Удовольствия от нее будет столько, что Тесле и не снилось.
Не могу согласиться, пока не попробую и то, и то Пока все субъективно
P100D не нужно (у неё вообще 2.5с), берем 100D (4.2с) от 97500$. Теперь можно считать
Ну вот считай. С растаможкой, доставкой и интересом дилера 100D, которая 4,2 с до 60 миль (96 км/ч), будет $130-150 тыс. Сейчас у официалов новая E63 AMG, которая едет 3,5 до сотни, стоит от $120 тыс. Удовольствия от нее будет столько, что Тесле и не снилось.
только вот один нюанс, тесла это не уровень мерса/бмв/ауди и даже не уровень Вольво, Тесла это уровень корейского автопрома за который дерут бабло как за самый напакованный мерс/бмв/ауди или как за две запакованные Вольво
- зачем брал именно Теслу (ибо это дорогой неоправданно автомобиль, стоимость не соответствует машине, комфорта ноль. отделка ладакалина.... ну не стоит это авто 70+ денег )
Покатайся с пневмой на автопилоте, с автопарковкой и всеми неработающими в Украине плюшками там, где это все работает - и вопросы "стОит" или "не стОит" отпадут
можно вопрос, а нафига эти все примочки если они не работают в Украине и не будет работать ну как минумум еще 10 лет? на пневме я давное езжу, автопилот мне нафиг не впал, я машиной управлять люблю) Какие еще плюшки у нее есть которых нет в авто акого же ценового диапазона?
Так может - проблема не в цене Теслы, как таковой, а в стране, где предполагается ее эксплуатация и где не работает все то, что составляет цену?
P100D не нужно (у неё вообще 2.5с), берем 100D (4.2с) от 97500$. Теперь можно считать
Ну вот считай. С растаможкой, доставкой и интересом дилера 100D, которая 4,2 с до 60 миль (96 км/ч), будет $130-150 тыс. Сейчас у официалов новая E63 AMG, которая едет 3,5 до сотни, стоит от $120 тыс. Удовольствия от нее будет столько, что Тесле и не снилось.
только вот один нюанс, тесла это не уровень мерса/бмв/ауди и даже не уровень Вольво, Тесла это уровень корейского автопрома за который дерут бабло как за самый напакованный мерс/бмв/ауди или как за две запакованные Вольво
...
Покатайся с пневмой на автопилоте, с автопарковкой и всеми неработающими в Украине плюшками там, где это все работает - и вопросы "стОит" или "не стОит" отпадут
можно вопрос, а нафига эти все примочки если они не работают в Украине и не будет работать ну как минумум еще 10 лет? на пневме я давное езжу, автопилот мне нафиг не впал, я машиной управлять люблю) Какие еще плюшки у нее есть которых нет в авто акого же ценового диапазона?
Так может - проблема не в цене Теслы, как таковой, а в стране, где предполагается ее эксплуатация и где не работает все то, что составляет цену?
не спорю) ты прав. Но аже там цена ее ИМХО завышена в 2-3 раза (только потому что есть возможность поднять денег на новинке/экологии/пока еще диковинке)
P100D не нужно (у неё вообще 2.5с), берем 100D (4.2с) от 97500$. Теперь можно считать
Ну вот считай. С растаможкой, доставкой и интересом дилера 100D, которая 4,2 с до 60 миль (96 км/ч), будет $130-150 тыс. Сейчас у официалов новая E63 AMG, которая едет 3,5 до сотни, стоит от $120 тыс. Удовольствия от нее будет столько, что Тесле и не снилось.
только вот один нюанс, тесла это не уровень мерса/бмв/ауди и даже не уровень Вольво, Тесла это уровень корейского автопрома за который дерут бабло как за самый напакованный мерс/бмв/ауди или как за две запакованные Вольво
Вот прям таки дерут. Вижу, как за теслами в очередь записываются за три года вперёд, что никому из твоих троих с половиной и не снилось
ибо это дорогой неоправданно автомобиль, стоимость не соответствует машине, комфорта ноль. отделка ладакалина.... ну не стоит это авто 70+ денег
Эт верно, пацанских понтов в Тесле, конечно, нету никаких. "Ррррр" красиво не делает, пробуксовку на месте не делает, отсечки нет опять же.
...
Ну вот считай. С растаможкой, доставкой и интересом дилера 100D, которая 4,2 с до 60 миль (96 км/ч), будет $130-150 тыс. Сейчас у официалов новая E63 AMG, которая едет 3,5 до сотни, стоит от $120 тыс. Удовольствия от нее будет столько, что Тесле и не снилось.
только вот один нюанс, тесла это не уровень мерса/бмв/ауди и даже не уровень Вольво, Тесла это уровень корейского автопрома за который дерут бабло как за самый напакованный мерс/бмв/ауди или как за две запакованные Вольво
Вот прям таки дерут. Вижу, как за теслами в очередь записываются за три года вперёд, что никому из твоих троих с половиной и не снилось
прикольно, т/е мерину/бмв/ауди снизить объемы производства в 100 раз что бы к ним на три года запись организовалась? прикольный маркетинговый ход)))
прикольно, т/е мерину/бмв/ауди снизить объемы производства в 100 раз что бы к ним на три года запись организовалась? прикольный маркетинговый ход)))
Нет, научиться делать не вонючки родом из 19 века, а современные авто.
