ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
Поддержу. А3 седан из ВАГов, имхо, то что надо. И это ж Авди все таки, а не Шкода или Фолькс
По мотивам соседней темы "это ж АУДИ!!111"
Ну да Да нету просто аналога у нее в линейке ВАГа, Джетту уже обсудили - не подходит. Фсе
...
Поддержу. А3 седан из ВАГов, имхо, то что надо. И это ж Авди все таки, а не Шкода или Фолькс
По мотивам соседней темы "это ж АУДИ!!111"
Ну да Да нету просто аналога у нее в линейке ВАГа, Джетту уже обсудили - не подходит. Фсе
Пытань нема. И красивая очень, особенно в с-лайне. Я бы себе купил, если б седан нужен был.
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Ой, а что это у нас тут? Овощная атмосферная мазда уделала легендарный 2.0 TFSI ?
А по теме, то А3. По идее в 25 должна помещаться 3х-4х-летка с 1.8
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Ой, а что это у нас тут? Овощная атмосферная мазда уделала легендарный 2.0 TFSI ?
А по теме, то А3. По идее в 25 должна помещаться 3х-4х-летка с 1.8
легендарный задушенный ТФСИ. Там еще есть 1.8 ТФСИ на 125 сил, можно и его обогнать
Ну и в чем проблема крутить?
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
легендарный задушенный ТФСИ.
...который и должен уступать маздовскому 2.5 исходя и формальных циферок. Только при чем тут трешка...
Ну и в чем проблема крутить?
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
Взяти на прокат інше авто на певний час, і зрозуміти,що пасат - відмінне авто вже пропонували?
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
В 2012 году я выбирал авто. Смотрел в частности Хонду Аккорд с "хорошим двухлитровым атмосферником". Так вот по сравнению с Супербом на 1.8TSI, теплый ламповый Аккорд не ехал от слова совсем.
Все авто с TSI движками, которые мне доводилось катать (1.4TSI разных версий, 1.8TSI, 2.0TSI), отличались характерным и хорошо заметным подхватом в районе 2 тыс оборотов. Так что ваш вброс годный, но это неправда.
Ну и в чем проблема крутить?
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
классный вброс. как мерять будем?
Ты знаешь, мне кроме как по Богатырской нескучно и неуныло ездить больше негде Потому на ваши эти меряния секундами мне смешно смотреть)
Так у тебя ни разу не было не овоща. Попробуй, увидишь о чем здесь речь идет.
А я ему предлагал разок на WRX'е прокатиться - отказался
пс Розумію твою любов до Гольфа, але ТС явно потрібен седан (або нова дружина). Так як тема про авто - Гольф пролітає ще раніше, ніж Інсігніа. Хоча я таких крітеріїв "тільки седан" погано розумію.
А де я в цій темі хоч натяком натякнув про Гольф?
...
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
классный вброс. как мерять будем?
Да, хороший вброс:
TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
...
классный вброс. как мерять будем?
Да, хороший вброс:
TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
ну да, когда у тебя тяга начинается ~2к и с 3.5, разница есть?
...
классный вброс. как мерять будем?
Да, хороший вброс:
TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
ну да, когда у тебя тяга начинается ~2к и с 3.5, разница есть?
На 1,6 с 3к. 3,5к у мазды - это с опыта, или потолка? Там на 4х уже пик момента Для атмо - сранительно низко, кстати
Просто критерии тс не очень понятны, да и как для меня странные - обычно все идут в увеличение класса, хотя, ТС полностью понимаю - мне, к примеру, в универсалах неудобно ездить - плохо чувствую габариты, а вот в седане норм
добрався до компа - далі ще не читав. спробую відповідати поступово.
спробую ще раз описати. в мене є пасат 1.8Т на 7 ступок, котрий пхається десь біля 8 сек на сотню (якщо інтернет не бреше). ці параметри мене +/- влаштовують по прискоренню, керованості... я не льотчик, але коли треба - можу прискоритись і бути впененим що я обїду тут і зараз, а не пхатись декілька хвилин пока з*явиться достанє по часу вікно для обгону.
в той же час, я маю досить непогану комплектацію (гарна шумка, кожа/алькантара, електросидіння з регуліровкою поячничного подпору, клімат, круіз, камера, парктроніки, дзеркала з автозатемненям, датчики и т.д. і т.п.) + усіляки заходи безпеки есп, абс, тсц та ще з під десятка абревіатур.
і от я розумію що для мене від майже баржа (і ззовні і всередини). от я потрошки і починаю замислюватися, а не змінити його.
Наприклад, якщо б я їздив на Туарегу і він би був для мене завелика - то є усілякі Кю 5, Х3, Тігуан, мерси там якісь...
едущий, это как бы так сказать, очень субъективно.
Неужели так сложно догадаться, что после 1.8TSI дизельный меган будет восприниматься овощем, в первую очередь как раз по субъективным ощущениям?
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
Тойоти теж не розглядайте - цінник за підвіску просто вб"є
От великуватий мені пассат і все. Всьо кльово - і комфорт, і їде, і плюшки усілякі, і з габарітами жодних проблем... а от хочется щось меньше?
А давайте поміркуєм, на що можна пересісти? - седан за розмірами поменьше/полегше пассата - 3-4 літка - щоб їхав непогано (тільки давайте без фтуюашних "а шо, пасат їде разве?") - щоб у комфорті, матеріалах було не гірше.
Бюджет - нехай буде 25К у.о.
Жарти жартами, але тобі пряма дорога до гольфа ГТІ і я не жартую
Так, не седан. Але 3-4-річний в бюджет, мабуть, влізе. Легший, тісніший, швидший і буде зрозуміла/звична по інтер'єру після пассата
Після не сильно швидкого пассата пересідати на щось, що хоч трохи повільніше якось буде не тойвово. Розчарування вангую
згоден, але поки маємо що маємо або седан, бо друга машина. 2 я не хочу тягнути. залишається седан. а, ну або кросовок - но кросовок я не хочу
Да, хороший вброс:
TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Можна поцікавитись чому вброс?
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
чому не подобається - подобається. от ти нагадав про нього і я почитаю за нього. може і до салону завітаю помацати - проїхати. звісно що нова від бу буде відрізнятись, але загальне враженна в мене буде.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
