От великуватий мені пассат і все. Всьо кльово - і комфорт, і їде, і плюшки усілякі, і з габарітами жодних проблем... а от хочется щось меньше?
А давайте поміркуєм, на що можна пересісти? - седан за розмірами поменьше/полегше пассата - 3-4 літка - щоб їхав непогано (тільки давайте без фтуюашних "а шо, пасат їде разве?") - щоб у комфорті, матеріалах було не гірше.
Mookker 28.06.2017 09:54 пишет: новый леон 1.8 ФР аккурат 25. Можно закрывать тему
Но он не седан
Топик стартер, а в чём большой пассат, слишком длинный, широкий или большой расход?
розхід за останні 8 місяців - 9.1 (по чєках) - цілком влаштовує. а по розмірах... от і з габаритами немає жодних проблєм, ни по довжині, ні по ширині.
але... от їдешь і якось хочется... легкості, даже не знаю як і описати. та і у середині трішки на мої 172 см великуват. хочеться більш компактніше. підстроїів все під себе - рука не дістає до підлокотника. підстроїв під руку (відїхав назад та опустив кресло до низу) - педалі незручно... як штани на розмір більше - начебто і непогано все - але щось не те.
а от, наприклад.ю джета мені здалася і тіснуватою и простоватою у якості матеріалів.
Mookker 28.06.2017 09:54 пишет: новый леон 1.8 ФР аккурат 25. Можно закрывать тему
я за нього з дружиною бодався ще прошлого літа (друзі працювали на сеаті - пропонували акційний. до речі хтось на форумі узяв аналогічній). але хєтч дружина категорично відмовляється ((
XS1 28.06.2017 11:57 пишет: Кроме мерсов с бмв маленький седан еще - Ауди А3 Седан. Но кто из них (и в каких комплектациях) есть на рынке в этом бюджете -
ЗЫ. Посмотрел на риа - А3 Седан именно в этом бюджете, но малое предложение.
Топик стартер, а в чём большой пассат, слишком длинный, широкий или большой расход?
ой, сорри я думал, раз большой, то надо хетч. Это даже хз, седан, меньше пассата, чтобы ехал, мерс С класса в голову приходит, ну и БМВ 3
а вони менші за Посцат?
коротші на 15 см, нижчі на 5.
думав за бєху (наче зі штатів) 330 (котра 2л на 250 кобиляк) можна притягнути під закон з розмітненням за 23-25К. Алє - смущає обслуга і все таке... яж навіт на пасат на ТО свічки орігинал ставив у офіціалів. - смущає старувата платформа (2011 рік).
- мерс смущає ще більше обслугою. хоча модель 2013 року (я не вникав у подробиці, але нахвалюють її побільше)
По-моему, в исходной формулировке задачка или не решается вовсе или решается с очень большим скрипом. Чем компактнее авто, тем больше в нем компромисов (допускаю, что есть отдельные исключения). Так что либо смириться с некоторым "понижением в классе" (т.е. с ухудшением каких-то характеристик), либо забить.
egorka 28.06.2017 17:03 пишет: Видел только что соседа по гаражу. Был большой Суперб стала маленькая Шкода А-7. А так что там такого большого в том Пассате. Катайся и не ломайся
Імхо ТС почав усвідомлювати його унилість . "Завеликий" - це перший дзвіночок
skov 28.06.2017 15:48 пишет: По-моему, в исходной формулировке задачка или не решается вовсе или решается с очень большим скрипом. Чем компактнее авто, тем больше в нем компромисов (допускаю, что есть отдельные исключения). Так что либо смириться с некоторым "понижением в классе" (т.е. с ухудшением каких-то характеристик), либо забить.
є така фігня. але чомусь гольфа ж роблять не гірше за пасат як по якості інтер*єра, так і по матеріалах. а от джета да.. вже якось "простенько".
egorka 28.06.2017 17:03 пишет: Видел только что соседа по гаражу. Был большой Суперб стала маленькая Шкода А-7. А так что там такого большого в том Пассате. Катайся и не ломайся
Імхо ТС почав усвідомлювати його унилість . "Завеликий" - це перший дзвіночок
отжежгад )))
ні, серйозно. мені коли друзі "камрі 50" сватали - так вона для мене як автобус. А у тих сідухах я можу поміститися з дружиною.
