Поскольку мой С4 будут, скорее всего, тоталить, незримо встал вопрос что купить взамен не дороже 400+/- тысяч гривен. Обе машины нравятся, у обеих будет PureTech мотор с тремя цилиндрами и динамикой секунд в пятнадцать, что для меня вообще не важно. Но, быть может, кто-то что-то предложит за эти деньги? Основные критерии: машина должна обеспечивать максимальную безопасность из возможной за эти деньги и не быть унылой, и потреблять не больше 8 литров по городу. Тип коробки передач значения не имеет.
За эти деньги по безопасности лучшим будет Фокус. Сабжевые Ситроены в этом плане не очень.
Спасибо, занес в список "что посмотреть".
Ну дик ті самі акційні Сеати
Сеат дороже на 2 тысячи, которых не то чтобы нет, но и не очень-то ими разбрасываться выходит. В 2012 году такой вопрос даже не возник бы
Може, хундай ай30? Минулорічний 1.4 на ручці?
новая только?
Хотелось бы новую. С подержанными у меня как-то не складывалось, даже призывая дух великих форума сего.
Hyundai i30 хорош во всем, кроме отсутствия brake assist. Меня на с4 выбросило на встречную и только благодаря этой системе я никого не собрал в кучу. Минус, но в память записываю как вариант, спасибо.
Сеат дороже на 2 тысячи, которых не то чтобы нет, но и не очень-то ими разбрасываться выходит. В 2012 году такой вопрос даже не возник бы
На Здолбунівській стоїть червона Альтейка (не XL) за 426. Досить симпатичний авто і непоганий варіант.
Hyundai i30 хорош во всем, кроме отсутствия brake assist. Меня на с4 выбросило на встречную и только благодаря этой системе я никого не собрал в кучу. Минус, но в память записываю как вариант, спасибо.
Йопт... А що сталося взагалі?
Альтея нравится (XL нравится больше ), но одни авторитетно утверждают что этот дизель меня без штанов оставит, другие аргументированно доказывают что лучше именно этого дизеля человечество еще ничего не придумало. Считаю на листочке в клеточку выгоду от дизеля, пока не получается. Топливо не сильно дешевле, обслуживание сильно дороже. И непонятно что с печкой - надо доустанавливать, не надо доустанавливать, подогрев мотора нужен или не нужен? Как оно зимой будет? Я люблю зимой жару в салоне делать.
Да один нехороший человек из правой полосы прямо в меня хотел через двойную. У меня хлопнули две подушки, вынесло крыло правое с бампером, фарой, лобовое стекло лопнуло (его капотом коцнуло), под крылом и бампером разные пластиковые штуки полопались, вместе с насосом гидроусилителя. По каско у меня ремонт у официалов и без амортизации (что хорошо). Подушки по 500, ремни тоже по 500, приборная панель 1600, насос гидроусилителя 800 и и по мелочи. В сумме 218 тысяч на запчасти и работ на 60 примерно. Это тотал Если делать не у официалов большой эономии не выйдет, потому что если на капот-бампер с крылом и фары я согласен с разборки, то такие вещи как аирбэги и приборная панель я с битого утопленника не хочу, а это основная часть расходов.
У оппонента, кстати, рено латитьюд, в котором не сработало ничего, что подорвало мою веру в рено
Співчуваю, а рено просто на стільки суворе, що подушки спрацьовують коли двигун вже у салоні(тфу-тьфу-тфу)
Считаю на листочке в клеточку выгоду от дизеля, пока не получается. Топливо не сильно дешевле, обслуживание сильно дороже. И непонятно что с печкой - надо доустанавливать, не надо доустанавливать, подогрев мотора нужен или не нужен? Как оно зимой будет? Я люблю зимой жару в салоне делать.
Димон, дизель позволяет ехать по трассе быстро и долго. Т.е. большой пробег без остановок на заправки при прочих равных с бензом условиях. Например, мне хватает 60л. бака до Будапешта (впритык, но хватает). Это то что радует, относительно любого даже суперсовременного бенза. Что ты имеешь ввиду обслуживание сильно дороже? ТО? Все тоже что и на бензине. Или замена форсунок? Так на бензине с прямым впрыском они тоже не копеечные.
Я по трассе езжу раз в году, во второй декаде сентября Из 195 тысяч пробега ситро по трассе прошел четыре тысячи, остальные 191 - исключительно Киев. Прежняя октавия из 155 тысяч по трассе прошла километров триста. А вот обслуживать дизель надо в полтора раза чаще и цена расходников тоже выше. У меня пока не получается существенной экономии у дизеля. Еще смущает зима - товарищ с дизелем первый месяц, "пока на заправках не появится 100% зимняя солярка", льет присадку в топливо. Гривен за триста на один бак. Ерунда, но тоже гемор, имхо. Форсунки у бензомотора не должны быть проблемой, ведь я не рассматриваю турбомоторы, а форсунки в системе распределенного цикла должны быть недорогими. По крайней мере, в с4 120 VTi форсунки по 800 гривен у официалов и к пробегу в 195 тысяч никаких проблем ни у форсунок, ни у мотора в целом не было.
Я по трассе езжу раз в году, во второй декаде сентября Из 195 тысяч пробега ситро по трассе прошел четыре тысячи, остальные 191 - исключительно Киев. Прежняя октавия из 155 тысяч по трассе прошла километров триста. А вот обслуживать дизель надо в полтора раза чаще и цена расходников тоже выше. У меня пока не получается существенной экономии у дизеля. Еще смущает зима - товарищ с дизелем первый месяц, "пока на заправках не появится 100% зимняя солярка", льет присадку в топливо. Гривен за триста на один бак. Ерунда, но тоже гемор, имхо. Форсунки у бензомотора не должны быть проблемой, ведь я не рассматриваю турбомоторы, а форсунки в системе распределенного цикла должны быть недорогими. По крайней мере, в с4 120 VTi форсунки по 800 гривен у официалов и к пробегу в 195 тысяч никаких проблем ни у форсунок, ни у мотора в целом не было.
В городе микробензомоторы потребляют +- как дизель, да. По остальному: обслуживать любую машину нужно раз в 7.5-10тыс км. Стоимость ТО - одинакова; не разу не лил антигель (заправки укравто в Киеве, окко пульс по Украине); у нормальных дизелей при нормальной солярке - форсунки тоже не есть проблема.; а еще на даже на овощном дизеле сильно прикольней ездить чем на овощном бензе. Много момента всегда радует.
Ну да, древній атмосферник взимку буде прогріватись швидше, це факт. Але по місту більш-менш сучасний дизель навіть сучасний турбобенз вставляє по економічності (хіба що гібриди можуть з ним тягатись в місті) Ну от жарти-жартами, але моя суперпупернаворочена турбобензинка меншого об"єму з крутими екозаморочками в літрах споживає майже як моя колишня октава з древнім 1.9тді в якому жодним комон-рейлом і не пахло Тому єдине виправдання для атмобенза це ГБО. Якщо ж ви все таки їздите на бензі, то боюсь вас розчарувати, ви вже теоретично кілька ремонтів-замін дизельного двигуна собі оплатили на такому солідному пробігу в 200ткм (це якщо прийняти за даність що ви неодмінно "попадете", хоча всі розуміють що шанс ну дуже вже мізерний)
ви вже теоретично кілька ремонтів-замін дизельного двигуна собі оплатили на такому солідному пробігу в 200ткм (це якщо прийняти за даність що ви неодмінно "попадете", хоча всі розуміють що шанс ну дуже вже мізерний)
Які в біса ремонти?! Оплатили собі лише різницю між стартовою вартістю бензина та аналогічного дизеля. Бензинка від початку коштує суттєво дешевше.
У оппонента, кстати, рено латитьюд, в котором не сработало ничего, что подорвало мою веру в рено
Так рено латитюд має таке ж відношення до рено, як морська свинка до моря. Це корейське авто самсунг см 5. Так що все логчіно.
я только про дизель скажу, по моделям - я бы С3 брал, он прикольный.
А дизель -я вот первую зиму пережил. Мысли - те же что у тебя были. Антигель лил ровно один раз, ровно одну дозу на бак. Вся банка меньше 200 грн стоила. еще зимы на три хватит. А так - я даже не ожидал, как мне дизель понравится. Но! У меня электрофен в печке. Поэтому с теплом в салоне проблем нет. Я б поподробнее изучил Альтею, и возможность поставить в нее родной электрофен.
ви вже теоретично кілька ремонтів-замін дизельного двигуна собі оплатили на такому солідному пробігу в 200ткм (це якщо прийняти за даність що ви неодмінно "попадете", хоча всі розуміють що шанс ну дуже вже мізерний)
Які в біса ремонти?! Оплатили собі лише різницю між стартовою вартістю бензина та аналогічного дизеля. Бензинка від початку коштує суттєво дешевше.
