Здравствуйте, граждане! Что посоветуете достойного в диапазоне до 5 килоуев, только на автомате и шоб не рассыпалось за пару лет? Рассматривается, как вторая машина. Естественно, чем свежее по году выпуска - тем предпочтительнее.
В голову приходит только смарт. Они, судя по отзывам, не разваливаются так сильно, что в уважительном возрасте надо менять все от сервоприводов заслонки, до ходовой.
Апдейт. Вижу, что есть гетцы по 4500-5000. +/- 2005-го года выпуска. Кто по ним что скажет? Норм лошадка или в таком возрасте хендэ живой уже не будет?
HighLD 30.05.2017 12:09 пишет: Здравствуйте, граждане! Что посоветуете достойного в диапазоне до 5 килоуев, только на автомате и шоб не рассыпалось за пару лет? Рассматривается, как вторая машина. Естественно, чем свежее по году выпуска - тем предпочтительнее.
В голову приходит только смарт. Они, судя по отзывам, не разваливаются так сильно, что в уважительном возрасте надо менять все от сервоприводов заслонки, до ходовой.
Да полно их: Киа пиканто/Хюндай И10, Пежо 107/Ситроен С1 и пр.
Будет живой скорее чем кто либо другой, но всё равно - лотерея... Вон в купипродайке живой сид продают - неплохой вариант, но чуток дороже. Машина для жены как я понимаю ?
Ооооо! Сразу на двух, вижу шо скажете по автивке? Понимаю, что все объявления даже по 125 000 км пробега - скручены минимум на столько же. То есть по факту, с пробегом в четверть ляма она как себя чувствует?
HighLD 30.05.2017 12:09 пишет: Здравствуйте, граждане! Что посоветуете достойного в диапазоне до 5 килоуев, только на автомате и шоб не рассыпалось за пару лет? Рассматривается, как вторая машина. Естественно, чем свежее по году выпуска - тем предпочтительнее.
В голову приходит только смарт. Они, судя по отзывам, не разваливаются так сильно, что в уважительном возрасте надо менять все от сервоприводов заслонки, до ходовой.
Да полно их: Киа пиканто/Хюндай И10, Пежо 107/Ситроен С1 и пр.
ну гетц все же поинтереснее пиканто/и10. а вот по французам у меня табу
what3va 30.05.2017 12:41 пишет: Будет живой скорее чем кто либо другой, но всё равно - лотерея... Вон в купипродайке живой сид продают - неплохой вариант, но чуток дороже. Машина для жены как я понимаю ?
Был сид на хозяйстве когда-то, очень доволен им за 5 лет эксплуатации остался. Да, наиболее вероятным оператором девайса будет А есть мысли по паре смарт/гетц? По размеру и вместительности - тут все понятно. В гетце по идее 4х ступенчатый автомат. Он по ресурсу как? Да и вообще как эти две машинки по ломучести всех устройств?
Да полно их: Киа пиканто/Хюндай И10, Пежо 107/Ситроен С1 и пр.
ну гетц все же поинтереснее пиканто/и10. а вот по французам у меня табу
Ну если сравнивать француза с собранной в Индии Кореей, то причины табу не очень понятны. Но если уж так серьезно табуировать, то Пежо 107/Ситроен С1 - не что иное как Тоета Айго. Двигатель Дайхатсу/Тоета (на нем даже выбито - Тоета), робот Аисин (подобный тому, что на Аурисе), ходовая от Яриса первого поколения и т.п.
Ну если сравнивать француза с собранной в Индии Кореей, то причины табу не очень понятны. Но если уж так серьезно табуировать, то Пежо 107/Ситроен С1 - не что иное как Тоета Айго. Двигатель Дайхатсу/Тоета (на нем даже выбито - Тоета), робот Аисин (подобный тому, что на Аурисе), ходовая от Яриса первого поколения и т.п.
Вопрос холиварный:) Ездил за всю жизнь на 4х арендованных французах - 1) Флюенс, 2) С4, 3) Клио и 4) С1.
Первые 2 - все звенит, тарахтит, интерьер очень на любителя, динамика - тугая-тугая.
Клио - ездили на 3х машинах по Исландии: один ай30 и два новеньких клио. В итоге, оба клио с раскоцанными точками по всей машине за неделю проката. ЛКП очень слабое. С ай 30 же все в порядке.
И как ни странно, больше всех доволен С1. Учитывая, что носился на ней 180 по трассе (динамика с литровым двигателем показалась даже лучше, чем у первых двух французов) и ездил по такому бездорожью, что на форестере страшно - к ней одной не осталось замечаний. Но машина была с 9000 пробега.. А вот что там с С1 в солидном возрасте - большой вопрос.
И как ни странно, больше всех доволен С1. Учитывая, что носился на ней 180 по трассе (динамика с литровым двигателем показалась даже лучше, чем у первых двух французов) и ездил по такому бездорожью, что на форестере страшно - к ней одной не осталось замечаний. Но машина была с 9000 пробега.. А вот что там с С1 в солидном возрасте - большой вопрос.