чи то може в мене криза середьнього віку та тягне на щось потужніше та драйвове?
-Виталя- 28.06.2017 19:30 пишет: але чомусь гольфа ж роблять не гірше за пасат як по якості інтер*єра, так і по матеріалах.
Качество и дизайн интерьера важны, но этого мало. Скажем, из-за бОльшей колесной базы пассат будет все равно комфортнее гольфа в движении и просторнее внутри. Мне кажется, что переход к более компактному авто в любом случае потребует чем-то поступиться (если говорить о моделях более менее сопоставимого возраста).
Paulskit 28.06.2017 15:33 пишет: Я бы с такими вводными искал a3 sedan 1.8 quattro. Маленький самолёт и очень красивая машина.
Переход с Пассата на A3 - это плюс к драйву, но минус к комфорту.
Комфорт понятие достаточно субъективное. Мне машины которые по характеристикам ближе к дивану (камри, теана и прочее) не комфортны в принципе, мне укачивать начинает (при том, что меня в принципе не укачивает). Но многие считают из комфортными. Я разницы в комфорте между Гольфом и Пассатом не вижу.
Paulskit 28.06.2017 15:33 пишет: Я бы с такими вводными искал a3 sedan 1.8 quattro. Маленький самолёт и очень красивая машина.
Переход с Пассата на A3 - это плюс к драйву, но минус к комфорту.
Комфорт понятие достаточно субъективное. Мне машины которые по характеристикам ближе к дивану (камри, теана и прочее) не комфортны в принципе, мне укачивать начинает (при том, что меня в принципе не укачивает). Но многие считают из комфортными. Я разницы в комфорте между Гольфом и Пассатом не вижу.
+1. катался и на пассате, и на гольфе. пассат показался дубовой табуретиной.
ой, сорри я думал, раз большой, то надо хетч. Это даже хз, седан, меньше пассата, чтобы ехал, мерс С класса в голову приходит, ну и БМВ 3
а вони менші за Посцат?
коротші на 15 см, нижчі на 5.
думав за бєху (наче зі штатів) 330 (котра 2л на 250 кобиляк) можна притягнути під закон з розмітненням за 23-25К. Алє - смущає обслуга і все таке... яж навіт на пасат на ТО свічки орігинал ставив у офіціалів. - смущає старувата платформа (2011 рік).
У меня предыдущего поколения 325-ая, так у меня в целом те же ощущения, что ты описал: ну великовата она для меня (я тоже 172 см)
-Виталя- 28.06.2017 19:30 пишет: але чомусь гольфа ж роблять не гірше за пасат як по якості інтер*єра, так і по матеріалах.
Качество и дизайн интерьера важны, но этого мало. Скажем, из-за бОльшей колесной базы пассат будет все равно комфортнее гольфа в движении и просторнее внутри. Мне кажется, что переход к более компактному авто в любом случае потребует чем-то поступиться (если говорить о моделях более менее сопоставимого возраста).
ну от я порівняв трьоху бмв з пасатом. так трьоха коротша на 15 см, а колісна база довша. 2810 проти 2713 у пасата.
Paulskit 28.06.2017 15:33 пишет: Я бы с такими вводными искал a3 sedan 1.8 quattro. Маленький самолёт и очень красивая машина.
Переход с Пассата на A3 - это плюс к драйву, но минус к комфорту.
Комфорт понятие достаточно субъективное. Мне машины которые по характеристикам ближе к дивану (камри, теана и прочее) не комфортны в принципе, мне укачивать начинает (при том, что меня в принципе не укачивает). Но многие считают из комфортными. Я разницы в комфорте между Гольфом и Пассатом не вижу.
Интересная тема, посижу послушаю, бо сам хочу Б7, но на такой, который хочу, заряженный, нету сейчас денег, но мысли кружат, почти такие же, а не взять ли, что поменьше, но не хуже, чем Passat. Сори за офф, ТС, а вы свой Passat, пригоняли или тутошний он?
Переход с Пассата на A3 - это плюс к драйву, но минус к комфорту.
Комфорт понятие достаточно субъективное. Мне машины которые по характеристикам ближе к дивану (камри, теана и прочее) не комфортны в принципе
Согласен насчет субъективности. Но вы же понимаете, что камри, теана и прочие "диваны" - совершенно отдельная тема. А тут - модели от ВАГа со схожими настройками подвески и рулежкой.
