так она по размерам не сильно меньше В7, если про А7 речь
MAZDA 3 седан 2 литра
EXCLUSIVE РОБОЧИЙ ОБ'ЄМ, л 2,0 ТРАНСМІСІЯ 6AT СПЕЦІАЛЬНА ПРОПОЗИЦІЯ (грн.) НА АВТОМОБІЛІ ВИРОБНИЦТВА 2017року. 629 000
MAZDA 3 седан 2 литра
EXCLUSIVE РОБОЧИЙ ОБ'ЄМ, л 2,0 ТРАНСМІСІЯ 6AT СПЕЦІАЛЬНА ПРОПОЗИЦІЯ (грн.) НА АВТОМОБІЛІ ВИРОБНИЦТВА 2017року. 629 000
Тяжко после турбо садиться на атмо. Ещё и не особо мощное.
MAZDA 3 седан 2 литра
После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
MAZDA 3 седан 2 литра
EXCLUSIVE РОБОЧИЙ ОБ'ЄМ, л 2,0 ТРАНСМІСІЯ 6AT СПЕЦІАЛЬНА ПРОПОЗИЦІЯ (грн.) НА АВТОМОБІЛІ ВИРОБНИЦТВА 2017року. 629 000
Тяжко после турбо садиться на атмо. Ещё и не особо мощное.
в такому бюджеті воно все буде повільне
в такому бюджеті воно все буде повільне
Как бы банально это ни звучало, но... Октавия A7 1.4TSI + DSG7, Style с доп. пакетом - 620 тыс грн без всяких акций. Впрочем, я все равно не считаю оправданным переход с Пассата на A7.
После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
Аж на 1 секунду до сотні буде повільніше - це прямо таки величезна різниця? Ну і по якості матеріалів: дубового в пластику в Пассаті не менше (принаймні в тому, що я щупав). То може в більш дорогих варіантах якість матеріалів краща...
Однозначно Джетта. Тот же гольф только седан, салон гольфовый лучше пассовского (по-моему мнению). Мне пассы всегда нравились кузовом, но внутри какая-то жесть. Тут думать даже не о чем
Однозначно Джетта. Тот же гольф только седан, салон гольфовый лучше пассовского (по-моему мнению). Мне пассы всегда нравились кузовом, но внутри какая-то жесть. Тут думать даже не о чем
У Джетты салон ппц убогий. До гольфовского ему по качеству материалов пилить и пилить. И движков толковых нет
После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
Аж на 1 секунду до сотні буде повільніше - це прямо таки величезна різниця? Ну і по якості матеріалів: дубового в пластику в Пассаті не менше (принаймні в тому, що я щупав). То може в більш дорогих варіантах якість матеріалів краща...
Пасат, принаймні, у моєй комплектації та шкода а7 це небо і земля. Мазда - якість інтер'єру та його збірка - жахлива. Ну і повільніше ніж турбо на 7 передачах.
MAZDA 3 седан 2 литра
После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
Поправил
Аж на 1 секунду до сотні буде повільніше - це прямо таки величезна різниця?
Для меня лично - да. Мало того, что разница в 1 сек заметна сама по себе, но субъективно все воспринимается еще хуже, потому что атмосферник нужно очень хорошо крутить, чтобы получить заявленную динамику.
Ну і по якості матеріалів: дубового в пластику в Пассаті не менше (принаймні в тому, що я щупав). То може в більш дорогих варіантах якість матеріалів краща...
Ладно еще материалы (хотя я бы поспорил насчет количества дубового пластика), но куда девать, например, убогую шумку у мазды? Как по мне, то эти авто просто играют в разных лигах.
MAZDA 3 седан 2 литра
После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
Поправил
бугага, динамика 1.8 турбо и 2.0 атмо. Ну и интерьер в пассате напакованном тоже весьма на уровне
Поправил
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Megane 3 в седане и фулле?
Очень приятная тачка.
Megane 3 в седане и фулле?
Очень приятная тачка.
Чим? Двіглом на 130 кобил які є на 5700 обертів та крутним в 200 нютонів?
Megane 3 в седане и фулле?
Очень приятная тачка.
Чим? Двіглом на 130 кобил які є на 5700 обертів та крутним в 200 нютонів?
В ощущениях от езды, комплектации. В стартовом посте про гонку ничего не увидел в критериях Понял, это для ВАГофилов тема
Megane 3 в седане и фулле?
Очень приятная тачка.
Чим? Двіглом на 130 кобил які є на 5700 обертів та крутним в 200 нютонів?
В ощущениях от езды, комплектации. В стартовом посте про гонку ничего не увидел в критериях Понял, это для ВАГофилов тема
написано ж, ехало неплохо
Поправил
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Достаточно много людей посмотрели Пассат в самой простой пластиковой комплектации, и о существовании более дорогих комплектаций либо не подозревают, либо отказываются воспринимать. После хорошо напакованного Пассата, выбрать другую машину достаточно сложно.
...
Чим? Двіглом на 130 кобил які є на 5700 обертів та крутним в 200 нютонів?
В ощущениях от езды, комплектации. В стартовом посте про гонку ничего не увидел в критериях Понял, это для ВАГофилов тема
написано ж, ехало неплохо
Неплохо - критерий размытый 1,5 dci на этом Мегане мне показался довольно "едет неплохо". Ладно, выбирайте ваги тогда
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