У С1 по паспорту максималка 157, супруга свой разгоняла до 166 (результат был зафиксирован милициянтами на трассе Киев-Одесса ). Где нашел такую гору, чтобы его до 180 разогнать? Там спидометр до 170 вроде. Не скажу, что там с большим пробегами - у нас хоть и 9-й год пошел, но пробегу 33 тыс (авто из салона, не продаю, так что пробег честный). Ничего критичного. Ну и у таких микро авто вполне могут быть и не скрученные пробеги. В такси они не работали, развозками - тоже. В основном и покупались как 2-е 3-и авто в семье, для - в магазин съездить, малого в садик/школу отвезти, так что много не ушатанных.
У С1 по паспорту максималка 157, супруга свой разгоняла до 166 (результат был зафиксирован милициянтами на трассе Киев-Одесса ). Где нашел такую гору, чтобы его до 180 разогнать? Там спидометр до 170 вроде. Не скажу, что там с большим пробегами - у нас хоть и 9-й год пошел, но пробегу 33 тыс (авто из салона, не продаю, так что пробег честный). Ничего критичного. Ну и у таких микро авто вполне могут быть и не скрученные пробеги. В такси они не работали, развозками - тоже. В основном и покупались как 2-е 3-и авто в семье, для - в магазин съездить, малого в садик/школу отвезти, так что много не ушатанных.
Хрэст на пузе - стрелку положил на трассе между аэропортом Гран Канарии и Лас Пальмасом С пробегом ток заврался. 30 + тык было.
если смотреть гетз - то только рестайл. после 2006 года они не ржавеют (если не битый). дорестайлы гниют страшно. Автомат на гетзе - эталон надежности при правильном уходе. (своевременной замене масла). движки - тоже. есть пару родовых болячек, но не критичных (читай - не дорогих). ходовая - не убиваемая. самое слабое место - втулки стабилизатора. раз в 40 тыщ начинают стучать. цена - 45 грн/шт за оригинал. электрика надежная.
Androll 30.05.2017 14:13 пишет: если смотреть гетз - то только рестайл. после 2006 года они не ржавеют (если не битый). дорестайлы гниют страшно. Автомат на гетзе - эталон надежности при правильном уходе. (своевременной замене масла). движки - тоже. есть пару родовых болячек, но не критичных (читай - не дорогих). ходовая - не убиваемая. самое слабое место - втулки стабилизатора. раз в 40 тыщ начинают стучать. цена - 45 грн/шт за оригинал. электрика надежная.
А есть мысли по паре смарт/гетц? По размеру и вместительности - тут все понятно. В гетце по идее 4х ступенчатый автомат. Он по ресурсу как? Да и вообще как эти две машинки по ломучести всех устройств?
думаю что у гетса ресурс в 2-3 раза выше и ремонт в 2-3 раза дешевле. а ещё он будет комфортнее, в том числе и из-за нормального автомата. я думаю что гетсовские агрегаты при условии нормальной эксплуатации и обслуживании должны ходить не меньше 350 тык
ходовая - не убиваемая. самое слабое место - втулки стабилизатора. раз в 40 тыщ начинают стучать. цена - 45 грн/шт за оригинал. электрика надежная.
втулки в большинстве машин столько живут, потому это не болячка... вот родные аммо долго не живут, но я думаю что уже есть нормальные заменители (пока модель была актуальной - не было)
HighLD 30.05.2017 13:31 пишет: А кто что знает по надежности робота vs автомата на таких малютках?
Ремкомплект на робот 107/С1 неоригинальный (Valeo) стоит от 110 до 130 долларов + работа. Там с надежностью проблем нету, просто малый ресурс сцепления (40-80 тыс.км, от стиля езды зависит). Ну и расход топлива у Гетса 1.4+4АТ мягко говоря нескромный.
Это рестайл, но их ржавых в районе задних арок я видел предостаточно, они просто ржавеют меньше, чем дорестайл. Ну и у Гетса на автомате не мелкий расход топлива.
Androll 30.05.2017 14:13 пишет: если смотреть гетз - то только рестайл. после 2006 года они не ржавеют (если не битый). дорестайлы гниют страшно.
ты в гетц-клубе с 2008-го, у тебя там 4000 сообщений, мой респект. но в данном случае ты пишешь полную ерунду! рестайлы гниют в общей массе меньше, потому что они просто свежее. а так - один хрен (у меня рестайл и дорестайл с разницей в год). и даже больше - рестайлом я доволен меньше, потому что его не касались руки страховых маляров в свое время, а проблемы у 10+ летнених машин абсолютно аналогичные (условия эксплуатации одинаковые, пробеги тоже)!
я не знаю, кто придумал миф о том, что у гетцев рестайлы чем-то хуже в плане кузова. но это лишь миф.
ollsoft 30.05.2017 14:50 пишет: Ну и у Гетса на автомате не мелкий расход топлива.
