От великуватий мені пассат і все. Всьо кльово - і комфорт, і їде, і плюшки усілякі, і з габарітами жодних проблем... а от хочется щось меньше?
А давайте поміркуєм, на що можна пересісти? - седан за розмірами поменьше/полегше пассата - 3-4 літка - щоб їхав непогано (тільки давайте без фтуюашних "а шо, пасат їде разве?") - щоб у комфорті, матеріалах було не гірше.
Бюджет - нехай буде 25К у.о.
Полуседан (Polo sedan), ток после паси будешь плеваться
новый леон 1.8 ФР аккурат 25. Можно закрывать тему
новый леон 1.8 ФР аккурат 25. Можно закрывать тему
Но он не седан
Топик стартер, а в чём большой пассат, слишком длинный, широкий или большой расход?
новый леон 1.8 ФР аккурат 25. Можно закрывать тему
Но он не седан
Топик стартер, а в чём большой пассат, слишком длинный, широкий или большой расход?
ой, сорри я думал, раз большой, то надо хетч. Это даже хз, седан, меньше пассата, чтобы ехал, мерс С класса в голову приходит, ну и БМВ 3
Джетта?)) Альфа 159))
новый леон 1.8 ФР аккурат 25. Можно закрывать тему
Но он не седан
Топик стартер, а в чём большой пассат, слишком длинный, широкий или большой расход?
ой, сорри я думал, раз большой, то надо хетч. Это даже хз, седан, меньше пассата, чтобы ехал, мерс С класса в голову приходит, ну и БМВ 3
а вони менші за Посцат?
...
Но он не седан
Топик стартер, а в чём большой пассат, слишком длинный, широкий или большой расход?
ой, сорри я думал, раз большой, то надо хетч. Это даже хз, седан, меньше пассата, чтобы ехал, мерс С класса в голову приходит, ну и БМВ 3
а вони менші за Посцат?
Сшка точно меньше, та и тройка не больше Я хз, чтобы ехало, седан и С класс, вообще идей нет Может еще бмв копейка, но Ф20 седанов не было вроде
Кроме мерсов с бмв маленький седан еще - Ауди А3 Седан. Но кто из них (и в каких комплектациях) есть на рынке в этом бюджете -
новый леон 1.8 ФР аккурат 25. Можно закрывать тему
Но он не седан
Топик стартер, а в чём большой пассат, слишком длинный, широкий или большой расход?
розхід за останні 8 місяців - 9.1 (по чєках) - цілком влаштовує. а по розмірах... от і з габаритами немає жодних проблєм, ни по довжині, ні по ширині.
але... от їдешь і якось хочется... легкості, даже не знаю як і описати. та і у середині трішки на мої 172 см великуват. хочеться більш компактніше. підстроїів все під себе - рука не дістає до підлокотника. підстроїв під руку (відїхав назад та опустив кресло до низу) - педалі незручно... як штани на розмір більше - начебто і непогано все - але щось не те.
а от, наприклад.ю джета мені здалася і тіснуватою и простоватою у якості матеріалів.
новый леон 1.8 ФР аккурат 25. Можно закрывать тему
я за нього з дружиною бодався ще прошлого літа (друзі працювали на сеаті - пропонували акційний. до речі хтось на форумі узяв аналогічній). але хєтч дружина категорично відмовляється ((
Кроме мерсов с бмв маленький седан еще - Ауди А3 Седан. Но кто из них (и в каких комплектациях) есть на рынке в этом бюджете -
ЗЫ. Посмотрел на риа - А3 Седан именно в этом бюджете, но малое предложение.
...
Но он не седан
Топик стартер, а в чём большой пассат, слишком длинный, широкий или большой расход?
ой, сорри я думал, раз большой, то надо хетч. Это даже хз, седан, меньше пассата, чтобы ехал, мерс С класса в голову приходит, ну и БМВ 3
а вони менші за Посцат?
коротші на 15 см, нижчі на 5.
думав за бєху (наче зі штатів) 330 (котра 2л на 250 кобиляк) можна притягнути під закон з розмітненням за 23-25К. Алє - смущає обслуга і все таке... яж навіт на пасат на ТО свічки орігинал ставив у офіціалів. - смущає старувата платформа (2011 рік).
- мерс смущає ще більше обслугою. хоча модель 2013 року (я не вникав у подробиці, але нахвалюють її побільше)
поменьше/полегше
До речі, не факт, що менша машина із преміум-сегменту при цьому буде одночасно і легшою. Якщо це важливо.
А3 Седан, А4, Бмв трійка
Якби бюджет був вищим, то радив би акційну 320і з сусідньої теми (тема про 318і, але вона пуста). А що там робиться на ринку б/у я не знаю
А3 Седан, А4, Бмв трійка
Якби бюджет був вищим, то радив би акційну 320і з сусідньої теми (тема про 318і, але вона пуста). А що там робиться на ринку б/у я не знаю
разве что А4, и то, под вопросом. А3 и 3er будут значительно хуже в комфорте, а ТС не хотел бы терять в комфорте, как указано в стартовом сообщении.
Я бы с такими вводными искал a3 sedan 1.8 quattro. Маленький самолёт и очень красивая машина. Не уверен на счёт ценника правда, но б/у должен влезть.
По-моему, в исходной формулировке задачка или не решается вовсе или решается с очень большим скрипом. Чем компактнее авто, тем больше в нем компромисов (допускаю, что есть отдельные исключения). Так что либо смириться с некоторым "понижением в классе" (т.е. с ухудшением каких-то характеристик), либо забить.