Йдеться, як я розумію, про акційну дизельну алтею. Нє? Ми не порівнюємо два однакових авто бенз і дизель. А на рахунок економії, то так само свого часу відповідав критикам гбо - за зекономлені на 100 ткм гроші я просто ставлю інший мотор,а не те, що головку блоку.
А в чем тогда экономия ставить новый мотор?
Алтею я изучаю со всех сторон
В салоне сказали что вроде как фен поставить можно, но подробнее ответит начальник сервисного отдела, которого сейчас нет. С ваговским дизелем непонятно: или он хлам несусветный, или мотор-миллионник? Одни говорят так, другие эдак
А в чем тогда экономия ставить новый мотор?
Та никто его не ставит. То аргументация такая))) А что там такого дорогого на этом сеатовком дизеле, что он должен раздеть? Какой это мотор?
співчуваю з ДТП добре що машинка відпрацювала по безпеці я б дивився на С4 кактус
Да один нехороший человек из правой полосы прямо в меня хотел через двойную. У меня хлопнули две подушки, вынесло крыло правое с бампером, фарой, лобовое стекло лопнуло (его капотом коцнуло), под крылом и бампером разные пластиковые штуки полопались, вместе с насосом гидроусилителя. По каско у меня ремонт у официалов и без амортизации (что хорошо). Подушки по 500, ремни тоже по 500, приборная панель 1600, насос гидроусилителя 800 и и по мелочи. В сумме 218 тысяч на запчасти и работ на 60 примерно. Это тотал Если делать не у официалов большой эономии не выйдет, потому что если на капот-бампер с крылом и фары я согласен с разборки, то такие вещи как аирбэги и приборная панель я с битого утопленника не хочу, а это основная часть расходов.
У оппонента, кстати, рено латитьюд, в котором не сработало ничего, что подорвало мою веру в рено
Добре що всі цілі і є каско!)
ви вже теоретично кілька ремонтів-замін дизельного двигуна собі оплатили на такому солідному пробігу в 200ткм (це якщо прийняти за даність що ви неодмінно "попадете", хоча всі розуміють що шанс ну дуже вже мізерний)
Які в біса ремонти?! Оплатили собі лише різницю між стартовою вартістю бензина та аналогічного дизеля. Бензинка від початку коштує суттєво дешевше.
Переплата за дизель якщо й є, то далеко не така як ви малюєте. Ну і для цікавості щоб далеко не ходити, наприклад, гляньте на цифри Ц-елізе: 1.6vti (352т грн) - 8,8л на сотню в місті, 1,6hdi (380т грн) - 4,9л на сотню в місті. І тепер це все прикиньте на пробіг в майже двісті тисяч км
Например, у кактуса разница бензин/дизель составляет 48 тысяч гривен. Чем дороже машина изначально, тем выше разница в стоимости у моторов.
UPD: Разница в стоимости топлива составляет 10 центов. По моим расчетам выгода от дизельного мотора составляет $1,5/100km, таким образом к примерно 100-130 тысячам пробега более высокая цена дизельного мотора скомпенсируется ценой топлива и его расходом. Теперь пойду искать цены на моторное масло и фильтры (масляный и топливный) для конкретных моторов. Если стоимость ТО будет выше раза в полтора - совсем все печально с целесообразностью дизеля получается...
Например, у кактуса разница бензин/дизель составляет 48 тысяч гривен. Чем дороже машина изначально, тем выше разница в стоимости у моторов.
Я бы взял кактус исключительно по соображениям большего клиренса. Ну и ПСА-шный робот, по отзывам сервисменов АИС - тот еще гемор, так что наверное лучше механику.
Например, у кактуса разница бензин/дизель составляет 48 тысяч гривен. Чем дороже машина изначально, тем выше разница в стоимости у моторов.
Я бы взял кактус исключительно по соображениям большего клиренса. Ну и ПСА-шный робот, по отзывам сервисменов АИС - тот еще гемор, так что наверное лучше механику.
С 2017 года на puretech 110 классический автомат, но цена там 490, вместо 414 чем у puretech 82 на роботе.
Например, у кактуса разница бензин/дизель составляет 48 тысяч гривен. Чем дороже машина изначально, тем выше разница в стоимости у моторов.
Я бы взял кактус исключительно по соображениям большего клиренса. Ну и ПСА-шный робот, по отзывам сервисменов АИС - тот еще гемор, так что наверное лучше механику.
С 2017 года на puretech 110 классический автомат, но цена там 490, вместо 414 чем у puretech 82 на роботе.
Так кто ж спорит, что аисиновский 6АТ лучше ПСАшного 6-и ступенчатого робота. Да и 1.2 турбо ехать будет лучше 1.2 без турбины. Правда и расход за счет турбы и гидротрансформатора процентов на 15 вырастет. Только вот в бюджет ТСа видимо не влазит. Я больше внимание именно на клиренсе кактуса акцентировал (там где-то в районе 17 см по моему), по сравнению с С3. Ибо поездив на авто с большим клиренсом, очень некомфортно чувствую себя на пузотерке, что в Киеве, что за его пределами.
Я интересовался ПСАшным роботом у тех, к кому они попадаю после гарантии. Говорят что ничего собого: на обычную 5ступ механику прикрутили сбоку модуль с исполнительнымы механизмами. Просто, тупо и достаточно надежно. Слабое место - выжимной подшипник. Сцепление менять как на механике - от 60 тысяч или дальше, в зависимости от состояния. Если дело дойдет до выплат от страховой, обязательно возмьму тестдрайв. В нете пишут что робот своеобразен
Я интересовался ПСАшным роботом у тех, к кому они попадаю после гарантии. Говорят что ничего собого: на обычную 5ступ механику прикрутили сбоку модуль с исполнительнымы механизмами. Просто, тупо и достаточно надежно. Слабое место - выжимной подшипник. Сцепление менять как на механике - от 60 тысяч или дальше, в зависимости от состояния. Если дело дойдет до выплат от страховой, обязательно возмьму тестдрайв. В нете пишут что робот своеобразен
В семье уже 9-й год Ситроен С1 с роботом (правда там робот не ПСА, а айсин) - ничего криминального. Привыкнуть нужно, как к любому авто и к любой коробке,а скорее знать особенности поведения. Просто на СТО АИС мне говорили, что именно ПСА-шные роботы ломаются чаше всех среди всех видов КПП, устанавливаемых на авто марки Ситроен.
Например, у кактуса разница бензин/дизель составляет 48 тысяч гривен. Чем дороже машина изначально, тем выше разница в стоимости у моторов.
UPD: Разница в стоимости топлива составляет 10 центов. По моим расчетам выгода от дизельного мотора составляет $1,5/100km, таким образом к примерно 100-130 тысячам пробега более высокая цена дизельного мотора скомпенсируется ценой топлива и его расходом. Теперь пойду искать цены на моторное масло и фильтры (масляный и топливный) для конкретных моторов. Если стоимость ТО будет выше раза в полтора - совсем все печально с целесообразностью дизеля получается...
Я катався на цьому 82-сильному двигуні кілька тижнів в Німеччині на пиж208 - я просто не уявляю з якого перепою чи перекуру там в паспорті стоїть цифра 5л по місту У мене в невеликому німецькому місті з їх ритмом руху середнє споживання вийшло десь в районі 7л. А що вже говорити про Київ. Окей я допущу, що робот буде таки економнішим, але ж не настільки
Тому навіть за найскромнішими підрахунками закладайте 2-2,5л різниці між цим двигуном і 1.6hdi
Ок, тогда без учета стоимости владения дизель начнет себя оправдывать тысячам к 80-ти. К четвертому примерно.
Например, у кактуса разница бензин/дизель составляет 48 тысяч гривен. Чем дороже машина изначально, тем выше разница в стоимости у моторов.
UPD: Разница в стоимости топлива составляет 10 центов. По моим расчетам выгода от дизельного мотора составляет $1,5/100km, таким образом к примерно 100-130 тысячам пробега более высокая цена дизельного мотора скомпенсируется ценой топлива и его расходом. Теперь пойду искать цены на моторное масло и фильтры (масляный и топливный) для конкретных моторов. Если стоимость ТО будет выше раза в полтора - совсем все печально с целесообразностью дизеля получается...
Я катався на цьому 82-сильному двигуні кілька тижнів в Німеччині на пиж208 - я просто не уявляю з якого перепою чи перекуру там в паспорті стоїть цифра 5л по місту У мене в невеликому німецькому місті з їх ритмом руху середнє споживання вийшло десь в районі 7л. А що вже говорити про Київ. Окей я допущу, що робот буде таки економнішим, але ж не настільки
Тому навіть за найскромнішими підрахунками закладайте 2-2,5л різниці між цим двигуном і 1.6hdi
Теж якось брав таке авто на тиждень на Мальорці. Споживання було в районі 6 літрів. Але воно просто не їде. Для обгону треба було одразу з 5-ї на третю переходити.