у механики как правило в районе 7-8-ми по городу. у автомата в районе 10-11-ти.
У двух соседок из моего подъезда в прежнем месте проживания были гетсы 2008 года 1.4 АТ4 (красненькие ). Обе ездили преимущественно по Печерску на небольшие расстояния. Меньше 12 у них никак не получалось. В основном 13.
Androll 30.05.2017 14:13 пишет: если смотреть гетз - то только рестайл. после 2006 года они не ржавеют (если не битый). дорестайлы гниют страшно.
ты в гетц-клубе с 2008-го, у тебя там 4000 сообщений, мой респект. но в данном случае ты пишешь полную ерунду! рестайлы гниют в общей массе меньше, потому что они просто свежее. а так - один хрен (у меня рестайл и дорестайл с разницей в год). и даже больше - рестайлом я доволен меньше, потому что его не касались руки страховых маляров в свое время, а проблемы у 10+ летнених машин абсолютно аналогичные (условия эксплуатации одинаковые, пробеги тоже)!
я не знаю, кто придумал миф о том, что у гетцев рестайлы чем-то хуже в плане кузова. но это лишь миф.
я продал свой в 2012г. ему было 6 лет. ни одной точки ржавчины на машине не было. во дворе тетка ездит гетзе 2007 года. с мятым крылом - нигде нет даже намёка на ржавчину! периодически хожу мимо автошколы. у них учебная машина с мятой дверью. до голого металла. уже года 4 такая ездит - никто не чинит. метал аж блестит!
я не знаю, кто придумал миф о том, что у гетцев рестайлы чем-то хуже в плане кузова. но это лишь миф.
я продал свой в 2012г. ему было 6 лет. ни одной точки ржавчины на машине не было. во дворе тетка ездит гетзе 2007 года. с мятым крылом - нигде нет даже намёка на ржавчину! периодически хожу мимо автошколы. у них учебная машина с мятой дверью. до голого металла. уже года 4 такая ездит - никто не чинит. метал аж блестит!
У двух соседок из моего подъезда в прежнем месте проживания были гетсы 2008 года 1.4 АТ4 (красненькие ). Обе ездили преимущественно по Печерску на небольшие расстояния. Меньше 12 у них никак не получалось. В основном 13.
подтверждаю. слышал неоднократно жалобы на 12+. но вы ж понимаете, что стиль вождения, траффик и рельеф решают.
ну решается газировкой. зато стоимость владения (запчасти, беспроблемность) плевая абсолютно.
меня другое бесит... современные корейские наследники гетца (ай20 и рио) агрегатируются 4-хступенчатым гидротрасформатором! 2017-й год на дворе, а технологии 2003-го.
А жм-дэу на свои бюджетки ставит 6-ступку и при этом расход как у гетса, только оно еще и напостой переключается и может полететь уже к 100 тыкам... Лично я не вижу проблем в 4-ступке в городском авто
У двух соседок из моего подъезда в прежнем месте проживания были гетсы 2008 года 1.4 АТ4 (красненькие ). Обе ездили преимущественно по Печерску на небольшие расстояния. Меньше 12 у них никак не получалось. В основном 13.
подтверждаю. слышал неоднократно жалобы на 12+. но вы ж понимаете, что стиль вождения, траффик и рельеф решают.
у меня был 1.4АТ. в городе расход с пробками был 10. маршрут работа - дом: Шулявка - Радужный. (15 км в одну сторону) пустой город - 7.0-7.5 трасса - 6.5 (скорость ~110)
Рекорд экономичности смог поставить 1 раз - ездил в Чернигов и обратно. в машине 3 человека + шмотки, бензин 92й, по приезду получил 5.9. скорость всю дорогу держал 94 км/ч. расход показал нештатный БК, подключенный непосредственно к форсунке и откалиброванный на 10000км.
уши торчат из репейр боди мануал. который я уже сто раз показывал - у рестайла почти весь кузов имеет гальваническую оцинковку. дорестайл не цинковали. вот они и гниют. за картинкой - в ЛС я запарился ее выкладывать
Товарищи-смартоводы есть? Интересно ж ваше мнение услышать.. бензин 0.6/ 0.7/ дизель? преимущества-недостатки.. Как зимой машина себя ведет? Пишут, что усилителя руля нет. Это от слова "нет совсем" или какие-то варианты комплектаций?
HighLD 30.05.2017 17:46 пишет: Товарищи-смартоводы есть? Интересно ж ваше мнение услышать.. бензин 0.6/ 0.7/ дизель? преимущества-недостатки.. Как зимой машина себя ведет? Пишут, что усилителя руля нет. Это от слова "нет совсем" или какие-то варианты комплектаций?
А зачем там усилитель руля? Ну и про расход субару 2.5. У меня такая и справедливости ради скажу, что при езде по Печерску на короткие расстояния она таки жрет больше, чем вот те красненькие гетсы, о которых я писал выше.
HighLD 30.05.2017 12:36 пишет: Апдейт. Вижу, что есть гетцы по 4500-5000. +/- 2005-го года выпуска. Кто по ним что скажет? Норм лошадка или в таком возрасте хендэ живой уже не будет?
