У брата был V6 TDI который слег по той же причине (топливной) за 20 000 ( хотя и заливал солярку на брендах).
Тут лотерея, но кто не рискует - тот платит за новое авто + НДС + ПФ.
Тут лотерея, но кто не рискует - тот платит за новое авто + НДС + ПФ.
Появилась необходимось сменить машинку,т.к. пробеги порядка 30-35 тыс ежегодно то рассматриваю дизель.Понравился пыжик 308 2012 -2013 г.в.1.6 дизель на механике.Пишут про расход смешной и общую безгеморройность-стоит ли связываться?В мой бюджет попадают машины с пробегом под 100 тыс.Что скажете?
Профільний авто саме з таким двигуном
175 ткм пробігу майже за 6 років. За весь час експлуатації виключно позитивні враження По двигуну – жодних помилок, поломок, ремонтів чи підозр на них (т.т.т.). Масло, фільтри – оригінал, відповідно до регламенту, + заміна ременя ГРМ. Пальне лише Окко, звичайний євродизель. За весь час середня витрата по чеках – 4,9 л/100
До 100 ткм всі регламентні роботи в офіціалів.
Не знаю, чи це дасть загальні враження про безпроблемність експлуатації, але із замін/ремонтів було неступне: 75 ткм – передні гальмівні колодки 85 ткм – шарові опори 93 ткм – опорні тарілки передніх амортизаторів 100 ткм – регулювання розвал/сходження 118 ткм – підшипник ступиці правий (перед) 120 ткм – опори передніх амортизаторів 122 ткм – дозаправка кондиціонера 138 ткм – опори передніх амортизаторів 140 ткм – задні гальмівні колодки 140 ткм – масло МКПП 141 ткм – підшипник ступиці лівий (перед) 141 ткм – відбійних заднього амортизатора 142 ткм – задні амортизатори (при намаганні поміняти порваний відбійник відкрутили поршень всередині амортизатора ((( 145 ткм – регулювання розвал/сходження 149 ткм – стійка стабілізатора ліва 151 ткм – стійка стабілізатора права , втулки стабілізатора 151 ткм – кришка розширюваного бачка охолоджуючої рідини 158 ткм – АКБ 162 ткм – ремінь ГРМ 162 ткм – ремінь генератора 162 ткм – гальмівна рідина 171 ткм – дозаправка кондиціонера + із обслуговування – приблизно через 3 роки експлуатації щорічне змащування направляючих супортів гальм.
Так, дійсно, ущільнювач задніх дверей в одному місці затирає фарбу. Ну і стандартний прорахунок щодо надійності кріплення нижньої рамки лобового скла, внаслідок чого мокне і провисає декоративний елемент шумки під капотом. За цей час рамка клеїлась двічі, шумка на місці. Можливо це для когось є критичним в плані надійності авто.
По автомобілю жодних питань і претензій, експлуатується кожного дня незалежно від пори року і стану доріг
Спасибо за развернутый отзыв,обнадеживает ,а то весь круг друзей все как один крутят носом от пыжиков,и только двое,кто реально ездил на них,говорят что обычная среднестатистическая машина..Причем вариантов дизеля в этом бюджете не особо то и есть.