Теж якось брав таке авто на тиждень на Мальорці. Споживання було в районі 6 літрів. Але воно просто не їде. Для обгону треба було одразу з 5-ї на третю переходити.
а что в этом такого?
В свое время очень ждал кактуса, читал все новости, все презентации смотрел, но когда он приехал к нам мы его посмотрели и немного разочаровались, к нам привезли не доступный и интересный автомобиль для студента, а что-то другое. Да, он все еще интересен и необычен, как и большинство других авто этого производителя, но как-то у нас за него просят больше денег, чем он предлагает удобств, как по мне.
При прочих равных, если механика не пугает, я бы тоже был за алтею, она будет поинтересней указанных ситроенов, хотя и не такая необычная. Да, продать потом алтею будет проще чем трехцилиндрового француза с непонятной для обывателя коробкой.
И таки да, если бюджет 400, то добавить еще 27 и будет базовая витара У которой будет печальненький салон, зато с безопасностью полный фарш на семь подушек и с кучей аббревиатур. А, если кактус 414, то еще меньше добавлять нужно.
И таки да, если бюджет 400, то добавить еще 27 и будет базовая витара
поздравляю с покупкой! отзыв уже написали?
У кактуса тоже подушек много, но не печальный салон. Тем не менее спасибо, витару тоже буду смотреть - примерять к себе.
И таки да, если бюджет 400, то добавить еще 27 и будет базовая витара
поздравляю с покупкой! отзыв уже написали?
Не, рано еще отзыв писать, проехали всего 200 км и еще даже в пробках нормально не постояли, так что это будет мнение на пустом месте еще и не подкрепленное ничем, кроме эффекта новизны от покупки. Вот на учет поставим и покатаемся, а там уже и отпишу что да как, пока что почти все нравится, кроме некоторых несущественных недочетов.
У кактуса тоже подушек много, но не печальный салон. Тем не менее спасибо, витару тоже буду смотреть - примерять к себе.
витара достаточно бюджетное авто (в основном имею ввиду подвеску и салон/сборку), имхо даже французы будут поинтереснее
Я катався на цьому 82-сильному двигуні кілька тижнів в Німеччині на пиж208 - я просто не уявляю з якого перепою чи перекуру там в паспорті стоїть цифра 5л по місту У мене в невеликому німецькому місті з їх ритмом руху середнє споживання вийшло десь в районі 7л. А що вже говорити про Київ. Окей я допущу, що робот буде таки економнішим, але ж не настільки
Тому навіть за найскромнішими підрахунками закладайте 2-2,5л різниці між цим двигуном і 1.6hdi
Навіть не уявляю як на 82лс дизелі можна вижати 7л на 100 я навіть по центральним пробкам києва з 1,2л на 80лс атмобензині (правда з МКПП) не бачив середнього споживання більше 6,5л на 100км, бо як не їдь в малий об’єм багато палива не закинеш
Я катався на цьому 82-сильному двигуні кілька тижнів в Німеччині на пиж208 - я просто не уявляю з якого перепою чи перекуру там в паспорті стоїть цифра 5л по місту У мене в невеликому німецькому місті з їх ритмом руху середнє споживання вийшло десь в районі 7л. А що вже говорити про Київ. Окей я допущу, що робот буде таки економнішим, але ж не настільки
Тому навіть за найскромнішими підрахунками закладайте 2-2,5л різниці між цим двигуном і 1.6hdi
Навіть не уявляю як на 82лс дизелі можна вижати 7л на 100 я навіть по центральним пробкам києва з 1,2л на 80лс атмобензині (правда з МКПП) не бачив середнього споживання більше 6,5л на 100км, бо як не їдь в малий об’єм багато палива не закинеш
Який дизель, то бензин 1.2 Я по Києву на 1.0 пуртех вкладаюсь в 6 л (будні, корки, заїзд в центр), в БЦ - 6,5-7
Я катався на цьому 82-сильному двигуні кілька тижнів в Німеччині на пиж208 - я просто не уявляю з якого перепою чи перекуру там в паспорті стоїть цифра 5л по місту У мене в невеликому німецькому місті з їх ритмом руху середнє споживання вийшло десь в районі 7л. А що вже говорити про Київ. Окей я допущу, що робот буде таки економнішим, але ж не настільки
Тому навіть за найскромнішими підрахунками закладайте 2-2,5л різниці між цим двигуном і 1.6hdi
Навіть не уявляю як на 82лс дизелі можна вижати 7л на 100 я навіть по центральним пробкам києва з 1,2л на 80лс атмобензині (правда з МКПП) не бачив середнього споживання більше 6,5л на 100км, бо як не їдь в малий об’єм багато палива не закинеш
82 л.с. - це трициліндровий атмобензин. 110 л.с. - він же але турбо. Дизель там 1.6. Ну а щодо витрат - у мене С1 1.0 РКПП 840 кг ваги взимку, коли дружина виключно по печерських пагорбах возила сина до садочка, курсів підготовки до школи, спортивної секції та лєго при максимальній дистанції між точками у 3 км, а по дорозі ще й пробки траплялися - витрати до 9 л, а тут і вага понад тонну і двигун побільше, так що цілком реально. Я от у 5 л дизеля по Києву швидше не повірю.
Я катався на цьому 82-сильному двигуні кілька тижнів в Німеччині на пиж208 - я просто не уявляю з якого перепою чи перекуру там в паспорті стоїть цифра 5л по місту У мене в невеликому німецькому місті з їх ритмом руху середнє споживання вийшло десь в районі 7л. А що вже говорити про Київ. Окей я допущу, що робот буде таки економнішим, але ж не настільки
Тому навіть за найскромнішими підрахунками закладайте 2-2,5л різниці між цим двигуном і 1.6hdi
Навіть не уявляю як на 82лс дизелі можна вижати 7л на 100 я навіть по центральним пробкам києва з 1,2л на 80лс атмобензині (правда з МКПП) не бачив середнього споживання більше 6,5л на 100км, бо як не їдь в малий об’єм багато палива не закинеш
Це бенз 1.2 Кажу як є - я може й не запам"ятав би цих цифр якби не зауважив що обганяю власний гольф по споживанню в тих же умовах
Це бенз 1.2 Кажу як є - я може й не запам"ятав би цих цифр якби не зауважив що обганяю власний гольф по споживанню в тих же умовах
Когда мощности слишком мало и приходится крутить даже в городе, то расход будет соответствующий. По этой же причине, более мощные 1.8\2.0 на трассе на крейсерских 140-150 и выше будут брать меньше 1.4.
Це бенз 1.2 Кажу як є - я може й не запам"ятав би цих цифр якби не зауважив що обганяю власний гольф по споживанню в тих же умовах
Когда мощности слишком мало и приходится крутить даже в городе, то расход будет соответствующий. По этой же причине, более мощные 1.8\2.0 на трассе на крейсерских 140-150 и выше будут брать меньше 1.4.
Ну, з їхнім темпом руху навіть на малих пукалках крутити особливо не потрібно Але разом з тим очікуваної економності я в цього двигуна не побачив
Це бенз 1.2 Кажу як є - я може й не запам"ятав би цих цифр якби не зауважив що обганяю власний гольф по споживанню в тих же умовах
Когда мощности слишком мало и приходится крутить даже в городе, то расход будет соответствующий. По этой же причине, более мощные 1.8\2.0 на трассе на крейсерских 140-150 и выше будут брать меньше 1.4.
Ну, з їхнім темпом руху навіть на малих пукалках крутити особливо не потрібно Але разом з тим очікуваної економності я в цього двигуна не побачив
Та в Европі на світлофорах жере. Я вже писав - в Осло Черата їла 11 літрів, в Києві 9
Когда мощности слишком мало и приходится крутить даже в городе, то расход будет соответствующий. По этой же причине, более мощные 1.8\2.0 на трассе на крейсерских 140-150 и выше будут брать меньше 1.4.
Ну, з їхнім темпом руху навіть на малих пукалках крутити особливо не потрібно Але разом з тим очікуваної економності я в цього двигуна не побачив
Та в Европі на світлофорах жере. Я вже писав - в Осло Черата їла 11 літрів, в Києві 9
Ну взагалі з цим бореться старт-стоп. Але от згадати чи був там на пижику старт-стоп я вже точно не зможу (це був, по-моєму, 2015 рік)
Я за С3. По всем отзывам и тестам зарубежным - отличная городская получилась машинка - комфортная, экономичная и классная по дизайну. Сейчас №1 по продажам в своем классе в Европе. За 340к -в комплектации fell есть все что нужно. За автомат сразу разброс большой, почти +100к. За такую цену рядом ничего нет. Уже месяц жду С3 - первые раскупили вмиг. На ручке - feel с опциями черная крыша и аирбампер.