Я бы с такими вводными искал a3 sedan 1.8 quattro. Маленький самолёт и очень красивая машина.
Переход с Пассата на A3 - это плюс к драйву, но минус к комфорту.
Видел только что соседа по гаражу. Был большой Суперб стала маленькая Шкода А-7. А так что там такого большого в том Пассате. Катайся и не ломайся
Видел только что соседа по гаражу. Был большой Суперб стала маленькая Шкода А-7. А так что там такого большого в том Пассате. Катайся и не ломайся
Імхо ТС почав усвідомлювати його унилість . "Завеликий" - це перший дзвіночок
Так, начебто, заїдуть дизельгейтні А3 седани (Ігорчик писав). Чому ні, якщо буде 2,0?
По-моему, в исходной формулировке задачка или не решается вовсе или решается с очень большим скрипом. Чем компактнее авто, тем больше в нем компромисов (допускаю, что есть отдельные исключения). Так что либо смириться с некоторым "понижением в классе" (т.е. с ухудшением каких-то характеристик), либо забить.
є така фігня. але чомусь гольфа ж роблять не гірше за пасат як по якості інтер*єра, так і по матеріалах. а от джета да.. вже якось "простенько".
Видел только что соседа по гаражу. Был большой Суперб стала маленькая Шкода А-7. А так что там такого большого в том Пассате. Катайся и не ломайся
Імхо ТС почав усвідомлювати його унилість . "Завеликий" - це перший дзвіночок
отжежгад )))
ні, серйозно. мені коли друзі "камрі 50" сватали - так вона для мене як автобус. А у тих сідухах я можу поміститися з дружиною.
чи то може в мене криза середьнього віку та тягне на щось потужніше та драйвове?
Ну вибач
Тобі треба викинути зі списку "обов'язково седан" і переглянути ймовірні варіанти
але чомусь гольфа ж роблять не гірше за пасат як по якості інтер*єра, так і по матеріалах.
Качество и дизайн интерьера важны, но этого мало. Скажем, из-за бОльшей колесной базы пассат будет все равно комфортнее гольфа в движении и просторнее внутри. Мне кажется, что переход к более компактному авто в любом случае потребует чем-то поступиться (если говорить о моделях более менее сопоставимого возраста).
Я бы с такими вводными искал a3 sedan 1.8 quattro. Маленький самолёт и очень красивая машина.
Переход с Пассата на A3 - это плюс к драйву, но минус к комфорту.
Комфорт понятие достаточно субъективное. Мне машины которые по характеристикам ближе к дивану (камри, теана и прочее) не комфортны в принципе, мне укачивать начинает (при том, что меня в принципе не укачивает). Но многие считают из комфортными. Я разницы в комфорте между Гольфом и Пассатом не вижу.
Я бы с такими вводными искал a3 sedan 1.8 quattro. Маленький самолёт и очень красивая машина.
Переход с Пассата на A3 - это плюс к драйву, но минус к комфорту.
Комфорт понятие достаточно субъективное. Мне машины которые по характеристикам ближе к дивану (камри, теана и прочее) не комфортны в принципе, мне укачивать начинает (при том, что меня в принципе не укачивает). Но многие считают из комфортными. Я разницы в комфорте между Гольфом и Пассатом не вижу.
+1. катался и на пассате, и на гольфе. пассат показался дубовой табуретиной.
Ну вибач
Тобі треба викинути зі списку "обов'язково седан" і переглянути ймовірні варіанти
тоді і дружину треба "викидати".
...
ой, сорри я думал, раз большой, то надо хетч. Это даже хз, седан, меньше пассата, чтобы ехал, мерс С класса в голову приходит, ну и БМВ 3
а вони менші за Посцат?
коротші на 15 см, нижчі на 5.
думав за бєху (наче зі штатів) 330 (котра 2л на 250 кобиляк) можна притягнути під закон з розмітненням за 23-25К. Алє - смущає обслуга і все таке... яж навіт на пасат на ТО свічки орігинал ставив у офіціалів. - смущає старувата платформа (2011 рік).
У меня предыдущего поколения 325-ая, так у меня в целом те же ощущения, что ты описал: ну великовата она для меня (я тоже 172 см)
але чомусь гольфа ж роблять не гірше за пасат як по якості інтер*єра, так і по матеріалах.
Качество и дизайн интерьера важны, но этого мало. Скажем, из-за бОльшей колесной базы пассат будет все равно комфортнее гольфа в движении и просторнее внутри. Мне кажется, что переход к более компактному авто в любом случае потребует чем-то поступиться (если говорить о моделях более менее сопоставимого возраста).
ну от я порівняв трьоху бмв з пасатом. так трьоха коротша на 15 см, а колісна база довша. 2810 проти 2713 у пасата.
отак от.
Ну вибач
Тобі треба викинути зі списку "обов'язково седан" і переглянути ймовірні варіанти
тоді і дружину треба "викидати".
Ні! Треба м'яко довести до розуміння, що компактний седан у 21 столітті - ірраціональна штука. І що краса такого типу кузова доволі відносна
Я бы с такими вводными искал a3 sedan 1.8 quattro. Маленький самолёт и очень красивая машина.
Переход с Пассата на A3 - это плюс к драйву, но минус к комфорту.