Та у Гетза просто все, 1.4-1.6 и древний ламповый 4х ступ. автомат, чему там ломаться, кроме подвески и рулевой рейки Ну вот расход по городу, у французев будет беньше
уши торчат из репейр боди мануал. который я уже сто раз показывал - у рестайла почти весь кузов имеет гальваническую оцинковку. дорестайл не цинковали. вот они и гниют. за картинкой - в ЛС я запарился ее выкладывать
на странице 132 этого руководства указаны оцинкованные детали. ты это хотел мне показать? а теперь, обрати внимание... мануал 2002-го года! мануал для ДОрестайла! зачем всем вешать на уши лапшу о том, что рестайлы (с 2006) чем-то лучше дорестайлов в плане обработки кузова?!!!
"дорестайл не цинковали" - наглая ложь. гниют (или не гниют) все гетцы абсолютно одинаково в одинаковых условиях.
HighLD 30.05.2017 17:46 пишет: Товарищи-смартоводы есть? Интересно ж ваше мнение услышать.. бензин 0.6/ 0.7/ дизель? преимущества-недостатки.. Как зимой машина себя ведет? Пишут, что усилителя руля нет. Это от слова "нет совсем" или какие-то варианты комплектаций?
А зачем там усилитель руля? Ну и про расход субару 2.5. У меня такая и справедливости ради скажу, что при езде по Печерску на короткие расстояния она таки жрет больше, чем вот те красненькие гетсы, о которых я писал выше.
А фиг его знает, зачем там усилитель - не пробовал рулить смарт. Только читал отзывы на авториа, где один мужик писал, что на месте выворачивать руль не сильно комфортно даже ему, не говоря о девушках.
По субару - 2 года ездил на легаси в этом же кузове - насыпаючи расход был 11,8. Спасибо вариатору, экономил. Но 12 литров на гетце 1,4 - страшно! )
HighLD 30.05.2017 17:46 пишет: Товарищи-смартоводы есть? Интересно ж ваше мнение услышать.. бензин 0.6/ 0.7/ дизель? преимущества-недостатки.. Как зимой машина себя ведет? Пишут, что усилителя руля нет. Это от слова "нет совсем" или какие-то варианты комплектаций?
А зачем там усилитель руля? Ну и про расход субару 2.5. У меня такая и справедливости ради скажу, что при езде по Печерску на короткие расстояния она таки жрет больше, чем вот те красненькие гетсы, о которых я писал выше.
А фиг его знает, зачем там усилитель - не пробовал рулить смарт. Только читал отзывы на авториа, где один мужик писал, что на месте выворачивать руль не сильно комфортно даже ему, не говоря о девушках.
По субару - 2 года ездил на легаси в этом же кузове - насыпаючи расход был 11,8. Спасибо вариатору, экономил. Но 12 литров на гетце 1,4 - страшно! )
У смарта усилитель руля довольно редкая вещь и он там онли электро, руль крутится очень легко. Выбирал бы между 0,7 бензин и 0,8 дизель. У них ресурс поболее будет, дизель так точно. В общем, как по мне, то авто для хороших дорог, мне было жёстко на наших направлениях. Бензин 0,7 если не экономить будет есть 5 - 5,5 л. По дизелю спроси у комрада Stor, был у него во владении.
По комплектациям тоже смотреть внимательно, есть довольно неплохие как для смарта с усилителем руля, электро зеркала с подогревом, 4 подушки ( у большинства их 2), подогревы сидений, руль с лепестками, панорамный люк с электроприводом.
Имхо, позитивное авто, даже возникают мысли купить снова, на литовских номерах)))))
А если Nissan Micra года эдак 2005-2006? В этот бюджет вполне попадают. Маленькая, женская, автомат надежный, расход гораздо веселее, чем в Гетце. И салон веселее, в Гетце у меня было ощущение как в Калине внутри. У моей Микры (правда, она 2009) кроме плановых ТО, никаких проблем до сих пор не было.
Night Fury 31.05.2017 22:29 пишет: А если Nissan Micra года эдак 2005-2006? В этот бюджет вполне попадают. Маленькая, женская, автомат надежный, расход гораздо веселее, чем в Гетце. И салон веселее, в Гетце у меня было ощущение как в Калине внутри. У моей Микры (правда, она 2009) кроме плановых ТО, никаких проблем до сих пор не было.
а вы зайдите на авториа и попробуйте найти микру о которой говорите (2005+, автомат, до 5000). нихрена они в бюджет не попадают.
Думаю, МКПП для автомобиля с такой стоимостью сразу же может расширить круг возможных вариантов. МКПП - потенциально более надёжный компонент, чем АКПП.
В авто класса "A" даже со 2-ой передачи начать движение не очень сложно. И не так уж и глобально сложно управлять МКПП, в странах Европы в сезон иногда сложно найти автомобиль на прокат на АКПП, то есть европейцы как-то справляются с МКПП.