До речі.. сьогодні побачив новий С3 наживо... він мені НУ ДУЖЕ СПОДОБАВСЯ дизайн вогонь.. такий яскравий та не звичний..
хтось там писав, що 1.6 дизель по місту не може дати 5 літрів на сотню? авто моє, фото моє... весь пробіг виключно по місту. 20 км до роботи в один бік...
До речі.. сьогодні побачив новий С3 наживо... він мені НУ ДУЖЕ СПОДОБАВСЯ дизайн вогонь.. такий яскравий та не звичний..
хтось там писав, що 1.6 дизель по місту не може дати 5 літрів на сотню? авто моє, фото моє... весь пробіг виключно по місту. 20 км до роботи в один бік...
По городу со средней скоростью 41 км/ч? Это по вечерам в сторону правого берега.
При такой средней скорости (41) я на бензинке уложусь в 5, а может и меньше
Я за новый С3. Потестил его, остался доволен. Хорошая машинка. В кактусе не понравился моторчик аж на 92 силы - ну мало для этой машинки, совсем и - чисто субьективно - низкое лобовое стекло. В С3 с этим получше. Но это может и захцянки - потому, как привык к обзорности в Пикассике.
як є... поділ-набережна-південний міст-бажана... і в вечорі в зворотній бік до дизельного був бензиновий 308... нереально з такою самою швидкістю вкластись в 5.1 (розгін-гальмування теж присутні)....(перевірено)... )) до речі в вечорі дуже часто буває тянучка від мосту метро або пешохідного і до валів... інакше середня швидкість була б вище.. а витрати нижче)))
ось реально ... Київ-Ужгород
при средней 89 с Днепрдыма в Днепр у меня с30 показыаала 6,2. (когдато было делать нефиг, ехал всю дорогу на круизе 90). Но в городе (средняя 23) оно жрало 13,5 л.
Завтра-послезавтра внесем задаток за C3 на ручке. Дилер говорит что раньше сентября вряд ли получим машину.
ось реально ... Київ-Ужгород
реально 6.7-6.9 при нормальном темпе (130-150) с климатом.
Завтра-послезавтра внесем задаток за C3 на ручке. Дилер говорит что раньше сентября вряд ли получим машину.
Вітаю. Гарний авто. Дуже гарний!!!
ось реально ... Київ-Ужгород
реально 6.7-6.9 при нормальном темпе (130-150) с климатом.
Як гадаєшь при такій середній, яка була реальна?) в НП я більше 75 не їду. Поза... як дорога дозволяє, а в тому напрямі дозволяє. В авто було троє. Я важу за 100. Клімат працював. Плюс валізи
Завтра-послезавтра внесем задаток за C3 на ручке. Дилер говорит что раньше сентября вряд ли получим машину.
Поздравляю. Ну и чтоб пораньше.
Завтра-послезавтра внесем задаток за C3 на ручке. Дилер говорит что раньше сентября вряд ли получим машину.
Це звісно воля автора - але я б зрозумів, якби вже зараз можна було їздити. А чекати до осені враховуючи що тут сеати звозять до нас такі акційні пропозиції, ну хз
В будь-якому випадку, головне щоб були задоволені вибором і ні про що не жалкували
Сеат чи Сітроен - справа виключно смаку. І той, і інший мають свої переваги, але я не розумію за що в дворічному Сеаті платити на 100+ тисяч гривень більше.
А скільки коштує С3? Я думав десь в районі суми, зазначеної в шапці теми? Якщо там суттєва цінова економія, то тоді зрозуміло
Як гадаєшь при такій середній, яка була реальна?) в НП я більше 75 не їду. Поза... як дорога дозволяє, а в тому напрямі дозволяє. В авто було троє. Я важу за 100. Клімат працював. Плюс валізи
Думаю ехал 100-110 на круизе) В пятницу скатаюсь в ту сторону, засеку еще раз сколько получится. Вот мой прошлогодний евротрип:
Расход как для такого режима езды и такого авто очень большой. Для примера при 100-110 на круизе Кашкай 1,5 дци мкпп расходует 5,2-5,6. Х3f25 автомат до 6 литров. Аэродинамика и вес авто мягко говоря немного другие. Да чего там - субару 2,5 вариатор на форике даст такой результат, аутбек с той же связкой мотор/коробка 7. А меган 1,5 дци вообще в районе 4.
По трассе (редкий для меня случай ) с4 с 1,6 120лс на 4ступенчатом автомате на круизе 80 км/ч брал 5-5,5 литра.
а ось і ні))) 130-150 поза НП і 70-75 в НП майже без круізу)))
Шось мене розбалував мій тсі - дивлюсь на ці цифри і вони мене взагалі не вставляють Я очікую меншого апетиту від 1.6 солярки в С-класі
я не розумію за що в дворічному Сеаті платити на 100+ тисяч гривень більше.
Ваш С3 коштує менше 326 тис? Тоді дуже навіть норм!
Шось мене розбалував мій тсі - дивлюсь на ці цифри і вони мене взагалі не вставляють Я очікую меншого апетиту від 1.6 солярки в С-класі
Та й я про те саме. А на механіці й поготів.
С3 коштуватиме 350, а Алтєю дешевше ніж 440-460 я не знайшов в наявності...
Шось мене розбалував мій тсі - дивлюсь на ці цифри і вони мене взагалі не вставляють Я очікую меншого апетиту від 1.6 солярки в С-класі
Ой давайте мірятись 100 на круїзі - 4.3 літри на сотню
130 км/год СЕРЕДНЯ на дистанції в 500 км - 7.2 літри на сотню
С3 коштуватиме 350, а Алтєю дешевше ніж 440-460 я не знайшов в наявності...
На Здолбунівській дивився? Там тиждень тому стояла червона Альтея за 426. На гарних дисках, з класним кермом. Коротше симпатюля) А чорна Альтея XL там була за 440. Але ж ми за XL не говоримо...
Вже нема ні першої, ані другої. Але я не засмучений, тому що с3 мене влаштовує, і подобається більше.
Вже нема ні першої, ані другої. Але я не засмучений, тому що с3 мене влаштовує, і подобається більше.
Тоді ок! Машинко глобально гарненьке) Як відчуття в салоні після С4? Як відчуваються габарити? Як зручність сидінь? Як загалом? Десь якщо на дальняк, то чи не буде дискомфорту після С-класу? Там бензин онлі, так? Коробас ручка? А якщо дві педалі то що там, дьорганий робот?
Салон приємніший за с4, що не дивно: пройшли 6 років між двома авто. Габарити всередині майже такі самі, якщо с3 і менший за с4, то не настільки, щоб це відчути. Багажнік менший в глибину, завширшки такий самий +/-. 300 літрів проти 340 у с4. Сидіння зручні, наскільки вони будуть зручними щоб їхати дві-три-п'ять годин поспіль - не можу сказати. Беремо машину з 82-х сильним бензомотором, на МКПП.
Салон приємніший за с4, що не дивно: пройшли 6 років між двома авто. Габарити всередині майже такі самі, якщо с3 і менший за с4, то не настільки, щоб це відчути. Багажнік менший в глибину, завширшки такий самий +/-. 300 літрів проти 340 у с4. Сидіння зручні, наскільки вони будуть зручними щоб їхати дві-три-п'ять годин поспіль - не можу сказати. Беремо машину з 82-х сильним бензомотором, на МКПП.
ну как минимум вот видно за что переплата 140 сил против 82
Салон приємніший за с4, що не дивно: пройшли 6 років між двома авто. Габарити всередині майже такі самі, якщо с3 і менший за с4, то не настільки, щоб це відчути. Багажнік менший в глибину, завширшки такий самий +/-. 300 літрів проти 340 у с4. Сидіння зручні, наскільки вони будуть зручними щоб їхати дві-три-п'ять годин поспіль - не можу сказати. Беремо машину з 82-х сильним бензомотором, на МКПП.
Якщо на дальняки особливо не їздите (по пару тис км в одну сторону), то дуже навіть ок має бути.
Шось мене розбалував мій тсі - дивлюсь на ці цифри і вони мене взагалі не вставляють Я очікую меншого апетиту від 1.6 солярки в С-класі
Ой давайте мірятись 100 на круїзі - 4.3 літри на сотню
130 км/год СЕРЕДНЯ на дистанції в 500 км - 7.2 літри на сотню
Це у нас чи в Європі? Темп рваний чи більш-менш плавний?
Салон приємніший за с4, що не дивно: пройшли 6 років між двома авто. Габарити всередині майже такі самі, якщо с3 і менший за с4, то не настільки, щоб це відчути. Багажнік менший в глибину, завширшки такий самий +/-. 300 літрів проти 340 у с4. Сидіння зручні, наскільки вони будуть зручними щоб їхати дві-три-п'ять годин поспіль - не можу сказати. Беремо машину з 82-х сильним бензомотором, на МКПП.