ибо это дорогой неоправданно автомобиль, стоимость не соответствует машине, комфорта ноль. отделка ладакалина.... ну не стоит это авто 70+ денег
Эт верно, пацанских понтов в Тесле, конечно, нету никаких. "Ррррр" красиво не делает, пробуксовку на месте не делает, отсечки нет опять же.
если для тебя понт удобное комфортное сиденье и удобная и качественная отделка - то мне тебя жаль))
ибо это дорогой неоправданно автомобиль, стоимость не соответствует машине, комфорта ноль. отделка ладакалина.... ну не стоит это авто 70+ денег
Эт верно, пацанских понтов в Тесле, конечно, нету никаких. "Ррррр" красиво не делает, пробуксовку на месте не делает, отсечки нет опять же.
И никакого комфорта. На трассе обгоняешь фуру и слышишь как она страшно на всю дорогу скрепит своими сочленениями. А в мерседесе на скорости мотор все забивает
Но аже там цена ее ИМХО завышена в 2-3 раза (только потому что есть возможность поднять денег на новинке/экологии/пока еще диковинке)
- Кто ее конкуренты, с автопилотом и всеми прочими фишками? - Почему за Теслой - очередь? Все спешат 2-3 конца маржи Маску занести, да?
Тесла как Айфон.Победа маркетологов над здравым смыслом потребителей.
Но аже там цена ее ИМХО завышена в 2-3 раза (только потому что есть возможность поднять денег на новинке/экологии/пока еще диковинке)
- Кто ее конкуренты, с автопилотом и всеми прочими фишками? - Почему за Теслой - очередь? Все спешат 2-3 конца маржи Маску занести, да?
1. да почти все производители уже в последних версиях начали эти автопарковщики и автопилоты рекламировать (мне вот только интересно в каких страна автопилоты разрешены уже) 2. уже отвечал - любой производитель который опустится до производства гаражного кооператива)
Я не умоляю всех прелестей Теслы и Маска, он молодчина и гений, мы то сейчас о реалиях Украины говорим и все примеряем для эксплуатации в наших реалиях.
Я не умоляю всех прелестей Теслы и Маска, он молодчина и гений, мы то сейчас о реалиях Украины говорим и все примеряем для эксплуатации в наших реалиях.
А, ну тогда я с тобой соглашусь - Тесла в Украине - это скорее понты, чем гаджет
Ну так я опирался на обзор ТС, и его выводы - поэтому и писал про городской)
Ну так обзор ТС делал по Модел эС, а выводы - о потенциальной покупке Модел 3 (Ампера ...) Такую мелочь никто не заметил
Но и для 40-тысячных (ведь обещают старт от 35 там) электричек типа Модел 3 найдутся аргументы, что дизельный Киа Сид за 21 тыс. тоже можно будет всю его жизнь на разницу заправлять. А последнего можно залошить китайцем за 10 на газу.
Я не умоляю всех прелестей Теслы и Маска, он молодчина и гений, мы то сейчас о реалиях Украины говорим и все примеряем для эксплуатации в наших реалиях.
А, ну тогда я с тобой соглашусь - Тесла в Украине - это скорее понты, чем гаджет
точно, а то что Тесла это три ступеньки вверх от всех производителей авто, это неоспоримый факт и в этом ее уникальность.
И никакого комфорта. На трассе обгоняешь фуру и слышишь как она страшно на всю дорогу скрепит своими сочленениями. А в мерседесе на скорости мотор все забивает
А вы сами ездили на электрокарах? Я ездил в качестве пассажира не Тесле. Аккустический комфорт на городских и трассовых скоростях ничем (или почти ничем) не отличается от обычных авто с ДВС. Доминируют аэродинамические шумы и шум от дороги. Премиальные авто с продуманной аэродинамикой и качественно обесшумленными арками могут оказаться даже тише.
P.S. Да, в самом начале движения электромобили практически бесшумны. Но к обгону фур на трассе это не имеет никакого отношения.
Ну так я опирался на обзор ТС, и его выводы - поэтому и писал про городской)
Ну так обзор ТС делал по Модел эС, а выводы - о потенциальной покупке Модел 3 (Ампера ...) Такую мелочь никто не заметил
Но и для 40-тысячных (ведь обещают старт от 35 там) электричек типа Модел 3 найдутся аргументы, что дизельный Киа Сид за 21 тыс. тоже можно будет всю его жизнь на разницу заправлять. А последнего можно залошить китайцем за 10 на газу.
40 там а не тут, и тут Тесла 3 это и есть киа сид на фуле.
ТС а ты не пробовал на межгород ее? Или может кто пробовал по межгороду? Сколько она может в нормальном режиме ехать, ну типа 200+. Это как то на заряд и расход батареи сильно влияет?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пока все субъективно