Комфорт понятие достаточно субъективное. Мне машины которые по характеристикам ближе к дивану (камри, теана и прочее) не комфортны в принципе, мне укачивать начинает (при том, что меня в принципе не укачивает). Но многие считают из комфортными. Я разницы в комфорте между Гольфом и Пассатом не вижу.
Интересная тема, посижу послушаю, бо сам хочу Б7, но на такой, который хочу, заряженный, нету сейчас денег, но мысли кружат, почти такие же, а не взять ли, что поменьше, но не хуже, чем Passat. Сори за офф, ТС, а вы свой Passat, пригоняли или тутошний он?
Переход с Пассата на A3 - это плюс к драйву, но минус к комфорту.
Комфорт понятие достаточно субъективное. Мне машины которые по характеристикам ближе к дивану (камри, теана и прочее) не комфортны в принципе
Согласен насчет субъективности. Но вы же понимаете, что камри, теана и прочие "диваны" - совершенно отдельная тема. А тут - модели от ВАГа со схожими настройками подвески и рулежкой.
Я разницы в комфорте между Гольфом и Пассатом не вижу.
Разницу между A3 (не самой последней, правда) и супербом 2012 года я ощущал. При том, что подвеска у обеих настроена в угоду управляемости. Вобщем, свое мнение я высказал. Если автор таки решится на переход к компактному авто - будет интересно послушать о впечатлениях.
Слова Суперб і керованість в одному реченні?
Комфорт понятие достаточно субъективное. Мне машины которые по характеристикам ближе к дивану (камри, теана и прочее) не комфортны в принципе
Согласен насчет субъективности. Но вы же понимаете, что камри, теана и прочие "диваны" - совершенно отдельная тема. А тут - модели от ВАГа со схожими настройками подвески и рулежкой.
Ещё и на одной платформе. Вообще, я на Леоне уже перепробовал столько разных вариантов подвесок, причем и с соплатформенных ВАГов в том числе, что уверен стоит сравнивать только конкретные авто. Потому как одна и та же машина на разных оригинальных подвесках (2uf, 2ua, 2uc) ощущается абсолютно по разному.
Слова Суперб і керованість в одному реченні?
Конечно! Ведь в отличие от вас, у меня Суперб таки был. За 4 года, которые я на нем отъездил, было более чем достаточно времени, чтобы оценить управляемость в различных условиях и сравнить ее с другими (прокатными) авто - гольф, четверка bmw, audi a3 и еще кое чего по мелочи. Не спорткар, разумеется, но очень приличный уровень. Так что не просто Суперб и управляемость, а "хорошая управляемость". И да, в одном предложении.
P.S. Говорю о модели 2012 года, на новом не ездил.
Интересная тема, посижу послушаю, бо сам хочу Б7, но на такой, который хочу, заряженный, нету сейчас денег, но мысли кружат, почти такие же, а не взять ли, что поменьше, но не хуже, чем Passat. Сори за офф, ТС, а вы свой Passat, пригоняли или тутошний он?
місцевий, т.я. я шукав з прозорою історією обслуговування.
з.и. ну ні норм варіанти "оттуда" ніфіга не дешевше. а то й дорожчє.
Ну вибач
Тобі треба викинути зі списку "обов'язково седан" і переглянути ймовірні варіанти
тоді і дружину треба "викидати".
Ні! Треба м'яко довести до розуміння, що компактний седан у 21 столітті - ірраціональна штука. І що краса такого типу кузова доволі відносна
+1 ну или оставить пассат для жены, а себе купить турбозажигалку
Никто еще каноничную не предложил?
Никто еще каноничную не предложил?
так она по размерам не сильно меньше В7, если про А7 речь
MAZDA 3 седан 2 литра
EXCLUSIVE РОБОЧИЙ ОБ'ЄМ, л 2,0 ТРАНСМІСІЯ 6AT СПЕЦІАЛЬНА ПРОПОЗИЦІЯ (грн.) НА АВТОМОБІЛІ ВИРОБНИЦТВА 2017року. 629 000
MAZDA 3 седан 2 литра
EXCLUSIVE РОБОЧИЙ ОБ'ЄМ, л 2,0 ТРАНСМІСІЯ 6AT СПЕЦІАЛЬНА ПРОПОЗИЦІЯ (грн.) НА АВТОМОБІЛІ ВИРОБНИЦТВА 2017року. 629 000
Тяжко после турбо садиться на атмо. Ещё и не особо мощное.
MAZDA 3 седан 2 литра
После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
MAZDA 3 седан 2 литра
EXCLUSIVE РОБОЧИЙ ОБ'ЄМ, л 2,0 ТРАНСМІСІЯ 6AT СПЕЦІАЛЬНА ПРОПОЗИЦІЯ (грн.) НА АВТОМОБІЛІ ВИРОБНИЦТВА 2017року. 629 000
Тяжко после турбо садиться на атмо. Ещё и не особо мощное.
в такому бюджеті воно все буде повільне
в такому бюджеті воно все буде повільне
Как бы банально это ни звучало, но... Октавия A7 1.4TSI + DSG7, Style с доп. пакетом - 620 тыс грн без всяких акций. Впрочем, я все равно не считаю оправданным переход с Пассата на A7.
После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
Аж на 1 секунду до сотні буде повільніше - це прямо таки величезна різниця? Ну і по якості матеріалів: дубового в пластику в Пассаті не менше (принаймні в тому, що я щупав). То може в більш дорогих варіантах якість матеріалів краща...
