Автомобили новые в простенькой комплектации ( было много машин до этого, большинством опций не пользовался) Хочется взять с хорошим мотором, в плане динамики и экономии. Под мои требования и бюджет 19000$ попали эти автомобили. Шкода в комплектации актив стрит 464478 грн. 1.4 тси Меган в базе с дизельным мотором 1.5 110 сил (+чип) 491349 Фокус отпадает так как экобуст ест 9 литров и не едет.
Меган без вариантов. к9к очень хороший мотор, да и меган новый оочень приятный, а жаль, что сараи не продают у нас, надо туда ехать. шкода канеш побольше - но блин фу бэ
Chamonix 29.06.2017 08:21 пишет: Меган без вариантов. к9к очень хороший мотор, да и меган новый оочень приятный, а жаль, что сараи не продают у нас, надо туда ехать. шкода канеш побольше - но блин фу бэ
И еще +1 за меган. Очень приятный вариант. Покатаешь немного дизель, может и чиповать перехочется.
Chamonix 29.06.2017 08:21 пишет: Меган без вариантов. к9к очень хороший мотор, да и меган новый оочень приятный, а жаль, что сараи не продают у нас, надо туда ехать. шкода канеш побольше - но блин фу бэ
шкода конечно едет еще, а меган нет. А там вроде написано динамика
В базе уже идет две фронтальные подушки и 4 шторки, камера заднего вида, медиа система композишн медиа. Единственное чего мне например не будет хватать в данной версии это: - отсутствие подогрева сидений - отсутствие парктроников (решаемо - у дилера 11000 грн с установкой) - отсутствие климат контроля, вместо климата - кондиционер
давеча неделю ездил на мегане вагон (правда не дизель а 1.6бенз) - вот за дизайн 5, а за остальное - 3. унутри - хочу быть дороже, чем есть ну и а5 же - багажник даже в вагонэ - это печаль печальная
-->
MakaBuka 29.06.2017 16:15 пишет: давеча неделю ездил на мегане вагон (правда не дизель а 1.6бенз) - вот за дизайн 5, а за остальное - 3. унутри - хочу быть дороже, чем есть ну и а5 же - багажник даже в вагонэ - это печаль печальная
Ну, для начала, ТС похоже интересуется новыми авто, соотв. это если говорим про Меган, то это вероятно 4-го поколения. Сомневаюсь, что вам удалось покататься тут на Мегане 4 универсале
MakaBuka 29.06.2017 16:15 пишет: давеча неделю ездил на мегане вагон (правда не дизель а 1.6бенз) - вот за дизайн 5, а за остальное - 3. унутри - хочу быть дороже, чем есть ну и а5 же - багажник даже в вагонэ - это печаль печальная
Ну, для начала, ТС похоже интересуется новыми авто, соотв. это если говорим про Меган, то это вероятно 4-го поколения. Сомневаюсь, что вам удалось покататься тут на Мегане 4 универсале
бесполезно, поверьте. зря тратите время. Покупать надо только ваг, причем желательно а5же ))) в исполнении шкоды, хотя вагодрочеры стали уже активно фапать на сеат. ЗЫ меган4 сарай и октавия и рядом не стояли, как по красоте дизайна так и по исполнению, разве что октавия может похвастатся пока более широкой ленейкой двигателей, но и это временно. Зато у мегана есть неубиваемый годами к9к и новый дци 130 и 160. и ряд очень интересных бензинок новых, плюс по ходовке есть очень интересная версия 4контрол. Но это все не имеет значения - это ж не ваг
Согласен на счет дизайна и салона. Но справедливости ради Шкода может выигрывать не только двигателями. На тесте Фабии ее подвеска мне показалась приятней, чем в новом Мегане.
Falwar 30.06.2017 08:48 пишет: Согласен на счет дизайна и салона. Но справедливости ради Шкода может выигрывать не только двигателями. На тесте Фабии ее подвеска мне показалась приятней, чем в новом Мегане.
Чем? Тем, что дает четкое понимае 5 той точке, что вот сейчас ты наехал на окурок и четко это прочувствовал? Да не смешите - классическая подвеска вага - по немецке жесткая в разы по сравнению с френчами - и всегда так было. рулежка и тд и тп - да нафик оно надо - мне по городу да по делам - а не на треке гонять. ЗЫ хотя и третий меган не плохо рулит, но четвертый чуть чуть жесткий - хотя думаю дело в резине и довольно больших катках, я катал довольно напичканый вариант, на довольно "низкой" резине в европейском исполнении, а у них и клиренс ниже и набор пружин другой. Наш вариант, который можно купить тут, мягче из за задраной ходовки и более высокопрофильной резины. но лично меня на 3м мегане это не раз спасало с нашими дорогами.
Я имею право на субъективное мнение о комфорте? Нельзя вот так просто взять и всех френчей, и всех немцев под одну гребенку. Из френчей мне понравилась подвеска только на последнем 3008 Пыже. 2008 и Меган - не то, особенно на заднем диване. Наведу 2 примера из личного опыта: 1) Однажды я подвозил на дачу знакомых на Фокусе по грунтовке, посыпанной щебнем и большим количеством неглубоких ям. Они сказали, что им было более комфортно, чем на их 2008м Пыже, хотя ехал я быстрее, чем обычно по той дороге ездили они. 2) После тест-драйва Мегана жена сказала, что не хочет больше ездить "на этой табуретке".
у 2008 жесткая достаточно подвеска сравнима с немцами. ЗЫ за меган не поверю - правда от честно ЗЫЫ Все субъективно конечно. Мож у кого то попа мягче ))))
Вот-вот, комфорт - дело субъективное. По поводу "попы": жена у меня маленькая и худенькая - может потому и кидает ее по салону при раскачке и кренах на авто с более мягкими подвесками
Давеча прокатил на своём древнючем Мегане 2 коллегу вагофила, владельца Ауди =) Так он полпути удивлялся, как это рено с простой подвеской едет по местным направлениям "чётче чем ауди с многорычажкой" (С) =) Ну такое, всё равно все останутся при своих.
nick.megan 30.06.2017 10:37 пишет: Давеча прокатил на своём древнючем Мегане 2 коллегу вагофила, владельца Ауди =) Так он полпути удивлялся, как это рено с простой подвеской едет по местным направлениям "чётче чем ауди с многорычажкой" (С) =) Ну такое, всё равно все останутся при своих.
да, все при своих - поговорим лучше о мягкости поп ))) ибо смысловой нагрузки 90% местных тем не несут.
Falwar 30.06.2017 08:48 пишет: Согласен на счет дизайна и салона. Но справедливости ради Шкода может выигрывать не только двигателями. На тесте Фабии ее подвеска мне показалась приятней, чем в новом Мегане.
Чем? Тем, что дает четкое понимае 5 той точке, что вот сейчас ты наехал на окурок и четко это прочувствовал? Да не смешите - классическая подвеска вага - по немецке жесткая в разы по сравнению с френчами - и всегда так было. рулежка и тд и тп - да нафик оно надо - мне по городу да по делам - а не на треке гонять. ЗЫ хотя и третий меган не плохо рулит, но четвертый чуть чуть жесткий - хотя думаю дело в резине и довольно больших катках, я катал довольно напичканый вариант, на довольно "низкой" резине в европейском исполнении, а у них и клиренс ниже и набор пружин другой. Наш вариант, который можно купить тут, мягче из за задраной ходовки и более высокопрофильной резины. но лично меня на 3м мегане это не раз спасало с нашими дорогами.
Я бы не сказал, что Октавия рулится, конечно, лучше Ланоса, но уже с Фордом не сравнится. Даже с Фьюжиком. Абсолютно средний уровень. Чуть похуже, чем Меган. Но это для предыдущих поколений, что Октавий, что Мегана. Как для текущих не знаю, но думаю, не хуже.
MakaBuka 29.06.2017 16:15 пишет: давеча неделю ездил на мегане вагон (правда не дизель а 1.6бенз) - вот за дизайн 5, а за остальное - 3. унутри - хочу быть дороже, чем есть ну и а5 же - багажник даже в вагонэ - это печаль печальная
Ну, для начала, ТС похоже интересуется новыми авто, соотв. это если говорим про Меган, то это вероятно 4-го поколения. Сомневаюсь, что вам удалось покататься тут на Мегане 4 универсале
машине может месяц. пробег около 8к было. там цифровой спидометр (можно менять разные данные, стили и так далее); управление частично через экран на торпедо/частично крутилками (трэш ещё тот - шоп добавить в оборотах вентилятор обдува - нужно прицелится и поводить туда-сюда пальцем по панели ). кресла, кстати, ещё более неудобные нежели в корейце --- кстати, у меня был выбор взять леон св, но думал же ж - попробую хранцуза, как-то уже брал в аренду С4 на дизеле, и он мне показался вполне ничо так. для домохозяек, но приятный. тьфу ты, лучче б на новом леоне покатался
-->
На 4-м мегане не ездил, но 3-й это ахтунг по подвеске. Комбинация табуретки с расхлябанностью. Её владелец даже мою подвеску на Бильштайнах! назвал "очень комфортной" . Ещё забавно было смотреть на приборную панель. Типичное "я тебя слепила из того что было". Тахометр - белые цифры на черном фоне с желтой стрелкой , спидометр черные цифры на белом фоне, сбоку вспомогательный экран с белыми цифрами на синем! фоне.
Я бы не сказал, что Октавия рулится, конечно, лучше Ланоса, но уже с Фордом не сравнится. Даже с Фьюжиком. Абсолютно средний уровень. Чуть похуже, чем Меган. Но это для предыдущих поколений, что Октавий, что Мегана. Как для текущих не знаю, но думаю, не хуже.
А я бы - сказал! Очень субъективно, судить и делать безапелляционные выводы о рулится/не рулится и т.п....
Я, вот, сравнивая текущий флюенс и предыдущую октаву А5, ощущаю под чуть более комфортную французско-турецкую подвеску (и даже сидухи, хоть и без бок.поддержки вообще), но вот, по сравнению с А5, сказать, что флюенс рулится сильно хуже - не могу... но, спустя год владения флюенсом, есть такое стойкое ощущение, что в целом, а особенно - на скоростях более 100км/ч, я НЕ имею такой уверенности и спокойствия в управлении, которые были на Октаве. Ну, или так: то что мог себе позволить на октаве, на флюенсе - не могу (оч.стремно), особенно с пассажирами на борту...
Я бы не сказал, что Октавия рулится, конечно, лучше Ланоса, но уже с Фордом не сравнится. Даже с Фьюжиком. Абсолютно средний уровень. Чуть похуже, чем Меган. Но это для предыдущих поколений, что Октавий, что Мегана. Как для текущих не знаю, но думаю, не хуже.
А я бы - сказал! Очень субъективно, судить и делать безапелляционные выводы о рулится/не рулится и т.п....
Я, вот, сравнивая текущий флюенс и предыдущую октаву А5, ощущаю под чуть более комфортную французско-турецкую подвеску (и даже сидухи, хоть и без бок.поддержки вообще), но вот, по сравнению с А5, сказать, что флюенс рулится сильно хуже - не могу... но, спустя год владения флюенсом, есть такое стойкое ощущение, что в целом, а особенно - на скоростях более 100км/ч, я НЕ имею такой уверенности и спокойствия в управлении, которые были на Октаве. Ну, или так: то что мог себе позволить на октаве, на флюенсе - не могу (оч.стремно), особенно с пассажирами на борту...
хз на мегане база короче, отлично держит дорогу даже на своей максималке. Проблем с поворотами и "оперативной ездой" по Киеву - не имею. Едет и рулится отлично, мне нравится - проблем нет, разве шо резина быстро стираеться.
nick.megan 30.06.2017 10:37 пишет: Давеча прокатил на своём древнючем Мегане 2 коллегу вагофила, владельца Ауди =) Так он полпути удивлялся, как это рено с простой подвеской едет по местным направлениям "чётче чем ауди с многорычажкой" (С) =) Ну такое, всё равно все останутся при своих.
Я тебе скажу так, что Меган 2 комфортнее по ямам идет чем Меган 3, хотя Меган 3 рулится четче. При том что Меган 3 мягче Элантры от хюндая и Октавии А5. Для наших направлений я бы предпочел подвеску Меган2, но и 3 й достаточно комфортен
В 13му році тестив меган (вони тільки пішли з ЕДС). Там легесеньке кермо і м"яка підвіска - я від такого реально фанатію Але як воно може бути драйвовим я просто не уявляю Ну реально після Мегана моя А5 1.9тді просто як спорткар.
Це я якраз не лошу, а дуже хороший комплімент відсипаю Мегану якщо що. Просто ліпити з нього спортивну автівку з точним кермом і підвіскою ну от хз взагалі Ми точно про попередній меган говоримо?
nick.megan 30.06.2017 10:37 пишет: Давеча прокатил на своём древнючем Мегане 2 коллегу вагофила, владельца Ауди =) Так он полпути удивлялся, как это рено с простой подвеской едет по местным направлениям "чётче чем ауди с многорычажкой" (С) =) Ну такое, всё равно все останутся при своих.
Я тебе скажу так, что Меган 2 комфортнее по ямам идет чем Меган 3, хотя Меган 3 рулится четче. При том что Меган 3 мягче Элантры от хюндая и Октавии А5. Для наших направлений я бы предпочел подвеску Меган2, но и 3 й достаточно комфортен
+1 вот хорошо сказано. да, м2 действительно мягче, насчет элатры кстати не скажу, элатра была служебная в далеком 12 году - я уже не помню как оно - помню одно - не нравился жутко дизайн салона.
Ganni 30.06.2017 14:15 пишет: В 13му році тестив меган (вони тільки пішли з ЕДС). Там легесеньке кермо і м"яка підвіска - я від такого реально фанатію Але як воно може бути драйвовим я просто не уявляю Ну реально після Мегана моя А5 1.9тді просто як спорткар.