Роботизированные АКПП допускают откат автомобиля в случае начала движения в гору, а начинающего водителя это тоже может сбить с толку. МКПП бывают с "hill assistance", что также, по-моему, не стоит внимания.
Mr. Y 31.05.2017 21:33 пишет: Чем вам не нравится Hyindai i10 первого поколения, то есть PA, кажется? Собран в Индии.
Цены под 7000 стартуют (
Night Fury 31.05.2017 22:29 пишет: А если Nissan Micra года эдак 2005-2006? В этот бюджет вполне попадают. Маленькая, женская, автомат надежный, расход гораздо веселее, чем в Гетце. И салон веселее, в Гетце у меня было ощущение как в Калине внутри. У моей Микры (правда, она 2009) кроме плановых ТО, никаких проблем до сих пор не было.
Отличный вариант, довелось как-то 7000 км пассажиром и 2000 км за рулем откатать. О машине самые приятные впечатления. По 5500, вижу, уже есть экземпляры..
Mr. Y 01.06.2017 08:54 пишет: Думаю, МКПП для автомобиля с такой стоимостью сразу же может расширить круг возможных вариантов. МКПП - потенциально более надёжный компонент, чем АКПП.
В авто класса "A" даже со 2-ой передачи начать движение не очень сложно. И не так уж и глобально сложно управлять МКПП, в странах Европы в сезон иногда сложно найти автомобиль на прокат на АКПП, то есть европейцы как-то справляются с МКПП.
Роботизированные АКПП допускают откат автомобиля в случае начала движения в гору, а начинающего водителя это тоже может сбить с толку. МКПП бывают с "hill assistance", что также, по-моему, не стоит внимания.
Все тезисы верны. Но тут у меня чисто принципиальная позиция: в 21 веке никаких механических коробок
GreenMile 01.06.2017 09:10 пишет: Как на счет Сузуки свифт? Вроде бы ничего так машинка и внешне симпатичная.
Как раз искал вчера - но ничего в этом бюджете.. (
Ign 05.06.2017 23:57 пишет: По поводу Смарта - у знакомого был год , все нравилось но наши б....дороги не для этой машины . Только по этой причине и продал
Говорят, что 0.7 помягче будет, чем 0,6 (если говорить про старые кузова). С другой стороны, начитался форумов, где мужики пишут, что взяли жене смарт, в итоге, сами на нем и ездят, а барышня на барже/жыпе рассекает. Такая мол позитивная машина, что не слезешь с него. Поехал и я потестдрайвить, глянуть что ж там такого, что прям с обычной машины на него с радостью пересаживаешься. Честно - так и не понял..
Очень долго искал акпп и до 5ти, почти год поисков и разных вариантов от смарта до старых мерсов конца 80тых на акпп и не вменяемой кубатуры, аля 2,5-3,2 литра. в очередной день попался полик - в профиле. взял существенно меньше 5ти, все работает, выглядит отлично на свои года, чуть конечно вложить пришлось - но все в сумме все равно менее 5ти. Брал жене учится ну и как первое авто, у такой же барышни училась и первое авто. Радует уже второй год. Из всего сказанного - очень трудно у нас найти акпп в этой цене и что б не 80тых, но можно. Исходил из логики ликвидности и юзабилити + простата конструкции. Смарт все же стремная фигня - не в маагаз нормально съездить, не куда то за город в город, так фигня для перевозки докуметов в радиусе 100км. наверно адвакатам и нотариусам самое оно. а детей возить - магазины и тд... та и в другой город - не для смарта, ну никак. Что до старичков 80тых - ну можно найти живой мерс тот же 124,но его размер + содержание, и расход конский. Советую плотно искать и не сдаватся, сегодня кстати просматривал коллеге объявы - попался сивик 98года тоже (после девочки) акпп, с виду целый с не зачуханым салоном, по цене что то около 4х, так что можно найти - вполне.
Chamonix 06.06.2017 17:04 пишет: попался сивик 98года тоже (после девочки) акпп, с виду целый с не зачуханым салоном, по цене что то около 4х, так что можно найти - вполне.
по идее там будет вариатор, но я совершенно не в курсе, как у него с ремонтопригодностью и надежностью
Chamonix 06.06.2017 17:04 пишет: Очень долго искал акпп и до 5ти, почти год поисков и разных вариантов от смарта до старых мерсов конца 80тых на акпп и не вменяемой кубатуры, аля 2,5-3,2 литра. в очередной день попался полик - в профиле. взял существенно меньше 5ти, все работает, выглядит отлично на свои года, чуть конечно вложить пришлось - но все в сумме все равно менее 5ти. Брал жене учится ну и как первое авто, у такой же барышни училась и первое авто. Радует уже второй год. Из всего сказанного - очень трудно у нас найти акпп в этой цене и что б не 80тых, но можно. Исходил из логики ликвидности и юзабилити + простата конструкции. Смарт все же стремная фигня - не в маагаз нормально съездить, не куда то за город в город, так фигня для перевозки докуметов в радиусе 100км. наверно адвакатам и нотариусам самое оно. а детей возить - магазины и тд... та и в другой город - не для смарта, ну никак. Что до старичков 80тых - ну можно найти живой мерс тот же 124,но его размер + содержание, и расход конский. Советую плотно искать и не сдаватся, сегодня кстати просматривал коллеге объявы - попался сивик 98года тоже (после девочки) акпп, с виду целый с не зачуханым салоном, по цене что то около 4х, так что можно найти - вполне.