Я забув, що ви майже з міста не виїжджаєте, так що тут компактніші габарити будуть навіть в більшому плюсі До речі, цікаво буде дізнатись по споживанню - бо мене цей двигун не вразив витратою. Але з того часу вже кілька років пройшло і я допускаю, що могли щось модернізувати
Це у нас чи в Європі? Темп рваний чи більш-менш плавний?
у нас 170 на круїзі, з гальмуваннями до 50-80, рваний коротше кажучи 450 км за 3:48
Шось мене розбалував мій тсі - дивлюсь на ці цифри і вони мене взагалі не вставляють Я очікую меншого апетиту від 1.6 солярки в С-класі
Ой давайте мірятись 100 на круїзі - 4.3 літри на сотню
130 км/год СЕРЕДНЯ на дистанції в 500 км - 7.2 літри на сотню
Давайте
Це у нас чи в Європі? Темп рваний чи більш-менш плавний?
у нас 170 на круїзі, з гальмуваннями до 50-80, рваний коротше кажучи 450 км за 3:48
Ну от у мене Львів-Київ за 3 з половиною години, грубо кажучи. При чому третина дороги, як вам відомо, це однополоска тобто суцільні обгони. Думаю, з середньою 130 було б десь плюс-мінус так само. Тому не вражає
Ні, у мене потреби скромніші: раз-два рази на рік на 500 туди і 500 назад, решта виключно Київ.
Це у нас чи в Європі? Темп рваний чи більш-менш плавний?
у нас 170 на круїзі, з гальмуваннями до 50-80, рваний коротше кажучи 450 км за 3:48
Ну от у мене Львів-Київ за 3 з половиною години, грубо кажучи. При чому третина дороги, як вам відомо, це однополоска тобто суцільні обгони. Думаю, з середньою 130 було б десь плюс-мінус так само. Тому не вражає
середня 140? поважаю
але в мене все ж на 1.8 літра менше.
Теж задивляюся на С3. Дуже подобається. Але тільки та комплектація, що з переднім підлікотником.
Давайте
ну, все логічно, в мене сил на 40 більше, і машина таки важче за С3
але в мене все ж на 1.8 літра менше.
По-моєму 1.3 А по-друге, зазвичай на середній швидкості прибавка в 10км якраз на літр і набігає
Ні, у мене потреби скромніші: раз-два рази на рік на 500 туди і 500 назад, решта виключно Київ.
Ну тоді класний вибір!
але в мене все ж на 1.8 літра менше.
По-моєму 1.3 А по-друге, зазвичай на середній швидкості прибавка в 10км якраз на літр і набігає
упс десь я знайшов лишні 0.5 літра.
але в мене все ж на 1.8 літра менше.
По-моєму 1.3 А по-друге, зазвичай на середній швидкості прибавка в 10км якраз на літр і набігає
упс десь я знайшов лишні 0.5 літра.
А те, що бенз порівнюємо з дизелем уже нікого не цікавить?
але в мене все ж на 1.8 літра менше.
По-моєму 1.3 А по-друге, зазвичай на середній швидкості прибавка в 10км якраз на літр і набігає
упс десь я знайшов лишні 0.5 літра.
Лишние 0,5 литра пригодятся в конце поездки
А те, що бенз порівнюємо з дизелем уже нікого не цікавить?
так именно поэтому и сравниваем Ганни говорит, что не видит особого выигрыша, я как раз вижу 1.3 литра на сотне различия. Ганни в выигрыше по динамике, я по расходу. Каждому свое.
Расход как для такого режима езды и такого авто очень большой. Для примера при 100-110 на круизе Кашкай 1,5 дци мкпп расходует 5,2-5,6. Х3f25 автомат до 6 литров. Аэродинамика и вес авто мягко говоря немного другие. Да чего там - субару 2,5 вариатор на форике даст такой результат, аутбек с той же связкой мотор/коробка 7. А меган 1,5 дци вообще в районе 4.
Это же 5500 на круг, с 130-160 Киев- Чоп, часа 3 на границе на хх, дальше тошнилово до автобана 60-80, дальше автобаны 140, италия с пробками и обратно c доглими границами итп. ИМХО норм расход) По скоростям на круизе расклад такой: 90кмч - 3.5л 110кмч-4-4,5л 120кмч-4.7-5л 150-6.5-7л 180-9л Средний расход за 30000+км - 6,1л (drivernotes) Такое, мне нравиццо
Шось мене розбалував мій тсі - дивлюсь на ці цифри і вони мене взагалі не вставляють Я очікую меншого апетиту від 1.6 солярки в С-класі
Та гарный апетит, чего там) Вот 120 на круиз поставить и 1200км на баке аж бегом едешь. Ваш ТСИ так умеет?
А те, що бенз порівнюємо з дизелем уже нікого не цікавить?
так именно поэтому и сравниваем Ганни говорит, что не видит особого выигрыша, я как раз вижу 1.3 литра на сотне различия. Ганни в выигрыше по динамике, я по расходу. Каждому свое.
Так ви ж і середню швидкість беріть до уваги Я думаю, якби я трохи сповільнив темп до середньої в 130, то +- на вашу ж цифру й вийшов би
Расход как для такого режима езды и такого авто очень большой. Для примера при 100-110 на круизе Кашкай 1,5 дци мкпп расходует 5,2-5,6. Х3f25 автомат до 6 литров. Аэродинамика и вес авто мягко говоря немного другие. Да чего там - субару 2,5 вариатор на форике даст такой результат, аутбек с той же связкой мотор/коробка 7. А меган 1,5 дци вообще в районе 4.
Это же 5500 на круг, с 130-160 Киев- Чоп, часа 3 на границе на хх, дальше тошнилово до автобана 60-80, дальше автобаны 140, италия с пробками и обратно c доглими границами итп. ИМХО норм расход) По скоростям на круизе расклад такой: 90кмч - 3.5л 110кмч-4-4,5л 120кмч-4.7-5л 150-6.5-7л 180-9л Средний расход за 30000+км - 6,1л (drivernotes) Такое, мне нравиццо
Остання минулорічна поїздка Європою (Румунія, Транфагараш, Болгарія, Сербія, Боснія, Хорватія, Італія, Австрія, Польша тощо) з великою кількістю гірських доріг і серпантинів, потім тиждень в Істрії куди до моря треба було серпантином спускатись і назад підійматись щодня дали загальну цифру в 6,2л при середній 72км/год. Сумарний пробіг вийшов теж за 5 тис Загалом я не буду піддавати сумніву вищу економність дизеля - просто я до того, що часи, коли ця різниця була колосальною, давно в минулому
п.с. Це я не торкаюсь теми потужності ага
Шось мене розбалував мій тсі - дивлюсь на ці цифри і вони мене взагалі не вставляють Я очікую меншого апетиту від 1.6 солярки в С-класі
Та гарный апетит, чего там) Вот 120 на круиз поставить и 1200км на баке аж бегом едешь. Ваш ТСИ так умеет?
У мене на жаль бак значно скромніший, тому такого пробігу не вийде ніяк
Остання минулорічна поїздка Європою (Румунія, Транфагараш, Болгарія, Сербія, Боснія, Хорватія, Італія, Австрія, Польша тощо) з великою кількістю гірських доріг і серпантинів, потім тиждень в Істрії куди до моря треба було серпантином спускатись і назад підійматись щодня дали загальну цифру в 6,2л при середній 72км/год. Сумарний пробіг вийшов теж за 5 тис Загалом я не буду піддавати сумніву вищу економність дизеля - просто я до того, що часи, коли ця різниця була колосальною, давно в минулому
п.с. Це я не торкаюсь теми потужності ага
Похожий расход, что добавляет чести ТСИ. Но, не будем опускать такую важную деталь как КПП. Ваша дсг7 экономит минимум литр на сотне относительно моей допотопной механики на 5 скоростей. ЗЫ. А что с потужностью?) 115 сил и 270 ньютонов. Едет после 60 очень достойно относительно кончено ибо владел и ездил на много на чужих авто мощнее в 5-7 раз моего теперешнего пыжа)
Шось мене розбалував мій тсі - дивлюсь на ці цифри і вони мене взагалі не вставляють Я очікую меншого апетиту від 1.6 солярки в С-класі
Та гарный апетит, чего там) Вот 120 на круиз поставить и 1200км на баке аж бегом едешь. Ваш ТСИ так умеет?
У мене на жаль бак значно скромніший, тому такого пробігу не вийде ніяк
А сколько у гольфа7 бак? 55 литров? У пыжа 60-63л.
Чи хтось пам'ятає назву топіка?
