Кстати, еще очень важная деталь для уважаемого сообщества - багажник. Он там огромный, второй не открывал, но думаю, что 2 спортивных сумки влезут
Сегодня отдал теслу обратно в контору. Если коротко - то на электричку обязательно смотреть, если в семье две машины и есть возможность поставить в гараже/дворе зарядку (или есть недалеко). Для городской и ближнегородской езды её более чем достаточно. Бака на неделю точно хватит при пробеге 60-70км в день с учетом пробок. Маршруты вроде Киев-Одесса возможны или в режиме 90-100км/ч или с обязательной быстрой зарядкой в Умани.
Для себя решил, что если инфраструктура будет развиваться текущими темпами у нас, то в течении двух лет поменяю одну машину с ДВС на электричку (или модел 3 или опель ампера или любой другой троллейбус с автономностью на 300-400 км)
Сегодня отдал теслу обратно в контору. Если коротко - то на электричку обязательно смотреть, если в семье две машины и есть возможность поставить в гараже/дворе зарядку (или есть недалеко). Для городской и ближнегородской езды её более чем достаточно. Бака на неделю точно хватит при пробеге 60-70км в день с учетом пробок. Маршруты вроде Киев-Одесса возможны или в режиме 90-100км/ч или с обязательной быстрой зарядкой в Умани.
Для себя решил, что если инфраструктура будет развиваться текущими темпами у нас, то в течении двух лет поменяю одну машину с ДВС на электричку (или модел 3 или опель ампера или любой другой троллейбус с автономностью на 300-400 км)
Можно вопросиков?
- зачем брал именно Теслу (ибо это дорогой неоправданно автомобиль, стоимость не соответствует машине, комфорта ноль. отделка ладакалина.... ну не стоит это авто 70+ денег ) - если задача была пощупать электромобиль, опять же не понятно почему не лиф или чето подобное, они то быстро возвращают на землю с пробегом 100-150 км (а это не неделя на баке)
Машина равная комфорту тесле стоит в 2 раза дешевле, как думаеш сколько бензина можно купить на эти деньги за весь период эксплуатации? Так в чем отличие тогда; - ввалить 70к денег сразу и кататься дешего - ввалить 35к денег и кататься на 35к денег
спасибо)
автономность 300-400 лифчик не даёт.. думаю в этом дело (;
а там же обесчают Теслу-для-нищебродов подешевле выпустить, если ещё не? (;
извините, что влезла (;
- ввалить 35к денег и кататься на 35к денег
За 35к есть альтернатива с разгоном 3,5 с? И стоимость ТО и всего другого обслуживания нужно добавить.
автономность 300-400 лифчик не даёт.. думаю в этом дело (;
тогда тема не про электрику как таковую а выбор теслы и ее тест драйв, ибо другие электрички сюда не канают и выводы тогда не верны)
а там же обесчают Теслу-для-нищебродов подешевле выпустить, если ещё не? (;
она так же по цене/качеству/комфорту не дотянет до ДВС авто и получится такая же картинка, платить сразу много а потом почутка на зарядку или платить сразу в меньше а остток выезжать на бензе/дизеле/газу))
- ввалить 35к денег и кататься на 35к денег
За 35к есть альтернатива с разгоном 3,5 с? И стоимость ТО и всего другого обслуживания нужно добавить.
меня всегда умиляют такие коменты)) городской автомобиль для городской езды для экономии
и тут бабах 3,5 сек до 100))))) блин ну ты мне скажи сколько раз в день тебе нужно жмакать эти 3,5 сек до 100 по городу особенно не летом)))? открою тебе секрет у меня сейчас с доаботками 4,3 до 100, сказать те скока раз в день мне это нужно в городе? отвечу (только никому не говори) - НИСКОЛЬКО)))
по ТО конечно же электрике ничего не нужно)) ни резины, пневма вообще вечная, ходовая на 500т расчитана) Кстати уочень интересны первоначальные расходы по установке зарядки в месте парковки (к которому она привязана будет, если это не свой дом).
пс: я не спорю бенз-электрика, я пока больше склоняюсь к ДВС, но понятно что двс уйдет в небытие) Просто интересны нюансы и причины выбора) Надеюсь на диалог)
За 35к есть альтернатива с разгоном 3,5 с? И стоимость ТО и всего другого обслуживания нужно добавить.
3,5 сек. едет версия P100D, которая только в США стоит $140 тыс. У нас ее цена будет минимум $170-180 тыс.
- ввалить 35к денег и кататься на 35к денег
За 35к есть альтернатива с разгоном 3,5 с? И стоимость ТО и всего другого обслуживания нужно добавить.
меня всегда умиляют такие коменты)) городской автомобиль для городской езды для экономии
и тут бабах 3,5 сек до 100))))) блин ну ты мне скажи сколько раз в день тебе нужно жмакать эти 3,5 сек до 100 по городу особенно не летом)))? открою тебе секрет у меня сейчас с доаботками 4,3 до 100, сказать те скока раз в день мне это нужно в городе? отвечу (только никому не говори) - НИСКОЛЬКО)))
Не знаю, сколько. Когда будет Тесла, скажу. Из всего, что ты написал: "городской автомобиль,для городской езды, для экономии" к Тесле подходит = ничего. К Ниссану, например, это применимо
За 35к есть альтернатива с разгоном 3,5 с? И стоимость ТО и всего другого обслуживания нужно добавить.
3,5 сек. едет версия P100D, которая только в США стоит $140 тыс. У нас ее цена будет минимум $170-180 тыс.
как бы для сравнения берем у нас мерс S класса 500 - 120к денег - который по качеству и по комфорту будет раз в 150 круче чем любая тесла с 3,5с до 100 и на 50-60т денег сколько мы бензина назаправляем? Вот что не понятно))) ГДЕ экономия то?)))