Це я якраз не лошу, а дуже хороший комплімент відсипаю Мегану якщо що. Просто ліпити з нього спортивну автівку з точним кермом і підвіскою ну от хз взагалі Ми точно про попередній меган говоримо?
там "умный" усилитель - на парковке как по воздуху, но чем выше скорость - тем тяжелее, и если пытатся на ней резать повороты - она довольно хорошо наливатся и дает обратную связь. Но опять же - это глубоко гражданское авто - семейное, где это нафик не надо. Но есть умники которые перенастраивали усилитель - лепили подвески и даже пневму и бильштайны и тд и тп, ну и? как и везде как и гольф короче, но изначально то мы покупаем другое, переделать то можно, но смысл - проще взять табуретку какую то,заточеную для рулежки - но нужна ли она в таком колисчестве - я думаю нет, нужен баланс. в мегане он есть.
2ой меган нааамного мягче 3го. Были оба, причем одновременно, и сравнить была возможность. Во втором просто плывешь как на барже по ямам, 3ий уже чувствуешь стыки. Рулится я бы не сказал что сильно отличается, может крен меньше. Мне почему-то по рулежке было легче со 2ым.
2ой был 2.0 на автомате , не ехал особо. 3ий 1,9 едет нормально. Те кто говорит что меган не едет , сравнивает 1.5 с 1.9д или 1.8т октавиями. 1.9 дизель вполне себе едет. Спорт не спорт , но на светофоре уезжаешь быстро.
Ganni 30.06.2017 14:15 пишет: В 13му році тестив меган (вони тільки пішли з ЕДС). Там легесеньке кермо і м"яка підвіска - я від такого реально фанатію Але як воно може бути драйвовим я просто не уявляю Ну реально після Мегана моя А5 1.9тді просто як спорткар.
Це я якраз не лошу, а дуже хороший комплімент відсипаю Мегану якщо що. Просто ліпити з нього спортивну автівку з точним кермом і підвіскою ну от хз взагалі Ми точно про попередній меган говоримо?
Спорта в стандартном Мегане нету абсолютно. Но и про трассе уверенность на скорости 150 кмч есть железобетонная. Тормоза кстати отличные по сравнению с корейцами и королой. А так с клиренсом 165 мм какой спорт? И резина 205/60/16 , явно не низкий профиль. Движки 110 сил и динамика 10-11 сек до 100. Просто хорошее предложение за свою цену на первичном рынке. А на вторичном рынке одно из лучших предложений в связи с падением цены. Есть машины лучше, но они дороже.
Буквально пару дней назад пощупал новый Меган Седан и сразу же после него - рестайлинговую Октавию. Я очень лояльно отношусь к марке Рено, мне нравится их дизель. И служебная машина у меня этой марки.
Но на фоне Октавии новый Меган меня разочаровал: теснота в салоне, плоский багажник с микроскопическим проемом, нерегулируемый подлокотник, завышенные ценники за нормальные комплектации...
В Октавии просто открываешь тяжеленную дверь и сразу понимаешь - это качественный автомобиль. Пресловутый подлокотник регулируется и по высоте, и по вылету. А такие мелочи сразу показывают отношение к покупателю.
По цене получалось, что дизельный 1,5/110 Меган на роботе стоит дороже, чем Октавия с экономичным и резвым 1,4/150 на ДСГ. Но хоть убей - Меган ощущается более дешевой машиной. Для себя я вычеркнул его из списка претендентов...
как то грубо сравнивать по вместимосте и "тесноте" салона классический хетч, где никогда не было много места сзади и багажник всегда был компромиссом, с удленной искуственно базой и вытянутой жоопой октавии в лифтбэке. Как бы одни размеры говорят сами за себя - меган 4,35, октаха 4,66 Не? про седан вообще за уши, седан и лифтбэк - серьезно? насчет цены и дешевизны не согласен в корне - это впринцепи не токо к мегану это вообще френчи вс немцы, френчи изначально богаче. Все шо там у немцев есть поболгаче, все за доп плату, и набигает у вага некисло так, а еще их подход, к этим опциям - хочешь одно, ой нельзя только в комплекте с тем тем и тем, а вот то еще так просто тож незя оно только в комлпетке с отем - за кучу денег - а ты всего хотел блютус и громкую связь хендсфри и шоб музычку можно было с телефона играть. это к примеру. Про ощущение дешевизны и тяжелую дверь которую открываешь - ой да ладно ненадо улыбать, сейчас все вменяемые производители делают очень прилично отделочные материалы и сборку кузова.
У коллеги на работе А7 в средненькой комплектации. Я ее нормально так пощупал ))) На фоне ее я езжу на Бентли))) Я про материалы в салоне и вообще отделку. в Октаве половина материалов такого же качества, как у Астры G из начала 2000-х. А ручки дверей, пластик вокруг рычага коробки передач, обшивка сидений и так далее? Крайне бюджетно. С балкой же Октава (в отличии от современных френчей) едет совершенно неблагородно, на мелких кочках ее нехило кобласит. Подвеска комфортна только на скорости и на нормальной дороге.
Насчет балки...в наших реалиях я бы выбрал балку почти на любое авто. Кормить многорычажку мне не впилось - и нафик не надо, но это субъективно лично мое мнение.
Chamonix 03.07.2017 10:06 пишет: Насчет балки...в наших реалиях я бы выбрал балку почти на любое авто. Кормить многорычажку мне не впилось - и нафик не надо, но это субъективно лично мое мнение.
а можно пример "кормления". Мне чисто поржать. Хотя у французов мб и тянет денежку, тут я не подскажу
так и знал, абы побалаболить про супер дорогой ремонт многорычажки
нет, не так логичный выпад - что ж еще? Вариант просто отвечать тебе нет резона, не вариант?
ЗЫ Среднее вмешательство в балку с сзаменой сайлентов примерно раз в 300-400тыс. На гольфе я поменял сайленты один раз за 470тыс, и два раза аморты. Шо там у многорычажки? ЗЫЫ Я б такой - вот шоб вообще нече неломалось не обслуживалось и ненадо было туда лезть. Лишние вмешательства, замены, ремонты и тд и трата времени на них,меня лично раздрожают.
Chamonix 03.07.2017 10:06 пишет: Насчет балки...в наших реалиях я бы выбрал балку почти на любое авто. Кормить многорычажку мне не впилось - и нафик не надо, но это субъективно лично мое мнение.
а можно пример "кормления". Мне чисто поржать. Хотя у французов мб и тянет денежку, тут я не подскажу
Так десь нещодавно камрад на французі зі схожим як у мене пробігом викладав що робилось по машинці за весь час. Ну от мене вразило, да
Хоча я теж ради цікавості приєднаюсь до запитання що ж там такого дорогого і геморного в задній незалежній підвісці - може камрад таки щось знає
Среднее вмешательство в балку с сзаменой сайлентов примерно раз в 300-400тыс. На гольфе я поменял сайленты один раз за 470тыс, и два раза аморты. Шо там у многорычажки?
Блін ну ви даєте - пробіг 400-470 тис це ж навіть не смішно До цього пробігу навіть я не впевнений, що мій двигун добіжить, а мене ще мають хвилювати якісь гумки копійчані на задню підвіску гигиги
так и знал, абы побалаболить про супер дорогой ремонт многорычажки
нет, не так логичный выпад - что ж еще? Вариант просто отвечать тебе нет резона, не вариант?
ЗЫ Среднее вмешательство в балку с сзаменой сайлентов примерно раз в 300-400тыс. На гольфе я поменял сайленты один раз за 470тыс, и два раза аморты. Шо там у многорычажки? ЗЫЫ Я б такой - вот шоб вообще нече неломалось не обслуживалось и ненадо было туда лезть. Лишние вмешательства, замены, ремонты и тд и трата времени на них,меня лично раздрожают.
не знаю, еще ни разу не менял сайленты задние ни на одном из ВАГов иногда стойки стаба, и все П.С. 300-400 тыс, самому не смешно? Сейчас если 100к отходит, то уже надежная подвеска. Хотя опять таки, у френчей регулярные танцы с бубном, с этим спорить не буду
так и знал, абы побалаболить про супер дорогой ремонт многорычажки
нет, не так логичный выпад - что ж еще? Вариант просто отвечать тебе нет резона, не вариант?
ЗЫ Среднее вмешательство в балку с сзаменой сайлентов примерно раз в 300-400тыс. На гольфе я поменял сайленты один раз за 470тыс, и два раза аморты. Шо там у многорычажки? ЗЫЫ Я б такой - вот шоб вообще нече неломалось не обслуживалось и ненадо было туда лезть. Лишние вмешательства, замены, ремонты и тд и трата времени на них,меня лично раздрожают.
не знаю, еще ни разу не менял сайленты задние ни на одном из ВАГов иногда стойки стаба, и все П.С. 300-400 тыс, самому не смешно? Сейчас если 100к отходит, то уже надежная подвеска. Хотя опять таки, у френчей регулярные танцы с бубном, с этим спорить не буду
так и знал, абы побалаболить про супер дорогой ремонт многорычажки
нет, не так логичный выпад - что ж еще? Вариант просто отвечать тебе нет резона, не вариант?
ЗЫ Среднее вмешательство в балку с сзаменой сайлентов примерно раз в 300-400тыс. На гольфе я поменял сайленты один раз за 470тыс, и два раза аморты. Шо там у многорычажки? ЗЫЫ Я б такой - вот шоб вообще нече неломалось не обслуживалось и ненадо было туда лезть. Лишние вмешательства, замены, ремонты и тд и трата времени на них,меня лично раздрожают.
не знаю, еще ни разу не менял сайленты задние ни на одном из ВАГов иногда стойки стаба, и все П.С. 300-400 тыс, самому не смешно? Сейчас если 100к отходит, то уже надежная подвеска. Хотя опять таки, у френчей регулярные танцы с бубном, с этим спорить не буду
Один вопрос, чего постоянно тыкаешь на тему а вот у френчей, а вот танцы с бубном и тд и тп, объективности можно чуть? ЗЫ какраз сейчас мегану 100К - по дорогам [*****] каким, нече не менялось, даже стойки стаба, нече не стучит не тарахтит ноль звуков. Но опять же, по твоейх схеме, а вот у вага с его жесткой подвеской и много рычажкой - вечно танцы с бубном, если так "в твоем стиле" - норм будет?
Chamonix 03.07.2017 11:28 пишет: Ты многое чего менял, подозреваю большенство за зря. Как кореец? получшее будет сеада?
Та чего за зря - я не могу ездить, когда что то неисправно Кореец пока в салоне, а я с техпаспортом на руках, вирус Петйа. Вот вот на днях, тогда отпишусь.
Chamonix 03.07.2017 11:28 пишет: Ты многое чего менял, подозреваю большенство за зря. Как кореец? получшее будет сеада?
Та чего за зря - я не могу ездить, когда что то неисправно Кореец пока в салоне, а я с техпаспортом на руках, вирус Петйа. Вот вот на днях, тогда отпишусь.
нет, не так логичный выпад - что ж еще? Вариант просто отвечать тебе нет резона, не вариант?
ЗЫ Среднее вмешательство в балку с сзаменой сайлентов примерно раз в 300-400тыс. На гольфе я поменял сайленты один раз за 470тыс, и два раза аморты. Шо там у многорычажки? ЗЫЫ Я б такой - вот шоб вообще нече неломалось не обслуживалось и ненадо было туда лезть. Лишние вмешательства, замены, ремонты и тд и трата времени на них,меня лично раздрожают.
не знаю, еще ни разу не менял сайленты задние ни на одном из ВАГов иногда стойки стаба, и все П.С. 300-400 тыс, самому не смешно? Сейчас если 100к отходит, то уже надежная подвеска. Хотя опять таки, у френчей регулярные танцы с бубном, с этим спорить не буду
Один вопрос, чего постоянно тыкаешь на тему а вот у френчей, а вот танцы с бубном и тд и тп, объективности можно чуть? ЗЫ какраз сейчас мегану 100К - по дорогам [*****] каким, нече не менялось, даже стойки стаба, нече не стучит не тарахтит ноль звуков. Но опять же, по твоейх схеме, а вот у вага с его жесткой подвеской и много рычажкой - вечно танцы с бубном, если так "в твоем стиле" - норм будет?
потому что у френчей в темах проскакивает, ой поменял то, се, иногда по гарантии, и именно по подвеске. У меня на октаве 90 пробега, ломучая многорычажка, но вся подвеска родная, даже стойки стаба. И ниче не тарахтит и не стучит. Посему, преимуществ балки я вижу ровно 0
не знаю, еще ни разу не менял сайленты задние ни на одном из ВАГов иногда стойки стаба, и все П.С. 300-400 тыс, самому не смешно? Сейчас если 100к отходит, то уже надежная подвеска. Хотя опять таки, у френчей регулярные танцы с бубном, с этим спорить не буду
Один вопрос, чего постоянно тыкаешь на тему а вот у френчей, а вот танцы с бубном и тд и тп, объективности можно чуть? ЗЫ какраз сейчас мегану 100К - по дорогам [*****] каким, нече не менялось, даже стойки стаба, нече не стучит не тарахтит ноль звуков. Но опять же, по твоейх схеме, а вот у вага с его жесткой подвеской и много рычажкой - вечно танцы с бубном, если так "в твоем стиле" - норм будет?
потому что у френчей в темах проскакивает, ой поменял то, се, иногда по гарантии, и именно по подвеске. У меня на октаве 90 пробега, ломучая многорычажка, но вся подвеска родная, даже стойки стаба. И ниче не тарахтит и не стучит. Посему, преимуществ балки я вижу ровно 0
И ваг также - от ненадо...меняется и проблем валом, по всему, как и везде, ижалоб полно на все. У тебя лично френчи были?