Так ви ж і середню швидкість беріть до уваги Я думаю, якби я трохи сповільнив темп до середньої в 130, то +- на вашу ж цифру й вийшов би
коротше, оце ото як-би і прочеее то все фігня тим більше в мене універсал, аеродинаміка в Гольфа явно краща. За різницю в масі не впевнений на атмо чераті в такому режимі в мене було 9.5 тому мінус 2.3 літри на Сіді - мені супер. І да Ганні, ти вибач, але за різницю в ціні між ТСІ Гольфом і ЦРДІ Сідом - я дуууже довго можу Сіда заправляти
Так ви ж і середню швидкість беріть до уваги Я думаю, якби я трохи сповільнив темп до середньої в 130, то +- на вашу ж цифру й вийшов би
коротше, оце ото як-би і прочеее то все фігня тим більше в мене універсал, аеродинаміка в Гольфа явно краща. За різницю в масі не впевнений на атмо чераті в такому режимі в мене було 9.5 тому мінус 2.3 літри на Сіді - мені супер. І да Ганні, ти вибач, але за різницю в ціні між ТСІ Гольфом і ЦРДІ Сідом - я дуууже довго можу Сіда заправляти
Тут в сусідній гілці народ купляє американські дизельгейтні гольфи 2,0 тді 6-мокра дсг по 18. Так що останній аргумент якийсь не зовсім переконливий. Доречі, також універсали.
Тут в сусідній гілці народ купляє американські дизельгейтні гольфи 2,0 тді 6-мокра дсг по 18. Так що останній аргумент якийсь не зовсім переконливий. Доречі, також універсали.
еммм два роки назад, коли я брав Сіда - такого не було за скільки Ганні купив свого Гольфа ми взагалі тихо мовчатимемо
і, ремарка, я ніде не казав що Сід краще Гольфа - я просто міряюсь витратою палива.
...
Та гарный апетит, чего там) Вот 120 на круиз поставить и 1200км на баке аж бегом едешь. Ваш ТСИ так умеет?
У мене на жаль бак значно скромніший, тому такого пробігу не вийде ніяк
А сколько у гольфа7 бак? 55 литров? У пыжа 60-63л.
50л.
Про американські гольфи треба пам'ятати, що фактично це дворічні машини. Не юзані, але дворічні.
Таке Вчора внесли завдаток за С3 Feel, тепер можна і розміри бензобаків посперечатися, до вересня час є
Але черги на авто у нас - жах. В 2011 так само С4 чекали, але чтомусь пощастило, хтось відмовився і машину отримали на 2 місяці раніше.
Про американські гольфи треба пам'ятати, що фактично це дворічні машини. Не юзані, але дворічні.
Главное, чтобы они два года не в пустыне простояли или на выставке в автосалоне.
Таке Вчора внесли завдаток за С3 Feel, тепер можна і розміри бензобаків посперечатися, до вересня час є
Але черги на авто у нас - жах. В 2011 так само С4 чекали, але чтомусь пощастило, хтось відмовився і машину отримали на 2 місяці раніше.
Мои поздравления Выбор очень не стандартный, что есть прикольно
50л.
Тю на них. Шож это за Ц класс с баком от Б класса?) В чем смысл такого шага? Развесовка? Или кузов одинаковый с полноприводными авто и больше бак просто не влазит?
50л.
Тю на них. Шож это за Ц класс с баком от Б класса?) В чем смысл такого шага? Развесовка? Или кузов одинаковый с полноприводными авто и больше бак просто не влазит?
не ну правды ради, не так уж много Ц-класса с баками больше 50 литров у меня 52 литра.
Таке Вчора внесли завдаток за С3 Feel, тепер можна і розміри бензобаків посперечатися, до вересня час є
Але черги на авто у нас - жах. В 2011 так само С4 чекали, але чтомусь пощастило, хтось відмовився і машину отримали на 2 місяці раніше.
вітаю! хай очікування пройде легко та швидко!
Таке Вчора внесли завдаток за С3 Feel, тепер можна і розміри бензобаків посперечатися, до вересня час є
Але черги на авто у нас - жах. В 2011 так само С4 чекали, але чтомусь пощастило, хтось відмовився і машину отримали на 2 місяці раніше.
То ще не черги. Наприклад glc купе треба було чекати 10 місяців, не знаю, як зараз. Вітаю!!!
50л.
Тю на них. Шож это за Ц класс с баком от Б класса?) В чем смысл такого шага? Развесовка? Или кузов одинаковый с полноприводными авто и больше бак просто не влазит?
Хрен его знает. В прошлых был 55. Мол движки экономичнее стали, поэтому мы бак чуть меньше сделаем. В любом случае, у меня запас хода на круизных 150 км\ч по трассе где-то 800-850 км при 245 лс. Не дизель, конечно, но жаловаться грех.
50л.
Тю на них. Шож это за Ц класс с баком от Б класса?) В чем смысл такого шага? Развесовка? Или кузов одинаковый с полноприводными авто и больше бак просто не влазит?
Хрен его знает. В прошлых был 55. Мол движки экономичнее стали, поэтому мы бак чуть меньше сделаем. В любом случае, у меня запас хода на круизных 150 км\ч по трассе где-то 800-850 км при 245 лс. Не дизель, конечно, но жаловаться грех.
Средний расход топлива от поколения к поколению уменьшается, на Алтее и Пикассо бак по 55 литров, при среднем расходе 5-6 литров бака хватает на 900-1000 км. Проблем с заправками нет. Поэтому нет смысла возить лишнее топливо и соответственно вес, который косвенно влияет на расход.
Остання минулорічна поїздка Європою (Румунія, Транфагараш, Болгарія, Сербія, Боснія, Хорватія, Італія, Австрія, Польша тощо) з великою кількістю гірських доріг і серпантинів, потім тиждень в Істрії куди до моря треба було серпантином спускатись і назад підійматись щодня дали загальну цифру в 6,2л при середній 72км/год. Сумарний пробіг вийшов теж за 5 тис Загалом я не буду піддавати сумніву вищу економність дизеля - просто я до того, що часи, коли ця різниця була колосальною, давно в минулому
п.с. Це я не торкаюсь теми потужності ага
Похожий расход, что добавляет чести ТСИ. Но, не будем опускать такую важную деталь как КПП. Ваша дсг7 экономит минимум литр на сотне относительно моей допотопной механики на 5 скоростей. ЗЫ. А что с потужностью?) 115 сил и 270 ньютонов. Едет после 60 очень достойно относительно кончено ибо владел и ездил на много на чужих авто мощнее в 5-7 раз моего теперешнего пыжа)
Та я ж не вдаюсь вже в деталі що там конкретно економить пальне (двигун, коробка, старт-стопи чи ще щось) - я загалом про те, що сучасні турбобензинки це не ті, що колись атмобензинки І зараз власника такого двигуна цифрами дизеля вже не здивуєш (хіба що якщо мова про найсучасніші дизелі Євро-6 з Adblu)
Я лише до цього хилив
І да Ганні, ти вибач, але за різницю в ціні між ТСІ Гольфом і ЦРДІ Сідом - я дуууже довго можу Сіда заправляти
Це взагалі небезпечний аргумент котрий вимагає великої обережності від того, хто його застосовує Бо можна накликати джокера у вигляді власника б/у ланоса на газу і всьо, всі нервово курим в стороні
Таке Вчора внесли завдаток за С3 Feel, тепер можна і розміри бензобаків посперечатися, до вересня час є
Але черги на авто у нас - жах
Ну так народ зубожіє зі страшною прогресією
Вітаю з придбанням! Бажаю щоб автівка тільки радувала! А ще бажаю, щоб прийшла значно раніше
50л.
Тю на них. Шож это за Ц класс с баком от Б класса?) В чем смысл такого шага? Развесовка? Или кузов одинаковый с полноприводными авто и больше бак просто не влазит?
Зараз всі виробники зменшують баки (принаймні в С-класі) - я так розумію, це в контексті загальної ліпосакції платформ чи що В новому 308, Кіпріот казав, що теж урізали бак
Дякую усім
Доречі, салон с3 мені здається значно гармонійнішим, ніж у кактуса.
І да Ганні, ти вибач, але за різницю в ціні між ТСІ Гольфом і ЦРДІ Сідом - я дуууже довго можу Сіда заправляти
Це взагалі небезпечний аргумент котрий вимагає великої обережності від того, хто його застосовує Бо можна накликати джокера у вигляді власника б/у ланоса на газу і всьо, всі нервово курим в стороні
не Ланоса можна розмазать наявністю ЕСП, шести подушок, і інших круїзів
в тебе в Гольфі із радикально кращого - активний круіз, автоматичне дальне світло та кольорова магнітола, якщо я не помиляюся
В любом случае, у меня запас хода на круизных 150 км\ч по трассе где-то 800-850 км при 245 лс. Не дизель, конечно, но жаловаться грех.
