zagranka 18.06.2017 14:48 пишет: Пассат американец 2.5???? Не уверен что большой выбор сараев правда..... А так Моня +1!!
Вообще какая-то сборная соляка получается - везде разное оснащение, цена, ресурс и классы. Кроме того, что у всех 4 колеса вообще общего ничего
Америкосов там тоже не вижу. Солянка потому, что в целом все машины нравятся и удовлетворяют базовую потребность крутить четырьмя колесами в пункт назначения. Цена, кстати, не сильно-то разная. А вот ресурс как раз и хочется, поэтому и пришел за советами. Где тебе видится больший или меньший ресурс? Ну и по Моне: говорят фордовские пауершифты не самый лучший выбор. На указанном мной дизеле не он ли, случайно?
Ну тогда определитесь - расход или надежность Потому что б/у дизель это большая лотерея. Собственно как и новый (знакомый недавно попал на 25000 грн на машине из салона с пробегом 40000)
what3va 18.06.2017 17:25 пишет: Ну тогда определитесь - расход или надежность Потому что б/у дизель это большая лотерея. Собственно как и новый (знакомый недавно попал на 25000 грн на машине из салона с пробегом 40000)
Расчет на то, что шанс выиграть в лотерею в Германии повыше.
what3va 18.06.2017 17:25 пишет: Ну тогда определитесь - расход или надежность Потому что б/у дизель это большая лотерея. Собственно как и новый (знакомый недавно попал на 25000 грн на машине из салона с пробегом 40000)
what3va 18.06.2017 17:25 пишет: Ну тогда определитесь - расход или надежность Потому что б/у дизель это большая лотерея. Собственно как и новый (знакомый недавно попал на 25000 грн на машине из салона с пробегом 40000)
А можно подробнее?
Заправили в сандеро говна, в итоге форсунки под ремонт, насос тоже разбирался. Дядька думал что всех обхитрил - решил экономить на расходе по полной и кроме того что купил экономичное авто, еще и заправлялся самым дешевым топоивом. О подобных суммах ремонта даже не подозревал, как и многие другие экономисты. Надо сказать что делфи - самая дешевая в ремонте топливка, так что сумма на самом деле небольшая
what3va 18.06.2017 19:02 пишет: Заправили в сандеро говна, в итоге форсунки под ремонт, насос тоже разбирался. Дядька думал что всех обхитрил - решил экономить на расходе по полной и кроме того что купил экономичное авто, еще и заправлялся самым дешевым топоивом. О подобных суммах ремонта даже не подозревал, как и многие другие экономисты. Надо сказать что делфи - самая дешевая в ремонте топливка, так что сумма на самом деле небольшая
Это никаким образом не говорит о надежности дизеля. С таким подходом можно и бензин уложить.
Бензин уложить нельзя и если теоретически допустить что оно всё полетело так что даже чистка форсунок не помогла (я о таком даже не слышал) то суммы ремонта совершенно не сопоставимы. Ну и я не говорю что дизель не надежный. Я во-первых хочу сказать что у дизельной топливки есть свой ресурс. А во-вторых "наше" топоиво - хреновое в большей или меньшей степени... В европе - совсем другое дело, там даже самая слабая топоивка нормально выходит свой ресурс
what3va 18.06.2017 19:27 пишет: Бензин уложить нельзя и если теоретически допустить что оно всё полетело так что даже чистка форсунок не помогла (я о таком даже не слышал) то суммы ремонта совершенно не сопоставимы. Ну и я не говорю что дизель не надежный. Я во-первых хочу сказать что у дизельной топливки есть свой ресурс. А во-вторых "наше" топоиво - хреновое в большей или меньшей степени... В европе - совсем другое дело, там даже самая слабая топоивка нормально выходит свой ресурс
Вот смотри, я менял обе лямбды из-за бадяги на воге, заметь, не какая-то ноунейм заправка, а вполне себе бренд. Цена на тот момент 1 штуки где-то 6600. Тут вообще ничего серьезного, просто кислородный датчик, однако 2 штуки и уже 13к набежало.
Ну это всё равно небольшая сумма относительно ремонта дизеля... Да и летят лямды очень редко, причем далеко не на всех машинах, по сути у нее даже нет ресурса как такового
what3va 18.06.2017 19:47 пишет: Ну это всё равно небольшая сумма относительно ремонта дизеля... Да и летят лямды очень редко, причем далеко не на всех машинах, по сути у нее даже нет ресурса как такового
Это тебе как пример. Если умрут форсунки непосредственного впрыска или турба, там ценник за 100к переваливает аж бегом.