Спасибо большое за совет и рассказ о собственном опыте. За это время подрайвил 3 смарта: 2 штуки 450 рестайлинговых с фарами-восьмерками, один в 451 кузове и ниссан микру. Смарты как-то ну совсем не вызвали хваленного "вау эффекта". Хотя совершенно точно - по размеру устраивают. Для поездок в магазин на закупку по-крупному - можно на другой машине поехать. А в целом, в смартовский багажник вполне и мешок картошки боком войдет. Но пока не видел за вменяемые деньги чтоб уже и со свежим капремонтом двигателя и литыми дисками и рабочим кондером и красивым салоном (либо стоковый красного цвета, который редко встречается, либо перетянутый кожей кастомный). Базовые рябо-сине-серые тона что-то вообще не смотрятся. Микра очень понравилась. Довольно резвая, хорошая и мягкая управляемость, приятный салон в светлом цвете. В принципе, я вижу, что в бюджете 5500-6000 (уверен, до +-5500 многие сторгуются) - достаточно много вариантов от микры и гетса, которые тут упоминали, до кольта и поло годов эдак 2004-2006.
Кстати, кто что скажет по Кольту 2006 vs Гетц vs Микра vs Поло, +- той же возрастной группы? Надежная машина или с болячками в таком возрасте? Как там коробка?
кольт уж очень деревянный табурет в сравнении с гетцем. микру не ездил. а вот рекомендую еще обратить внимание на ситроен с3 тех годов. в свое время очень понравилась (в отличие от кольта).
У кольта я бы опасался робота, а ручка там вполне надёжная. У гетса "тёплый ламповый" надёжный гидротрансформатор, но из за этого расход в городе может уйти в 11 литров, а у некоторых и до 12.
Микра очень понравилась. Довольно резвая, хорошая и мягкая управляемость, приятный салон в светлом цвете.
Кстати, кто что скажет по Кольту 2006 vs Гетц vs Микра vs Поло, +- той же возрастной группы? Надежная машина или с болячками в таком возрасте? Как там коробка?
Точно-точно, управляемость у Микры как в детской машинке с педалями И маневренность - разворачивается на месте практически, летает за счет веса как пуля, даже с 1,2. Если 1,4 возьмете - вообще ракета будет И комплектации продуманы хорошо - даже в моей типа базе есть попогрейка и куча примочек (правда, многие плюшки ставила уже сама). Если повезет найти luxury в бюджете - то там и круиз с климатом будет, и датчики всего что только можно, и парктроник штатный.
В Кольте робот, многие жалуются, что "дерганый". И угол обзора такой себе за счет конструкции кузова, много слепых зон, читала сравнительный обзор таких букашек. Хотя салон там чуть больше, чем в Микре, по ощущениям.
Микра очень понравилась. Довольно резвая, хорошая и мягкая управляемость, приятный салон в светлом цвете.
Кстати, кто что скажет по Кольту 2006 vs Гетц vs Микра vs Поло, +- той же возрастной группы? Надежная машина или с болячками в таком возрасте? Как там коробка?
Точно-точно, управляемость у Микры как в детской машинке с педалями И маневренность - разворачивается на месте практически, летает за счет веса как пуля, даже с 1,2. Если 1,4 возьмете - вообще ракета будет И комплектации продуманы хорошо - даже в моей типа базе есть попогрейка и куча примочек (правда, многие плюшки ставила уже сама). Если повезет найти luxury в бюджете - то там и круиз с климатом будет, и датчики всего что только можно, и парктроник штатный.
В Кольте робот, многие жалуются, что "дерганый". И угол обзора такой себе за счет конструкции кузова, много слепых зон, читала сравнительный обзор таких букашек. Хотя салон там чуть больше, чем в Микре, по ощущениям.
А у Вас вот написано, что была микра 2002 и 2009. А чего поменяли? Кузов ведь такой же?)
Друзья, наткнулся на еще один вариант - Опель Корса. 06-07 годов выпуска. Внутри машинка понравилась, хорошо оформлена. НО! Как гласит народная мудрость, каждая машина рано или поздно превращается в опель. Никогда не имел с ними дело... это все выдумки или лучше с корсой на роботизированной коробке не связываться?
Перечитал про них отзывы - все, как обычно про все авто: те кто на них не ездит - говорят, что это ж опель и унылое Г, а владельцы пишут, какая Corsa распрекрасная. Правда, и те и другие, не особо тщательно аргументируют позицию.