прекрасный расход
В любом случае, у меня запас хода на круизных 150 км\ч по трассе где-то 800-850 км при 245 лс. Не дизель, конечно, но жаловаться грех.
Щось якось аж занадто вже прекрасно З баком в 50л це треба щоб у вас реальне споживання вище 6 літрів не підіймалось. Добитись цього можна без проблем, але ж не на швидкості 150
Та я ж не вдаюсь вже в деталі що там конкретно економить пальне (двигун, коробка, старт-стопи чи ще щось) - я загалом про те, що сучасні турбобензинки це не ті, що колись атмобензинки І зараз власника такого двигуна цифрами дизеля вже не здивуєш (хіба що якщо мова про найсучасніші дизелі Євро-6 з Adblu)
Я лише до цього хилив
Современный малообъемный ВАГ прекрасен и в отношении расхода, и по мощности. Чего стоит гольфР на сток турбе едущий низкие 11 сек и 3,1 до 100кмч, 5-7 лет назад это невозможно было представить не увалив 30-50 денег в какой нить эво/сти. А теперь вполне бюджетный евридей кар едет нос в нос с лучшими суперкарами. По дизелям, уверен что экономит не адблю, а как раз многоступенчатые коробки передач без потерь на гидротрансорматорах (либо с жесткой блокировкой как в БМВ, либо роботы) и все возможные старт-стоп.
Так не лише ВАГ - гляньте тести споживання того ж французького турбо1.2
Я не параноїк з вірою у всілякі рептилоїдні змови, але складається враження, що на дизелі глобально ставлять хрест і навпаки, дають зелене світло модернізації бензинок
В любом случае, у меня запас хода на круизных 150 км\ч по трассе где-то 800-850 км при 245 лс. Не дизель, конечно, но жаловаться грех.
Щось якось аж занадто вже прекрасно З баком в 50л це треба щоб у вас реальне споживання вище 6 літрів не підіймалось. Добитись цього можна без проблем, але ж не на швидкості 150
По моим наблюдениям, когда машина говорит запас хода в 100 км, на заправке входит где-то 47 л до первого отстрела. При желании, 49 входит тоже без проблем Вот и считай.
В любом случае, у меня запас хода на круизных 150 км\ч по трассе где-то 800-850 км при 245 лс. Не дизель, конечно, но жаловаться грех.
Щось якось аж занадто вже прекрасно З баком в 50л це треба щоб у вас реальне споживання вище 6 літрів не підіймалось. Добитись цього можна без проблем, але ж не на швидкості 150
По моим наблюдениям, когда машина говорит запас хода в 100 км, на заправке входит где-то 47 л до первого отстрела. При желании, 49 входит тоже без проблем Вот и считай.
На чипе стала меньше стока есть?
Так не лише ВАГ - гляньте тести споживання того ж французького турбо1.2
Я не параноїк з вірою у всілякі рептилоїдні змови, але складається враження, що на дизелі глобально ставлять хрест і навпаки, дають зелене світло модернізації бензинок
Ну или в электро. Пусть развивают, на наш век еще хватит нормальных авто на любой кошелек
...
Щось якось аж занадто вже прекрасно З баком в 50л це треба щоб у вас реальне споживання вище 6 літрів не підіймалось. Добитись цього можна без проблем, але ж не на швидкості 150
По моим наблюдениям, когда машина говорит запас хода в 100 км, на заправке входит где-то 47 л до первого отстрела. При желании, 49 входит тоже без проблем Вот и считай.
На чипе стала меньше стока есть?
Ты знаешь, всё +\- осталось на своих местах, как ни странно. В городе стал чуточку больше, где-то на 0.3-0.5 выше, в сильных пробках заметно, где-то +1л к расходу. А вот по трассе, наоборот, меньше. Конкретных цифр, к сожалению не назову, но с Гольфом 1.4 (правда, предыдущего поколения) перевес стал еще более заметен. Когда он просится на заправку у меня еще где-то 150-170 в запасе. Но тут момент больше в том, что там где я еду на 3-4к, Гольф уже нужно крутить в отсечку. Отсюда и расход.
Ты знаешь, всё +\- осталось на своих местах, как ни странно. В городе стал чуточку больше, где-то на 0.3-0.5 выше, в сильных пробках заметно, где-то +1л к расходу. А вот по трассе, наоборот, меньше. Конкретных цифр, к сожалению не назову, но с Гольфом 1.4 (правда, предыдущего поколения) перевес стал еще более заметен. Когда он просится на заправку у меня еще где-то 150-170 в запасе. Но тут момент больше в том, что там где я еду на 3-4к, Гольф уже нужно крутить в отсечку. Отсюда и расход.
Прикольно Моя бывшая 200 сильная атмо фиеста, мало того что бы стать 200 сильной схавала еще одну свою стоимость на всякие железяке, так при валилове спокойно могла есть по 20 литров на сотню. Один раз ехали с товарищем в Одессу, он на новой 911 турбо и я за ним старался не отставать Заправился бак на Укравто на бажана, по путому городу и на Одессу. Лампочка загорелась в Белой Церкви Хотя справедливости ради при спокойной езде (до 130кмч) ела приемлемые 7-8 литров.
Прикольно Моя бывшая 200 сильная атмо фиеста, мало того что бы стать 200 сильной схавала еще одну свою стоимость на всякие железяке, так при валилове спокойно могла есть по 20 литров на сотню. Один раз ехали с товарищем в Одессу, он на новой 911 турбо и я за ним старался не отставать Заправился бак на Укравто на бажана, по путому городу и на Одессу. Лампочка загорелась в Белой Церкви Хотя справедливости ради при спокойной езде (до 130кмч) ела приемлемые 7-8 литров.
Держаться за 911 турбо еще та задача Я думаю в меня в такой ситуации расход тоже за 10 перевалил бы легко.
Ты знаешь, всё +\- осталось на своих местах, как ни странно. В городе стал чуточку больше, где-то на 0.3-0.5 выше, в сильных пробках заметно, где-то +1л к расходу. А вот по трассе, наоборот, меньше. Конкретных цифр, к сожалению не назову, но с Гольфом 1.4 (правда, предыдущего поколения) перевес стал еще более заметен. Когда он просится на заправку у меня еще где-то 150-170 в запасе. Но тут момент больше в том, что там где я еду на 3-4к, Гольф уже нужно крутить в отсечку. Отсюда и расход.
Прикольно Моя бывшая 200 сильная атмо фиеста, мало того что бы стать 200 сильной схавала еще одну свою стоимость на всякие железяке, так при валилове спокойно могла есть по 20 литров на сотню. Один раз ехали с товарищем в Одессу, он на новой 911 турбо и я за ним старался не отставать Заправился бак на Укравто на бажана, по путому городу и на Одессу. Лампочка загорелась в Белой Церкви Хотя справедливости ради при спокойной езде (до 130кмч) ела приемлемые 7-8 литров.
Сколько ж ты ехал, что при скорости до 130 расход 7-8, а в поездке в Белую 40 вышел если не больше?
Ты знаешь, всё +\- осталось на своих местах, как ни странно. В городе стал чуточку больше, где-то на 0.3-0.5 выше, в сильных пробках заметно, где-то +1л к расходу. А вот по трассе, наоборот, меньше. Конкретных цифр, к сожалению не назову, но с Гольфом 1.4 (правда, предыдущего поколения) перевес стал еще более заметен. Когда он просится на заправку у меня еще где-то 150-170 в запасе. Но тут момент больше в том, что там где я еду на 3-4к, Гольф уже нужно крутить в отсечку. Отсюда и расход.
Прикольно Моя бывшая 200 сильная атмо фиеста, мало того что бы стать 200 сильной схавала еще одну свою стоимость на всякие железяке, так при валилове спокойно могла есть по 20 литров на сотню. Один раз ехали с товарищем в Одессу, он на новой 911 турбо и я за ним старался не отставать Заправился бак на Укравто на бажана, по путому городу и на Одессу. Лампочка загорелась в Белой Церкви Хотя справедливости ради при спокойной езде (до 130кмч) ела приемлемые 7-8 литров.
Ого, это литров 40-45 на 100 км вышло?
Сколько ж ты ехал, что при скорости до 130 расход 7-8, а в поездке в Белую 40 вышел если не больше?
У фордов умная лапмочка. Загорается при остатке пробега 80км и подстраивается под темп. Расход помоему был около 25. Ехал 200-230, больше фиеста не едет (отсечка).
Ого, это литров 40-45 на 100 км вышло?
Около 25 Я почему эту историю вспомнил...тогда 200 сил и столько же +- момента ели 20 литров, сейчас 250 сил и 300+- момента едят 10+- литров. Мистика блин
Сколько ж ты ехал, что при скорости до 130 расход 7-8, а в поездке в Белую 40 вышел если не больше?