В ответ на: Я разницы в комфорте между Гольфом и Пассатом не вижу.
Разницу между A3 (не самой последней, правда) и супербом 2012 года я ощущал. При том, что подвеска у обеих настроена в угоду управляемости. Вобщем, свое мнение я высказал. Если автор таки решится на переход к компактному авто - будет интересно послушать о впечатлениях.
Paulskit 28.06.2017 21:21 пишет: Комфорт понятие достаточно субъективное. Мне машины которые по характеристикам ближе к дивану (камри, теана и прочее) не комфортны в принципе
Согласен насчет субъективности. Но вы же понимаете, что камри, теана и прочие "диваны" - совершенно отдельная тема. А тут - модели от ВАГа со схожими настройками подвески и рулежкой.
Ещё и на одной платформе. Вообще, я на Леоне уже перепробовал столько разных вариантов подвесок, причем и с соплатформенных ВАГов в том числе, что уверен стоит сравнивать только конкретные авто. Потому как одна и та же машина на разных оригинальных подвесках (2uf, 2ua, 2uc) ощущается абсолютно по разному.
Цуг 28.06.2017 22:23 пишет: Слова Суперб і керованість в одному реченні?
Конечно! Ведь в отличие от вас, у меня Суперб таки был. За 4 года, которые я на нем отъездил, было более чем достаточно времени, чтобы оценить управляемость в различных условиях и сравнить ее с другими (прокатными) авто - гольф, четверка bmw, audi a3 и еще кое чего по мелочи. Не спорткар, разумеется, но очень приличный уровень. Так что не просто Суперб и управляемость, а "хорошая управляемость". И да, в одном предложении.
P.S. Говорю о модели 2012 года, на новом не ездил.
Интересная тема, посижу послушаю, бо сам хочу Б7, но на такой, который хочу, заряженный, нету сейчас денег, но мысли кружат, почти такие же, а не взять ли, что поменьше, но не хуже, чем Passat. Сори за офф, ТС, а вы свой Passat, пригоняли или тутошний он?
місцевий, т.я. я шукав з прозорою історією обслуговування.
з.и. ну ні норм варіанти "оттуда" ніфіга не дешевше. а то й дорожчє.
Как бы банально это ни звучало, но... Октавия A7 1.4TSI + DSG7, Style с доп. пакетом - 620 тыс грн без всяких акций. Впрочем, я все равно не считаю оправданным переход с Пассата на A7.
В ответ на: После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
Аж на 1 секунду до сотні буде повільніше - це прямо таки величезна різниця? Ну і по якості матеріалів: дубового в пластику в Пассаті не менше (принаймні в тому, що я щупав). То може в більш дорогих варіантах якість матеріалів краща...
Однозначно Джетта. Тот же гольф только седан, салон гольфовый лучше пассовского (по-моему мнению). Мне пассы всегда нравились кузовом, но внутри какая-то жесть. Тут думать даже не о чем
zoond 29.06.2017 15:01 пишет: Однозначно Джетта. Тот же гольф только седан, салон гольфовый лучше пассовского (по-моему мнению). Мне пассы всегда нравились кузовом, но внутри какая-то жесть. Тут думать даже не о чем
У Джетты салон ппц убогий. До гольфовского ему по качеству материалов пилить и пилить. И движков толковых нет
В ответ на: После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
Аж на 1 секунду до сотні буде повільніше - це прямо таки величезна різниця? Ну і по якості матеріалів: дубового в пластику в Пассаті не менше (принаймні в тому, що я щупав). То може в більш дорогих варіантах якість матеріалів краща...
Пасат, принаймні, у моєй комплектації та шкода а7 це небо і земля. Мазда - якість інтер'єру та його збірка - жахлива. Ну і повільніше ніж турбо на 7 передачах.
Аж на 1 секунду до сотні буде повільніше - це прямо таки величезна різниця?
Для меня лично - да. Мало того, что разница в 1 сек заметна сама по себе, но субъективно все воспринимается еще хуже, потому что атмосферник нужно очень хорошо крутить, чтобы получить заявленную динамику.
