Довготривалий тест дсг+тсі від вагофоба (66/325) / Вибір автомобіля

Итак, откатал на купре чуть больше года и 15к км, а значит надо написать микроотзыв и оживить тему.

Seat Leon Cupra 300 2017 года, Stage 1, 370 коней, 512 нм.

Салон.
Внутри все аккуратно, визуально собрано качественно и по-ваговски удобно, практично и эргономично. Из недостатков только легкое поскрипывание то ли сидух, то ли еще каких-то резинок при проезде неровностей на малой скорости. Такое впечатление, что кузову немного не хватает жесткости. Еще субъективно спортивные сидения не очень приспособлены для гражданской езды и тошнения в пробках, есть ощущение некоторой сдавленности по бокам (хотя, скорее всего, я просто слишком широкий). Злит черный блестящий пластик, на котором появляются новые царапины после каждой мойки.

Расход топлива.
Какой расход был до чипа уже и не помню. Сейчас в моем обычном режиме (Бровары, р-н Терминала - м. Олимпийская) со стоянием на м. Метро и ездой существенно быстрее потока на свободных участках выходит 12-13 литров 98/100 бенза. Также заметил, что расход в большей мере зависит от быстрой езды, чем от тянучек. Неделю пришлось поездить на докатке строго меньше 70 км/ч, бортовой комп показывал в районе 8.5 литров. Максимум удавалось получить около 16 литров, когда 26 км до работы проехал со средней скоростью 80 км/ч.

Динамика/рулежка.
Ну, тут все понятно. 370 лошадей и более 500 нм при массе в 1400 кг и переднем приводе дарят просто невероятную динамику, можно играючи глумиться над дороженным премиумом, оставляя его далеко позади. Рейслоджик показывает в районе 9 секунд 100-200. Однажды затроллил пятилитровый мустанг. Мелочь, а приятно. Но это все исключительно на скоростях выше 100 км/ч. До этого вы будете неистово буксовать независимо от сухости и состоянии асфальта. В дождь/снег к педали газа лучше вообще не прикасаться, даже на легкое касание машина будет реагировать пробуксовкой и каким-то жутким грохотом спереди.
На хорошем ровном асфальте цупра рулится отменно. Управляемость практически картинговая, можно сказать, что резкие агрессивные шашки на высоких скоростях - это именно то, ради чего машина разрабатывалась.
Плохого асфальта купра боится. Неаккуратные поворот руля во время проезда неровностей - и машину приходится ловить, настолько сильно ее бросает из стороны в сторону. Ямы с острыми краями, просевшие люки, брущатка - страшный сон. Выбор режима жесткости амортизаторов почти ни на что не влияет и комфорта не добавляет.
Очень не хватает 7 передачи. 3к оборотов на при скорости 140 - никуда не годится.
Для себя отметил, что мокрая дсг6 по ощущениям гораздо ближе к традиционному автомату, чем сухая дсг7. На октавии я буквально чувствовал момент срабатывания сцепления, здесь же все гораздо плавнее, хоть и слегка задумчивее.

Проблемы/неприятности.
За 15к поменял лобовое стекло (камень) и пару летних покрышек (боковой порез).
Сеат можно обвинить только в отпавших колпачках и слегка облезшей краске на эмблеме Cupra на крышке багажника. Больше ничего.