если смотреть гетз - то только рестайл. после 2006 года они не ржавеют (если не битый). дорестайлы гниют страшно. Автомат на гетзе - эталон надежности при правильном уходе. (своевременной замене масла). движки - тоже. есть пару родовых болячек, но не критичных (читай - не дорогих). ходовая - не убиваемая. самое слабое место - втулки стабилизатора. раз в 40 тыщ начинают стучать. цена - 45 грн/шт за оригинал. электрика надежная.
А есть мысли по паре смарт/гетц? По размеру и вместительности - тут все понятно. В гетце по идее 4х ступенчатый автомат. Он по ресурсу как? Да и вообще как эти две машинки по ломучести всех устройств?
думаю что у гетса ресурс в 2-3 раза выше и ремонт в 2-3 раза дешевле. а ещё он будет комфортнее, в том числе и из-за нормального автомата. я думаю что гетсовские агрегаты при условии нормальной эксплуатации и обслуживании должны ходить не меньше 350 тык
ходовая - не убиваемая. самое слабое место - втулки стабилизатора. раз в 40 тыщ начинают стучать. цена - 45 грн/шт за оригинал. электрика надежная.
втулки в большинстве машин столько живут, потому это не болячка... вот родные аммо долго не живут, но я думаю что уже есть нормальные заменители (пока модель была актуальной - не было)
А кто что знает по надежности робота vs автомата на таких малютках?
Ремкомплект на робот 107/С1 неоригинальный (Valeo) стоит от 110 до 130 долларов + работа. Там с надежностью проблем нету, просто малый ресурс сцепления (40-80 тыс.км, от стиля езды зависит). Ну и расход топлива у Гетса 1.4+4АТ мягко говоря нескромный.
Спасибо за столько отзывов по гетсам/с1! А кто поматюкает или похвалит еще до кучи смарт?
Это рестайл, но их ржавых в районе задних арок я видел предостаточно, они просто ржавеют меньше, чем дорестайл. Ну и у Гетса на автомате не мелкий расход топлива.
если смотреть гетз - то только рестайл. после 2006 года они не ржавеют (если не битый). дорестайлы гниют страшно.
ты в гетц-клубе с 2008-го, у тебя там 4000 сообщений, мой респект. но в данном случае ты пишешь полную ерунду! рестайлы гниют в общей массе меньше, потому что они просто свежее. а так - один хрен (у меня рестайл и дорестайл с разницей в год). и даже больше - рестайлом я доволен меньше, потому что его не касались руки страховых маляров в свое время, а проблемы у 10+ летнених машин абсолютно аналогичные (условия эксплуатации одинаковые, пробеги тоже)!
я не знаю, кто придумал миф о том, что у гетцев рестайлы чем-то хуже в плане кузова. но это лишь миф.
Ну и у Гетса на автомате не мелкий расход топлива.
у механики как правило в районе 7-8-ми по городу. у автомата в районе 10-11-ти.
Ну и у Гетса на автомате не мелкий расход топлива.
у механики как правило в районе 7-8-ми по городу. у автомата в районе 10-11-ти.
У двух соседок из моего подъезда в прежнем месте проживания были гетсы 2008 года 1.4 АТ4 (красненькие ). Обе ездили преимущественно по Печерску на небольшие расстояния. Меньше 12 у них никак не получалось. В основном 13.
если смотреть гетз - то только рестайл. после 2006 года они не ржавеют (если не битый). дорестайлы гниют страшно.
ты в гетц-клубе с 2008-го, у тебя там 4000 сообщений, мой респект. но в данном случае ты пишешь полную ерунду! рестайлы гниют в общей массе меньше, потому что они просто свежее. а так - один хрен (у меня рестайл и дорестайл с разницей в год). и даже больше - рестайлом я доволен меньше, потому что его не касались руки страховых маляров в свое время, а проблемы у 10+ летнених машин абсолютно аналогичные (условия эксплуатации одинаковые, пробеги тоже)!
я не знаю, кто придумал миф о том, что у гетцев рестайлы чем-то хуже в плане кузова. но это лишь миф.