По роботу неоднократно встречались советы, что его надо пару раз в год "адаптировать" (шо воно такэ и зачем?). А еще на светофорах ставить зачем-то на нейтралку.
У тестя корса 12 года на роботе. Пробег 50 тысяч. За все время заменил передние колодки и свечи с катушкой. Робот инициализирует из-за того, что нужно подгонять диск сцепления, т.к. со времени стирается. На перекрестках ставится в нейтраль, т.к. робот при остановки выжимает сцепление. Жрет 10 против моих 6,5
Всем спасибо за советы - взял микру 1.4. Сейчас предстоит ее полностью перепотрошить на СТО, заменить все жидкости, включая масло коробки, т.к. бог его знает, когда это делала предыдущая хозяйка. Говорит и не была в курсе, что в автомате вообще какие-то жидкости есть
HighLD 22.06.2017 15:43 пишет: Всем спасибо за советы - взял микру 1.4. Сейчас предстоит ее полностью перепотрошить на СТО, заменить все жидкости, включая масло коробки, т.к. бог его знает, когда это делала предыдущая хозяйка. Говорит и не была в курсе, что в автомате вообще какие-то жидкости есть
Хехе, весела тьотя. Вітаю з покупкою, мікра - прикольна автівка
Оо, тоже взял супруге в итоге микру 1.4 =) Забавная машинка, но пара моментов огорчают. Крайне неудобные сидения (попробую подобрать позже с других авто и заменить), никакая обесшумка (ну с этим проще) и на холодную между 1 и 2 коробка переключаеся с заметным рывком. Как только проехался несколько км - всё чудесно и плавно, но на холодную и именно между первой и второй, заметный такой рывочек. Причём народ пишет, фирменная болячка ниссановских коробок, вылечить нельзя. Посмотрим, попробую на ТО сменить масло, фильтры, а вдруг =)
HighLD 22.06.2017 15:43 пишет: Всем спасибо за советы - взял микру 1.4. Сейчас предстоит ее полностью перепотрошить на СТО, заменить все жидкости, включая масло коробки, т.к. бог его знает, когда это делала предыдущая хозяйка. Говорит и не была в курсе, что в автомате вообще какие-то жидкости есть
Хехе, весела тьотя. Вітаю з покупкою, мікра - прикольна автівка
nick.megan 23.06.2017 13:06 пишет: Оо, тоже взял супруге в итоге микру 1.4 =) Забавная машинка, но пара моментов огорчают. Крайне неудобные сидения (попробую подобрать позже с других авто и заменить), никакая обесшумка (ну с этим проще) и на холодную между 1 и 2 коробка переключаеся с заметным рывком. Как только проехался несколько км - всё чудесно и плавно, но на холодную и именно между первой и второй, заметный такой рывочек. Причём народ пишет, фирменная болячка ниссановских коробок, вылечить нельзя. Посмотрим, попробую на ТО сменить масло, фильтры, а вдруг =)
В субботу поменяю масло и фильтр грубой очистки в коробке, отпишусь как с рывками между 1 и 2 опосля. Относительно сидений и обесшумки - в этом классе и в этих годах - это "средняя температура по палате". Понятно, что бмв 7 даже 2004 года, будет куда лучше обесшумлена..
HighLD 22.06.2017 15:43 пишет: Всем спасибо за советы - взял микру 1.4. Сейчас предстоит ее полностью перепотрошить на СТО, заменить все жидкости, включая масло коробки, т.к. бог его знает, когда это делала предыдущая хозяйка. Говорит и не была в курсе, что в автомате вообще какие-то жидкости есть
И какая цена? Долго искал ? Много корчей пришлось пересмотреть ? Просто скоро похожая задача будет стоять
Самая первая микра, которую довелось смотреть - подкупила пробегом. 2006 год и пробег 39000 км. Конечно, я поржал, сказал что это невозможно , но втихую позвонил на Кий Авто - те подтвердили, что пробег действительно такой. Но скорее всего, хозяин просто сначала скрутил пробег до 0, а потом пару лет поездил на официальный сервис чтоб сказать, что у нее малый пробег. Сама машина с помутневшими, даже зелеными изнутри фарами, словно ее где-то утопили. И комплектация минимальная. К счастью, пересилил желание поскорее купить машинку и отказался от этого варианта.