В ответ на: Ну і по якості матеріалів: дубового в пластику в Пассаті не менше (принаймні в тому, що я щупав). То може в більш дорогих варіантах якість матеріалів краща...
Ладно еще материалы (хотя я бы поспорил насчет количества дубового пластика), но куда девать, например, убогую шумку у мазды? Как по мне, то эти авто просто играют в разных лигах.
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Достаточно много людей посмотрели Пассат в самой простой пластиковой комплектации, и о существовании более дорогих комплектаций либо не подозревают, либо отказываются воспринимать. После хорошо напакованного Пассата, выбрать другую машину достаточно сложно.
Murzik2.0 29.06.2017 15:50 пишет: В ощущениях от езды, комплектации. В стартовом посте про гонку ничего не увидел в критериях Понял, это для ВАГофилов тема
Тема о "такое же, но более мелкое". Логично, что человек не хочет опускаться по мощности, тем более после турбо на атмо. Проблема в том, что в таком ценовом диапазоне кроме ВАГа никто едущих тачек не делает, поэтому и выбирать придётся из ВАГа.
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Достаточно много людей посмотрели Пассат в самой простой пластиковой комплектации, и о существовании более дорогих комплектаций либо не подозревают, либо отказываются воспринимать. После хорошо напакованного Пассата, выбрать другую машину достаточно сложно.
это не только Пассата касается, а, в принципе, и всех остальных марок, кроме премиума. Я недавно от журнального теоретика слышал, что нынешняя БМВ пятерка пустая аки Логан
Murzik2.0 29.06.2017 15:54 пишет: Неплохо - критерий размытый 1,5 dci на этом Мегане мне показался довольно "едет неплохо".
1.5dci - это который 11 с копейками секунд до сотни? Вы всерьез считаете, что после 1.8TSI (с которым пассат должен укладываться где-то в 8.5 c) это будет "неплохо"?
Murzik2.0 29.06.2017 15:54 пишет: Неплохо - критерий размытый 1,5 dci на этом Мегане мне показался довольно "едет неплохо".
1.5dci - это который 11 с копейками секунд до сотни? Вы всерьез считаете, что после 1.8TSI (с которым пассат должен укладываться где-то в 8.5 c) это будет "неплохо"?
Murzik2.0 29.06.2017 15:54 пишет: Неплохо - критерий размытый 1,5 dci на этом Мегане мне показался довольно "едет неплохо".
1.5dci - это который 11 с копейками секунд до сотни? Вы всерьез считаете, что после 1.8TSI (с которым пассат должен укладываться где-то в 8.5 c) это будет "неплохо"?
от задел ваговодов та не трогаю я ваши иконы
Пойми ты, ездить в 2017 году на овоще это скучно и уныло.
1.5dci - это который 11 с копейками секунд до сотни? Вы всерьез считаете, что после 1.8TSI (с которым пассат должен укладываться где-то в 8.5 c) это будет "неплохо"?
от задел ваговодов та не трогаю я ваши иконы
Пойми ты, ездить в 2017 году на овоще это скучно и уныло.
Ты знаешь, мне кроме как по Богатырской нескучно и неуныло ездить больше негде Потому на ваши эти меряния секундами мне смешно смотреть)
Пойми ты, ездить в 2017 году на овоще это скучно и уныло.
Ты знаешь, мне кроме как по Богатырской нескучно и неуныло ездить больше негде Потому на ваши эти меряния секундами мне смешно смотреть)
Так у тебя ни разу не было не овоща. Попробуй, увидишь о чем здесь речь идет.
А как же Экобуст? Хотя и его мне вполне хватало, только коробка длинноватая была Вот не знаю, чем вам тот 1,5 дци не нравится - нормально он едет, конечно много расстояний на нем не ездил, но для Мегана, имхо, его хватает. А Вот Лагуна с 3 чел - уже не тянет.
Вообще не задел. Просто удивляюсь, как можно советовать такой овощ в качестве примера едущего авто.