Однозначно Джетта. Тот же гольф только седан, салон гольфовый лучше пассовского (по-моему мнению). Мне пассы всегда нравились кузовом, но внутри какая-то жесть. Тут думать даже не о чем
Однозначно Джетта. Тот же гольф только седан, салон гольфовый лучше пассовского (по-моему мнению). Мне пассы всегда нравились кузовом, но внутри какая-то жесть. Тут думать даже не о чем
У Джетты салон ппц убогий. До гольфовского ему по качеству материалов пилить и пилить. И движков толковых нет
После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
Аж на 1 секунду до сотні буде повільніше - це прямо таки величезна різниця? Ну і по якості матеріалів: дубового в пластику в Пассаті не менше (принаймні в тому, що я щупав). То може в більш дорогих варіантах якість матеріалів краща...
Пасат, принаймні, у моєй комплектації та шкода а7 це небо і земля. Мазда - якість інтер'єру та його збірка - жахлива. Ну і повільніше ніж турбо на 7 передачах.
MAZDA 3 седан 2 литра
После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
Поправил
Аж на 1 секунду до сотні буде повільніше - це прямо таки величезна різниця?
Для меня лично - да. Мало того, что разница в 1 сек заметна сама по себе, но субъективно все воспринимается еще хуже, потому что атмосферник нужно очень хорошо крутить, чтобы получить заявленную динамику.
Ну і по якості матеріалів: дубового в пластику в Пассаті не менше (принаймні в тому, що я щупав). То може в більш дорогих варіантах якість матеріалів краща...
Ладно еще материалы (хотя я бы поспорил насчет количества дубового пластика), но куда девать, например, убогую шумку у мазды? Как по мне, то эти авто просто играют в разных лигах.
MAZDA 3 седан 2 литра
После пассата B7, это будет конкретная печаль по многим аспектам: динамика, шумка, качество интерьера.
Поправил
бугага, динамика 1.8 турбо и 2.0 атмо. Ну и интерьер в пассате напакованном тоже весьма на уровне
Поправил
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Megane 3 в седане и фулле?
Очень приятная тачка.
Megane 3 в седане и фулле?
Очень приятная тачка.
Чим? Двіглом на 130 кобил які є на 5700 обертів та крутним в 200 нютонів?
Megane 3 в седане и фулле?
Очень приятная тачка.
Чим? Двіглом на 130 кобил які є на 5700 обертів та крутним в 200 нютонів?
В ощущениях от езды, комплектации. В стартовом посте про гонку ничего не увидел в критериях Понял, это для ВАГофилов тема
Megane 3 в седане и фулле?
Очень приятная тачка.
Чим? Двіглом на 130 кобил які є на 5700 обертів та крутним в 200 нютонів?
В ощущениях от езды, комплектации. В стартовом посте про гонку ничего не увидел в критериях Понял, это для ВАГофилов тема
написано ж, ехало неплохо
Поправил
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Достаточно много людей посмотрели Пассат в самой простой пластиковой комплектации, и о существовании более дорогих комплектаций либо не подозревают, либо отказываются воспринимать. После хорошо напакованного Пассата, выбрать другую машину достаточно сложно.
...
Чим? Двіглом на 130 кобил які є на 5700 обертів та крутним в 200 нютонів?
В ощущениях от езды, комплектации. В стартовом посте про гонку ничего не увидел в критериях Понял, это для ВАГофилов тема
написано ж, ехало неплохо
Неплохо - критерий размытый 1,5 dci на этом Мегане мне показался довольно "едет неплохо". Ладно, выбирайте ваги тогда
В ощущениях от езды, комплектации. В стартовом посте про гонку ничего не увидел в критериях Понял, это для ВАГофилов тема
Тема о "такое же, но более мелкое". Логично, что человек не хочет опускаться по мощности, тем более после турбо на атмо. Проблема в том, что в таком ценовом диапазоне кроме ВАГа никто едущих тачек не делает, поэтому и выбирать придётся из ВАГа.
Поправил
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Достаточно много людей посмотрели Пассат в самой простой пластиковой комплектации, и о существовании более дорогих комплектаций либо не подозревают, либо отказываются воспринимать. После хорошо напакованного Пассата, выбрать другую машину достаточно сложно.
это не только Пассата касается, а, в принципе, и всех остальных марок, кроме премиума. Я недавно от журнального теоретика слышал, что нынешняя БМВ пятерка пустая аки Логан
...
В ощущениях от езды, комплектации. В стартовом посте про гонку ничего не увидел в критериях Понял, это для ВАГофилов тема
написано ж, ехало неплохо
Неплохо - критерий размытый 1,5 dci на этом Мегане мне показался довольно "едет неплохо". Ладно, выбирайте ваги тогда
неплохо по сравнению с 1.8ТСИ а тут выбор уже не такой большой
Ну тогда онли Гольф, но не седан как выше верно сказали - Джетта салоном ему проигрывает.
Ну тогда онли Гольф, но не седан как выше верно сказали - Джетта салоном ему проигрывает.
та гольф тоже не едет, относительно разве что 7й с 140 конями. Но хетч же, не катит
Неплохо - критерий размытый 1,5 dci на этом Мегане мне показался довольно "едет неплохо".
1.5dci - это который 11 с копейками секунд до сотни? Вы всерьез считаете, что после 1.8TSI (с которым пассат должен укладываться где-то в 8.5 c) это будет "неплохо"?
Неплохо - критерий размытый 1,5 dci на этом Мегане мне показался довольно "едет неплохо".
