а ты посчитай, через сколько то ГБО окупится, особенно, если придется тратить время на донастройку
...
У меня знакомых, кто ездит на газу - единицы. И те говорят, что следующая машина будет точно не на газу. Ибо если сильно хочется экономить проще взять дизель, он и едет приятнее и геммороя меньше на порядок.
А я от потроху задивляюсь на газ - бо по суті апетит тойотки це єдина моя претензія до неї (так влаштовує в усьому).
Я так Прадик поменял на Тур и нереально доволен. Не понимаю, почему не сделал этого ещё пару лет назад.
В Турі немає третього ряду, а Ку7 оверпрайс. Б/у не хочу
...
А я от потроху задивляюсь на газ - бо по суті апетит тойотки це єдина моя претензія до неї (так влаштовує в усьому).
Я так Прадик поменял на Тур и нереально доволен. Не понимаю, почему не сделал этого ещё пару лет назад.
В Турі немає третього ряду, а Ку7 оверпрайс. Б/у не хочу
как раз имхо на таких тачка БУ, вообще прикольный вариант. Через 2 года -40% цены
если честно, мне все равно на свои машины газ не планирую ставить, нормальная безгеморная езда мне важнее виртуальной экономии на каждой заправке. Хотя, если годовые пробеги бы ли бы большие, в первую очередь. Хотя тема в спецолимпиаде автоуа, наравне с новое-бу, механика-автомат, ваг-все остальные
ну, так как я ездил (и продолжаю ездить) на обоих топливных вариантах, то могу абсолютно уверенно опровергнуть домыслы как о геморности, так и о виртуальности, более того, машина абсолютно нормально ездит как по городу, так и по всей стране... но мне тоже все равно))) зы: все это более чем наглядно демонстрирует, почему в принципе существуют все эти спецолимпиады автоюа
я конечно хз, все эти годы не напрягал, а сейчас стал? Не, ну если доход меньше стал, тогда понятно
Именно так, меня напрягать начал с покупкой Леона. До этого меня расход в 17л не сильно напрягал, но потом я увидел, что можно ехать намного лучше с намного меньшим расходом. Постепенно тебя этот момент настолько морально достает, что проще поменять авто, чем жить с этим дальше.
Ну от я ж і кажу, що клятий tsi розбещує Бачу що не одного мене
...
Я так Прадик поменял на Тур и нереально доволен. Не понимаю, почему не сделал этого ещё пару лет назад.
В Турі немає третього ряду, а Ку7 оверпрайс. Б/у не хочу
как раз имхо на таких тачка БУ, вообще прикольный вариант. Через 2 года -40% цены
Найти владельца, который продаст нормальное авто через 2 года с таким дисконтом - это джек-пот
...
В Турі немає третього ряду, а Ку7 оверпрайс. Б/у не хочу
как раз имхо на таких тачка БУ, вообще прикольный вариант. Через 2 года -40% цены
Найти владельца, который продаст нормальное авто через 2 года с таким дисконтом - это джек-пот
ну хз, ща туареги вроде тыщ 40 есть, брались за 60+
ГБО оправдано на жрущих моторах, хорошо - больше 12. Но тот же Сивик 4Д я бы таким не назвал
Та ну, на аккорде 2.0 стоял газ - без единых проблем, 200 грн и 20 мин регулировка клапанов. Ша вот 4.3 на газу brc'шном, вообще кайф, по деньгам как 7-8 литров дизеля в пересчете. Смысл платить больше? И да, это все же тупо брать 1.6 атмо с газом если можно взять за те же деньги 1.6 турбодизель.
ps: газ менее геморный чем ремонт/замена DSG
...
как раз имхо на таких тачка БУ, вообще прикольный вариант. Через 2 года -40% цены
Найти владельца, который продаст нормальное авто через 2 года с таким дисконтом - это джек-пот
ну хз, ща туареги вроде тыщ 40 есть, брались за 60+
Может и есть, но это скорее исключение. Либо есть нюансы по комплектации, состоянию кузова, пробегу и т.д..
Странно, кстати, что нету в германии/польше этого сивика с новым хондовским 1.6 турбодизелем.
як це нема??? Я тут в салоні наочі бачив і турби є, доречі із всього імхо самі цікаві варіанти. І інтер'єр з екстер'єром прикольні. Я б дивився на 1.5 турбо, для С-класа імхо дуже непагано
Я не знайшов ні на німецькому, ні на польському сайті хонди нового сівіка с 1.6 ТУРБОДИЗЕЛЕМ, який ставлять на СР-В для Європи.
А дійсно, навіщо йти шляхом ВАГу і постійно ловити матюки на свою адресу щодо оверпрайсу, якщо можна обмежитись кількома неїдучими бубнами зате в більш-менш бюджетному сегменті Ржу
Не зарабатываете на новые цивики короч еще
А дійсно, навіщо йти шляхом ВАГу і постійно ловити матюки на свою адресу щодо оверпрайсу, якщо можна обмежитись кількома неїдучими бубнами зате в більш-менш бюджетному сегменті Ржу
Так эта шняга продаваться не будет. Много на дорогах Сивиков текущего поколения? Я если раз в месяц увижу 1, то это считай удача.
Так эта шняга продаваться не будет. Много на дорогах Сивиков текущего поколения? Я если раз в месяц увижу 1, то это считай удача.
Это точно. У нас в работе был аж 1 на полной шумке. При несметном (в свое время) кол-во 4D образца предыдущего. S2k чаще вижу, чем Сивики такие
Так эта шняга продаваться не будет. Много на дорогах Сивиков текущего поколения? Я если раз в месяц увижу 1, то это считай удача.
Это точно. У нас в работе был аж 1 на полной шумке. При несметном (в свое время) кол-во 4D образца предыдущего. S2k чаще вижу, чем Сивики такие
А зачем сравнивать по продажам старый Сивик с новым? И вообще, откуда столько негатива из-за цены? Почему-то Тойоте можно продавать пачками их Короллы с 1.6 на 122 л.с. по 600 тыс. грн, что есть те же 23 тыс. долларов, да на колпаках в средней комплектации, и ничего - валом вижу каждый день на дорогах. А более интересная как внешне, так и внутри новая Хонда за 22900 в лучшей комплектации с аналогичным движком - всё, караул, грабят. Где логика? Старый Сивик был убог и дорог. Он был настолько убог, что компания вынуждена была провести срочный рестайл уже через год после выпуска, чтоб хоть как-то исправить свою поделку. Но как было УГ, так и осталось. Еще и за баснословные 26-27+ тыс. баксов. А новый - совсем другое дело. Американцы вот очень хвалят - и интерьер хорош, и просторно, и подвеска комфортная. Недовольны, как правило, только вариатором. А в целом, это у них Best Buy в своем классе сейчас. Поэтому вообще не вижу ни одной причины, почему новый Сивик будет продаваться так же плохо, как и старый. Это две разные машины. Думаю, составит хорошую конкуренцию схожим по характеристикам и ценам Королле с 1.6 и Матрешке с 1.5. При этом, судя по всему, Сивик будет объединять в себе простор Короллы с отличной эргономикой Матрешки. Учитывая, что в Королле об эргономике водителя забыли, а в Матрешке при такой длинной базе почему-то тесно, Сивик может стать удачным решением для тех, кто ищет удобного, нескучного внешне и практичного японца.
Кароч, заочно пророчу новому Сивику продажи лучше, чем были у его предшественника.
Шо ж на него убого по пол года очереди стояли? В остальном - логика диллера понятна, но ошибочна. Та же история с реально никому не нужной экзотикой вроде Cr-z. Хочу поздравить корейцев и французов, конкурировать каким то там мифических фаршем (подогрев руля может завезли?) вместо приличных моторов это смело.
Тачка классная, мне в живую понравилась, смотрел ее на Краков Автошоу месяц назад. Еще бы потестить новый турбо и тогда будет полное понимание что и как.
ну, так как я ездил (и продолжаю ездить) на обоих топливных вариантах, то могу абсолютно уверенно опровергнуть домыслы как о геморности, так и о виртуальности, более того, машина абсолютно нормально ездит как по городу, так и по всей стране... но мне тоже все равно)))
+ Гемора - 0. Донастраивать ничего не нужно. Гемор только у тех, кто ставил у рукожопов шопопало
Так эта шняга продаваться не будет. Много на дорогах Сивиков текущего поколения? Я если раз в месяц увижу 1, то это считай удача.
Это точно. У нас в работе был аж 1 на полной шумке. При несметном (в свое время) кол-во 4D образца предыдущего. S2k чаще вижу, чем Сивики такие
А зачем сравнивать по продажам старый Сивик с новым? И вообще, откуда столько негатива из-за цены? Почему-то Тойоте можно продавать пачками их Короллы с 1.6 на 122 л.с. по 600 тыс. грн, что есть те же 23 тыс. долларов, да на колпаках в средней комплектации, и ничего - валом вижу каждый день на дорогах. А более интересная как внешне, так и внутри новая Хонда за 22900 в лучшей комплектации с аналогичным движком - всё, караул, грабят. Где логика? Старый Сивик был убог и дорог. Он был настолько убог, что компания вынуждена была провести срочный рестайл уже через год после выпуска, чтоб хоть как-то исправить свою поделку. Но как было УГ, так и осталось. Еще и за баснословные 26-27+ тыс. баксов. А новый - совсем другое дело. Американцы вот очень хвалят - и интерьер хорош, и просторно, и подвеска комфортная. Недовольны, как правило, только вариатором. А в целом, это у них Best Buy в своем классе сейчас. Поэтому вообще не вижу ни одной причины, почему новый Сивик будет продаваться так же плохо, как и старый. Это две разные машины. Думаю, составит хорошую конкуренцию схожим по характеристикам и ценам Королле с 1.6 и Матрешке с 1.5. При этом, судя по всему, Сивик будет объединять в себе простор Короллы с отличной эргономикой Матрешки. Учитывая, что в Королле об эргономике водителя забыли, а в Матрешке при такой длинной базе почему-то тесно, Сивик может стать удачным решением для тех, кто ищет удобного, нескучного внешне и практичного японца.
Кароч, заочно пророчу новому Сивику продажи лучше, чем были у его предшественника.
Плюсую. Именно будет конкурент Королле. Я вот сам лазил по салонам, очень, очень хотел Тойоту, но! За немалые деньги интерьер просто ахтунг, тач скрин из дешевого китайского планшета и царапается моментально, и 2 подушки в 2017 году Цена, как ЗА ХОНДУ, очень нормальная. Да, это уже не та Хонда, что едет, но это комфортная хорошая поповозка. Так что, ИМХО, именно она вытащит Хонду в Украине из ямы - Аккордов новых, Пилотов и ЦРВ мало на дорогах вижу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