Один вопрос, чего постоянно тыкаешь на тему а вот у френчей, а вот танцы с бубном и тд и тп, объективности можно чуть? ЗЫ какраз сейчас мегану 100К - по дорогам [*****] каким, нече не менялось, даже стойки стаба, нече не стучит не тарахтит ноль звуков. Но опять же, по твоейх схеме, а вот у вага с его жесткой подвеской и много рычажкой - вечно танцы с бубном, если так "в твоем стиле" - норм будет?
потому что у френчей в темах проскакивает, ой поменял то, се, иногда по гарантии, и именно по подвеске. У меня на октаве 90 пробега, ломучая многорычажка, но вся подвеска родная, даже стойки стаба. И ниче не тарахтит и не стучит. Посему, преимуществ балки я вижу ровно 0
И ваг также - от ненадо...меняется и проблем валом, по всему, как и везде, ижалоб полно на все. У тебя лично френчи были?
да так, не оч, было продано через год после владения. Брал из салона
у меня такое тоже бывало. ЗЫ с4 первый не самый удачный это да, но то было давно...кнк 11 лет прошло уже. Хотя популярный был вполне, да и дизайн интересный. а какие проблемы с ней были?
да так, не оч, было продано через год после владения. Брал из салона
у меня такое тоже бывало. ЗЫ с4 первый не самый удачный это да, но то было давно...кнк 11 лет прошло уже. Хотя популярный был вполне, да и дизайн интересный. а какие проблемы с ней были?
не едет, жрет, на трассе сносит. А так за 14к пробега проблем не было, че. А ну и потом хрен продашь. Это было не 11, а 6 лет назад. Потом была куплена октава а5, и вот она радость
Chamonix 03.07.2017 13:34 пишет: модели 11 лет. Это была первая машина? ЗЫ радость сомнительная...ну да ладно - фломастеры они такие.
нет, не первая радость огромная, начиная от нормального мощного двигателя и коробки, и более устойчивой и комфортной подвески. Но да, в октаве не было штатного места под ароматизатор, а в С4 был, вот даже не знаю как с этим жить
Chamonix 03.07.2017 13:34 пишет: модели 11 лет. Это была первая машина? ЗЫ радость сомнительная...ну да ладно - фломастеры они такие.
нет, не первая радость огромная, начиная от нормального мощного двигателя и коробки, и более устойчивой и комфортной подвески. Но да, в октаве не было штатного места под ароматизатор, а в С4 был, вот даже не знаю как с этим жить
да вот даже не знаю...как же тебе теперь быть? а зачем выбрал С4 тогда? зачем покупал?
Chamonix 03.07.2017 13:34 пишет: модели 11 лет. Это была первая машина? ЗЫ радость сомнительная...ну да ладно - фломастеры они такие.
нет, не первая радость огромная, начиная от нормального мощного двигателя и коробки, и более устойчивой и комфортной подвески. Но да, в октаве не было штатного места под ароматизатор, а в С4 был, вот даже не знаю как с этим жить
да вот даже не знаю...как же тебе теперь быть? а зачем выбрал С4 тогда? зачем покупал?
вот повелся на французкий шарм, и обещания, что ехать будет, все хорошо. на тестдрайве тогда их не было, проверить не мог
в 11 году уже пошел новый С4 Как это старого с4 небыло в тест драйве? странно очень ... ну да ладно, то есть притензия к тому, что 1.6 не едет? я правильно понял?
Chamonix 03.07.2017 13:52 пишет: в 11 году уже пошел новый С4 Как это старого с4 небыло в тест драйве? странно очень ... ну да ладно, то есть притензия к тому, что 1.6 не едет? я правильно понял?
и 4АТ не переключает, и на трассе ветром сносит, и задняя балка гремит В Николаеве не было, вот так бывает:(
Chamonix 03.07.2017 13:52 пишет: в 11 году уже пошел новый С4 Как это старого с4 небыло в тест драйве? странно очень ... ну да ладно, то есть притензия к тому, что 1.6 не едет? я правильно понял?
и 4АТ не переключает, и на трассе ветром сносит, и задняя балка гремит В Николаеве не было, вот так бывает:(
аааа, так АТ...да...там унылый это 100%. Задняя балка у них "фича", но это касается только их поколения и конкретно этой модели. На ручке совсем другое авто - реально.
Chamonix 03.07.2017 13:52 пишет: в 11 году уже пошел новый С4 Как это старого с4 небыло в тест драйве? странно очень ... ну да ладно, то есть притензия к тому, что 1.6 не едет? я правильно понял?
и 4АТ не переключает, и на трассе ветром сносит, и задняя балка гремит В Николаеве не было, вот так бывает:(
аааа, так АТ...да...там унылый это 100%. Задняя балка у них "фича", но это касается только их поколения и конкретно этой модели. На ручке совсем другое авто - реально.
ну так я вот френчами недоволен, а вагами доволен итого, с тех пор у френчей как была балка, так и осталась, нормальные движки очень редко проскакивают в сочетании с нормальными коробками. А вот айпад в салоне меня вообще не волнует, вот честно
и 4АТ не переключает, и на трассе ветром сносит, и задняя балка гремит В Николаеве не было, вот так бывает:(
аааа, так АТ...да...там унылый это 100%. Задняя балка у них "фича", но это касается только их поколения и конкретно этой модели. На ручке совсем другое авто - реально.
ну так я вот френчами недоволен, а вагами доволен итого, с тех пор у френчей как была балка, так и осталась, нормальные движки очень редко проскакивают в сочетании с нормальными коробками. А вот айпад в салоне меня вообще не волнует, вот честно
Тебя не устраивает - все что я услышал - тру. нормальные движки и коробки - фолс. айпад это шо?
аааа, так АТ...да...там унылый это 100%. Задняя балка у них "фича", но это касается только их поколения и конкретно этой модели. На ручке совсем другое авто - реально.
ну так я вот френчами недоволен, а вагами доволен итого, с тех пор у френчей как была балка, так и осталась, нормальные движки очень редко проскакивают в сочетании с нормальными коробками. А вот айпад в салоне меня вообще не волнует, вот честно
Тебя не устраивает - все что я услышал - тру. нормальные движки и коробки - фолс. айпад это шо?
это на новый меган. Из нормальных движков+коробка - меган ГТ, фсе
Меган ГТ это комплектации - движки и коробки там как и все, может быть и 1.6 атмо меган рс4 еще не представили. я нахожу все двигателя нового мегана, кроме 1.6 ниссановского удачными. айпад = экран шоли? дык опять - фломастеры они такие - мне понравилось работает ок. В тесле ж все норм...там еще больше "айпад" как ты выразился
Chamonix 03.07.2017 14:12 пишет: Меган ГТ это комплектации - движки и коробки там как и все, может быть и 1.6 атмо меган рс4 еще не представили. я нахожу все двигателя нового мегана, кроме 1.6 ниссановского удачными. айпад = экран шоли? дык опять - фломастеры они такие - мне понравилось работает ок. В тесле ж все норм...там еще больше "айпад" как ты выразился
ок, повторяю, про айпад - это сарказм. А я нахожу, что разгон больше 9 - это неудачно на С классе, посему для меня у френчей посмотреть нечего А у октавы даже банальный 1.4 едет лучше, и жрет меньше чем практически любой из представленных у нас движков+коробок у французов
Chamonix 03.07.2017 14:12 пишет: Меган ГТ это комплектации - движки и коробки там как и все, может быть и 1.6 атмо меган рс4 еще не представили. я нахожу все двигателя нового мегана, кроме 1.6 ниссановского удачными. айпад = экран шоли? дык опять - фломастеры они такие - мне понравилось работает ок. В тесле ж все норм...там еще больше "айпад" как ты выразился
ок, повторяю, про айпад - это сарказм. А я нахожу, что разгон больше 9 - это неудачно на С классе, посему для меня у френчей посмотреть нечего А у октавы даже банальный 1.4 едет лучше, и жрет меньше чем практически любой из представленных у нас движков+коробок у французов
И? К чему мы пришли? К тому, что и было изначально - мне нормально 10 сек, мне не надо гонять, хотя итак гоняю, мне нормлаьно динамика 10 до 100, мне по делам да жене ездить. Субъективизм он такой - но закидоны из серии вот там у когото - зеркально пропорциональны критикующему. А вот реальные факты как например коробка автомат у первого С4 гауно - это факт. Не надо путать одно с другим. Кумуто все шо больше 6 сек до сотни не алё, думаю смысл уловил?
Chamonix 03.07.2017 14:12 пишет: Меган ГТ это комплектации - движки и коробки там как и все, может быть и 1.6 атмо меган рс4 еще не представили. я нахожу все двигателя нового мегана, кроме 1.6 ниссановского удачными. айпад = экран шоли? дык опять - фломастеры они такие - мне понравилось работает ок. В тесле ж все норм...там еще больше "айпад" как ты выразился
ок, повторяю, про айпад - это сарказм. А я нахожу, что разгон больше 9 - это неудачно на С классе, посему для меня у френчей посмотреть нечего А у октавы даже банальный 1.4 едет лучше, и жрет меньше чем практически любой из представленных у нас движков+коробок у французов
Попрошу её оскорблять) Мой сарай на классическом автомате едет быстрее 9))
Chamonix 03.07.2017 14:12 пишет: Меган ГТ это комплектации - движки и коробки там как и все, может быть и 1.6 атмо меган рс4 еще не представили. я нахожу все двигателя нового мегана, кроме 1.6 ниссановского удачными. айпад = экран шоли? дык опять - фломастеры они такие - мне понравилось работает ок. В тесле ж все норм...там еще больше "айпад" как ты выразился
ок, повторяю, про айпад - это сарказм. А я нахожу, что разгон больше 9 - это неудачно на С классе, посему для меня у френчей посмотреть нечего А у октавы даже банальный 1.4 едет лучше, и жрет меньше чем практически любой из представленных у нас движков+коробок у французов
Попрошу её оскорблять) Мой сарай на классическом автомате едет быстрее 9))
Вот что что, а в этом Пыжо молодцы - плюнули на эти роботы и опять ставят старый добрый автомат
Chamonix 03.07.2017 14:12 пишет: Меган ГТ это комплектации - движки и коробки там как и все, может быть и 1.6 атмо меган рс4 еще не представили. я нахожу все двигателя нового мегана, кроме 1.6 ниссановского удачными. айпад = экран шоли? дык опять - фломастеры они такие - мне понравилось работает ок. В тесле ж все норм...там еще больше "айпад" как ты выразился
ок, повторяю, про айпад - это сарказм. А я нахожу, что разгон больше 9 - это неудачно на С классе, посему для меня у френчей посмотреть нечего А у октавы даже банальный 1.4 едет лучше, и жрет меньше чем практически любой из представленных у нас движков+коробок у французов
Попрошу её оскорблять) Мой сарай на классическом автомате едет быстрее 9))
Кумуто все шо больше 6 сек до сотни не алё, думаю смысл уловил?
Так ВАГу есть что предложить в С классе даже для тех кому 4 секунды не альо, не говоря уже про 6.
Давай, ток за 19, нуу 19500. И еще шоб все было, с блютусом патифон телофн магнитофон и и тд и тп. А за 30-50 не надо - в этой ценовой категории есть други адекватные производители.
Кумуто все шо больше 6 сек до сотни не алё, думаю смысл уловил?
Так ВАГу есть что предложить в С классе даже для тех кому 4 секунды не альо, не говоря уже про 6.
Давай, ток за 19, нуу 19500. И еще шоб все было, с блютусом патифон телофн магнитофон и и тд и тп. А за 30-50 не надо - в этой ценовой категории есть други адекватные производители.
Chamonix 03.07.2017 14:12 пишет: Меган ГТ это комплектации - движки и коробки там как и все, может быть и 1.6 атмо меган рс4 еще не представили. я нахожу все двигателя нового мегана, кроме 1.6 ниссановского удачными. айпад = экран шоли? дык опять - фломастеры они такие - мне понравилось работает ок. В тесле ж все норм...там еще больше "айпад" как ты выразился
ок, повторяю, про айпад - это сарказм. А я нахожу, что разгон больше 9 - это неудачно на С классе, посему для меня у френчей посмотреть нечего А у октавы даже банальный 1.4 едет лучше, и жрет меньше чем практически любой из представленных у нас движков+коробок у французов
Попрошу её оскорблять) Мой сарай на классическом автомате едет быстрее 9))
ну на уровне с базовым 1.4 А у тебя это топовый движок, вершина эволюции ПСА и все такое.
Кумуто все шо больше 6 сек до сотни не алё, думаю смысл уловил?
Так ВАГу есть что предложить в С классе даже для тех кому 4 секунды не альо, не говоря уже про 6.
Давай, ток за 19, нуу 19500. И еще шоб все было, с блютусом патифон телофн магнитофон и и тд и тп. А за 30-50 не надо - в этой ценовой категории есть други адекватные производители.
есть 8.5 до 100, с блютусом и тд за 20500, подойдет?
Так ВАГу есть что предложить в С классе даже для тех кому 4 секунды не альо, не говоря уже про 6.
Давай, ток за 19, нуу 19500. И еще шоб все было, с блютусом патифон телофн магнитофон и и тд и тп. А за 30-50 не надо - в этой ценовой категории есть други адекватные производители.
есть 8.5 до 100, с блютусом и тд за 20500, подойдет?
Давай, ток за 19, нуу 19500. И еще шоб все было, с блютусом патифон телофн магнитофон и и тд и тп. А за 30-50 не надо - в этой ценовой категории есть други адекватные производители.
есть 8.5 до 100, с блютусом и тд за 20500, подойдет?
Так ВАГу есть что предложить в С классе даже для тех кому 4 секунды не альо, не говоря уже про 6.
Давай, ток за 19, нуу 19500. И еще шоб все было, с блютусом патифон телофн магнитофон и и тд и тп. А за 30-50 не надо - в этой ценовой категории есть други адекватные производители.
Может сразу за 10 лучше?
ну так давай посмотрим. гольф - от 475 (но купить незя опустим) 1.0 механика 13 до сотни, примечательно, что автомат с тем же 1.0 едет уже 10сек, но он сразу почему то 565 штук (тоже не уверен что можно купить). сеат от 558 штук и это старый 1.2 тси на 105 кобыл - едет шото там около тех же 10-11сек. (механика ясное дело). шкода - октаивя 1.6 (адепты явно не оценят такой мотор) от 450 (не уверен что можно купить) едет шото около тех же 10-10,5 сек. ах да, еще есть ауди а3 - пожалуйства вот смотрите от 700!!! штук. до [*****] скольки - в целом за такие деньги уже все равно сколько она едет. Итого в сухом остатке объективно: сеад 1.2 тси на мешаке за 560штук и теже 10-11 сек. шкода 1.6 - тут как бы плюсов мало, но цена 450 (нооо зная ваг - скажите ее реально купить в базе за 450? или их как всегда нет и не будет?). почему не за 10 - так давайте за 10 я шо против? как то так а ваши ТСИ как бы и цена...а ваг за 700тыс...это ваще ну и?
Давай, ток за 19, нуу 19500. И еще шоб все было, с блютусом патифон телофн магнитофон и и тд и тп. А за 30-50 не надо - в этой ценовой категории есть други адекватные производители.
Может сразу за 10 лучше?
ну так давай посмотрим. гольф - от 475 (но купить незя опустим) 1.0 механика 13 до сотни, примечательно, что автомат с тем же 1.0 едет уже 10сек, но он сразу почему то 565 штук (тоже не уверен что можно купить). сеат от 558 штук и это старый 1.2 тси на 105 кобыл - едет шото там около тех же 10-11сек. (механика ясное дело). шкода - октаивя 1.6 (адепты явно не оценят такой мотор) от 450 (не уверен что можно купить) едет шото около тех же 10-10,5 сек. ах да, еще есть ауди а3 - пожалуйства вот смотрите от 700!!! штук. до [*****] скольки - в целом за такие деньги уже все равно сколько она едет. Итого в сухом остатке объективно: сеад 1.2 тси на мешаке за 560штук и теже 10-11 сек. шкода 1.6 - тут как бы плюсов мало, но цена 450 (нооо зная ваг - скажите ее реально купить в базе за 450? или их как всегда нет и не будет?). почему не за 10 - так давайте за 10 я шо против? как то так а ваши ТСИ как бы и цена...а ваг за 700тыс...это ваще ну и?
Ты перечислил все овощные двигатели ВАГа, поздравляю. К чему этот список?
ок, повторяю, про айпад - это сарказм. А я нахожу, что разгон больше 9 - это неудачно на С классе, посему для меня у френчей посмотреть нечего А у октавы даже банальный 1.4 едет лучше, и жрет меньше чем практически любой из представленных у нас движков+коробок у французов
Попрошу её оскорблять) Мой сарай на классическом автомате едет быстрее 9))
ну на уровне с базовым 1.4 А у тебя это топовый движок, вершина эволюции ПСА и все такое.
Я не знал, что движки - это то, что определяет вершину технологичности бренда))) К тому же, у ВАГа нет и близко ни одного подобного движка = я про то, что 1,6 они снимают 270 сил. ВАГ столько может снять лишь с 2-литрового)
Давай, ток за 19, нуу 19500. И еще шоб все было, с блютусом патифон телофн магнитофон и и тд и тп. А за 30-50 не надо - в этой ценовой категории есть други адекватные производители.
Может сразу за 10 лучше?
ну так давай посмотрим. гольф - от 475 (но купить незя опустим) 1.0 механика 13 до сотни, примечательно, что автомат с тем же 1.0 едет уже 10сек, но он сразу почему то 565 штук (тоже не уверен что можно купить). сеат от 558 штук и это старый 1.2 тси на 105 кобыл - едет шото там около тех же 10-11сек. (механика ясное дело). шкода - октаивя 1.6 (адепты явно не оценят такой мотор) от 450 (не уверен что можно купить) едет шото около тех же 10-10,5 сек. ах да, еще есть ауди а3 - пожалуйства вот смотрите от 700!!! штук. до [*****] скольки - в целом за такие деньги уже все равно сколько она едет. Итого в сухом остатке объективно: сеад 1.2 тси на мешаке за 560штук и теже 10-11 сек. шкода 1.6 - тут как бы плюсов мало, но цена 450 (нооо зная ваг - скажите ее реально купить в базе за 450? или их как всегда нет и не будет?). почему не за 10 - так давайте за 10 я шо против? как то так а ваши ТСИ как бы и цена...а ваг за 700тыс...это ваще ну и?
Попрошу её оскорблять) Мой сарай на классическом автомате едет быстрее 9))
ну на уровне с базовым 1.4 А у тебя это топовый движок, вершина эволюции ПСА и все такое.
Я не знал, что движки - это то, что определяет вершину технологичности бренда))) К тому же, у ВАГа нет и близко ни одного подобного движка = я про то, что 1,6 они снимают 270 сил. ВАГ столько может снять лишь с 2-литрового)
я даже хз, что сказать пусть снимаю, че. Где у нас это в продаже? Если не движки, то что определяет? Количество юсб портов?
Она ж пустая и убогая за такие бабки Я когда для себя просчитывал, что мне надо (то что все есть в Сииде в топе с завода) - 30ка выходила
хм, а ты точно смотрел пустую и убогую? как минимум блутузы и прочее-прочее есть Вот подушек маловато
Та я себе считал прям в конфигураторе, 30 и не меньше. И это без излишеств. Ну и опять же - мешалка тоже не вариант, на ДСГ смотрел. Да и отсутствие норм кол-ва подушек в 2017 году - ну это оооочень технологично ,по-немецки прям Потому сразу ВАГи ушли из вариантов.
Она ж пустая и убогая за такие бабки Я когда для себя просчитывал, что мне надо (то что все есть в Сииде в топе с завода) - 30ка выходила
хм, а ты точно смотрел пустую и убогую? как минимум блутузы и прочее-прочее есть Вот подушек маловато
Та я себе считал прям в конфигураторе, 30 и не меньше. И это без излишеств. Ну и опять же - мешалка тоже не вариант, на ДСГ смотрел. Да и отсутствие норм кол-ва подушек в 2017 году - ну это оооочень технологично ,по-немецки прям Потому сразу ВАГи ушли из вариантов.
подушки дозаказать не проблема, в итоге будет приличная машина, с годной динамикой за 22к, если на палке. Фобии про ДСГ - это личное дело каждого
ну так давай посмотрим. гольф - от 475 (но купить незя опустим) 1.0 механика 13 до сотни, примечательно, что автомат с тем же 1.0 едет уже 10сек, но он сразу почему то 565 штук (тоже не уверен что можно купить). сеат от 558 штук и это старый 1.2 тси на 105 кобыл - едет шото там около тех же 10-11сек. (механика ясное дело). шкода - октаивя 1.6 (адепты явно не оценят такой мотор) от 450 (не уверен что можно купить) едет шото около тех же 10-10,5 сек. ах да, еще есть ауди а3 - пожалуйства вот смотрите от 700!!! штук. до [*****] скольки - в целом за такие деньги уже все равно сколько она едет. Итого в сухом остатке объективно: сеад 1.2 тси на мешаке за 560штук и теже 10-11 сек. шкода 1.6 - тут как бы плюсов мало, но цена 450 (нооо зная ваг - скажите ее реально купить в базе за 450? или их как всегда нет и не будет?). почему не за 10 - так давайте за 10 я шо против? как то так а ваши ТСИ как бы и цена...а ваг за 700тыс...это ваще ну и?
Ты перечислил все овощные двигатели ВАГа, поздравляю. К чему этот список?
ты спросил за 10 - ну это все самое дешевое, что "теоретически" подчеркиваю теоретически может предложить ваг - ибо как правило самое базовое у него купить нельзя.
хм, а ты точно смотрел пустую и убогую? как минимум блутузы и прочее-прочее есть Вот подушек маловато
Та я себе считал прям в конфигураторе, 30 и не меньше. И это без излишеств. Ну и опять же - мешалка тоже не вариант, на ДСГ смотрел. Да и отсутствие норм кол-ва подушек в 2017 году - ну это оооочень технологично ,по-немецки прям Потому сразу ВАГи ушли из вариантов.
подушки дозаказать не проблема, в итоге будет приличная машина, с годной динамикой за 22к, если на палке. Фобии про ДСГ - это личное дело каждого
ну ты ж знаешь - мне на палке это не машина Я сугубо под свои потребности смотрел, вот чтоб меня та Шкода не бесила - стоить она будет 30 к. А пустовый бубен - та пусть хоть за 2 секунды до сотни - меня она будет бесить. Машина это не только цифры разгона, который у нас и не поприменяешь то особо
ну на уровне с базовым 1.4 А у тебя это топовый движок, вершина эволюции ПСА и все такое.
Я не знал, что движки - это то, что определяет вершину технологичности бренда))) К тому же, у ВАГа нет и близко ни одного подобного движка = я про то, что 1,6 они снимают 270 сил. ВАГ столько может снять лишь с 2-литрового)
я даже хз, что сказать пусть снимаю, че. Где у нас это в продаже? Если не движки, то что определяет? Количество юсб портов?
Определяет технологичность авто в целом, а не кол-во лошадей.
Она ж пустая и убогая за такие бабки Я когда для себя просчитывал, что мне надо (то что все есть в Сииде в топе с завода) - 30ка выходила
хм, а ты точно смотрел пустую и убогую? как минимум блутузы и прочее-прочее есть Вот подушек маловато
Та я себе считал прям в конфигураторе, 30 и не меньше. И это без излишеств. Ну и опять же - мешалка тоже не вариант, на ДСГ смотрел. Да и отсутствие норм кол-ва подушек в 2017 году - ну это оооочень технологично ,по-немецки прям Потому сразу ВАГи ушли из вариантов.
+1 тажа фигня. Ну поверю еще дето в 25-26...минимум, и геморой с заказом ожиданием и тд и тп...как всегда.
Я не знал, что движки - это то, что определяет вершину технологичности бренда))) К тому же, у ВАГа нет и близко ни одного подобного движка = я про то, что 1,6 они снимают 270 сил. ВАГ столько может снять лишь с 2-литрового)
я даже хз, что сказать пусть снимаю, че. Где у нас это в продаже? Если не движки, то что определяет? Количество юсб портов?
Определяет технологичность авто в целом, а не кол-во лошадей.
И шо, у тебя CarPlay есть в машине?
П.С. забавно, что для рекламы на сайте apple выбран таки какой-то ВАГ, а не супер-мега-стильное авто
Вообще не вброс новую машину на палке не рассматриваю. Ну мои критерии такие.
я про это. При прочих равных, всегда выберу авто на палке
Так я ж говорю, что твой пример про Шкоду за 20500 ну для меня ваще не варик. А то что варик - так 30ка, я за такие деньги марку или модель поинтересней посмотрю.
поковырялся в шкодовском конфигураторе был в шоке от опции исофикс за 1600грн и еще супер идея брать деньги за датчик ремня пассажира 1200грн и отдельно за лампочку на этом же датчике (или я шото не понял?) зеркала ручки в цвет тоже за бабло, не ну серьезно? Короче опустим, взял 1.6 на ручке - с минимумом опций ну самое самое ну округленно 19. но это 1.6 атмо на ручке. В этуже цену (плюс минус 500уе) меган выглядит куда приятнее. Но шкода больше - этого не отнять, но размеры это кому они нужны, хотя часто работает принцип "больше машины за меньше денег".
я ж про технологичный 308 пишу. Ну, а Рено вообще в списке нет, Ceed тоже. Вот это уровень, да
А у меня айфона нет и не будет - фан Гнусмаса так что вброс неудался
ну и так всегда. Когда чего-то нет в Шкоде, фуууу, как так можно, а когда у других, та и не надо оно никому, у меня вообще нокиа 3310
я говорил, что отсутствие фичи от Аппли это фууу? Мне ваще пох, я выбирал тачку своей , бюджетом и хотелками. Все. ВАГи по этим критериям не подходят для меня и все.
Опять же, ты любой пук на ВАГ на свой счет воспринимаешь, как будто лично тебя обидели, но это не так. А все просто - фломастеры тебе те секунды важны, мне комфорт и безгеморность, Киприоту по приколу Пыж, хотя вот мне тот же Пыж показался неудобен, Шамониксу - Меган казался классным, хотя вот ждет Мерс - все фломастеры.
А у меня айфона нет и не будет - фан Гнусмаса так что вброс неудался
ну и так всегда. Когда чего-то нет в Шкоде, фуууу, как так можно, а когда у других, та и не надо оно никому, у меня вообще нокиа 3310
я говорил, что отсутствие фичи от Аппли это фууу? Мне ваще пох, я выбирал тачку своей , бюджетом и хотелками. Все. ВАГи по этим критериям не подходят для меня и все.
Опять же, ты любой пук на ВАГ на свой счет воспринимаешь, как будто лично тебя обидели, но это не так. А все просто - фломастеры тебе те секунды важны, мне комфорт и безгеморность, Киприоту по приколу Пыж, хотя вот мне тот же Пыж показался неудобен, Шамониксу - Меган казался классным, хотя вот ждет Мерс - все фломастеры.
И сейчас кажется - открою секрет в мерсе тот же мотор 1,5дци ))) И меган4 считай А-класс, кто особо зоркий может заметить сходство. ЗЫ Шамони (это французское слово)
Chamonix 03.07.2017 15:07 пишет: ты спросил за 10 - ну это все самое дешевое, что "теоретически" подчеркиваю теоретически может предложить ваг - ибо как правило самое базовое у него купить нельзя.
Базовый ВАГ унылый чуть более, чем полностью. Как первое авто или машина для неприхотливого пользователя оно, конечно, ок, но себе я бы не взял. Другое дело, что конкуренты тоже унылые. Реально, с бюджетом 20к я бы только на корейцев и смотрел бы. Не едет, зато хоть на машину похоже.
ну и так всегда. Когда чего-то нет в Шкоде, фуууу, как так можно, а когда у других, та и не надо оно никому, у меня вообще нокиа 3310
я говорил, что отсутствие фичи от Аппли это фууу? Мне ваще пох, я выбирал тачку своей , бюджетом и хотелками. Все. ВАГи по этим критериям не подходят для меня и все.
Опять же, ты любой пук на ВАГ на свой счет воспринимаешь, как будто лично тебя обидели, но это не так. А все просто - фломастеры тебе те секунды важны, мне комфорт и безгеморность, Киприоту по приколу Пыж, хотя вот мне тот же Пыж показался неудобен, Шамониксу - Меган казался классным, хотя вот ждет Мерс - все фломастеры.
И сейчас кажется - открою секрет в мерсе тот же мотор 1,5дци ))) И меган4 считай А-класс, кто особо зоркий может заметить сходство. ЗЫ Шамони (это французское слово)
Ооо! То то я в салоне Мерса крутился вокруг него и мне таки показалось сходство с Меганом у них вроде как там с Рено-Ниссан стратегическое партнерство Можно Шамоникс - по галльски, как Астерикс и Обеликс со временем эту букву читать перестали
Chamonix 03.07.2017 15:07 пишет: ты спросил за 10 - ну это все самое дешевое, что "теоретически" подчеркиваю теоретически может предложить ваг - ибо как правило самое базовое у него купить нельзя.
Базовый ВАГ унылый чуть более, чем полностью. Как первое авто или машина для неприхотливого пользователя оно, конечно, ок, но себе я бы не взял. Другое дело, что конкуренты тоже унылые. Реально, с бюджетом 20к я бы только на корейцев и смотрел бы. Не едет, зато хоть на машину похоже.
Вот это правильное мнение! Вообще любую машину надо брать как минимум в средней комплектации, а то потом будешь жалеть
Chamonix 03.07.2017 15:07 пишет: ты спросил за 10 - ну это все самое дешевое, что "теоретически" подчеркиваю теоретически может предложить ваг - ибо как правило самое базовое у него купить нельзя.
Базовый ВАГ унылый чуть более, чем полностью. Как первое авто или машина для неприхотливого пользователя оно, конечно, ок, но себе я бы не взял. Другое дело, что конкуренты тоже унылые. Реально, с бюджетом 20к я бы только на корейцев и смотрел бы. Не едет, зато хоть на машину похоже.
ну почему же, френчи тоже очень в приятной категории, уже чуть чуть поднялись в цене. Но предыдущее поколение вообще небыло в конкуренции. Просто 1.6 +5ст кпп ну куда вот правда?
kec 03.07.2017 15:42 пишет: А собственно речь о новых вагах и о новом мегане? Если меган нового образца, то я прям писяюсь от его мнешнего вида и приблуд...
ПыСы - можно еще по инглиш читать - Чемоникс)
Мне он тоже поравился, но правда тестил я седан и в топе, там цена далека от 20
Chamonix 03.07.2017 15:28 пишет: поковырялся в шкодовском конфигураторе был в шоке от опции исофикс за 1600грн и еще супер идея брать деньги за датчик ремня пассажира 1200грн и отдельно за лампочку на этом же датчике (или я шото не понял?) зеркала ручки в цвет тоже за бабло, не ну серьезно? Короче опустим, взял 1.6 на ручке - с минимумом опций ну самое самое ну округленно 19. но это 1.6 атмо на ручке. В этуже цену (плюс минус 500уе) меган выглядит куда приятнее. Но шкода больше - этого не отнять, но размеры это кому они нужны, хотя часто работает принцип "больше машины за меньше денег".
я ничего не понял, но изофикс в базе, у меня 100% есть. как и окрас в цвет
Да ресь о новом мегане 4го поколения. Да дизайн бомба и внутри норм. сиденья очень удобные и посадку чтуь поменяли. Кто то скажет шо за карплей шо он делает?
Chamonix 03.07.2017 15:45 пишет: Да ресь о новом мегане 4го поколения. Да дизайн бомба и внутри норм. сиденья очень удобные и посадку чтуь поменяли. Кто то скажет шо за карплей шо он делает?
Chamonix 03.07.2017 15:07 пишет: ты спросил за 10 - ну это все самое дешевое, что "теоретически" подчеркиваю теоретически может предложить ваг - ибо как правило самое базовое у него купить нельзя.
Базовый ВАГ унылый чуть более, чем полностью. Как первое авто или машина для неприхотливого пользователя оно, конечно, ок, но себе я бы не взял. Другое дело, что конкуренты тоже унылые. Реально, с бюджетом 20к я бы только на корейцев и смотрел бы. Не едет, зато хоть на машину похоже.
ну почему же, френчи тоже очень в приятной категории, уже чуть чуть поднялись в цене. Но предыдущее поколение вообще небыло в конкуренции. Просто 1.6 +5ст кпп ну куда вот правда?
У меня к френчам что-то душа вообще не лежит. Вот уже который раз, смотришь на картинке - красиво, смотришь на сайте - хорошо, заходишь в салон смотреть в живую и даже на тест-драйв брать не хочется. Так было с С4, с новым 308. До Мегана ещё не дошел правда, но на дороге уже видел, внешне вот эти расплывчатые фары вызывают противоречивые ощущения. Не скажу, что плохо, но и не скажу, что нравится. Нужно привыкать. Корейцы в этом плане буда более европейские по дизайну и по внутренней эргономике тоже похожи.
Выбири базу - совсем базу, вот совсем денег нет. попробуй набей хоть до половины того, что дают френчи ли корея в базе. Опции которые оказываются за доп деньги удивят. И еще момент если у того же рено или киа с хундайкой - это реально можно прийти и купить, то заказать такую шкоду в базе с допами я сомневаюсь, что возможно. Когда я хотел купить в 13 гольф меня послали - мол только вот "отсюда", а "отсюда" было толи 26 толи 27куе - я сказал спс и пошел.
Chamonix 03.07.2017 15:48 пишет: Выбири базу - совсем базу, вот совсем денег нет. попробуй набей хоть до половины того, что дают френчи ли корея в базе. Опции которые оказываются за доп деньги удивят. И еще момент если у того же рено или киа с хундайкой - это реально можно прийти и купить, то заказать такую шкоду в базе с допами я сомневаюсь, что возможно. Когда я хотел купить в 13 гольф меня послали - мол только вот "отсюда", а "отсюда" было толи 26 толи 27куе - я сказал спс и пошел.
если дорого, то за 16 я бы шкоду не брал. А вот когда разница 20.5 или 19.5, тут я бы уже задумался опять таки тема конечно вброс, но если следовать заголовку, надо динамика, а вот у мегана ее нет
Chamonix 03.07.2017 15:45 пишет: Да ресь о новом мегане 4го поколения. Да дизайн бомба и внутри норм. сиденья очень удобные и посадку чтуь поменяли. Кто то скажет шо за карплей шо он делает?
соединение эпловских телефонов с магнитолой
так это у меня и так есть, с любым телефоном без всяких карплеев - что не так?
Chamonix 03.07.2017 15:45 пишет: Да ресь о новом мегане 4го поколения. Да дизайн бомба и внутри норм. сиденья очень удобные и посадку чтуь поменяли. Кто то скажет шо за карплей шо он делает?
соединение эпловских телефонов с магнитолой
так это у меня и так есть, с любым телефоном без всяких карплеев - что не так?
Мне кажется уже началось меряние.... Лично я при выборе авто такое в крайнюю очередь уже рассматривал бы! Вы в конце концов за руль держитесь и за подлокотник, а не сопрягаете гаджеты)
Chamonix 03.07.2017 15:45 пишет: Да ресь о новом мегане 4го поколения. Да дизайн бомба и внутри норм. сиденья очень удобные и посадку чтуь поменяли. Кто то скажет шо за карплей шо он делает?
соединение эпловских телефонов с магнитолой
так это у меня и так есть, с любым телефоном без всяких карплеев - что не так?
Да не, там другое. Там можно вывести на экран штатной гамнитолы типа содержимое экрана своего смартфона (но не всякое приложение это поддерживает). В теории - удобно например для вывода нави-карт с телефона на экран гамнитолы.
kec 03.07.2017 15:56 пишет: Мне кажется уже началось меряние.... Лично я при выборе авто такое в крайнюю очередь уже рассматривал бы! Вы в конце концов за руль держитесь и за подлокотник, а не сопрягаете гаджеты)
я тоже самое говорю, особенно когда начинают про супер-магнитолы и всякие адаптивные круизы рассказывать мне они вообще до лампочки, смотрю с позиции, есть - хорошо, нет - нафиг не надо
Песни щелкует с руля, название и тд книги плейлисты телефонную книгу погоду там всвякую ленту новостей это умеее - на экран может. Приложение отдельно типа карты гугл на экран не пробывал - думаю нет, а зачем, есть же итак думаю шоб такое работало - надо подружить оси...вот зачем карплэй ага понял, но у рено будет р-линк3 с андройдом должно работать, я не вкрусе если честно. а что до афони я не знаю...кто их покупает вообще ? коллеги выше уже подсказали
мелкий-2 03.07.2017 16:02 пишет: А учитывая тот факт что ты покупаешь б/у... то позицию надо бы перефразировать "заказал первый покпатель - хорошо, нет - нафиг не надо".
Таки да ну зато потом можно доставить барахлишка, чай не Ситроен как в соседней теме
мелкий-2 03.07.2017 16:02 пишет: А учитывая тот факт что ты покупаешь б/у... то позицию надо бы перефразировать "заказал первый покпатель - хорошо, нет - нафиг не надо".
Таки да ну зато потом можно доставить барахлишка, чай не Ситроен как в соседней теме
Murzik2.0 03.07.2017 15:27 пишет: А у меня айфона нет и не будет - фан Гнусмаса так что вброс неудался
Так с Андроидом оно еще лучше работает - доступны Гугл-карты, Waze, телефония, смс и куча музыкальных плееров, с отличным качеством звука через USB-аудио. И все это управляется голосом, через Google Now А если немного знаешь анлийский, то и ассистент работает - можно например ворота открывать или кондер дома включать голосом
ЗЫ: Октавию за 19 не брал-бы. Хотя..., если главное требование динамика, то можно подумать.
Chamonix 03.07.2017 08:38 пишет: как то грубо сравнивать по вместимосте и "тесноте" салона классический хетч, где никогда не было много места сзади и багажник всегда был компромиссом, с удленной искуственно базой и вытянутой жоопой октавии в лифтбэке. Как бы одни размеры говорят сами за себя - меган 4,35, октаха 4,66 Не? про седан вообще за уши, седан и лифтбэк - серьезно?
Сорри, но вообще ничего не понял. Я сравнивал Октавию А7 с новым Меганом с кузове СЕДАН. По габаритам они сопоставимы. При чем тут хэтч? А вот салон и багажник - совсем не в пользу Мегана. И если Шкода за те же деньги предлагает более удобный кузов Лифтбэк, то что в этом плохого? Почему нельзя сравнивать? Это же одноклассники по всем параметрам!
Я ожидал от Мегана большего. Тем более за такие деньги. Больших продаж, на мой скромный взгляд, у него не будет. По крайней мере пока он стоит как А7...
И если Шкода за те же деньги предлагает более удобный кузов Лифтбэк, то что в этом плохого? Почему нельзя сравнивать? Это же одноклассники по всем параметрам!
Ссылочку на конфигурацию "за те же деньги" приведете? Или Вы просто вбросить зашли?
И если Шкода за те же деньги предлагает более удобный кузов Лифтбэк, то что в этом плохого? Почему нельзя сравнивать? Это же одноклассники по всем параметрам!
Ссылочку на конфигурацию "за те же деньги" приведете? Или Вы просто вбросить зашли?
Да ладно там "за теже деньги", как можно сравнить седан и лифтбєк?
И если Шкода за те же деньги предлагает более удобный кузов Лифтбэк, то что в этом плохого? Почему нельзя сравнивать? Это же одноклассники по всем параметрам!
Ссылочку на конфигурацию "за те же деньги" приведете? Или Вы просто вбросить зашли?
Развели $рач на 8 страниц Нужно мерять своей и своими фломастерами - мы ж не знаем, ТС адепт секты "Движки-багажник" или "Плюшки-оригинальность". Хотя, кто тут ТС видел в теме кроме стартового поста?
И если Шкода за те же деньги предлагает более удобный кузов Лифтбэк, то что в этом плохого? Почему нельзя сравнивать? Это же одноклассники по всем параметрам!
Ссылочку на конфигурацию "за те же деньги" приведете? Или Вы просто вбросить зашли?
Перестаньте сравнивать не сравнимое, как минимум седан и лифт, у седана нет ниодно плюса по сравнению с лифтом или даже классическим хетчем - седан по определению УГ елси это не бизнесс класс или мерс от Ешки. И дизель и бензин - дизель изначально всегда дороже чуть. ЗЫ меган в указанай комплектации от 546 сейчас. 1,5 дци+6едц Если вы уже хотите полный паритет - сравните октаху 1,6 и меган 1,6 в схожих комплектайиях. Вчера это уже делали можете посмотреть пару страниц назад. сколько там будет октаха дизель + дсг, в сапостовимом наборе плюшек?
Согласен. Проверенный экономичный дизель против неремонтопригодного недоразумения из люминя Октава и тут сливает...
бла-бла неедущий дизель из 90 с расходом где-то на литр меньше, чем у новейшего ТСИ. А для первого хозяина 1.4 хватит на весь срок службы
Нормально едет, и еще как, включая офигенную коробку едц безгеморную и безотказную, плюс весь этот набор на родной турбе!! способен отходить под 500!!! и реально я видел такие машины. ЗЫ к9к 2001 года мотор. Вариация в 110 сил и евро5 соответсвенно последняя его версия от 8го года. ЗЫЫ не на литр, а по существенной разнице в цена/километр. расход мегана при 90 - 3,5л, при 150 5л. посчитай с учетом цены самого дизеля изначально - и это притом, что к9к впринцепи нормально жрет и самый обычный дизель, ему не надо шеловских вповер и 100тых бензинов и тд и тп. сколько там стоит сейчас литр 98го для тси?
Нормально едет, и еще как, включая офигенную коробку едц безгеморную и безотказную, плюс весь этот набор на родной турбе!! способен отходить под 500!!! и реально я видел такие машины. ЗЫ к9к 2001 года мотор. Вариация в 110 сил и евро5 соответсвенно последняя его версия от 8го года. ЗЫЫ не на литр, а по существенной разнице в цена/километр. расход мегана при 90 - 3,5л, при 150 5л. посчитай с учетом цены самого дизеля изначально - и это притом, что к9к впринцепи нормально жрет и самый обычный дизель, ему не надо шеловских вповер и 100тых бензинов и тд и тп. сколько там стоит сейчас литр 98го для тси?
Господи, хватит стереотипы свои постить. Я лью 95 и все прекрасно. На 90 и у 1.4 будет 4.5 литра, я и говорю литр разницы. Кого волнует 500к км пробега сейчас? До 200 скинут и забудут
Нормально едет, и еще как, включая офигенную коробку едц безгеморную и безотказную, плюс весь этот набор на родной турбе!! способен отходить под 500!!! и реально я видел такие машины. ЗЫ к9к 2001 года мотор. Вариация в 110 сил и евро5 соответсвенно последняя его версия от 8го года. ЗЫЫ не на литр, а по существенной разнице в цена/километр. расход мегана при 90 - 3,5л, при 150 5л. посчитай с учетом цены самого дизеля изначально - и это притом, что к9к впринцепи нормально жрет и самый обычный дизель, ему не надо шеловских вповер и 100тых бензинов и тд и тп. сколько там стоит сейчас литр 98го для тси?
Господи, хватит стереотипы свои постить. Я лью 95 и все прекрасно. На 90 и у 1.4 будет 4.5 литра, я и говорю литр разницы. Кого волнует 500к км пробега сейчас? До 200 скинут и забудут
стереотипы пока от тебя при 150 шо там у 1.4? 95 по чем? меня волнует - потому как имея запас прочности в 500 я гарантировано имею больше шансов безгеморно отъездить 200. Чем имея потенциально 250, мои шансы безгеморно отъездить 200 существенно мизерны (кстати очень жду массовости экобустов с пробегами за 250 - они вообще будут? ооочень интересно, это так отступ не более). ЗЫ да и шо такое сейчас 200? Для меня это 5ть лет.
стереотипы пока от тебя при 150 шо там у 1.4? 95 по чем? меня волнует - потому как имея запас прочности в 500 я гарантировано имею больше шансов безгеморно отъездить 200. Чем имея потенциально 250, мои шансы безгеморно отъездить 200 существенно мизерны (кстати очень жду массовости экобустов с пробегами за 250 - они вообще будут? ооочень интересно, это так отступ не более). ЗЫ да и шо такое сейчас 200? Для меня это 5ть лет.
200 = 5 лет, и продал машину. Камрад выкладывал фото бк, при средней 140 у него 8.5 расход, а у к9 сколько будет, 7.5?
стереотипы пока от тебя при 150 шо там у 1.4? 95 по чем? меня волнует - потому как имея запас прочности в 500 я гарантировано имею больше шансов безгеморно отъездить 200. Чем имея потенциально 250, мои шансы безгеморно отъездить 200 существенно мизерны (кстати очень жду массовости экобустов с пробегами за 250 - они вообще будут? ооочень интересно, это так отступ не более). ЗЫ да и шо такое сейчас 200? Для меня это 5ть лет.
200 = 5 лет, и продал машину. Камрад выкладывал фото бк, при средней 140 у него 8.5 расход, а у к9 сколько будет, 7.5?
я тебе написал - 5ть. Чем больше скорость и расстояние тем больше везет дизель отрыв от бензы, отсего дизель и есть король фур. А теперь посчитай - 8,5 95того, где ты заправляешьс на окко? - по 26,49 и 5литров дизеля по 19.99 - вопросы?
стереотипы пока от тебя при 150 шо там у 1.4? 95 по чем? меня волнует - потому как имея запас прочности в 500 я гарантировано имею больше шансов безгеморно отъездить 200. Чем имея потенциально 250, мои шансы безгеморно отъездить 200 существенно мизерны (кстати очень жду массовости экобустов с пробегами за 250 - они вообще будут? ооочень интересно, это так отступ не более). ЗЫ да и шо такое сейчас 200? Для меня это 5ть лет.
200 = 5 лет, и продал машину. Камрад выкладывал фото бк, при средней 140 у него 8.5 расход, а у к9 сколько будет, 7.5?
я тебе написал - 5ть. Чем больше скорость и расстояние тем больше везет дизель отрыв от бензы, отсего дизель и есть король фур. А теперь посчитай - 8,5 95того, где ты заправляешьс на окко? - по 26,49 и 5литров дизеля по 19.99 - вопросы?
5 литров при средней 140, ну не смеши ? При твоих 5 литрах на трассе, у 1.4 будет, ну 6
Согласен. Проверенный экономичный дизель против неремонтопригодного недоразумения из люминя Октава и тут сливает...
бла-бла неедущий дизель из 90 с расходом где-то на литр меньше, чем у новейшего ТСИ. А для первого хозяина 1.4 хватит на весь срок службы
Нормально едет, и еще как, включая офигенную коробку едц безгеморную и безотказную, плюс весь этот набор на родной турбе!! способен отходить под 500!!! и реально я видел такие машины. ЗЫ к9к 2001 года мотор. Вариация в 110 сил и евро5 соответсвенно последняя его версия от 8го года. ЗЫЫ не на литр, а по существенной разнице в цена/километр. расход мегана при 90 - 3,5л, при 150 5л. посчитай с учетом цены самого дизеля изначально - и это притом, что к9к впринцепи нормально жрет и самый обычный дизель, ему не надо шеловских вповер и 100тых бензинов и тд и тп. сколько там стоит сейчас литр 98го для тси?
Їде я б сказав терпимо, ІМХО. 3.5 - це круїз на рівній місцевості без підйомів і тихоходів.
200 = 5 лет, и продал машину. Камрад выкладывал фото бк, при средней 140 у него 8.5 расход, а у к9 сколько будет, 7.5?
я тебе написал - 5ть. Чем больше скорость и расстояние тем больше везет дизель отрыв от бензы, отсего дизель и есть король фур. А теперь посчитай - 8,5 95того, где ты заправляешьс на окко? - по 26,49 и 5литров дизеля по 19.99 - вопросы?
5 литров при средней 140, ну не смеши ? При твоих 5 литрах на трассе, у 1.4 будет, ну 6
эээ ну ок. Раз так категорично - ну ок, однобокость вагофилов это да, их фишка. Я ж тебя прямо спросил - у 1.4 шо там будет - ты сказал 8,5 - ну ок, м ля шо не так в разговоре то, теперь уже у 1,4 стало 6ть. тю...вот честно сам себе...как этот разговор? Чего это я смешу
нее это средний с небольшими обгонами(я б это назвал опережениями) и по обычной дороге. Круиз то такое - кадры выдавливали даже 3,2. Но у меня меньше 3,3 не выходило ну никак.
я тебе написал - 5ть. Чем больше скорость и расстояние тем больше везет дизель отрыв от бензы, отсего дизель и есть король фур. А теперь посчитай - 8,5 95того, где ты заправляешьс на окко? - по 26,49 и 5литров дизеля по 19.99 - вопросы?
5 литров при средней 140, ну не смеши ? При твоих 5 литрах на трассе, у 1.4 будет, ну 6
эээ ну ок. Раз так категорично - ну ок, однобокость вагофилов это да, их фишка. Я ж тебя прямо спросил - у 1.4 шо там будет - ты сказал 8,5 - ну ок, м ля шо не так в разговоре то, теперь уже у 1,4 стало 6ть. тю...вот честно сам себе...как этот разговор? Чего это я смешу
Середня 140 по Київ-Чоп аж ніяк не те саме, що 150 на круїзі.
5 литров при средней 140, ну не смеши ? При твоих 5 литрах на трассе, у 1.4 будет, ну 6
эээ ну ок. Раз так категорично - ну ок, однобокость вагофилов это да, их фишка. Я ж тебя прямо спросил - у 1.4 шо там будет - ты сказал 8,5 - ну ок, м ля шо не так в разговоре то, теперь уже у 1,4 стало 6ть. тю...вот честно сам себе...как этот разговор? Чего это я смешу
Середня 140 по Київ-Чоп аж ніяк не те саме, що 150 на круїзі.
+1 но я так и спросил. ЗЫ Шото я не верю, что 1.4 тси столько жрет - должно быть меньше 8,5 реально это шото много, думаю реальная цифра где то 7мь. но это просто догадка не более, у меня не на чем посмотреть ) у друга правда есть сирока - но он там так дико накрчен, шо боюсь он покажет 30ть )))
я тебе написал - 5ть. Чем больше скорость и расстояние тем больше везет дизель отрыв от бензы, отсего дизель и есть король фур. А теперь посчитай - 8,5 95того, где ты заправляешьс на окко? - по 26,49 и 5литров дизеля по 19.99 - вопросы?
5 литров при средней 140, ну не смеши ? При твоих 5 литрах на трассе, у 1.4 будет, ну 6
эээ ну ок. Раз так категорично - ну ок, однобокость вагофилов это да, их фишка. Я ж тебя прямо спросил - у 1.4 шо там будет - ты сказал 8,5 - ну ок, м ля шо не так в разговоре то, теперь уже у 1,4 стало 6ть. тю...вот честно сам себе...как этот разговор? Чего это я смешу
8.5 при 140 средней. Попробуй читать , что тебе пишут. А вот как раз свежие фоточки подъехали, при средней 87
эээ ну ок. Раз так категорично - ну ок, однобокость вагофилов это да, их фишка. Я ж тебя прямо спросил - у 1.4 шо там будет - ты сказал 8,5 - ну ок, м ля шо не так в разговоре то, теперь уже у 1,4 стало 6ть. тю...вот честно сам себе...как этот разговор? Чего это я смешу
Середня 140 по Київ-Чоп аж ніяк не те саме, що 150 на круїзі.
+1 но я так и спросил. ЗЫ Шото я не верю, что 1.4 тси столько жрет - должно быть меньше 8,5 реально это шото много, думаю реальная цифра где то 7мь. но это просто догадка не более, у меня не на чем посмотреть ) у друга правда есть сирока - но он там так дико накрчен, шо боюсь он покажет 30ть )))
Ganni 04.07.2017 12:10 пишет: О, ви щось мабуть знаєте раз таке пишете Розкажіть шоб я знав до чого готуватись, а то вже 200ткм не за горами
Ой, да ладно. Вы и сами все прекрасно понимаете. 200-250 ккм - это средний ресурс такого движка. Если Вы эксплуатировали бережно, лили хороший бенз, масло и т.д. - то может быть дотянет до 300. Опять же - где ездили. Одно дело 200 ккм по трассе и совсем другое 200 ккм по городу. В любом случае 500 ккм на родной турбине ему точно не светит...
Ganni 04.07.2017 12:10 пишет: О, ви щось мабуть знаєте раз таке пишете Розкажіть шоб я знав до чого готуватись, а то вже 200ткм не за горами
Ой, да ладно. Вы и сами все прекрасно понимаете. 200-250 ккм - это средний ресурс такого движка. Если Вы эксплуатировали бережно, лили хороший бенз, масло и т.д. - то может быть дотянет до 300. Опять же - где ездили. Одно дело 200 ккм по трассе и совсем другое 200 ккм по городу. В любом случае 500 ккм на родной турбине ему точно не светит...
та боюсь не турба там главная проблема, она может таки и доживет.
Нормально едет, и еще как, включая офигенную коробку едц безгеморную и безотказную, плюс весь этот набор на родной турбе!! способен отходить под 500!!! и реально я видел такие машины.
Окей, я вам вірю. І навіть допущу що 1.4тсі пройде вдвічі менше. So what? Ну хто зараз наїжджує стільки? Одиниці! Переважна більшість все рівно чухається в районі 20тис км/рік. При всьому при тому, ті ж октави в ціні навіть з "одноразовими" коробками-двигунами падають значно повільніше. Я знаю, я бачив, бо знайомі шукали на пригнати універсал. А мегани при всій своїй безгеморності все рівно в Європі в ціні втрачають аццько. Я хз чому так, але саме тому їх і возять перекупщики до нас в таких кількостях. Для вторинного ринку це однозначно плюс - бо авто дійсно хороше (і я якраз знайомим саме меган універсал і радив )
В ответ на: расход мегана при 90 - 3,5л, при 150 5л
Скільки? 5л при 150? У мене у родичів Флю з такою комбінацією 1.5+едц) - ніколи там не було 5л при 150км/год Двигун економічний, навіть не сперечаюсь, але не 5л
В ответ на: расход мегана при 90 - 3,5л, при 150 5л
Скільки? 5л при 150? У мене у родичів Флю з такою комбінацією 1.5+едц) - ніколи там не було 5л при 150км/год Двигун економічний, навіть не сперечаюсь, але не 5л
и я про тоже, сказки в суперэкономичность дизеля остаются сказками, особенно на гражданских скоростях
Также я хотел бы спросить. Гольфа нет под рукой понять не могу... Не в одной теме не дали комментариик этой фотке. судя по ней, прошло 4 минуты и 6км пути? я правильно понял?
Нормально едет, и еще как, включая офигенную коробку едц безгеморную и безотказную, плюс весь этот набор на родной турбе!! способен отходить под 500!!! и реально я видел такие машины.
Окей, я вам вірю. І навіть допущу що 1.4тсі пройде вдвічі менше. So what? Ну хто зараз наїжджує стільки? Одиниці! Переважна більшість все рівно чухається в районі 20тис км/рік. При всьому при тому, ті ж октави в ціні навіть з "одноразовими" коробками-двигунами падають значно повільніше. Я знаю, я бачив, бо знайомі шукали на пригнати універсал. А мегани при всій своїй безгеморності все рівно в Європі в ціні втрачають аццько. Я хз чому так, але саме тому їх і возять перекупщики до нас в таких кількостях. Для вторинного ринку це однозначно плюс - бо авто дійсно хороше (і я якраз знайомим саме меган універсал і радив )
В ответ на: расход мегана при 90 - 3,5л, при 150 5л
Скільки? 5л при 150? У мене у родичів Флю з такою комбінацією 1.5+едц) - ніколи там не було 5л при 150км/год Двигун економічний, навіть не сперечаюсь, але не 5л
Флю тяжелее мегана и более "коровестей" плюс там стоит 836 мотор - он не такой экономичный как 832. ЗЫ на мерсе стоит 109 сильный вариант этого мотора у него по паспорту ваще 3,3. Мегана стоит на паркинге ужо, но если выйдет, я попробую заснять.
Chamonix 04.07.2017 12:33 пишет: Я спросил НЕ это Средняя - понятие очень сильно зависящее от обстоятельств. Что "при" я спросил.
а при - это показатель? Ты точно водитель? Средняя еще куда ни шло, а при - это на горочку, или с горочки? П.с. еще раз привожу пример недельной давности. Ехали 2 машинами, 2.0 тди, и 1.8 ТСИ, разница в расходе - литр, 5.5. против 6.5, разница в динамике пропасть
Ganni 04.07.2017 12:10 пишет: О, ви щось мабуть знаєте раз таке пишете Розкажіть шоб я знав до чого готуватись, а то вже 200ткм не за горами
Ой, да ладно. Вы и сами все прекрасно понимаете. 200-250 ккм - это средний ресурс такого движка. Если Вы эксплуатировали бережно, лили хороший бенз, масло и т.д. - то может быть дотянет до 300. Опять же - где ездили. Одно дело 200 ккм по трассе и совсем другое 200 ккм по городу. В любом случае 500 ккм на родной турбине ему точно не светит...
Ой я вже купився на тойотівську надійність - тепер розплачуюсь на заправках через день Зато тьопло лампово надьожно З задоволенням поміняв би на якийсь турбо2.0 з ресурсом в 300ткм і хоча б на третину меншим споживанням
п.с. Я до речі нічого поганого про Мегани не кажу якщо що. І дизель їх дуже хороший без жодних пересмикувань. І після октави1.9 на 105 коней я б себе точне не відчував би ущербним в плані динаміки. Але от після 1.4 я ну мінімум планку на 1.6дсі (130 коней) ставлю. А ще краще 1.6 бітурбодизель на 160 коней - десь він там у вас пробігав на якихось моделях і може навіть на мегані якомусь
я вибачаюсь .... це за 6 км шляху? чи я щось не так бачу на фото?))) проїхати 6 км з горки то не фокус... а якщо такий самий показник, але за 500-800 км шляху? дякую
Chamonix 04.07.2017 12:27 пишет: О да, эту фотку я ждал )) "попробуй читать что тебе пишут" 2 я тебя прямо спросил, что там 1.4 "при". Зачем тот ваг
Яку ви цифру хочете дізнатись? Чи економічніше 1.4 за ваш 1.5? Ні. Чи різниця суттєва? Це суб"єктивно - я вважаю, що це просто мізер в порівнянні з перевагами по динаміці. Ви незгідні Рахувати вартість одного кілометру пересування для приватного автотранспорту ну не знаю... якби я рахував, то мабуть купив би собі вдвічі дешевший меган, да
Хоча швидше за все, взяв би якесь б/у, бо з точки зору фінансів це завжди вигідніше.
Chamonix 04.07.2017 12:33 пишет: Я спросил НЕ это Средняя - понятие очень сильно зависящее от обстоятельств. Что "при" я спросил.
а при - это показатель? Ты точно водитель? Средняя еще куда ни шло, а при - это на горочку, или с горочки? П.с. еще раз привожу пример недельной давности. Ехали 2 машинами, 2.0 тди, и 1.8 ТСИ, разница в расходе - литр, 5.5. против 6.5, разница в динамике пропасть
а ты водитель? Прокоментируй фото гольфа плиз. дерзают смутные сомнения - сколько реально это фото "проехало". ЗЫ тебе сделать среднию и расход красивую? ты точно взрослый дяденька? спрашивая "при" надеюсь на твою искренность и адекватность, что оно будет при более-менее нормальных условиях - дабы понять, что этот мотор может привезьти. Ну понятно не "с" не "под" горку и тд и тп. Но видимо адекватности мало и обязательно надо кидать фотки и линки - "о боже в интренете кто то не прав" Нормально как мужик мож сказать сколько едет при 140 1.4 тси только вот реально разогнал выравнял - глянул, все - средние мне ваши нафик не надо, в бухгалтерии Глаше по норме будите расказывать как ланос жрет 20 литров на сто по средней.
Ganni 04.07.2017 12:41 пишет: Ой я вже купився на тойотівську надійність - тепер розплачуюсь на заправках через день Зато тьопло лампово надьожно З задоволенням поміняв би на якийсь турбо2.0 з ресурсом в 300ткм і хоча б на третину меншим споживанням
Та да. Я тоже не очень догоняю упертость тойоты и митсубиши со своими атмосферниками. Насолько я понимаю - дань американскому рынку. Оно и логично - бензин дешевый, пробеги большие.
Ganni 04.07.2017 12:41 пишет: А ще краще 1.6 бітурбодизель на 160 коней - десь він там у вас пробігав на якихось моделях і може навіть на мегані якомусь
Chamonix 04.07.2017 12:27 пишет: О да, эту фотку я ждал )) "попробуй читать что тебе пишут" 2 я тебя прямо спросил, что там 1.4 "при". Зачем тот ваг
Яку ви цифру хочете дізнатись? Чи економічніше 1.4 за ваш 1.5? Ні. Чи різниця суттєва? Це суб"єктивно - я вважаю, що це просто мізер в порівнянні з перевагами по динаміці. Ви незгідні Рахувати вартість одного кілометру пересування для приватного автотранспорту ну не знаю... якби я рахував, то мабуть купив би собі вдвічі дешевший меган, да
Хоча швидше за все, взяв би якесь б/у, бо з точки зору фінансів це завжди вигідніше.
нет отнють - правда, это просто мужицкий разговор из серии в гараже за пивом - мне лично все равно, хотя нет - пиво нет сейчас под руокй.
смотри, у меня киев-Николаев выходит 6-6.5 - это на 1.8, 240 коней. Да, это не валить, а ехать 140 по Одесской, 120 по однополоскам, с обгонами все дела. Это много?
SviatS 04.07.2017 12:44 пишет: я вибачаюсь .... це за 6 км шляху? чи я щось не так бачу на фото?))) проїхати 6 км з горки то не фокус... а якщо такий самий показник, але за 500-800 км шляху? дякую
Так, це за 6 км шляху. Я не знаю що це за гірка така має на 6 км, але це десь на польському автобані на рівнинній ділянці. І да, повторювати такі заміри я не хочу - бо не розумію таких трасових швидкостей Реальна траса 99% це 110-140 от там і треба заміряти споживання ІМХО
Falwar 04.07.2017 12:57 пишет: Навіть невеликі спуски\підйоми, що непомітні оку, добре впливають на витрати. Так само і вітер. Тому 6 км шляху - зовсім не показово.
Да, не показово. Мабуть так само як цифра 3.8 в Пікассо
[цитата="Mookker 04.07.2017 12:39 пишет" П.с. еще раз привожу пример недельной давности. Ехали 2 машинами, 2.0 тди, и 1.8 ТСИ, разница в расходе - литр, 5.5. против 6.5, разница в динамике пропасть
Машины пустые??? А если пригрузить?? И какими цифрами та пропасть измеряется??
Ganni 04.07.2017 12:41 пишет: Ой я вже купився на тойотівську надійність - тепер розплачуюсь на заправках через день Зато тьопло лампово надьожно З задоволенням поміняв би на якийсь турбо2.0 з ресурсом в 300ткм і хоча б на третину меншим споживанням
Так что мешает поменять? Кодьяк 2.0 турбо есть же и вам в роди бы нравится.
Ganni 04.07.2017 12:41 пишет: Ой я вже купився на тойотівську надійність - тепер розплачуюсь на заправках через день Зато тьопло лампово надьожно З задоволенням поміняв би на якийсь турбо2.0 з ресурсом в 300ткм і хоча б на третину меншим споживанням
Так что мешает поменять? Кодьяк 2.0 турбо есть же и вам в роди бы нравится.
а просто дизель купить не? на крузаку он очень экономичный кстати для своего объема так вообще.
Ganni 04.07.2017 12:41 пишет: Ой я вже купився на тойотівську надійність - тепер розплачуюсь на заправках через день Зато тьопло лампово надьожно З задоволенням поміняв би на якийсь турбо2.0 з ресурсом в 300ткм і хоча б на третину меншим споживанням
Так что мешает поменять? Кодьяк 2.0 турбо есть же и вам в роди бы нравится.
Мене просто всім іншим влаштовує Настільки, що я його взагалі не хочу продавати
Jugashvili 04.07.2017 13:35 пишет: [цитата="Mookker 04.07.2017 12:39 пишет" П.с. еще раз привожу пример недельной давности. Ехали 2 машинами, 2.0 тди, и 1.8 ТСИ, разница в расходе - литр, 5.5. против 6.5, разница в динамике пропасть
Машины пустые??? А если пригрузить?? И какими цифрами та пропасть измеряется??
пустые. А что, думаешь при загрузке что-то изменится? У меня 350 крутящего, там 320. Ну у меня где-то 6.5 до 100 сейчас, у ТДИ сколько там? 9.8?
Ну по такой логике , да не понимаю почему все не ездят на спортах. вон пол киева джипов черных по 100к зелени, а могли все взять рс себе с отличной динамикой. Еще и деньги бы остались. А вторая половина на пузотерках новых , а могли взять что-то бу типа евика с динамикой. Зачем вообще другие авто выпускают , они же не едут.
mrcheef 04.07.2017 15:10 пишет: Ну по такой логике , да не понимаю почему все не ездят на спортах. вон пол киева джипов черных по 100к зелени, а могли все взять рс себе с отличной динамикой. Еще и деньги бы остались. А вторая половина на пузотерках новых , а могли взять что-то бу типа евика с динамикой. Зачем вообще другие авто выпускают , они же не едут.
вот и я не понимаю, зачем смотреть дизеля, когда есть нормальные турбобензики, даже у того же рено
ну может потому, что наверно люди что-то знают. В той же европе дизелей продается больше бензинок. Там умеют считать деньги. А у нас. Бенз дороже дизеля. Та пофик 2 грн разницы что я не могу себе позволить. дизель на литр экономнее. Та пофик. Ото я ради динамики буду на это заморачиваться. Ресурс меньше. Та тоже пофик, я потом продам и куплю другую Зато динамика, только потом тошню, потому что денег на бензин нет, ведь где динамика там и расход. И трогается со светофора накатом на своем 1.8турбо.
А потом удивляемся почему так плохо живем и на отпуск собираем по году с зп 2к. а европеец с зп такойже ездит на вонючем старом дизеле, но по пол года отдыхает где-то. и детям может насобирать на обучение и жить в норм доме, а не гостинке, но ездить на новом джипе.
mrcheef 04.07.2017 15:22 пишет: ну может потому, что наверно люди что-то знают. В той же европе дизелей продается больше бензинок. Там умеют считать деньги. А у нас. Бенз дороже дизеля. Та пофик 2 грн разницы что я не могу себе позволить. дизель на литр экономнее. Та пофик. Ото я ради динамики буду на это заморачиваться. Ресурс меньше. Та тоже пофик, я потом продам и куплю другую Зато динамика, только потом тошню, потому что денег на бензин нет, ведь где динамика там и расход. И трогается со светофора накатом на своем 1.8турбо.
А потом удивляемся почему так плохо живем и на отпуск собираем по году с зп 2к. а европеец с зп такойже ездит на вонючем старом дизеле, но по пол года отдыхает где-то. и детям может насобирать на обучение и жить в норм доме, а не гостинке, но ездить на новом джипе.
ну это лирика.
бггг, в европе уже дизеля банят, это тоже лирика? п.с. про зп, no comments
Ну это совсем утрированно. Не такая экономия между дизелем и бензом, что прям кардинально жизнь поменять позволяет Европа как раз жлобы (кто был во Франции, знают как семью там моются), и манал я так жить. Лучше на США равняться-им пох на экологию, и ездят на норм авто и отдыхают тоже на Карибах (что нам в Одессу) частенько.
Надоело, если честно, это фейсбучное нытье про равнение на Европу. ПыСы: я ничего против дизеля не имею и за динамикой не гонюсь
Та экономия существенная ващето, каждодневно ощущаю, ты кстати б тоже оценил, живешь за городом же. Вопрос в другом, мелкообъемные дизеля никто не банит не надо, да и вообще тут как бы позыв в другое. ну то такое. Лично я вижу концептуально за электротягой прорыв, и реально надеюсь на это в ближайшем будущем это да. ЗЫ про зарплату отдых - ну такое..очень грубое сравнение, натянуто, но в определенные периоды когда скакнули цены жутко -жипчики всякие и прочее за 3.0 литра и тд, стали активно поташнивать по трассам - мешая мне ехать это да. ЗЫЫ Америке нефига не плевать на экологию, не надо. 70тые давно прошли.
