От великуватий мені пассат і все. Всьо кльово - і комфорт, і їде, і плюшки усілякі, і з габарітами жодних проблем... а от хочется щось меньше?
А давайте поміркуєм, на що можна пересісти? - седан за розмірами поменьше/полегше пассата - 3-4 літка - щоб їхав непогано (тільки давайте без фтуюашних "а шо, пасат їде разве?") - щоб у комфорті, матеріалах було не гірше.
Бюджет - нехай буде 25К у.о.
Жарти жартами, але тобі пряма дорога до гольфа ГТІ і я не жартую
Так, не седан. Але 3-4-річний в бюджет, мабуть, влізе. Легший, тісніший, швидший і буде зрозуміла/звична по інтер'єру після пассата
Після не сильно швидкого пассата пересідати на щось, що хоч трохи повільніше якось буде не тойвово. Розчарування вангую
Что ж там такого по интерьеру
Качество материалов, качество сборки, шумка.
И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)?
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Неужели так сложно догадаться, что после 1.8TSI дизельный меган будет восприниматься овощем, в первую очередь как раз по субъективным ощущениям?
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
...
Ты знаешь, мне кроме как по Богатырской нескучно и неуныло ездить больше негде Потому на ваши эти меряния секундами мне смешно смотреть)
Так у тебя ни разу не было не овоща. Попробуй, увидишь о чем здесь речь идет.
А как же Экобуст? Хотя и его мне вполне хватало, только коробка длинноватая была Вот не знаю, чем вам тот 1,5 дци не нравится - нормально он едет, конечно много расстояний на нем не ездил, но для Мегана, имхо, его хватает. А Вот Лагуна с 3 чел - уже не тянет.
Тарас, без обид ну какой экобуст попробуй что-то с разгоном хотя бы секунд 8 до 100
Неужели так сложно догадаться, что после 1.8TSI дизельный меган будет восприниматься овощем, в первую очередь как раз по субъективным ощущениям?
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет. Я сам недавно 2 недели катался по салонам и тестировал, тестировал абсолютно все в бюджете, даже богомерзкие ВАГи. И выбор пал на авто, которое изначально в лидерах не было
качество Тойота™
Ща тебя анафеме предадут
И тебя
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет.
Варианты должны прежде всего подходить под заявленные критерии, а не просто быть "для размышлений".
...
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет. Я сам недавно 2 недели катался по салонам и тестировал, тестировал абсолютно все в бюджете, даже богомерзкие ВАГи. И выбор пал на авто, которое изначально в лидерах не было
у тебя в требованиях не было динамики
Поправил
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Концепция меняется(с) анек (В сравнении с темой 318і)
Что ж там такого по интерьеру (у ТС точно хайлайн напакованный?) И в чем будем мерять эту разницу
И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)? Наверное эта пропасть в поворотах, и ощущении контроля авто, от которой ТС уже сбежать готов.
И еще момент...
...
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Концепция меняется(с) анек (В сравнении с темой 318і)
Что ж там такого по интерьеру (у ТС точно хайлайн напакованный?) И в чем будем мерять эту разницу
И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)? Наверное эта пропасть в поворотах, и ощущении контроля авто, от которой ТС уже сбежать готов.
И еще момент...
кто лично владел/эксплуатировал
так понимаю, притензии к мазде с той же кололкольни
2ТС. Пара достойных вариантов замены по твоим тебованиям уже в теме (Мазда и Меган). Мазда более яркая и озорная, Рено - мягче и спокойней. Дальше определяйся
овощная мазда озорная, ясно. Меган мягче пассата, туда же
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Нє всьо так адназначна, поцони. ДСГ чудєсно прикрашає цифри 0-100. Але в реальному житті ця характеристика ніачом. Хіба зі світлофора ганятися.
Значно важливіше, що відбувається у вищому діапазоні. 80-120, 100-150. Бо Від цього залежить те, на скільки комфортно буде здійснювати обгони чи маневрувати в потоці.
І тут, думаю, різниці між мацдою і пассатом не буде
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
В том, что ездить на моменте в городе куда приятней чем без него.
Нє всьо так адназначна, поцони. ДСГ чудєсно прикрашає цифри 0-100. Але в реальному житті ця характеристика ніачом. Хіба зі світлофора ганятися.
Значно важливіше, що відбувається у вищому діапазоні. 80-120, 100-150. Бо Від цього залежить те, на скільки комфортно буде здійснювати обгони чи маневрувати в потоці.
І тут, думаю, різниці між мацдою і пассатом не буде
Мне 2 литра Мазда понравилась. Единственный минус - кожух ручника, ну какой долб... придумал кнопочку застежку. ЧТо просто зашить как все нельзя было?
а, вона важча за пассат кілограм на 200 Ну то таке...
Ну і як важче авто стане легшим?
мені мот в 200 кг - як велосипед, доки не треба його піднімати/штовхати. Гадаю, ТС теж не для того хоче легше авто, або його легше було пхати руками. А відчуття - штука така ... індивідуальна.
пс Розумію твою любов до Гольфа, але ТС явно потрібен седан (або нова дружина). Так як тема про авто - Гольф пролітає ще раніше, ніж Інсігніа. Хоча я таких крітеріїв "тільки седан" погано розумію.
ППС А, ще новий Seat Толєдо - сєдан. Але не впевнений, що він буде краще, ніж VW Polo, да і офіційні якось швидко закінчились у нас.
...
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет. Я сам недавно 2 недели катался по салонам и тестировал, тестировал абсолютно все в бюджете, даже богомерзкие ВАГи. И выбор пал на авто, которое изначально в лидерах не было
у тебя в требованиях не было динамики
ну да, негде ее демонстрировать
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
В том, что ездить на моменте в городе куда приятней чем без него.
Хз, ездил недавно на тесте на топовом Гольфе 1,4 и на CX-5 2.0. Разницы 8,2с у Гольфа и 8,9с у Мазды я не ощутил от слова совсем. Может, как раз потому, что тестил в городе и выше 120 не разгонялся?
В том, что ездить на моменте в городе куда приятней чем без него.
Хз, ездил недавно на тесте на топовом Гольфе 1,4 и на CX-5 2.0. Разницы 8,2с у Гольфа и 8,9с у Мазды я не ощутил от слова совсем. Может, как раз потому, что тестил в городе и выше 120 не разгонялся?
Я сравнивал дизельный Леон и дизельную Мазду6 - аналогично не заметил. Хотя на Леоне по Победы вроде как неплохо шел
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
Поддержу. А3 седан из ВАГов, имхо, то что надо. И это ж Авди все таки, а не Шкода или Фолькс
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
Поддержу. А3 седан из ВАГов, имхо, то что надо. И это ж Авди все таки, а не Шкода или Фолькс
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет. 