1.5dci - это который 11 с копейками секунд до сотни? Вы всерьез считаете, что после 1.8TSI (с которым пассат должен укладываться где-то в 8.5 c) это будет "неплохо"?
от задел ваговодов та не трогаю я ваши иконы
Неплохо - критерий размытый 1,5 dci на этом Мегане мне показался довольно "едет неплохо".
1.5dci - это который 11 с копейками секунд до сотни? Вы всерьез считаете, что после 1.8TSI (с которым пассат должен укладываться где-то в 8.5 c) это будет "неплохо"?
от задел ваговодов та не трогаю я ваши иконы
Пойми ты, ездить в 2017 году на овоще это скучно и уныло.
...
1.5dci - это который 11 с копейками секунд до сотни? Вы всерьез считаете, что после 1.8TSI (с которым пассат должен укладываться где-то в 8.5 c) это будет "неплохо"?
от задел ваговодов та не трогаю я ваши иконы
Пойми ты, ездить в 2017 году на овоще это скучно и уныло.
Ты знаешь, мне кроме как по Богатырской нескучно и неуныло ездить больше негде Потому на ваши эти меряния секундами мне смешно смотреть)
подивись Opel Insignia - вона всередині буде менша, хоча в довжину така сама і є седан
ну а комфорт, матеріали і "їхало не гірше" - це ти сам маєш визначити
а, вона важча за пассат кілограм на 200 Ну то таке...
...
от задел ваговодов та не трогаю я ваши иконы
Пойми ты, ездить в 2017 году на овоще это скучно и уныло.
Ты знаешь, мне кроме как по Богатырской нескучно и неуныло ездить больше негде Потому на ваши эти меряния секундами мне смешно смотреть)
Так у тебя ни разу не было не овоща. Попробуй, увидишь о чем здесь речь идет.
от задел ваговодов
Вообще не задел. Просто удивляюсь, как можно советовать такой овощ в качестве примера едущего авто.
...
Пойми ты, ездить в 2017 году на овоще это скучно и уныло.
Ты знаешь, мне кроме как по Богатырской нескучно и неуныло ездить больше негде Потому на ваши эти меряния секундами мне смешно смотреть)
Так у тебя ни разу не было не овоща. Попробуй, увидишь о чем здесь речь идет.
А как же Экобуст? Хотя и его мне вполне хватало, только коробка длинноватая была Вот не знаю, чем вам тот 1,5 дци не нравится - нормально он едет, конечно много расстояний на нем не ездил, но для Мегана, имхо, его хватает. А Вот Лагуна с 3 чел - уже не тянет.
от задел ваговодов
Вообще не задел. Просто удивляюсь, как можно советовать такой овощ в качестве примера едущего авто.
едущий, это как бы так сказать, очень субъективно. В воскресенье владелец Фиата Пунто на роботе мне доказывал "Знаешь как она едет?!" и он свято уверен ,что она едет. Тут фломастеры. Просто критерии тс не очень понятны, да и как для меня странные - обычно все идут в увеличение класса, хотя, ТС полностью понимаю - мне, к примеру, в универсалах неудобно ездить - плохо чувствую габариты, а вот в седане норм
Поправил
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Концепция меняется(с) анек (В сравнении с темой 318і)
Что ж там такого по интерьеру (у ТС точно хайлайн напакованный?) И в чем будем мерять эту разницу
И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)? Наверное эта пропасть в поворотах, и ощущении контроля авто, от которой ТС уже сбежать готов.
И еще момент...
кто лично владел/эксплуатировал
так понимаю, притензии к мазде с той же кололкольни
2ТС. Пара достойных вариантов замены по твоим тебованиям уже в теме (Мазда и Меган). Мазда более яркая и озорная, Рено - мягче и спокойней. Дальше определяйся
2ТС. Пара достойных вариантов замены по твоим тебованиям уже в теме (Мазда и Меган).
Ща тебя анафеме предадут
подивись Opel Insignia - вона всередині буде менша, хоча в довжину така сама і є седан
ну а комфорт, матеріали і "їхало не гірше" - це ти сам маєш визначити
а, вона важча за пассат кілограм на 200 Ну то таке...
Ну і як важче авто стане легшим?
Речь идет только о новье? Если нет, то за 25 вроде как более менее свежий IS можно посмотреть - меньше, часто с ПП, едет весело, качество Тойота™
едущий, это как бы так сказать, очень субъективно.
Неужели так сложно догадаться, что после 1.8TSI дизельный меган будет восприниматься овощем, в первую очередь как раз по субъективным ощущениям?
едущий, это как бы так сказать, очень субъективно.
Неужели так сложно догадаться, что после 1.8TSI дизельный меган будет восприниматься овощем, в первую очередь как раз по субъективным ощущениям?
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
От великуватий мені пассат і все. Всьо кльово - і комфорт, і їде, і плюшки усілякі, і з габарітами жодних проблем... а от хочется щось меньше?
А давайте поміркуєм, на що можна пересісти? - седан за розмірами поменьше/полегше пассата - 3-4 літка - щоб їхав непогано (тільки давайте без фтуюашних "а шо, пасат їде разве?") - щоб у комфорті, матеріалах було не гірше.
Бюджет - нехай буде 25К у.о.