едущий, это как бы так сказать, очень субъективно. В воскресенье владелец Фиата Пунто на роботе мне доказывал "Знаешь как она едет?!" и он свято уверен ,что она едет. Тут фломастеры. Просто критерии тс не очень понятны, да и как для меня странные - обычно все идут в увеличение класса, хотя, ТС полностью понимаю - мне, к примеру, в универсалах неудобно ездить - плохо чувствую габариты, а вот в седане норм
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Концепция меняется(с) анек (В сравнении с темой 318і)
Что ж там такого по интерьеру (у ТС точно хайлайн напакованный?) И в чем будем мерять эту разницу
И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)? Наверное эта пропасть в поворотах, и ощущении контроля авто, от которой ТС уже сбежать готов.
И еще момент...
В ответ на: кто лично владел/эксплуатировал
так понимаю, притензии к мазде с той же кололкольни
2ТС. Пара достойных вариантов замены по твоим тебованиям уже в теме (Мазда и Меган). Мазда более яркая и озорная, Рено - мягче и спокойней. Дальше определяйся
-Виталя- 28.06.2017 09:44 пишет: От великуватий мені пассат і все. Всьо кльово - і комфорт, і їде, і плюшки усілякі, і з габарітами жодних проблем... а от хочется щось меньше?
А давайте поміркуєм, на що можна пересісти? - седан за розмірами поменьше/полегше пассата - 3-4 літка - щоб їхав непогано (тільки давайте без фтуюашних "а шо, пасат їде разве?") - щоб у комфорті, матеріалах було не гірше.
Бюджет - нехай буде 25К у.о.
Жарти жартами, але тобі пряма дорога до гольфа ГТІ і я не жартую
Так, не седан. Але 3-4-річний в бюджет, мабуть, влізе. Легший, тісніший, швидший і буде зрозуміла/звична по інтер'єру після пассата
Після не сильно швидкого пассата пересідати на щось, що хоч трохи повільніше якось буде не тойвово. Розчарування вангую
В ответ на: И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)?
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Ты знаешь, мне кроме как по Богатырской нескучно и неуныло ездить больше негде Потому на ваши эти меряния секундами мне смешно смотреть)
Так у тебя ни разу не было не овоща. Попробуй, увидишь о чем здесь речь идет.
А как же Экобуст? Хотя и его мне вполне хватало, только коробка длинноватая была Вот не знаю, чем вам тот 1,5 дци не нравится - нормально он едет, конечно много расстояний на нем не ездил, но для Мегана, имхо, его хватает. А Вот Лагуна с 3 чел - уже не тянет.
Тарас, без обид ну какой экобуст попробуй что-то с разгоном хотя бы секунд 8 до 100
Неужели так сложно догадаться, что после 1.8TSI дизельный меган будет восприниматься овощем, в первую очередь как раз по субъективным ощущениям?
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет. Я сам недавно 2 недели катался по салонам и тестировал, тестировал абсолютно все в бюджете, даже богомерзкие ВАГи. И выбор пал на авто, которое изначально в лидерах не было
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет. Я сам недавно 2 недели катался по салонам и тестировал, тестировал абсолютно все в бюджете, даже богомерзкие ВАГи. И выбор пал на авто, которое изначально в лидерах не было
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Концепция меняется(с) анек (В сравнении с темой 318і)
Что ж там такого по интерьеру (у ТС точно хайлайн напакованный?) И в чем будем мерять эту разницу
И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)? Наверное эта пропасть в поворотах, и ощущении контроля авто, от которой ТС уже сбежать готов.
И еще момент...
В ответ на: ...
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Концепция меняется(с) анек (В сравнении с темой 318і)
Что ж там такого по интерьеру (у ТС точно хайлайн напакованный?) И в чем будем мерять эту разницу
И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)? Наверное эта пропасть в поворотах, и ощущении контроля авто, от которой ТС уже сбежать готов.
И еще момент...
В ответ на: кто лично владел/эксплуатировал
так понимаю, притензии к мазде с той же кололкольни
2ТС. Пара достойных вариантов замены по твоим тебованиям уже в теме (Мазда и Меган). Мазда более яркая и озорная, Рено - мягче и спокойней. Дальше определяйся
овощная мазда озорная, ясно. Меган мягче пассата, туда же
В ответ на: Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Нє всьо так адназначна, поцони. ДСГ чудєсно прикрашає цифри 0-100. Але в реальному житті ця характеристика ніачом. Хіба зі світлофора ганятися.
Значно важливіше, що відбувається у вищому діапазоні. 80-120, 100-150. Бо Від цього залежить те, на скільки комфортно буде здійснювати обгони чи маневрувати в потоці.