Движок очень хороший и очень надежный/экономичный. У тебя знакомого 350 тыс без проблем
Все таки у французів (принаймні ПСА) підвіска реально занадто ніжна для наших доріг. Це не те щоб аж такий відвертий недолік - просто факт
Якщо мова про 35 винятково по Києву, то це реально чимало У мене відносно великі пробіги, але все рівно по Києву виходить менша річна цифра якщо відкинути трасу (при тому що траси в мене максимум на третину від загалу)
у меня исключительно по киеву от 25 до 28 тыс.км а если прибавить поездки по пригороду + в село + скататься в отпуск вот и получится от 30 до 38 тыс. км
и это только на одной машине (основной пробег)
Якщо мова про 35 винятково по Києву, то це реально чимало У мене відносно великі пробіги, але все рівно по Києву виходить менша річна цифра якщо відкинути трасу (при тому що траси в мене максимум на третину від загалу)
у меня исключительно по киеву от 25 до 28 тыс.км а если прибавить поездки по пригороду + в село + скататься в отпуск вот и получится от 30 до 38 тыс. км
и это только на одной машине (основной пробег)
Ну так і у мене чисто столичної їзди десь під тридцятку набігає. І якщо судити в сердньому по палаті, то це ж таки немало
Все таки у французів (принаймні ПСА) підвіска реально занадто ніжна для наших доріг. Це не те щоб аж такий відвертий недолік - просто факт
смотря где и как ездить - я каждый день делаю крюк в 2-3 км чтобы ездить по нормальным дорогам, когда езжу в час пик у меня по маршруту - из 17км ну может 40% ровной дороги кашкай их переваривает спокойно, а на мазде после 130к пробега подвеска по кругу уже раза 4 менялась (шаровые 4-5 раз, стоечки - 3 раза, наконечники - 2 раза, подушка двига - 4 раза, тяги - 1,5 раза, задние сайленты - 1 раз, пыльники/отбойники - 3 раза, аморты по кругу 1 раз (+на 70 и 95к задние аморты по гарантии))
у приятеля из 12 км его маршрута - ни одной ямки к примеру
Ну от я виходжу з того, що я сам підвіску не шкодую особливо. Такого щоб обирав маршрут не за часом проходження, а якістю полотна - ну точно ніколи не було (ну хіба що в Румунію поїхав кілька років тому все ж через Чернівці, а не по Одеса-Рені)
Єдине що перейшов з часом з 55го профілю на 65й.
посмотрите вариант пригона с Польши.
посмотрите вариант пригона с Польши.
Ищу здесь,есть машинки с полной историей,вариант пригона пока не в приоритете
посмотрите вариант пригона с Польши.
Ищу здесь,есть машинки с полной историей,вариант пригона пока не в приоритете
На самом деле 1,6hdi прекрасный во всех отношениях и крепкий мотор. Что подтверждено огромными пробегами этих двигателей на коммерческой технике (в соответствующих режимах). Проблемы могут быть из за несвоевременного обслуживания и/или некачественного топлива. Но данное правило применимо к любому авто У меня 1,6 112 сил. 100тыс. Купил ее буквально случайно и машина задержалась, более того очень нравится В обслуге - просто копейки по деталям, например все сайленты по переду + пара оригинальных шаровых - 3000грн. Ценники ну прямо очень радуют. Ищи машину в максимально хорошей комплектации (например во Львове хороший вариант есть) с панорамой, стабилизацией, адаптивным ксеноном, блутузом итп.
Дизельних двигунів ПСА об'ємом 1,6 є кілька поколінь та видів, які відрізняються потужністю (від 75 до 150 кс), а також кількістю клапанів (8-клапанники та 16-клапанники). Я вже 5 рік катаю двигун модифікації DV6DTED М - 1,6 л, 92 кс, 8 клапанів, без фільтра ФАП, Євро-4. Катаю з нуля. Дуже добрий мотор, немає жодних болячок, простий в обслуговуванні. Проте дуже відчуває якість солярки, я заправляюся лише на ОККО та ВОГ, але і там якість плаває. На європейські солярі - дійсно тяговитий та економічний. Берлінго хоч і по вазі співставний з Пежо 308, проте аеродинаміка в нього, як в цеглини, але двигун дає можливість нормально їхати в потоках, як на київський вулицях, українських напрямках та європейських автобанах.
В полне могу предположить,кризис,люди пересмотрели свои взгляды на использование личного автотранспорта,на работу только общественным транспортом,на рыбалку/природу.... кому то на хвост,за хлебушком только пешком и т.д.
Ну я на роботу їжджу тільки на метро. Але за рік 20 тис набігає, як не крути.
Дизельних двигунів ПСА об'ємом 1,6 є кілька поколінь та видів, які відрізняються потужністю (від 75 до 150 кс), а також кількістю клапанів (8-клапанники та 16-клапанники).
От 75 до 115 сил. По клапанам, как не странно, старые моторы - 16 клапанов, актуальные - 8 клапанов.
Дизельних двигунів ПСА об'ємом 1,6 є кілька поколінь та видів, які відрізняються потужністю (від 75 до 150 кс), а також кількістю клапанів (8-клапанники та 16-клапанники).