Жарти жартами, але тобі пряма дорога до гольфа ГТІ і я не жартую
Так, не седан. Але 3-4-річний в бюджет, мабуть, влізе. Легший, тісніший, швидший і буде зрозуміла/звична по інтер'єру після пассата
Після не сильно швидкого пассата пересідати на щось, що хоч трохи повільніше якось буде не тойвово. Розчарування вангую
Что ж там такого по интерьеру
Качество материалов, качество сборки, шумка.
И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)?
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Неужели так сложно догадаться, что после 1.8TSI дизельный меган будет восприниматься овощем, в первую очередь как раз по субъективным ощущениям?
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
...
Ты знаешь, мне кроме как по Богатырской нескучно и неуныло ездить больше негде Потому на ваши эти меряния секундами мне смешно смотреть)
Так у тебя ни разу не было не овоща. Попробуй, увидишь о чем здесь речь идет.
А как же Экобуст? Хотя и его мне вполне хватало, только коробка длинноватая была Вот не знаю, чем вам тот 1,5 дци не нравится - нормально он едет, конечно много расстояний на нем не ездил, но для Мегана, имхо, его хватает. А Вот Лагуна с 3 чел - уже не тянет.
Тарас, без обид ну какой экобуст попробуй что-то с разгоном хотя бы секунд 8 до 100
Неужели так сложно догадаться, что после 1.8TSI дизельный меган будет восприниматься овощем, в первую очередь как раз по субъективным ощущениям?
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет. Я сам недавно 2 недели катался по салонам и тестировал, тестировал абсолютно все в бюджете, даже богомерзкие ВАГи. И выбор пал на авто, которое изначально в лидерах не было
качество Тойота™
Ща тебя анафеме предадут
И тебя
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет.
Варианты должны прежде всего подходить под заявленные критерии, а не просто быть "для размышлений".
...
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет. Я сам недавно 2 недели катался по салонам и тестировал, тестировал абсолютно все в бюджете, даже богомерзкие ВАГи. И выбор пал на авто, которое изначально в лидерах не было
у тебя в требованиях не было динамики
Поправил
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Концепция меняется(с) анек (В сравнении с темой 318і)
Что ж там такого по интерьеру (у ТС точно хайлайн напакованный?) И в чем будем мерять эту разницу
И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)? Наверное эта пропасть в поворотах, и ощущении контроля авто, от которой ТС уже сбежать готов.
И еще момент...
...
Для владельца Ауриса, наверное, так и есть. А для тех, кто лично владел/эксплуатировал ВАГ, разница и по интерьеру и по динамике никуда не исчезнет.
Концепция меняется(с) анек (В сравнении с темой 318і)
Что ж там такого по интерьеру (у ТС точно хайлайн напакованный?) И в чем будем мерять эту разницу
И где ПРОПАСТЬ в динамике против 2.0 в более легком кузове (минус четверть тонны)? Наверное эта пропасть в поворотах, и ощущении контроля авто, от которой ТС уже сбежать готов.
И еще момент...
кто лично владел/эксплуатировал
так понимаю, притензии к мазде с той же кололкольни
2ТС. Пара достойных вариантов замены по твоим тебованиям уже в теме (Мазда и Меган). Мазда более яркая и озорная, Рено - мягче и спокойней. Дальше определяйся
овощная мазда озорная, ясно. Меган мягче пассата, туда же
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Нє всьо так адназначна, поцони. ДСГ чудєсно прикрашає цифри 0-100. Але в реальному житті ця характеристика ніачом. Хіба зі світлофора ганятися.
Значно важливіше, що відбувається у вищому діапазоні. 80-120, 100-150. Бо Від цього залежить те, на скільки комфортно буде здійснювати обгони чи маневрувати в потоці.
І тут, думаю, різниці між мацдою і пассатом не буде
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
В том, что ездить на моменте в городе куда приятней чем без него.
Нє всьо так адназначна, поцони. ДСГ чудєсно прикрашає цифри 0-100. Але в реальному житті ця характеристика ніачом. Хіба зі світлофора ганятися.
Значно важливіше, що відбувається у вищому діапазоні. 80-120, 100-150. Бо Від цього залежить те, на скільки комфортно буде здійснювати обгони чи маневрувати в потоці.
І тут, думаю, різниці між мацдою і пассатом не буде
Мне 2 литра Мазда понравилась. Единственный минус - кожух ручника, ну какой долб... придумал кнопочку застежку. ЧТо просто зашить как все нельзя было?
а, вона важча за пассат кілограм на 200 Ну то таке...
Ну і як важче авто стане легшим?
мені мот в 200 кг - як велосипед, доки не треба його піднімати/штовхати. Гадаю, ТС теж не для того хоче легше авто, або його легше було пхати руками. А відчуття - штука така ... індивідуальна.
пс Розумію твою любов до Гольфа, але ТС явно потрібен седан (або нова дружина). Так як тема про авто - Гольф пролітає ще раніше, ніж Інсігніа. Хоча я таких крітеріїв "тільки седан" погано розумію.
ППС А, ще новий Seat Толєдо - сєдан. Але не впевнений, що він буде краще, ніж VW Polo, да і офіційні якось швидко закінчились у нас.
...
То есть лишь бы что-то посоветовать - неважно подходящее под требования или нет - главное, что б не ВАГ. Логично
ВАги итак насоветуют, вас тут много, как это еще Октавию не предложили. А вот варианты для размышлений - мало кто скажет. Я сам недавно 2 недели катался по салонам и тестировал, тестировал абсолютно все в бюджете, даже богомерзкие ВАГи. И выбор пал на авто, которое изначально в лидерах не было
у тебя в требованиях не было динамики
ну да, негде ее демонстрировать
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
В том, что ездить на моменте в городе куда приятней чем без него.
