Причем, по технике Arteon "играет" в лиге Пассата, который тоже можно напаковать и мощным движком, и кожей/алькантарой, и цифровой приборкой. Из уникальных особенностей получается только дизайн экстерьера и размеры.
І при чому що Артеон виходить на 20тис грн дешевший найдешевшого пассата з 280к.с і повим приводом П.с.:Пардон, на цілу 1 тис грн дорожчий. Не побачив що в 2й колонці Пассат дешевший ніж в першій.
он больше пассата, это скорее лига А6
Чтобы быть наравне с A6 одних габаритов недостаточно.
Разве в последних А4 настоящий кваттро? ЕМНИП настоящий остался только в ку7 и в ку5 3.0 TDI
На нових А4/А5/Ку5 з 4-х циліндровими двигунами стоїть новий привід який назвали quattro ultra, але він залишився постійним. Лише коли в ньому немає потреби він може відмикати задню ведучу вісь, це зроблено заради економії палива та викидів СО2. Особисто їздив на а4 з таким приводом і цього не відчуваєш взагалі на відміну від халдексу де ти відчуваєш перерозподіл моменту на задню вісь, наприклад, в повороті на слизькій дорозі.
Разве в последних А4 настоящий кваттро? ЕМНИП настоящий остался только в ку7 и в ку5 3.0 TDI
Тележка MLB с настоящим quattro. Есть там, правда, в некоторых моделях, шняга под названием quattro ultra, но в приведенной выше А4 всё по честному.
Уже есть конфигуратор. Мотор отличный, цена не очень
Таладна... 280-сильний повнопривідний автомобіль з фулл-лед фарами і салоном шкіра-алькантара за 1.35 млн. ІМХО осить навіть адекватна ціна
По хорошему это уже лига Audi A4 За такие же деньги и в примерно той же комплектации есть А4 на 252 лс (и потенциал тут точно не меньше, чем в 280 артемона), с настоящим Кватро (а не халдексом) и куда более крутым салоном, при прочих равных. Есть о чем задуматься.
Якщо зовсім формально то потрібно порівнювати з а5 спортбек не а4, а там цінник вже інший. Якби на Ауді з 2-х літровим двигуном можна було б ще замовити активний задній диференціал, то взагалі було б
это типа пассат сс вывели в отдельную модель?
В отдельную модель он был выведен уже давно. Не было уже Passat CC, был просто CC.
Якщо зовсім формально то потрібно порівнювати з а5 спортбек не а4, а там цінник вже інший. Якби на Ауді з 2-х літровим двигуном можна було б ще замовити активний задній диференціал, то взагалі було б
Это если принципиален тип кузова именно лифтбек. Я больше говорил о том, что ценник уже в лиге премиума и продать за такие деньги растянутый Гольф несколько сложнее. Я как потенциальный покупатель, при прочих равных, выберу А4 ибо технологически она все же более совершенна.
Прибило фейсбуком распродажу артемонов по 50кдлр за полноприводный R-line на 280лс. Под офисом пару дней назад появился такой - обсмотрел со всех сторон и прям влюбился. Визуально и технически - отличное авто за эти деньги. Но судя по тому, что на дорогах их практически нет - на практике не все готовы ежедневно кататься на 18-19-20-х дисках по нашим дорогам, а на 17-х он выглядит убого ((
Но судя по тому, что на дорогах их практически нет - на практике не все готовы ежедневно кататься на 18-19-20-х дисках по нашим дорогам, а на 17-х он выглядит убого ((
Всего-лишь из-за дисков?
Но судя по тому, что на дорогах их практически нет - на практике не все готовы ежедневно кататься на 18-19-20-х дисках по нашим дорогам, а на 17-х он выглядит убого ((
Всего-лишь из-за дисков?
Ну может ДСГ еще ) В любом случае вживую авто мне очень понравилось, за 50кило красивое полноразмерное авто с полным приводом и динамикой 5,6сек до 100 - это А если еще цвет горчица - то ваще )
Прибило фейсбуком распродажу артемонов по 50кдлр за полноприводный R-line на 280лс. Под офисом пару дней назад появился такой - обсмотрел со всех сторон и прям влюбился. Визуально и технически - отличное авто за эти деньги. Но судя по тому, что на дорогах их практически нет - на практике не все готовы ежедневно кататься на 18-19-20-х дисках по нашим дорогам, а на 17-х он выглядит убого ((
"За эти деньги" уже можно смотреть Ауди. ИМХО, проблема в ценнике, а не в дисках и прочих надуманных факторах.
у нас парочка катается
Прибило фейсбуком распродажу артемонов по 50кдлр за полноприводный R-line на 280лс. Под офисом пару дней назад появился такой - обсмотрел со всех сторон и прям влюбился. Визуально и технически - отличное авто за эти деньги. Но судя по тому, что на дорогах их практически нет - на практике не все готовы ежедневно кататься на 18-19-20-х дисках по нашим дорогам, а на 17-х он выглядит убого ((
"За эти деньги" уже можно смотреть Ауди. ИМХО, проблема в ценнике, а не в дисках и прочих надуманных факторах.
Покажите мне новую Ауди аналогичного формата/размера/комплектации за 50кдлр
...аналогичного формата/размера...
С таким техзаданием можно и Октавии альтернатив не найти ))
Та ні, дсг там взагалі ні до чого (до того ж там мокра стоїть).
Просто по суті виграшна філософія попередниці СС заключалась в одному: це був той самий Пассат просто з більш гламурним луком. Все Тобто начиння було аналогічне включно зі стоковими 1.8 чи дизельними 2.0 на 140 коней на ручці. Да, переплата невелика мала місце ну типу як за отой більш пафосний лук, безрамкові вікна, стильну купеподібну форму, але в межах здорового глузду ІМХО
А що зараз маєм з Артеоном? Пассат з модним луком, який маркетологи намагаються перекинути на зовсім інший фронт бодатись в лізі Ауді А5 і ко. Ну-ну Якби не вийожувались і дотримувались попередньої концепції СС, то їх би вже зараз по місту як гівна їздило
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тобто начиння було аналогічне включно зі стоковими 1.8 чи дизельними 2.0 на 140 коней на ручці. 