От 75 до 115 сил. По клапанам, как не странно, старые моторы - 16 клапанов, актуальные - 8 клапанов.
Забыли о BlueHdi 120 и о совсем новом BlueHdi 130.
Дизельних двигунів ПСА об'ємом 1,6 є кілька поколінь та видів, які відрізняються потужністю (від 75 до 150 кс), а також кількістю клапанів (8-клапанники та 16-клапанники).
От 75 до 115 сил. По клапанам, как не странно, старые моторы - 16 клапанов, актуальные - 8 клапанов.
Забыли о BlueHdi 120 и о совсем новом BlueHdi 130.
Согласен, совсем новые BlueHdi вылетели из головы.
По надежности как этот моторчик,может приподнести сюрпризы?Хочется более-менее безпроблемной эксплуатации хотя бы 3-4года.
ещё и как может. про безгеморойность могут писать разве что фанаты марки. если погуглите, то найдёте и противоположные отзывы. да и тут же на форуме есть пару недовольных человек, причём на сколько я помню - машины брали в салоне. да и бэушный дизель это лотерея. по данным мастеров (а не диванных спецов) подобные дизеля в среднем ходят 100-150 тык, потом попадают на ремонт. вот на днях знакомый дядя попал второй раз на ремонт с пробегом 42000. правда на рено сандеро. машину брал в салоне... конечно есть вероятность что он пройдёт 3-4 года без гемора, а есть вероятность что и не пройдёт - короче говоря - лотерея. например если б шла речь о бензиновой королле с аналогичным пробегом - то можно было б с уверенностью сказать что она отходит ещё 3-4 года без всякого гемора... но на автоюа очень модно хвалить любых европейцев, потому объективной информации тут очень мало. советую читать сайты с отзывами (не форумы а именно сайты типа инфокара итд), в которых подобных отзывов очень много:
Добрый день! Автомобиль покупали новым в салоне. Думали о гольфе, но остановились на пыжике (был дешевле и внешний вид понравился). Сейчас пробег 18 тыс. обслуживание только официал. Автомобиль хорошо рулится, комфортный, хорошая шумоизоляция и хороший расход топлива. В тоже время машина сыровата. Уплотнительные резинки всех дверей затирают краску в местах соприкосновения с кузовом в районе стоек и крыши. Отошел пластиковый молдинг лобового стекла в районе стеклоочистителей. Теперь вода течет в этот проем. Офицалы что-то там крутили вертели, через неделю ситуация повторяется. Подвеска очень мягкая, пробивают ее даже небольшие ямы. Кроме этого на скорости 100 км.ч. по нашим "ровным дорогам" из-за этой мягкости подвески теряется управляемость. С немцами таких проблем нет! Рассчитывал что новая машина не должна ломаться в первые годы эксплуатации. Но это правило с Пежо наверное не работает! Через год заскрипела педаль сцепления. Звук как-будто каждый раз кошке на хвост наступаешь. Сняли педаль набили смазкой -прошло. Сегодня потек главный цилиндр сцепления при пробеге 18 тыс км. Я в шоке! Меняется только в сборе! Позвонил на официал мне обозначили 4500 грн.!!! Перезвонил в автомагазин - 1750 грн. - тоже оргинал. Снова пообщался с официалом. Сказали, что ошиблись 2300 стоит. Здается мне, что больше к этой конторе я обращаться не буду!!! Теперь авто простоит 3 недели пока запчасть привезут. Так что вот такая у меня история с Пежо 308).
...