Хз, ездил недавно на тесте на топовом Гольфе 1,4 и на CX-5 2.0. Разницы 8,2с у Гольфа и 8,9с у Мазды я не ощутил от слова совсем. Может, как раз потому, что тестил в городе и выше 120 не разгонялся?
В том, что ездить на моменте в городе куда приятней чем без него.
Хз, ездил недавно на тесте на топовом Гольфе 1,4 и на CX-5 2.0. Разницы 8,2с у Гольфа и 8,9с у Мазды я не ощутил от слова совсем. Может, как раз потому, что тестил в городе и выше 120 не разгонялся?
Я сравнивал дизельный Леон и дизельную Мазду6 - аналогично не заметил. Хотя на Леоне по Победы вроде как неплохо шел
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
Поддержу. А3 седан из ВАГов, имхо, то что надо. И это ж Авди все таки, а не Шкода или Фолькс
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
Поддержу. А3 седан из ВАГов, имхо, то что надо. И это ж Авди все таки, а не Шкода или Фолькс
По мотивам соседней темы "это ж АУДИ!!111"
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
Поддержу. А3 седан из ВАГов, имхо, то что надо. И это ж Авди все таки, а не Шкода или Фолькс
По мотивам соседней темы "это ж АУДИ!!111"
Ну да Да нету просто аналога у нее в линейке ВАГа, Джетту уже обсудили - не подходит. Фсе
...
Поддержу. А3 седан из ВАГов, имхо, то что надо. И это ж Авди все таки, а не Шкода или Фолькс
По мотивам соседней темы "это ж АУДИ!!111"
Ну да Да нету просто аналога у нее в линейке ВАГа, Джетту уже обсудили - не подходит. Фсе
Пытань нема. И красивая очень, особенно в с-лайне. Я бы себе купил, если б седан нужен был.
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Ой, а что это у нас тут? Овощная атмосферная мазда уделала легендарный 2.0 TFSI ?
А по теме, то А3. По идее в 25 должна помещаться 3х-4х-летка с 1.8
Я уже объяснил чуть выше: и в цифрах разгона до сотни, и в особенностях атмосферных движков, которые нужно конкретно крутить (в отличие от турбо), чтобы получить заявленную отдачу.
Ой, а что это у нас тут? Овощная атмосферная мазда уделала легендарный 2.0 TFSI ?
А по теме, то А3. По идее в 25 должна помещаться 3х-4х-летка с 1.8
легендарный задушенный ТФСИ. Там еще есть 1.8 ТФСИ на 125 сил, можно и его обогнать
Ну и в чем проблема крутить?
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
легендарный задушенный ТФСИ.
...который и должен уступать маздовскому 2.5 исходя и формальных циферок. Только при чем тут трешка...
Ну и в чем проблема крутить?
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
Взяти на прокат інше авто на певний час, і зрозуміти,що пасат - відмінне авто вже пропонували?
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
В 2012 году я выбирал авто. Смотрел в частности Хонду Аккорд с "хорошим двухлитровым атмосферником". Так вот по сравнению с Супербом на 1.8TSI, теплый ламповый Аккорд не ехал от слова совсем.
Все авто с TSI движками, которые мне доводилось катать (1.4TSI разных версий, 1.8TSI, 2.0TSI), отличались характерным и хорошо заметным подхватом в районе 2 тыс оборотов. Так что ваш вброс годный, но это неправда.
Ну и в чем проблема крутить?
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
классный вброс. как мерять будем?
Ты знаешь, мне кроме как по Богатырской нескучно и неуныло ездить больше негде Потому на ваши эти меряния секундами мне смешно смотреть)
Так у тебя ни разу не было не овоща. Попробуй, увидишь о чем здесь речь идет.
А я ему предлагал разок на WRX'е прокатиться - отказался
пс Розумію твою любов до Гольфа, але ТС явно потрібен седан (або нова дружина). Так як тема про авто - Гольф пролітає ще раніше, ніж Інсігніа. Хоча я таких крітеріїв "тільки седан" погано розумію.
А де я в цій темі хоч натяком натякнув про Гольф?
...
Проблема только в одном - держать постоянно движок в диапазоне 3.5-4 тыс оборотов (там, где атмосферник на что-то способен) некомфортно. Ибо шум и увеличенный расход. TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Что-то на 2.0 TSI ~2010 года это вообще не заметно было. Пока не раскрутишь – едет как хороший двухлитровый атмосферник.
классный вброс. как мерять будем?
Да, хороший вброс:
TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
...
классный вброс. как мерять будем?
Да, хороший вброс:
TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
ну да, когда у тебя тяга начинается ~2к и с 3.5, разница есть?
...
классный вброс. как мерять будем?
Да, хороший вброс:
TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
ну да, когда у тебя тяга начинается ~2к и с 3.5, разница есть?
На 1,6 с 3к. 3,5к у мазды - это с опыта, или потолка? Там на 4х уже пик момента Для атмо - сранительно низко, кстати
Просто критерии тс не очень понятны, да и как для меня странные - обычно все идут в увеличение класса, хотя, ТС полностью понимаю - мне, к примеру, в универсалах неудобно ездить - плохо чувствую габариты, а вот в седане норм
добрався до компа - далі ще не читав. спробую відповідати поступово.