У фордов умная лапмочка. Загорается при остатке пробега 80км и подстраивается под темп. Расход помоему был около 25. Ехал 200-230, больше фиеста не едет (отсечка).
Т.е. на скорости 200-230 расход составлял порядка 40 литров? З.Ы. Не дочитал до конца.
Ого, это литров 40-45 на 100 км вышло?
Около 25 Я почему эту историю вспомнил...тогда 200 сил и столько же +- момента ели 20 литров, сейчас 250 сил и 300+- момента едят 10+- литров. Мистика блин
обороты еще разные
Сколько ж ты ехал, что при скорости до 130 расход 7-8, а в поездке в Белую 40 вышел если не больше?
У фордов умная лапмочка. Загорается при остатке пробега 80км и подстраивается под темп. Расход помоему был около 25. Ехал 200-230, больше фиеста не едет (отсечка).
Т.е. на скорости 200-230 расход составлял порядка 40 литров?
Кто в танке? (с)
Ого, это литров 40-45 на 100 км вышло?
Около 25 Я почему эту историю вспомнил...тогда 200 сил и столько же +- момента ели 20 литров, сейчас 250 сил и 300+- момента едят 10+- литров. Мистика блин
обороты еще разные
Ручка у сеатов (прошлый фр) тоже очень короткая, там оборотов что у меня на 5й, что у леона на 6й +- тоже. ДСГ, да, более растянутая на высоких передачах. Тем не менее, не только же 1000-2000 обортов экономить 10-15 литров
...
Около 25 Я почему эту историю вспомнил...тогда 200 сил и столько же +- момента ели 20 литров, сейчас 250 сил и 300+- момента едят 10+- литров. Мистика блин
обороты еще разные
Ручка у сеатов (прошлый фр) тоже очень короткая, там оборотов что у меня на 5й, что у леона на 6й +- тоже. ДСГ, да, более растянутая на высоких передачах. Тем не менее, не только же 1000-2000 обортов экономить 10-15 литров
так мы ж не про прошлый фр на ручке, а про новый на дсг-7
...
обороты еще разные
Ручка у сеатов (прошлый фр) тоже очень короткая, там оборотов что у меня на 5й, что у леона на 6й +- тоже. ДСГ, да, более растянутая на высоких передачах. Тем не менее, не только же 1000-2000 обортов экономить 10-15 литров
так мы ж не про прошлый фр на ручке, а про новый на дсг-7
В новом ФР ДСГ тоже с короткими передачами. В Гольфе они длинее
...
Ручка у сеатов (прошлый фр) тоже очень короткая, там оборотов что у меня на 5й, что у леона на 6й +- тоже. ДСГ, да, более растянутая на высоких передачах. Тем не менее, не только же 1000-2000 обортов экономить 10-15 литров
так мы ж не про прошлый фр на ручке, а про новый на дсг-7
В новом ФР ДСГ тоже с короткими передачами. В Гольфе они длинее
та ладно, 7я 3к оборотов - это сколько, 140?
...
так мы ж не про прошлый фр на ручке, а про новый на дсг-7
В новом ФР ДСГ тоже с короткими передачами. В Гольфе они длинее
та ладно, 7я 3к оборотов - это сколько, 140?
Вот затрудняюсь сразу так ответить, но 150 это 3100. 4150 это 200. На Гольфе 200 км\ч это всего 3600.
...
В новом ФР ДСГ тоже с короткими передачами. В Гольфе они длинее
та ладно, 7я 3к оборотов - это сколько, 140?
Вот затрудняюсь сразу так ответить, но 150 это 3100. 4150 это 200. На Гольфе 200 км\ч это всего 3600.
на гольфе да, не спорю, но на старой фрке 3к = 120 км/ч
...
та ладно, 7я 3к оборотов - это сколько, 140?
Вот затрудняюсь сразу так ответить, но 150 это 3100. 4150 это 200. На Гольфе 200 км\ч это всего 3600.
на гольфе да, не спорю, но на старой фрке 3к = 120 км/ч
Жесть. На новых за ручку не знаю, к сожалению.
...
Вот затрудняюсь сразу так ответить, но 150 это 3100. 4150 это 200. На Гольфе 200 км\ч это всего 3600.
на гольфе да, не спорю, но на старой фрке 3к = 120 км/ч
Жесть. На новых за ручку не знаю, к сожалению.
ну у меня на ручке 140 = 3к примерно
...
У фордов умная лапмочка. Загорается при остатке пробега 80км и подстраивается под темп. Расход помоему был около 25. Ехал 200-230, больше фиеста не едет (отсечка).
Т.е. на скорости 200-230 расход составлял порядка 40 литров?
Кто в танке? (с)
Там ниже все написано. Ну и из твоих же слов выходит, что лампочка загорелась когда пол бака бензина осталось. Сразу вспомнилось: "А я поймал рыбу с вооот таким глазом".
Высокий. Стоял рядом с Кактусом - визуально почти одно и то же. Я вчера как раз тестдрайвил его по ямам - очень хорошо. Но в салоне он маловат, вернее узковат.
Дякую усім
Доречі, салон с3 мені здається значно гармонійнішим, ніж у кактуса.
C3 красивая машинка. Однозначный выбор между ним и кактусом. Мне он показался тем же C4, только меньше. Но я бы все таки рассмотрел дизель. Не знаю идет ли на C3 их bluehdi, но если идет то брал бы только с ним. 5 лет назад я не рискнул при покупке брать дизелек и сейчас понимаю, что зря. Почему именно сейчас, да потому что есть возможность сравнить 1.5 dci и и 1.6 vti. Если у ситро получается в среднем 2 грн километр по городу, то у рено 1.4 грн. Простой подсчет показывает, что на 10000 км (от ТО до ТО) экономия будет 6000 грн. Этого хватит с лихвой чтобы покрыть условную разницу в ТО, которая состоит из топливного фильтра.
Пробег 100000 км. Исключительно Киев. В машине за это время менялись один раз передние тормозные диски, шаровые опоры в сборе с рычагами и заменил амортизаторы на 90 тысячах. Средний расход - 5,7/100.
Пробег 100000 км. Исключительно Киев. В машине за это время менялись один раз передние тормозные диски, шаровые опоры в сборе с рычагами и заменил амортизаторы на 90 тысячах. Средний расход - 5,7/100.
ку, пару вопросов: а стоп-стартом пользуетесь? и какой размер дисков? 15-16? пс. у меня вроде такая же 1,2 мех, но средний расход 6.5, 1 год. 11 тыщ только
У меня базовый с 1,2 на механике, без старт-стоп. Колеса штатные, 15’
Наверное диски (R16) прибавляют расход.
У меня базовый с 1,2 на механике, без старт-стоп. Колеса штатные, 15’
Це той який атмосферний на 82 сили? Хм, дуже цікаво Я катався на прокатному 208 пару тижнів (атмо 1.2 ручка), так він виявився більшим ненажерою, ніж мій гольф під одним водієм і в одному темпі
У меня базовый с 1,2 на механике, без старт-стоп. Колеса штатные, 15’
Це той який атмосферний на 82 сили? Хм, дуже цікаво Я катався на прокатному 208 пару тижнів (атмо 1.2 ручка), так він виявився більшим ненажерою, ніж мій гольф під одним водієм і в одному темпі
А який розхід у гольфа? У мене на 1,0 пуртек за 60 тис км. розхід по місту (БЦ) більше ніж 6,5 не виходив, невже гольф менше споживає?
У меня базовый с 1,2 на механике, без старт-стоп. Колеса штатные, 15’
Це той який атмосферний на 82 сили? Хм, дуже цікаво Я катався на прокатному 208 пару тижнів (атмо 1.2 ручка), так він виявився більшим ненажерою, ніж мій гольф під одним водієм і в одному темпі
А який розхід у гольфа? У мене на 1,0 пуртек за 60 тис км. розхід по місту (БЦ) більше ніж 6,5 не виходив, невже гольф менше споживає?
Жив пару тижнів в Німеччині, одночасно експлуатував гольф і 208. Там де в Гольфа 6,5-6,8, то у 208 було 6,8-7,2. Мені це добре вкарбувалось в пам"ять, бо я ще й дивувався ну як так - менший об"єм, менше коней, режим в місті класично європейський, завантаження до 1-2 пасажира без багажу, а споживання нехай на кількасот грам, але більше...
А у Києві скільки гольф споживає?
А у Києві скільки гольф споживає?
Останній рік-два з Києвом дупа - кількість пробок збільшилась, середня швидкість впала. Споживання на бак десь біля 8
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У мене в невеликому німецькому місті з їх ритмом руху середнє споживання вийшло десь в районі 7л. А що вже говорити про Київ. 
А по-друге, зазвичай на середній швидкості прибавка в 10км якраз на літр і набігає 