ещё и как может. про безгеморойность могут писать разве что фанаты марки. если погуглите, то найдёте и противоположные отзывы. да и тут же на форуме есть пару недовольных человек, причём на сколько я помню - машины брали в салоне. да и бэушный дизель это лотерея. по данным мастеров (а не диванных спецов) подобные дизеля в среднем ходят 100-150 тык, потом попадают на ремонт. вот на днях знакомый дядя попал второй раз на ремонт с пробегом 42000. правда на рено сандеро. машину брал в салоне... конечно есть вероятность что он пройдёт 3-4 года без гемора, а есть вероятность что и не пройдёт - короче говоря - лотерея. например если б шла речь о бензиновой королле с аналогичным пробегом - то можно было б с уверенностью сказать что она отходит ещё 3-4 года без всякого гемора... но на автоюа очень модно хвалить любых европейцев, потому объективной информации тут очень мало. советую читать сайты с отзывами (не форумы а именно сайты типа инфокара итд), в которых подобных отзывов очень много:
Добрый день! Автомобиль покупали новым в салоне. Думали о гольфе, но остановились на пыжике (был дешевле и внешний вид понравился). Сейчас пробег 18 тыс. обслуживание только официал. Автомобиль хорошо рулится, комфортный, хорошая шумоизоляция и хороший расход топлива. В тоже время машина сыровата. Уплотнительные резинки всех дверей затирают краску в местах соприкосновения с кузовом в районе стоек и крыши. Отошел пластиковый молдинг лобового стекла в районе стеклоочистителей. Теперь вода течет в этот проем. Офицалы что-то там крутили вертели, через неделю ситуация повторяется. Подвеска очень мягкая, пробивают ее даже небольшие ямы. Кроме этого на скорости 100 км.ч. по нашим "ровным дорогам" из-за этой мягкости подвески теряется управляемость. С немцами таких проблем нет! Рассчитывал что новая машина не должна ломаться в первые годы эксплуатации. Но это правило с Пежо наверное не работает! Через год заскрипела педаль сцепления. Звук как-будто каждый раз кошке на хвост наступаешь. Сняли педаль набили смазкой -прошло. Сегодня потек главный цилиндр сцепления при пробеге 18 тыс км. Я в шоке! Меняется только в сборе! Позвонил на официал мне обозначили 4500 грн.!!! Перезвонил в автомагазин - 1750 грн. - тоже оргинал. Снова пообщался с официалом. Сказали, что ошиблись 2300 стоит. Здается мне, что больше к этой конторе я обращаться не буду!!! Теперь авто простоит 3 недели пока запчасть привезут. Так что вот такая у меня история с Пежо 308).
Доброго вечора. Хочу написати відгук, щоб читачі не паступали на ті самі граблі.Купив пижика в з пробігом 100 тисяч. максимальна комплектація, панорама клімат двохзонний, комфортні сидіння, дизайн виглядає на багато дорожче ніж коштує насправді, хороша акустика, багато місця, салон комфортний, стильний та багато приємних дрібничок. Все супер, якби не один мінус це на привеликий жаль двигун а саме 156к.с. турбо. Так економний, але проблеми з ним виникають на 70 тис. постійно вискакує check engin, antipolushion system faulti це їхня хвороба. Що тільки не робив нічого не допомогло. Вискакує помилка машина тупіє так шо фабію з 1.2 обігнати не можу. Обслуговування на Ілті дуже дороге, "гаражники" не хочуть братись (навіть свічок не міг сам поміняти, а в ОД 2700грн). В загальному кожен візит до ОД виходив 100 доларів, а причину визначити не могли на протязі року. Одного прекрасного дня заїхав знову (як завжди все "добре"), коли вже хотів їхати виходить до мене консультант і так не офіційно (не мучся РЕСУРС ДВИГУНА 100тис.). Задаю собі питання як так, колись їздив на 21063 там ресурс набагато більший. А ще забув розхід масла 0.5л на тисячу це норма в них, в мене виходило 1літра!!! на тисячу при спокійній їзді. Писати можна багато, можливо така попалась хоча брав в знайомого. Перед покупкою діагностували нічого абсолютно компютер не показав і мені не показував а проблеми були. Купляти чи ні ваша справа....
Ты в своем репертуаре. Дизель говно, но почемуто в твоей же цитате проблемка с мотором у бензинки. Любое БУ это лотерея
От 75 до 115 сил. По клапанам, как не странно, старые моторы - 16 клапанов, актуальные - 8 клапанов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,а то весь круг друзей все как один крутят носом от пыжиков,и только двое,кто реально ездил на них,говорят что обычная среднестатистическая машина..Причем вариантов дизеля в этом бюджете не особо то и есть.