я продал свой в 2012г. ему было 6 лет. ни одной точки ржавчины на машине не было. во дворе тетка ездит гетзе 2007 года. с мятым крылом - нигде нет даже намёка на ржавчину! периодически хожу мимо автошколы. у них учебная машина с мятой дверью. до голого металла. уже года 4 такая ездит - никто не чинит. метал аж блестит!
я не знаю, кто придумал миф о том, что у гетцев рестайлы чем-то хуже в плане кузова. но это лишь миф.
я продал свой в 2012г. ему было 6 лет. ни одной точки ржавчины на машине не было. во дворе тетка ездит гетзе 2007 года. с мятым крылом - нигде нет даже намёка на ржавчину! периодически хожу мимо автошколы. у них учебная машина с мятой дверью. до голого металла. уже года 4 такая ездит - никто не чинит. метал аж блестит!
так вот откуда уши торчат!!!
У двух соседок из моего подъезда в прежнем месте проживания были гетсы 2008 года 1.4 АТ4 (красненькие ). Обе ездили преимущественно по Печерску на небольшие расстояния. Меньше 12 у них никак не получалось. В основном 13.
подтверждаю. слышал неоднократно жалобы на 12+. но вы ж понимаете, что стиль вождения, траффик и рельеф решают.
Ну и у Гетса на автомате не мелкий расход топлива.
у механики как правило в районе 7-8-ми по городу. у автомата в районе 10-11-ти.
нифига себе! у меня на субару с 2,5 такой был
нифига себе! у меня на субару с 2,5 такой был
ну решается газировкой. зато стоимость владения (запчасти, беспроблемность) плевая абсолютно.
меня другое бесит... современные корейские наследники гетца (ай20 и рио) агрегатируются 4-хступенчатым гидротрасформатором! 2017-й год на дворе, а технологии 2003-го.
А жм-дэу на свои бюджетки ставит 6-ступку и при этом расход как у гетса, только оно еще и напостой переключается и может полететь уже к 100 тыкам... Лично я не вижу проблем в 4-ступке в городском авто
Лично я не вижу проблем в 4-ступке в городском авто
если бы мои гетцы были на 4АТ, то за 12 лет и 200 тыс на каждой машине при +3 л/100 км я бы "влетел" на дополнительные... 1000 литров в год.
У двух соседок из моего подъезда в прежнем месте проживания были гетсы 2008 года 1.4 АТ4 (красненькие ). Обе ездили преимущественно по Печерску на небольшие расстояния. Меньше 12 у них никак не получалось. В основном 13.
подтверждаю. слышал неоднократно жалобы на 12+. но вы ж понимаете, что стиль вождения, траффик и рельеф решают.
у меня был 1.4АТ. в городе расход с пробками был 10. маршрут работа - дом: Шулявка - Радужный. (15 км в одну сторону) пустой город - 7.0-7.5 трасса - 6.5 (скорость ~110)
Рекорд экономичности смог поставить 1 раз - ездил в Чернигов и обратно. в машине 3 человека + шмотки, бензин 92й, по приезду получил 5.9. скорость всю дорогу держал 94 км/ч. расход показал нештатный БК, подключенный непосредственно к форсунке и откалиброванный на 10000км.
так вот откуда уши торчат!!!
уши торчат из репейр боди мануал. который я уже сто раз показывал - у рестайла почти весь кузов имеет гальваническую оцинковку. дорестайл не цинковали. вот они и гниют. за картинкой - в ЛС я запарился ее выкладывать
Товарищи-смартоводы есть? Интересно ж ваше мнение услышать.. бензин 0.6/ 0.7/ дизель? преимущества-недостатки.. Как зимой машина себя ведет? Пишут, что усилителя руля нет. Это от слова "нет совсем" или какие-то варианты комплектаций?
Товарищи-смартоводы есть? Интересно ж ваше мнение услышать.. бензин 0.6/ 0.7/ дизель? преимущества-недостатки.. Как зимой машина себя ведет? Пишут, что усилителя руля нет. Это от слова "нет совсем" или какие-то варианты комплектаций?
А зачем там усилитель руля? Ну и про расход субару 2.5. У меня такая и справедливости ради скажу, что при езде по Печерску на короткие расстояния она таки жрет больше, чем вот те красненькие гетсы, о которых я писал выше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Обе ездили преимущественно по Печерску на небольшие расстояния. Меньше 12 у них никак не получалось. В основном 13.