спробую ще раз описати. в мене є пасат 1.8Т на 7 ступок, котрий пхається десь біля 8 сек на сотню (якщо інтернет не бреше). ці параметри мене +/- влаштовують по прискоренню, керованості... я не льотчик, але коли треба - можу прискоритись і бути впененим що я обїду тут і зараз, а не пхатись декілька хвилин пока з*явиться достанє по часу вікно для обгону.
в той же час, я маю досить непогану комплектацію (гарна шумка, кожа/алькантара, електросидіння з регуліровкою поячничного подпору, клімат, круіз, камера, парктроніки, дзеркала з автозатемненям, датчики и т.д. і т.п.) + усіляки заходи безпеки есп, абс, тсц та ще з під десятка абревіатур.
і от я розумію що для мене від майже баржа (і ззовні і всередини). от я потрошки і починаю замислюватися, а не змінити його.
Наприклад, якщо б я їздив на Туарегу і він би був для мене завелика - то є усілякі Кю 5, Х3, Тігуан, мерси там якісь...
едущий, это как бы так сказать, очень субъективно.
Неужели так сложно догадаться, что после 1.8TSI дизельный меган будет восприниматься овощем, в первую очередь как раз по субъективным ощущениям?
ваговод догадается, мне пофиг для меня ВАГи все табу
Тойоти теж не розглядайте - цінник за підвіску просто вб"є
От великуватий мені пассат і все. Всьо кльово - і комфорт, і їде, і плюшки усілякі, і з габарітами жодних проблем... а от хочется щось меньше?
А давайте поміркуєм, на що можна пересісти? - седан за розмірами поменьше/полегше пассата - 3-4 літка - щоб їхав непогано (тільки давайте без фтуюашних "а шо, пасат їде разве?") - щоб у комфорті, матеріалах було не гірше.
Бюджет - нехай буде 25К у.о.
Жарти жартами, але тобі пряма дорога до гольфа ГТІ і я не жартую
Так, не седан. Але 3-4-річний в бюджет, мабуть, влізе. Легший, тісніший, швидший і буде зрозуміла/звична по інтер'єру після пассата
Після не сильно швидкого пассата пересідати на щось, що хоч трохи повільніше якось буде не тойвово. Розчарування вангую
згоден, але поки маємо що маємо або седан, бо друга машина. 2 я не хочу тягнути. залишається седан. а, ну або кросовок - но кросовок я не хочу
Да, хороший вброс:
TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Можна поцікавитись чому вброс?
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
чому не подобається - подобається. от ти нагадав про нього і я почитаю за нього. може і до салону завітаю помацати - проїхати. звісно що нова від бу буде відрізнятись, але загальне враженна в мене буде.
Взяти на прокат інше авто на певний час, і зрозуміти,що пасат - відмінне авто вже пропонували?
це я сам собі пропонував треба зібрати список "претендентів" та потестити. от збираю.
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
чому не подобається - подобається. от ти нагадав про нього і я почитаю за нього. може і до салону завітаю помацати - проїхати. звісно що нова від бу буде відрізнятись, але загальне враженна в мене буде.
Так а може таки взяти нову, а свою по трейд-іну махнути За 40к доларів буде непогано напакована А3 з двигуном 2.0тсі на 190 коней
Да, хороший вброс:
TSI выходит на полку момента намного раньше, и это хорошо ощущается в повседневной городской езде.
Можна поцікавитись чому вброс?
Ну как почему? Все просто. Камрад толком не ездил на авто с TSI и, видимо, даже не заглядывал в характеристики атмосферных и турбированных движков (в частности, максимальный момент и диапазон оборотов, в которых он достигается). Поэтому и мерещится "вброс".
За 40к доларів буде непогано напакована А3 з двигуном 2.0тсі на 190 коней
А не будет ли она слишком компактной внутри? Я на последнем поколении не езил, а вот прокатный A3 постарше запомнился конкретной теснотой. На водительское место было неудобно забираться из-за узкой передней двери, а сесть "сам за собой" вообще не получалось.
ТС, чем тебе А3 седан не нравится? Идеально же подходит под все параметры.
чому не подобається - подобається. от ти нагадав про нього і я почитаю за нього. може і до салону завітаю помацати - проїхати. звісно що нова від бу буде відрізнятись, але загальне враженна в мене буде.
Так а може таки взяти нову, а свою по трейд-іну махнути За 40к доларів буде непогано напакована А3 з двигуном 2.0тсі на 190 коней
ага тільки каска 2к потягне - ще ненапрацював ))
...
чому не подобається - подобається. от ти нагадав про нього і я почитаю за нього. може і до салону завітаю помацати - проїхати. звісно що нова від бу буде відрізнятись, але загальне враженна в мене буде.
Так а може таки взяти нову, а свою по трейд-іну махнути За 40к доларів буде непогано напакована А3 з двигуном 2.0тсі на 190 коней
ага тільки каска 2к потягне - ще ненапрацював ))
реально, сходи с женой в салон ФВ и Сеата, может все же хетчи зайдут. Под твои запросы идеально вписываются
...
Так а може таки взяти нову, а свою по трейд-іну махнути За 40к доларів буде непогано напакована А3 з двигуном 2.0тсі на 190 коней
ага тільки каска 2к потягне - ще ненапрацював ))
реально, сходи с женой в салон ФВ и Сеата, может все же хетчи зайдут. Под твои запросы идеально вписываются
1000+++ Лично для меня параметры багажника это один из последних критериев при выборе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