І тут, думаю, різниці між мацдою і пассатом не буде
В ответ на: Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Цуг 29.06.2017 17:04 пишет: Нє всьо так адназначна, поцони. ДСГ чудєсно прикрашає цифри 0-100. Але в реальному житті ця характеристика ніачом. Хіба зі світлофора ганятися.
Значно важливіше, що відбувається у вищому діапазоні. 80-120, 100-150. Бо Від цього залежить те, на скільки комфортно буде здійснювати обгони чи маневрувати в потоці.
І тут, думаю, різниці між мацдою і пассатом не буде
Мне 2 литра Мазда понравилась. Единственный минус - кожух ручника, ну какой долб... придумал кнопочку застежку. ЧТо просто зашить как все нельзя было?
а, вона важча за пассат кілограм на 200 Ну то таке...
Ну і як важче авто стане легшим?
мені мот в 200 кг - як велосипед, доки не треба його піднімати/штовхати. Гадаю, ТС теж не для того хоче легше авто, або його легше було пхати руками. А відчуття - штука така ... індивідуальна.
пс Розумію твою любов до Гольфа, але ТС явно потрібен седан (або нова дружина). Так як тема про авто - Гольф пролітає ще раніше, ніж Інсігніа. Хоча я таких крітеріїв "тільки седан" погано розумію.
ППС А, ще новий Seat Толєдо - сєдан. Але не впевнений, що він буде краще, ніж VW Polo, да і офіційні якось швидко закінчились у нас.
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет. Я сам недавно 2 недели катался по салонам и тестировал, тестировал абсолютно все в бюджете, даже богомерзкие ВАГи. И выбор пал на авто, которое изначально в лидерах не было
В ответ на: Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
В том, что ездить на моменте в городе куда приятней чем без него.
Хз, ездил недавно на тесте на топовом Гольфе 1,4 и на CX-5 2.0. Разницы 8,2с у Гольфа и 8,9с у Мазды я не ощутил от слова совсем. Может, как раз потому, что тестил в городе и выше 120 не разгонялся?
В том, что ездить на моменте в городе куда приятней чем без него.
Хз, ездил недавно на тесте на топовом Гольфе 1,4 и на CX-5 2.0. Разницы 8,2с у Гольфа и 8,9с у Мазды я не ощутил от слова совсем. Может, как раз потому, что тестил в городе и выше 120 не разгонялся?
Я сравнивал дизельный Леон и дизельную Мазду6 - аналогично не заметил. Хотя на Леоне по Победы вроде как неплохо шел
В ответ на: Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
В ответ на: Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Falwar 29.06.2017 16:58 пишет: Ну и в чем проблема крутить?
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Falwar 29.06.2017 16:58 пишет: Ну и в чем проблема крутить?
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
В 2012 году я выбирал авто. Смотрел в частности Хонду Аккорд с "хорошим двухлитровым атмосферником". Так вот по сравнению с Супербом на 1.8TSI, теплый ламповый Аккорд не ехал от слова совсем.
Все авто с TSI движками, которые мне доводилось катать (1.4TSI разных версий, 1.8TSI, 2.0TSI), отличались характерным и хорошо заметным подхватом в районе 2 тыс оборотов. Так что ваш вброс годный, но это неправда.
Falwar 29.06.2017 16:58 пишет: Ну и в чем проблема крутить?
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
пс Розумію твою любов до Гольфа, але ТС явно потрібен седан (або нова дружина). Так як тема про авто - Гольф пролітає ще раніше, ніж Інсігніа. Хоча я таких крітеріїв "тільки седан" погано розумію.
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
классный вброс. как мерять будем?
Да, хороший вброс:
В ответ на: TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Murzik2.0 29.06.2017 16:40 пишет: Просто критерии тс не очень понятны, да и как для меня странные - обычно все идут в увеличение класса, хотя, ТС полностью понимаю - мне, к примеру, в универсалах неудобно ездить - плохо чувствую габариты, а вот в седане норм
добрався до компа - далі ще не читав. спробую відповідати поступово.