На бензинках форсунки как правило не умирают, а турбины есть и на дизелях, причем на всех относительно современных. Как пример - сто чисто по топливке - работает 10 мастеров, очередь 2 недели. А сто, которые обслуживают только топливки бензинок - нет в природе...
what3va 18.06.2017 19:47 пишет: Ну это всё равно небольшая сумма относительно ремонта дизеля... Да и летят лямды очень редко, причем далеко не на всех машинах, по сути у нее даже нет ресурса как такового
Это тебе как пример. Если умрут форсунки непосредственного впрыска или турба, там ценник за 100к переваливает аж бегом.
А можно поподробнее узнать про улитку за 100 килогривен???
what3va 18.06.2017 19:47 пишет: Ну это всё равно небольшая сумма относительно ремонта дизеля... Да и летят лямды очень редко, причем далеко не на всех машинах, по сути у нее даже нет ресурса как такового
Это тебе как пример. Если умрут форсунки непосредственного впрыска или турба, там ценник за 100к переваливает аж бегом.
А можно поподробнее узнать про улитку за 100 килогривен???
Была здесь тема в тюнинге, где парень на Golf R попал на бракованную серию турбин, но из-за чип-тюнинга в гарантии и куланце отказали. Там общая смета была что-то около 100к.
what3va 18.06.2017 19:47 пишет: Ну это всё равно небольшая сумма относительно ремонта дизеля... Да и летят лямды очень редко, причем далеко не на всех машинах, по сути у нее даже нет ресурса как такового
Дуже навіть є ресурс у ламбд. Точно так само як у свічок.
Это тебе как пример. Если умрут форсунки непосредственного впрыска или турба, там ценник за 100к переваливает аж бегом.
А можно поподробнее узнать про улитку за 100 килогривен???
Была здесь тема в тюнинге, где парень на Golf R попал на бракованную серию турбин, но из-за чип-тюнинга в гарантии и куланце отказали. Там общая смета была что-то около 100к.
Не хочу никого обидеть, но это полнейший чес, бред и развод. что TD05-32, IHI-VF48, FP-Green, FP-Red все вместе купленные не дотянут до бюджета. Я таки дико извиняюсь, но 100 кгрн это цена нового SuperCharger KIT for Hemi 5.7-6.2 в Штатах.
Я тут пока апну оптимизированный список: Chevrolet Cruze 1.8 бензин 2.0 дизель Citroen C4 1.6 дизель Citroen C5 1.6, 2.0, 2.2 дизель Hyundai i30 1.6 дизель Hyundai i40 1.7 дизель Kia Ceed 1.6 дизель Opel Insignia 2.0 дизель Opel Astra J 2.0 дизель Peugeot 308 1.6 дизель Peugeot 508 1.6, 2.0, 2.2 дизель Volkswagen Golf 2.0 дизель Toyota Avensis 2.2 дизель Renault Clio 1.5 дизель Renault Laguna 2.0 дизель
Подскажите по 508 Пежо: там есть 2.2 дизель на 204 коняки (С5 тоже такие бывают, думаю и Инсинья тоже, но дороже). Кажется привлекательным иметь такой табун (хотя где его тут в Киеве катать - не понятно). Как там с надежностью?
На синьке дизель a20dth проблемный, у меня как раз такой. Погуглите и найдете. Много колхоза под него предлагают, но этр вроде оберегов и амулетов, помогает тому, кто верит. По факту повезет/не повезет. 160 коней вполне гуд за городом, обгоны комфортны можно лететь 160 и расход не напрягает как на бензе.
204 л.с. - dw12c 163 л.с. - dw10cted4 Оба мотора древних с давно изученными плюсами и минусами. Гугл в помощь. 204 л.с. идет только в версии GT. Там передняя подвеска интереснее, и плюс "плюшки"
lurker 19.06.2017 19:48 пишет: На синьке дизель a20dth проблемный, у меня как раз такой. Погуглите и найдете. Много колхоза под него предлагают, но этр вроде оберегов и амулетов, помогает тому, кто верит. По факту повезет/не повезет. 160 коней вполне гуд за городом, обгоны комфортны можно лететь 160 и расход не напрягает как на бензе.
Оу, действительно много выдачи о проблемах. Пожалуй, вычеркну.
Snarkpc 19.06.2017 20:03 пишет: 204 л.с. - dw12c 163 л.с. - dw10cted4 Оба мотора древних с давно изученными плюсами и минусами. Гугл в помощь. 204 л.с. идет только в версии GT. Там передняя подвеска интереснее, и плюс "плюшки"
Я увидел что оба варианта очень интересные и о проблемах особо не пишут. И коробки японские вызывают доверие. А какие минусы лично тебе известны?
А проблем как таковых и нет. Это последние из старых надежных дизелей не задушенных экологическими требованиями. Один из прародителей 2,2 л, кажется на 136 л.с., установил абсолютный рекорд Книги Гиннеса - за 361 день проехал более 531 тыс. км. 2,2 л. жрет на 2-3 литра больше в городе, передняя подвеска сложнее, но зато "рулится" Я за 508GT - разница в цене не большая, но едет лучше и "плюшек" больше.