понимаю, как они сделали такой прорыв пик инженерной мысли 21ого-века Я за субару ничего не скажу, не разу не кактал, но Субару новый, а Хай это не о чем(имхо конечно), про новый Хай тоже ничего не скажу, не знаю.
S.W.A.T. 11.09.2017 20:17 пишет: Однозначно новый Субару, б/у Хайлендер этих годов уже
Батенька, каких этих годов, Вы в тролли подались? Такому Хайлендеру еще ездить и ездить, для Тойоты 3-4 года это только обкатка, не то что Вашему ВАГу!
Хай 13-14 року це мова про рестайл попереднього покоління чи вже нове? Старий - простий як сокира. Новий загалом так само, але там вже новіша 6-ступенева коробка про яку нічого не знаю (а ось нещодавно вже рестайл вийшов на 8 передач).
В Хайлендера дуже просторий салон і дуже юзабельний 3-й ряд навіть для дорослих (в нового третій ряд як в Пілота тримісний). Ну і 2.5 проти 3.5 це взагалі несерйозно
S.W.A.T. 11.09.2017 20:17 пишет: Однозначно новый Субару, б/у Хайлендер этих годов уже
Точно? Треба у нікки запитати - коли його Хай в перетворився. Бо я про Хай нічого сказати не можу - лише про Прадо.
К сожалению уже давно Про технологии прошлого века я вообще молчу, типа там Айфон или флешку к голове подключить. А, что Прадо, далеко от Хая ушёл Такая же пафосно-статусная, поповозка. Тоете вообще нужно было для полноты всей глубины за 50т.денег оставить кассетную магнитолу в Хае, такой себе винтаж Они уже хоть в новой 200-ке за 100т.денег USB, сделали, я вообще не понимаю, как они сделали такой прорыв пик инженерной мысли 21ого-века Я за субару ничего не скажу, не разу не кактал, но Субару новый, а Хай это не о чем(имхо конечно), про новый Хай тоже ничего не скажу, не знаю.
Вам рюшечки чи їхати? В мене за 5,5 років 170 тисяч км пробігу і жодних проблем. Син пару років тому взяв FJ 2006 року з більш ніж 200 тисяч МИЛЬ пробігу і сам вже майже стільки накатав. ЖОДНИХ серйозних поломок! А так безумовно - не пафосна поповозка і айфон підключити не можна, фууу!
кстати на форе же вариатор, а тойота с автоматом. на ручке субару оно конечно машина, а на вариаторе все говорят что особо никуда не едет. может и наклёп, но я бы этот момент разведал.
Демьян_Dnepr 12.09.2017 09:11 пишет: кстати на форе же вариатор, а тойота с автоматом. на ручке субару оно конечно машина, а на вариаторе все говорят что особо никуда не едет. может и наклёп, но я бы этот момент разведал.
Возьми тест-драйв в салоне субару - поймешь, что по сравнению с вариатором субару даже хваленый дсг проигрывает в комфорте. Но опять таки - ТСу стоит образмерить свои требования к авто, потому что они из разных рыночных ниш. Нужны ему 7 мест или нет? Габариты имеют значение? Расход топлива важен? Внедорожные качества - нужны субаровские, или и хая хватит? и т.п.
harald67 12.09.2017 09:16 пишет: Возьми тест-драйв в салоне субару - поймешь, что по сравнению с вариатором субару даже хваленый дсг проигрывает в комфорте
От до чого в цій темі дсг? Порівняння між варіатором субару і класичним гідрачем тойоти
Демьян_Dnepr 12.09.2017 09:11 пишет: кстати на форе же вариатор, а тойота с автоматом. на ручке субару оно конечно машина, а на вариаторе все говорят что особо никуда не едет. может и наклёп, но я бы этот момент разведал.
Як це не їде ? Треба ж до 130 ткм доповзти, щоб двигун угандошити
Возьми тест-драйв в салоне субару - поймешь, что по сравнению с вариатором субару даже хваленый дсг проигрывает в комфорте. Но опять таки - ТСу стоит образмерить свои требования к авто, потому что они из разных рыночных ниш. Нужны ему 7 мест или нет? Габариты имеют значение? Расход топлива важен? Внедорожные качества - нужны субаровские, или и хая хватит? и т.п.
лично мне на новое смотреть нет смысла. у нас трёхкомнатные хаты продают дешевле. поэтому смотрю в сторону ежей, 2.0 турбо на обычной импрезе, легаси или 2.5 турбо на форе. кстати почти все фори на вторичке двухлитровые.
Молчун 12.09.2017 09:55 пишет: Як це не їде ? Треба ж до 130 ткм доповзти, щоб двигун угандошити
- тук-тук-тук... - кто там ? - это я, четвёртый цилиндр.
Ну що за ідіоти , як можна нараховувати "податок на розкіш" від обєму двигуна, а не від вартості, тим більше що вже і було і обговорювали і відміняли...