спробую ще раз описати. в мене є пасат 1.8Т на 7 ступок, котрий пхається десь біля 8 сек на сотню (якщо інтернет не бреше). ці параметри мене +/- влаштовують по прискоренню, керованості... я не льотчик, але коли треба - можу прискоритись і бути впененим що я обїду тут і зараз, а не пхатись декілька хвилин пока з*явиться достанє по часу вікно для обгону.
в той же час, я маю досить непогану комплектацію (гарна шумка, кожа/алькантара, електросидіння з регуліровкою поячничного подпору, клімат, круіз, камера, парктроніки, дзеркала з автозатемненям, датчики и т.д. і т.п.) + усіляки заходи безпеки есп, абс, тсц та ще з під десятка абревіатур.
і от я розумію що для мене від майже баржа (і ззовні і всередини). от я потрошки і починаю замислюватися, а не змінити його.
Наприклад, якщо б я їздив на Туарегу і він би був для мене завелика - то є усілякі Кю 5, Х3, Тігуан, мерси там якісь...
-Виталя- 28.06.2017 09:44 пишет: От великуватий мені пассат і все. Всьо кльово - і комфорт, і їде, і плюшки усілякі, і з габарітами жодних проблем... а от хочется щось меньше?
А давайте поміркуєм, на що можна пересісти? - седан за розмірами поменьше/полегше пассата - 3-4 літка - щоб їхав непогано (тільки давайте без фтуюашних "а шо, пасат їде разве?") - щоб у комфорті, матеріалах було не гірше.
Бюджет - нехай буде 25К у.о.
Жарти жартами, але тобі пряма дорога до гольфа ГТІ і я не жартую
Так, не седан. Але 3-4-річний в бюджет, мабуть, влізе. Легший, тісніший, швидший і буде зрозуміла/звична по інтер'єру після пассата
Після не сильно швидкого пассата пересідати на щось, що хоч трохи повільніше якось буде не тойвово. Розчарування вангую
згоден, але поки маємо що маємо або седан, бо друга машина. 2 я не хочу тягнути. залишається седан. а, ну або кросовок - но кросовок я не хочу
Paulskit 29.06.2017 17:13 пишет: ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
чому не подобається - подобається. от ти нагадав про нього і я почитаю за нього. може і до салону завітаю помацати - проїхати. звісно що нова від бу буде відрізнятись, але загальне враженна в мене буде.
Paulskit 29.06.2017 17:13 пишет: ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
чому не подобається - подобається. от ти нагадав про нього і я почитаю за нього. може і до салону завітаю помацати - проїхати. звісно що нова від бу буде відрізнятись, але загальне враженна в мене буде.
Так а може таки взяти нову, а свою по трейд-іну махнути За 40к доларів буде непогано напакована А3 з двигуном 2.0тсі на 190 коней
В ответ на: TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Можна поцікавитись чому вброс?
Ну как почему? Все просто. Камрад толком не ездил на авто с TSI и, видимо, даже не заглядывал в характеристики атмосферных и турбированных движков (в частности, максимальный момент и диапазон оборотов, в которых он достигается). Поэтому и мерещится "вброс".
За 40к доларів буде непогано напакована А3 з двигуном 2.0тсі на 190 коней
А не будет ли она слишком компактной внутри? Я на последнем поколении не езил, а вот прокатный A3 постарше запомнился конкретной теснотой. На водительское место было неудобно забираться из-за узкой передней двери, а сесть "сам за собой" вообще не получалось.
Paulskit 29.06.2017 17:13 пишет: ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
чому не подобається - подобається. от ти нагадав про нього і я почитаю за нього. може і до салону завітаю помацати - проїхати. звісно що нова від бу буде відрізнятись, але загальне враженна в мене буде.
Так а може таки взяти нову, а свою по трейд-іну махнути За 40к доларів буде непогано напакована А3 з двигуном 2.0тсі на 190 коней
чому не подобається - подобається. от ти нагадав про нього і я почитаю за нього. може і до салону завітаю помацати - проїхати. звісно що нова від бу буде відрізнятись, але загальне враженна в мене буде.
Так а може таки взяти нову, а свою по трейд-іну махнути За 40к доларів буде непогано напакована А3 з двигуном 2.0тсі на 190 коней
ага тільки каска 2к потягне - ще ненапрацював ))
реально, сходи с женой в салон ФВ и Сеата, может все же хетчи зайдут. Под твои запросы идеально вписываются