Приветствую! Прошу отозваться владельцев, или у тех, кто хорошо знаком с владельцами данных авто Решать все равно, конечно, будем в семейном кругу, но отзывы по эксплуатации данных авто будут учтены.
Вольво как-то больше понравилось, когда осматривали ее стоящую в салоне. Но едет она похуже, чем bmw (такое впечатление, что рулишь не легковой машиной, хотя разница в весе между ними не очень большая), динамика примерно одинаковая (правда X3 тестировали 2.0 дизель). Тормоза лучше у BMW. Межсервисный интервал у Volvo 20 тыс против 10-12 тыс у баварца. Минус в BMW - отсутствие места для запаски/докатки (она идет на ранфлетах). Решаемо ли это более цивильным способом, чем просто бросанием в багажник отдельно купленного колеса?
Благодарю за посты по сути сабжа
А ви точно катались на ранфлетах?
Межсервисный интервал у Volvo 20 тыс
это минус.
А ви точно катались на ранфлетах?
я катался и уверен, что он тоже. а ты?
А ви точно катались на ранфлетах?
я катался и уверен, что он тоже. а ты?
Я катався на Хайлендері на ранфлетах. А що?
А ви точно катались на ранфлетах?
Не уточнял, что стоит на тестовой машине. Думаю да.
А ви точно катались на ранфлетах?
я катался и уверен, что он тоже. а ты?
Я катався на Хайлендері на ранфлетах. А що?
нічого, з того часу ранфлет вже 3 покоління, може й 4-го вже
на початку травня в 20км від траси Київ-Чоп, та в 212 км від пункту призначення, влетів в яму. Тепер довго думаю, що робити з ранфлет. Хочу я міняти колесо у листопаді хоча б чи ні, з розгрузкою речей.
А ви точно катались на ранфлетах?
Не уточнял, что стоит на тестовой машине. Думаю да.
Я до того, що ранфлет таки впливає на комфорт руху. Принамні на звичайній підвісці (може на наворочених адаптивних і все рівно)
Я до того, що ранфлет таки впливає на комфорт руху. Принамні на звичайній підвісці (може на наворочених адаптивних і все рівно)
По глотанию неровностей у вольво перевес, конечно. Но и бэха устраивает.
Еще одно дополнение. Не отбрасывается вариант вольво в комплектации T6 (2 л бензин), но он на последнем месте, не в последнюю очередь из-за цены
... По глотанию неровностей у вольво перевес, конечно. Но и бэха устраивает....
По комфорту и плавности хода могу сравнивать с предыдущим авто - Nissan X-Trail T31, BMW однозначно жестче, но привыкаешь быстро и особого дискомфорта нет.
По глотанию неровностей у вольво перевес, конечно. Но и бэха устраивает.
Когда тестировал XC60 и X3, то никакой принципиальной разницы по комфорту и прохождению неровностей не ощутил. X3 был без адаптивных аммортизаторов на runflat.
Межсервисный интервал у Volvo 20 тыс
это минус.
На мой взгляд, минус - это гибкий межсервисный интервал у BMW. Мне совершенно не нравится, когда неясно сколько еще можно проехать до очередного ТО. Но это субъективно, конечно.
Могу дать отзыв по своей и семейной bmw x4 2.0d(что по сути и есть х3). У меня коробка автомат 6ст. и двигатель 2.4 дизель 5 цилиндров. Из проблем которые есть на этом модельном ряде меня коснулись: коробка пиналась на горячую при переключении из Р в D-заменили по гарантии. Стоит вебасто и она насилует нормально так аккум,свой поменял на 4-м году жизни,поставил уже обновленный который по отзывам служит в 2 раза дольше.Потеет маслом патрубок вентиляции картера(в нете полно инфы про это) капитально побороть можно но надо копатся. Так это запотевание ни на что особо не влияет. При износе передних колодок и тормозных дисков появляется хруст при одновременном торможении и повороте руля,эту болячку насколько я знаю не побороли даже на самых новых моделях. Багажник в вольво больше+докатка стоит. В остальном все в норме,накатал уже 103 тыщи. На х4 пробега пока совсем мало но скажу что в bmw руль легче, причем прилично так легче. Она экономичнее(но здесь коробка 8ст.)Мультимедия на порядок лучше. Сиденья в вольво лучше,они мягче и комфортнее,для дальне дороги предпочтительнее. В bmw стоят спорт сиденья с подколенным валиком,как для города норм,но ехать далеко тяжеловато "костлявые" они какие-то. По обслуживанию bmw однозначно дешевле и запчасти можно найти неоригинал что на вольво очень затруднительно. Вроде все написал,будут вопросы,готов ответить.
Межсервисный интервал у Volvo 20 тыс
это минус.
почему?
Когда тестировал XC60 и X3, то никакой принципиальной разницы по комфорту и прохождению неровностей не ощутил. X3 был без адаптивных аммортизаторов на runflat.
Bmw на 17 дисках вольво на 18. Bmw на мой взгляд не жестче а упругее и менее валкая.
Межсервисный интервал у Volvo 20 тыс
это минус.
На мой взгляд, минус - это гибкий межсервисный интервал у BMW. Мне совершенно не нравится, когда неясно сколько еще можно проехать до очередного ТО. Но это субъективно, конечно.
У меня X3 попросился на первое ТО с пробегом 9 тыс., стиль езды ну ОЧЕНЬ пенсионерский, так что, заявленные 12 тыс. межсервиски, скорее всего можно получить при режиме трасса - 90 км/ч.
Межсервисный интервал у Volvo 20 тыс
это минус.
почему?
В наших условиях на дизеле ни одно масло 20к не выходит.
Межсервисный интервал у Volvo 20 тыс
это минус.
почему?
20 тыс на наших пыльных с пухом дорогах и не качественном топливе прямая дорога к уменьшению общего ресурса. ИМХО.
2 sid_kiev Спасибо!
Bmw на 17 дисках вольво на 18. Bmw на мой взгляд не жестче а упругее и менее валкая.
Тестдрайвовые авто были на 18" дисках. Профиль, правда, разный (у XC60, кажется, стояла резина повыше). Думаю, с адаптивными аммортизаторами и с обычной (не runflat) резиной комфорта у X3 добавится.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Решать все равно, конечно, будем в семейном кругу, но отзывы по эксплуатации данных авто будут учтены. 