Затем довелось посмотреть еще несколько красненьких микр. Одну продавал парень, в хорошем состоянии, но в минимальной комплектации без какого либо вообще торга. 6000 и все. Утверждал, что ему в трейд ин предложили 5800 и если не продаст за 6000, то через 3 дня ее с руками заберут там. В итоге, ради прикола набрал с другого номера его через неделю и он ее все еще продавал. Так что готовьтесь к тому, что чесать вам будут что угодно, лишь бы дороже продать
Третью микру смотрел тоже красную, у девушки. Похоже, она сама искренне не знала и не видела, что ездит на машине "300 оттенков красного". Каждая деталь кузова, без шуток, была настолько фигово покрашена, что тона различались от насыщенно-алого до вишневого и слегка сиреневого. Кондиционер не работал, внутри все скрипело-тарахтело и я дал оттуда деру
Далее посмотрел штук 5 разных смартов. Прикольные смарты с хорошим, ухоженным салоном, капремонтом и богатой комплектацией стоят от 5000 баксов и годиков так 2002-2003. Все что хорошее и свежее - стоит дороже. А отдавать за смарт денег, как за полноценную малолитражку - рука не поворачивалась. Все что в районе 4000 - обычно было без капремонта двигателя (а это вопрос ближайшего времени, когда ты попадаешь на 1000 баксов ) и почуханное внутри. Один чувак пытался напарить вообще убитый экземпляр, у которого при заводе двигателя, что-то ревело как реактивный двигатель минуты 2, а затем стихало. Утверждал, что это на всех смартах так турбина прогревается, а затем умолкает. Короче, смарт что-то совсем не произвел никакого вау эффекта и фана по самой езде.
Затем было пару французов. Осмотр занял минуты по 2. В их годах, они были совсем ушатанные и неухоженные внутри. Не знаю, как люди ездят в таком сраче и не пытаются пофиксить собственную машинку для себя же.
Далее пытался дозвониться до одного продавца микры с максимальной комплектацией 1.2 за 6000. Но 3 дня к ряду мужик не брал трубку. Затем перезвонил, договорились встретиться. В итоге, оказалась молодая семья делает ремонт, садик у ребенка рядом, машина особо не нужна, а деньги на ремонт необходимы. Все выглядело довольно правдоподобно. Пару косяков по кузову были, решил брать машинку у него. Звоню в пятницу, говорю, давай ехать на СТО, будем смотреть. Если все ок - торгуемся и бьем по рукам. Говорит, неее, не могу, на выходные уезжаю за город, могу только в понедельник. Ладно, думаю, договорился на понедельник в обед на запись на официале. Мужик поклялся побожился, что 100% с 4 дня воскресенья будет на связи и он на все согласен. Звоню в понедельник - не берет трубку. Открыл авториа, смотрю новое объявление - девочка продает максимальную комплектацию за 5700 еще и с двиглом 1.4. В тот же вечер поехал смотреть, машинка понравилась. Тоже пару моментов по кузову надо покрасить. Все ухоженно, хранилась в крытом паркинге. Не работает кондер. Причина продажи - девочка уже купила Nissan Juke и эта тупо стоит в гараже. Учитывая, что в этом ценовом диапазоне люди продают 1.2 на минималке, решил, что перекупы тут же заберут ее и надо срочно договариваться. На следующий день звонит мне мужик, у которого я собирался покупать накануне, с претензиями "ну так что, мы совершаем сделку или нет?". Говорю "соррян, я тебя набирал 2 раза вчера, еду смотреть уже другую. Если с ней все ок - буду брать ее". Посмотрели машину по кузову, затем съездили на официал. Там сказали, что для ее годов состояние отличное. Пока ждали результаты диагностики, девочка говорит "я посоветовалась с подружкой, если будете брать - готова скинуть до 5200!" Еще на следующий день в 9 утра уже были в новом центре МВД. Час времени, 500 гривен официальных платежей, никаких бывших "ускорителей", 5200 хозяйке и машинка переоформлена.
Решил поступить порядочно, чтоб мужик, с которым изначально договариваясь, не питал надежд, набрал его 2 раза, снова один раз скинул, второй - не взял трубку. Совесть чиста.
По итогу, набрал запчастей, завез в субботу машинку на Nissan Armada. Ее там часов 5 поковыряли: сказали что тормозуха, свечи и охлаждайка в порядке. Сменили: масло двигателя, все фильтры, поставили угольный салона, жидкость АКПП, фильтр АКПП и прокладку АКПП. При этом, старая жидкость и фильтр АКПП, оказались в достойном состоянии. Разобрали обе передние стойки, сменили опорные подшипники и подушки стоек амортизатора. Хруст и скрип при повороте руля прошел. Поменяли ремни генератора и помпы охлаждения - они были уже крепко потрескавшиеся. Устранили пару косяков по западанию кнопочек (подтянули тросики). В итоге, осталось сделать кондиционер. Обнуржили, что не идет поток воздуха ни с включенным кондером, ни с печкой - никак. Полазили под торпедой, увидели, что кто-то снял блок управления оборотами вентилятора. Докупил парктроник, сегодня заказываю этот блок вентилятора и нужно перекрасить бампер с одним крылом. В конечном счете, те же 500 $, которые скинула хозяйка уйдет на доведение в состояние "ляля". Вот такая история
История агонь! У меня было все длинее в разы. И тоже были такие кадры которые договаривались - не берут, не перезванивают и тд, принципиально их вычеркивал - ну нафик так,а? Поздравляю с покупкой, но это как бы уже не до 5ти, а уже до 6ти Мой же бюджет был вообще до 4500, так что - еще сложнее челендж. от сего столько времени и убил, почти год.