можно грубо посчитать. Без амортизации , без ремонтов и покупок новых авто. человек в год проезжает 20тыс . при расходе дизеля 6 литов. это 1200 литов это при цене 22 26400 грн при расходе бензина 7 это 1400 литов. это при цене 25 35000 грн. итого 10 к разницы в год. А если машины 2е в семье, то это 20к. Вот вам и литр разницы.
Chamonix 04.07.2017 15:36 пишет: Та экономия существенная ващето, каждодневно ощущаю, ты кстати б тоже оценил, живешь за городом же. Вопрос в другом, мелкообъемные дизеля никто не банит не надо, да и вообще тут как бы позыв в другое. ну то такое. Лично я вижу концептуально за электротягой прорыв, и реально надеюсь на это в ближайшем будущем это да. ЗЫ про зарплату отдых - ну такое..очень грубое сравнение, натянуто, но в определенные периоды когда скакнули цены жутко -жипчики всякие и прочее за 3.0 литра и тд, стали активно поташнивать по трассам - мешая мне ехать это да. ЗЫЫ Америке нефига не плевать на экологию, не надо. 70тые давно прошли.
mrcheef 04.07.2017 15:38 пишет: можно грубо посчитать. Без амортизации , без ремонтов и покупок новых авто. человек в год проезжает 20тыс . при расходе дизеля 6 литов. это 1200 литов это при цене 22 26400 грн при расходе бензина 7 это 1400 литов. это при цене 25 35000 грн. итого 10 к разницы в год. А если машины 2е в семье, то это 20к. Вот вам и литр разницы.
2к зп в уе понятно или евро не суть.
Не забываем про более дорогое ТО для дизелей, чуть разницу съест. 10 к в год я на пиво трачу какие [*****] отдых по пол года??? Где я за 10 к отдохну?
mrcheef 04.07.2017 15:38 пишет: можно грубо посчитать. Без амортизации , без ремонтов и покупок новых авто. человек в год проезжает 20тыс . при расходе дизеля 6 литов. это 1200 литов это при цене 22 26400 грн при расходе бензина 7 это 1400 литов. это при цене 25 35000 грн. итого 10 к разницы в год. А если машины 2е в семье, то это 20к. Вот вам и литр разницы.
2к зп в уе понятно или евро не суть.
Зря вы это затеяли - сейчас начнется уже проходили сто раз. Причем апофиозом стал флюенс либо 1,5 дци либо 2.0 бенз атмо, и все равно... бенз у них лучше ))))
mrcheef 04.07.2017 15:38 пишет: можно грубо посчитать. Без амортизации , без ремонтов и покупок новых авто. человек в год проезжает 20тыс . при расходе дизеля 6 литов. это 1200 литов это при цене 22 26400 грн при расходе бензина 7 это 1400 литов. это при цене 25 35000 грн. итого 10 к разницы в год. А если машины 2е в семье, то это 20к. Вот вам и литр разницы.
2к зп в уе понятно или евро не суть.
Зря вы это затеяли - сейчас начнется уже проходили сто раз. Причем апофиозом стал флюенс либо 1,5 дци либо 2.0 бенз атмо, и все равно... бенз у них лучше ))))
я не отрицаю экономию дизеля, но она не такая, как выше написали, что прям из-за бензомотора я нищебродом становлюсь и это, я бы дизель брал не из-за экономии, а из-за тяги на низах. Фсё, лично мне этого достаточно. Не взял Сиид на дизеле из-за большой разницы в стоимости в аналогичной комплектации, и Меган - в топе дораха пока для меня.
Chamonix 04.07.2017 15:36 пишет: Та экономия существенная ващето, каждодневно ощущаю, ты кстати б тоже оценил, живешь за городом же. Вопрос в другом, мелкообъемные дизеля никто не банит не надо, да и вообще тут как бы позыв в другое. ну то такое. Лично я вижу концептуально за электротягой прорыв, и реально надеюсь на это в ближайшем будущем это да. ЗЫ про зарплату отдых - ну такое..очень грубое сравнение, натянуто, но в определенные периоды когда скакнули цены жутко -жипчики всякие и прочее за 3.0 литра и тд, стали активно поташнивать по трассам - мешая мне ехать это да. ЗЫЫ Америке нефига не плевать на экологию, не надо. 70тые давно прошли.
банят в городах, не?
насколько я знаю банять весь левый (не прописанный транспорт), а дизелей касается ком транспорта, грузовички бусики и тд...там далеко не 1,5 стоит мотор, к "мэстным" машинам это касается.
mrcheef 04.07.2017 15:38 пишет: можно грубо посчитать. Без амортизации , без ремонтов и покупок новых авто. человек в год проезжает 20тыс . при расходе дизеля 6 литов. это 1200 литов это при цене 22 26400 грн при расходе бензина 7 это 1400 литов. это при цене 25 35000 грн. итого 10 к разницы в год. А если машины 2е в семье, то это 20к. Вот вам и литр разницы.
mrcheef 04.07.2017 15:38 пишет: можно грубо посчитать. Без амортизации , без ремонтов и покупок новых авто. человек в год проезжает 20тыс . при расходе дизеля 6 литов. это 1200 литов это при цене 22 26400 грн при расходе бензина 7 это 1400 литов. это при цене 25 35000 грн. итого 10 к разницы в год. А если машины 2е в семье, то это 20к. Вот вам и литр разницы.
2к зп в уе понятно или евро не суть.
Зря вы это затеяли - сейчас начнется уже проходили сто раз. Причем апофиозом стал флюенс либо 1,5 дци либо 2.0 бенз атмо, и все равно... бенз у них лучше ))))
я не отрицаю экономию дизеля, но она не такая, как выше написали, что прям из-за бензомотора я нищебродом становлюсь и это, я бы дизель брал не из-за экономии, а из-за тяги на низах. Фсё, лично мне этого достаточно. Не взял Сиид на дизеле из-за большой разницы в стоимости в аналогичной комплектации, и Меган - в топе дораха пока для меня.
mrcheef 04.07.2017 15:38 пишет: можно грубо посчитать. Без амортизации , без ремонтов и покупок новых авто. человек в год проезжает 20тыс . при расходе дизеля 6 литов. это 1200 литов это при цене 22 26400 грн при расходе бензина 7 это 1400 литов. это при цене 25 35000 грн. итого 10 к разницы в год. А если машины 2е в семье, то это 20к. Вот вам и литр разницы.
2к зп в уе понятно или евро не суть.
20к в год, еще вычти более дорогое то, антигели и прочее. Ок, в итоге, меньше чем за 2к грн в месяц имеем овоща, который может зимой замерзнуть, так себе альтернатива
Нет конечно, не разденят прям, если раздевает - мож ваще лучше без авто? про ТО - нече не дороже, добавляется только один элемент топливный фильтр, который наш дилер почему то решил менять на каждом то ну и его цену задрал. В обычном маге этот же фильтр стоит чуть дороже бензинового, и менять его каждые 10 тык нет нужды - это сугубо "зарабатывае" ну и от части переб..ть. В остально ТО дизеля дороже такой же машинки на бензине максимум процентов на 10-15%.
насколько я знаю банять весь левый (не прописанный транспорт), а дизелей касается ком транспорта, грузовички бусики и тд...там далеко не 1,5 стоит мотор, к "мэстным" машинам это касается.
в центр городов собираются не пускать дизели вообще, поправьте, кто там живет
mrcheef 04.07.2017 15:38 пишет: можно грубо посчитать. Без амортизации , без ремонтов и покупок новых авто. человек в год проезжает 20тыс . при расходе дизеля 6 литов. это 1200 литов это при цене 22 26400 грн при расходе бензина 7 это 1400 литов. это при цене 25 35000 грн. итого 10 к разницы в год. А если машины 2е в семье, то это 20к. Вот вам и литр разницы.
Зря вы это затеяли - сейчас начнется уже проходили сто раз. Причем апофиозом стал флюенс либо 1,5 дци либо 2.0 бенз атмо, и все равно... бенз у них лучше ))))
я не отрицаю экономию дизеля, но она не такая, как выше написали, что прям из-за бензомотора я нищебродом становлюсь и это, я бы дизель брал не из-за экономии, а из-за тяги на низах. Фсё, лично мне этого достаточно. Не взял Сиид на дизеле из-за большой разницы в стоимости в аналогичной комплектации, и Меган - в топе дораха пока для меня.
я не отрицаю экономию дизеля, но она не такая, как выше написали, что прям из-за бензомотора я нищебродом становлюсь и это, я бы дизель брал не из-за экономии, а из-за тяги на низах. Фсё, лично мне этого достаточно. Не взял Сиид на дизеле из-за большой разницы в стоимости в аналогичной комплектации, и Меган - в топе дораха пока для меня.
mrcheef 04.07.2017 15:38 пишет: итого 10 к разницы в год.
сколько год только начальную разницу в цене отбивать? Вон пример свежей покупки Мурзика.
В ответ на: А если машины 2е в семье, то это 20к.
Это 40 к пробега. Только потери стоимости авто (если речь не о древнем Ланосе) перекроют все затраты на топливо. Поэтому так сильно заморачиваясь с экономией, нужно тогда смотреть на основные денежные потери.
mrcheef 04.07.2017 15:38 пишет: можно грубо посчитать. Без амортизации , без ремонтов и покупок новых авто. человек в год проезжает 20тыс . при расходе дизеля 6 литов. это 1200 литов это при цене 22 26400 грн при расходе бензина 7 это 1400 литов. это при цене 25 35000 грн. итого 10 к разницы в год. А если машины 2е в семье, то это 20к. Вот вам и литр разницы.
2к зп в уе понятно или евро не суть.
а де це нормальний дизель по 22?
я среднюю взял .
там же где и 95 норм по 25.
пусть будет 24 и 27. на воге. теже 3 грн разницы.
24 і 26.5 все таки, тобто різниця вже на 1/6 менша.
насколько я знаю банять весь левый (не прописанный транспорт), а дизелей касается ком транспорта, грузовички бусики и тд...там далеко не 1,5 стоит мотор, к "мэстным" машинам это касается.
в центр городов собираются не пускать дизели вообще, поправьте, кто там живет
Жил почти весь апрель у центре Лондона - все пускают, шо не так? В Париже был - тоже как бы местные ездят, может есть какое то "НО" я не в курсе, кстати у нашего водителя был клио 1,5дци, в этом году хит в европе ващето, и обошел гольф по продажам даже помоему.
Chamonix 04.07.2017 15:50 пишет: вчера заправился по 19.99 на норм заправке на своей обычной, шо не буду говорит, не ноу нэйм - хорошая, - цены чуть упали ващето.
Я щось опустив момент заміни Мегана на Мерс... Там теж к9к?
20к в год, еще вычти более дорогое то, антигели и прочее. Ок, в итоге, меньше чем за 2к грн в месяц имеем овоща, который может зимой замерзнуть, так себе альтернатива
ну хз. Антигель не лил, просто зиму заправлять, не замерзал, заводилось даже в мороз с пол тыка. хз. по овощу. У меня 9 до сотни, мне норм.(но каюсь есть желание чипонуть) а 2к это тебе и мне , ну такое. А когда зп у людей по 6-10 к грн это от 20 до 30 процентов денег. Вот и посчитай , выгодно или нет для них.
20к в год, еще вычти более дорогое то, антигели и прочее. Ок, в итоге, меньше чем за 2к грн в месяц имеем овоща, который может зимой замерзнуть, так себе альтернатива
ну хз. Антигель не лил, просто зиму заправлять, не замерзал, заводилось даже в мороз с пол тыка. хз. по овощу. У меня 9 до сотни, мне норм.(но каюсь есть желание чипонуть) а 2к это тебе и мне , ну такое. А когда зп у людей по 6-10 к грн это от 20 до 30 процентов денег. Вот и посчитай , выгодно или нет для них.
если будет зп 6-10к грн, я подумаю, что мне надо продать машину потому что бак стоит 1к грн, сделать ТО почти пол зп, нафиг такое надо.
20к в год, еще вычти более дорогое то, антигели и прочее. Ок, в итоге, меньше чем за 2к грн в месяц имеем овоща, который может зимой замерзнуть, так себе альтернатива
ну хз. Антигель не лил, просто зиму заправлять, не замерзал, заводилось даже в мороз с пол тыка. хз. по овощу. У меня 9 до сотни, мне норм.(но каюсь есть желание чипонуть) а 2к это тебе и мне , ну такое. А когда зп у людей по 6-10 к грн это от 20 до 30 процентов денег. Вот и посчитай , выгодно или нет для них.
З зарплатою в 6-10к я б їздив максимум на Ланосі на газу
Я для себя считал, а может ну ее, ту топовую комплектацию и возьму дизель. Но, от дома, до парковки на работе мне 24 км. И это 85% моих поездок. Он не успеет прогреться толком нормально Ну и экономия при моих пробегах тоже незначительная будет. У Шамони да, насколько помню, много междугородних пробегов - ему дизель денег сэкономит, Мукеру динамика нужна, и если доходы ее содержать позволяют - зачем его учить жить? Опять же - начали меряться фломастерами
Chamonix 04.07.2017 15:50 пишет: вчера заправился по 19.99 на норм заправке на своей обычной, шо не буду говорит, не ноу нэйм - хорошая, - цены чуть упали ващето.
Я щось опустив момент заміни Мегана на Мерс... Там теж к9к?
Да, но пока едет у субботу жду решился на 3251 надеюсь все будет ок. Меган пока стоит на площадке но пока не продаю, я не из этих, как заберу тогда выставлю на продажу. Да, там тот же к9к но коробка мерсовская..жаль не едц. ну такое.
mrcheef 04.07.2017 15:22 пишет: ну может потому, что наверно люди что-то знают. В той же европе дизелей продается больше бензинок. Там умеют считать деньги. А у нас. Бенз дороже дизеля. