хотя мой совет понятное дело слаборелевантен тебе надо доплатить стоимость моей машины
но В90 офигенский.
он не офигенский, это лучшая тачка для повседневной езды и жизни имхо. думаю тоже продавать свою и импрезку и брать кросс кантри
Камрады, был недавно на ТО у одного из дилеров. Предложили поменять мой чемодан ХС60 на еще больший чемодан V90CC. Доплата в размере +/- Дастера. Вариант поменять мой D4/190сил/23см под пузом на D5/235 сил/21см под пузом + больше места сзади + больший багажник + менее жрущий движок из-за коробки и высоты.
Что скажете?
В першу чергу потрібно самому порівняти посадку: в хс60 легше сідати/вилазити з авто, в v90cc нижча посадка - відповідно після хс60 може здаватись що падаєш і вилазиш з ями. Якщо посадка влаштовує і є 20к то сміло можна пересідати на v90cc. Або брати хс90 - там посадка ближче до хс60.
Камрады, был недавно на ТО у одного из дилеров. Предложили поменять мой чемодан ХС60 на еще больший чемодан V90CC. Доплата в размере +/- Дастера. Вариант поменять мой D4/190сил/23см под пузом на D5/235 сил/21см под пузом + больше места сзади + больший багажник + менее жрущий движок из-за коробки и высоты.
Что скажете?
В першу чергу потрібно самому порівняти посадку: в хс60 легше сідати/вилазити з авто, в v90cc нижча посадка - відповідно після хс60 може здаватись що падаєш і вилазиш з ями. Якщо посадка влаштовує і є 20к то сміло можна пересідати на v90cc. Або брати хс90 - там посадка ближче до хс60.
Не вижу смысла в ХС90 по нескольким причинам: 1) доплата. В случае смены ХС60 доплатить придется до 20к, с ХС 90 надо смело накидывать еще 10-15к. Жаба раздуется до неимоверных размеров. 2) Концепт большого кроссовера. В90СС покроет с лихвой все потребности в высоком клиренсе и полном приводе. У В90 честные 21см под пузом, для наших трасс хватит. А на оффроад ни первую ни вторую машину никто гонять не будет. 3) Динамика и расход. С теми же движками В90СС будет намного бодрее и менее затратно ехать, чем высокий ХС90.
Единственный аргумент в пользу ХС90 - возможность версии на 7 мест, но такой потребности пока нет и в ближайшее время не предвидится.
В першу чергу потрібно самому порівняти посадку: в хс60 легше сідати/вилазити з авто, в v90cc нижча посадка - відповідно після хс60 може здаватись що падаєш і вилазиш з ями. Якщо посадка влаштовує і є 20к то сміло можна пересідати на v90cc. Або брати хс90 - там посадка ближче до хс60.
2) Концепт большого кроссовера. В90СС покроет с лихвой все потребности в высоком клиренсе и полном приводе. У В90 честные 21см под пузом, для наших трасс хватит. А на оффроад ни первую ни вторую машину никто гонять не будет.
Кліренс, вигляд, розхід і т.д. - все супер. Без питань.
Я пишу за посадку з власного досвіду. Бо у 2013р націлились брати XC70: залізли-вилізли - посадка як у легкової, а не кросовера. Тоді сіли-вилізли з XC60 - супер. Взяли ХС60 D5 Summum.
Якщо для вас це не основий критерій, тоді сміло брати V90СС. Якщо незручно сідати/вилазити тоді чекати на новий XC60 :-)
А у v90cc пневма или пружины?
Габаріти 5-и метрової баржі не лякають?
Ні, в мене зараз 4.6м, різниця є, але не суттєва. От якби з гольфа на В90, то тоді були б питання
Це з якого боку подивитися. Якщо різниця між 3.43 м и 3,8 таки мало відчувається, то між 4,6 и 5.0 воно буде досить відчутно. Принаймні у дворі мого дому 5-и метрову баржу на третину місць для стоянок авто банально не втулиш. І виїжджати буде дуже складно.
Т.е. действительно еще есть люди, которые покупают машины по 50+ тыс евро, но при этом живут в жилье, не оборудованном паркингами или выделенными постоянными паркоместами?
А у v90cc пневма или пружины?
Спереди - только пружины, сзади - бывает пневма (опция).
А у v90cc пневма или пружины?
Спереди - только пружины, сзади - бывает пневма (опция).
Тогда неинтересно, хотя и красивая эта v90.
А у предложения дилера есть ограничение по времени? Я бы дождался сентября, протестил новый ХС60 и еще раз V90CC, и принимал решение после сравнения. А так - да, V90CC - самый красивый универсал на рынке, без сомнений))
За какую цену забирают ХС60? Можно в личку.
Отправил
Можно и мне цену озвучить,а то авториа доверять это дело гиблое.
По себе скажу,что следующая модель точно не будет вольво,как-то со своей наелся этой марки.
Це типу камрад створив тему шоб інші слину попускали Вчора якраз такий на заправку поруч зі мною став - я аж комплімент зробив ну така гарнюща ця ваша нова в90
думаю, саме так. бо якщо 20к можно просто взяти з тумбочки і доплатити, то що тут думати, нАдА брать! а якщо ще треба чухати потилицю, де їх взяти, то тут камради безсилі звісно в допомозі.
Це типу камрад створив тему шоб інші слину попускали Вчора якраз такий на заправку поруч зі мною став - я аж комплімент зробив ну така гарнюща ця ваша нова в90
думаю, саме так. бо якщо 20к можно просто взяти з тумбочки і доплатити, то що тут думати, нАдА брать! а якщо ще треба чухати потилицю, де їх взяти, то тут камради безсилі звісно в допомозі.
Никак нет
С тумбочки взять можно, только жаба давит. И возникает внутренний вопрос - взять 20 сейчас и вернуться к теме новой машины года через 4, но сейчас снова Вольво. Или подождать годика полтора-два, набить тумбочку и взять ВАГ/электричку при условии смены кроссовка жены на новый кроссовок. Вот, собственно говоря, и вся история
взять ВАГ
а кто у Вага конкурент V90CC? А6 allroad?
взять ВАГ
а кто у Вага конкурент V90CC? А6 allroad?
Ну это розовая мечта, но надо быть реалистом, поэтому верх возможности - это новый тур без пневмы. Посмотрим, что они в этом году покажут
Смотрел я новый V90CC, как по мне ценник не адекватный. 1 800 000 стоит в Днепре без пневмы это перебор. Говорят что с сентября еще плюс 2-3 т. евро плюс ко всем моделям.
По себе скажу,что следующая модель точно не будет вольво,как-то со своей наелся этой марки.
Що саме не сподобалось?
Що саме не сподобалось?
Надежность в первую очередь. Может я конечно много хочу,но меня бесит ездить по 4-5 раз на сто,помимо работ по ТО.
Що саме не сподобалось?
Надежность в первую очередь. Может я конечно много хочу,но меня бесит ездить по 4-5 раз на сто,помимо работ по ТО.
А що конкретно вилазить?
А що конкретно вилазить?
Писал как-то в теме выбора BMW Х3 vs Volvo XC60.
У меня коробка автомат 6ст. и двигатель 2.4 дизель 5 цилиндров. Из проблем которые есть на этом модельном ряде меня коснулись: коробка пиналась на горячую при переключении из Р в D-заменили по гарантии. Стоит вебасто и она насилует нормально так аккум,свой поменял на 4-м году жизни,поставил уже обновленный который по отзывам служит в 2 раза дольше.Потеет маслом патрубок вентиляции картера(в нете полно инфы про это) капитально побороть можно но надо копатся. Так это запотевание ни на что особо не влияет. При износе передних колодок и тормозных дисков появляется хруст при одновременном торможении и повороте руля,эту болячку насколько я знаю не побороли даже на самых новых моделях. Багажник в вольво больше+докатка стоит. В остальном все в норме,накатал уже 103 тыщи.
А що конкретно вилазить?
Писал как-то в теме выбора BMW Х3 vs Volvo XC60.
У меня коробка автомат 6ст. и двигатель 2.4 дизель 5 цилиндров. Из проблем которые есть на этом модельном ряде меня коснулись: коробка пиналась на горячую при переключении из Р в D-заменили по гарантии. Стоит вебасто и она насилует нормально так аккум,свой поменял на 4-м году жизни,поставил уже обновленный который по отзывам служит в 2 раза дольше.Потеет маслом патрубок вентиляции картера(в нете полно инфы про это) капитально побороть можно но надо копатся. Так это запотевание ни на что особо не влияет. При износе передних колодок и тормозных дисков появляется хруст при одновременном торможении и повороте руля,эту болячку насколько я знаю не побороли даже на самых новых моделях. Багажник в вольво больше+докатка стоит. В остальном все в норме,накатал уже 103 тыщи.
Так это все индивидуально. На это можно попасть на абсолютно любом авто. Коробка - брак, бывает у всех, вебасты мало кого есть и 4 года для аккума это норм. Колодки лучше менять вовремя заранее. Ни одна современная модель не предложит вам большей надежности.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
имхо. думаю тоже продавать свою и импрезку и брать кросс кантри