...
За 35к есть альтернатива с разгоном 3,5 с? И стоимость ТО и всего другого обслуживания нужно добавить.
меня всегда умиляют такие коменты)) городской автомобиль для городской езды для экономии
и тут бабах 3,5 сек до 100))))) блин ну ты мне скажи сколько раз в день тебе нужно жмакать эти 3,5 сек до 100 по городу особенно не летом)))? открою тебе секрет у меня сейчас с доаботками 4,3 до 100, сказать те скока раз в день мне это нужно в городе? отвечу (только никому не говори) - НИСКОЛЬКО)))
Не знаю, сколько. Когда будет Тесла, скажу. Из всего, что ты написал: "городской автомобиль,для городской езды, для экономии" к Тесле подходит = ничего. К Ниссану, например, это применимо
Ну так я опирался на обзор ТС, и его выводы - поэтому и писал про городской) А что за нисан с 3,5 до сотни?
- зачем брал именно Теслу (ибо это дорогой неоправданно автомобиль, стоимость не соответствует машине, комфорта ноль. отделка ладакалина.... ну не стоит это авто 70+ денег )
Покатайся с пневмой на автопилоте, с автопарковкой и всеми неработающими в Украине плюшками там, где это все работает - и вопросы "стОит" или "не стОит" отпадут
За 35к есть альтернатива с разгоном 3,5 с? И стоимость ТО и всего другого обслуживания нужно добавить.
3,5 сек. едет версия P100D, которая только в США стоит $140 тыс. У нас ее цена будет минимум $170-180 тыс.
как бы для сравнения берем у нас мерс S класса 500 - 120к денег - который по качеству и по комфорту будет раз в 150 круче чем любая тесла с 3,5с до 100 и на 50-60т денег сколько мы бензина назаправляем? Вот что не понятно))) ГДЕ экономия то?)))
P100D не нужно (у неё вообще 2.5с), берем 100D (4.2с) от 97500$. Теперь можно считать
...
3,5 сек. едет версия P100D, которая только в США стоит $140 тыс. У нас ее цена будет минимум $170-180 тыс.
как бы для сравнения берем у нас мерс S класса 500 - 120к денег - который по качеству и по комфорту будет раз в 150 круче чем любая тесла с 3,5с до 100 и на 50-60т денег сколько мы бензина назаправляем? Вот что не понятно))) ГДЕ экономия то?)))
P100D не нужно (у неё вообще 2.5с), берем 100D (4.2с) от 97500$. Теперь можно считать
Морф, а ну дай бюджет на Мерс з доопрацюванням, щоб подібна динаміка була
- зачем брал именно Теслу (ибо это дорогой неоправданно автомобиль, стоимость не соответствует машине, комфорта ноль. отделка ладакалина.... ну не стоит это авто 70+ денег )
Покатайся с пневмой на автопилоте, с автопарковкой и всеми неработающими в Украине плюшками там, где это все работает - и вопросы "стОит" или "не стОит" отпадут
Там основные плюшки - экологические преференции в тех странах, где этим парятся. Типа бесплатных парковок, проезда по быстрому ряду в час пик, бесплатным автобанам, въезду в закрытые центры городов и проч. Насчёт неоправданного дорогого - у нас все неоправданно, кроме пассата на польских бляхах, он точно стоит своих денег
- зачем брал именно Теслу (ибо это дорогой неоправданно автомобиль, стоимость не соответствует машине, комфорта ноль. отделка ладакалина.... ну не стоит это авто 70+ денег )
Покатайся с пневмой на автопилоте, с автопарковкой и всеми неработающими в Украине плюшками там, где это все работает - и вопросы "стОит" или "не стОит" отпадут
можно вопрос, а нафига эти все примочки если они не работают в Украине и не будет работать ну как минумум еще 10 лет? на пневме я давное езжу, автопилот мне нафиг не впал, я машиной управлять люблю) Какие еще плюшки у нее есть которых нет в авто акого же ценового диапазона?
Морф, а ну дай бюджет на Мерс з доопрацюванням, щоб подібна динаміка була
Абажжи, а що у Тесли є такого, що виводить її на рівень нормального мерса? Чому саме з ним рівняти?
по вигляду/інтер'єру тесла - тіпічєскій хюндай. З великим екраном хіба що
...
как бы для сравнения берем у нас мерс S класса 500 - 120к денег - который по качеству и по комфорту будет раз в 150 круче чем любая тесла с 3,5с до 100 и на 50-60т денег сколько мы бензина назаправляем? Вот что не понятно))) ГДЕ экономия то?)))
P100D не нужно (у неё вообще 2.5с), берем 100D (4.2с) от 97500$. Теперь можно считать
Морф, а ну дай бюджет на Мерс з доопрацюванням, щоб подібна динаміка була
не много учитывая что в базе 5,0 )) 2,5 нереально сделать )
Морф, а ну дай бюджет на Мерс з доопрацюванням, щоб подібна динаміка була
Абажжи, а що у Тесли є такого, що виводить її на рівень нормального мерса? Чому саме з ним рівняти?
по вигляду/інтер'єру тесла - тіпічєскій хюндай. З великим екраном хіба що
по цене)))
P100D не нужно (у неё вообще 2.5с), берем 100D (4.2с) от 97500$. Теперь можно считать
Ну вот считай. С растаможкой, доставкой и интересом дилера 100D, которая 4,2 с до 60 миль (96 км/ч), будет $130-150 тыс. Сейчас у официалов новая E63 AMG, которая едет 3,5 до сотни, стоит от $120 тыс. Удовольствия от нее будет столько, что Тесле и не снилось.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
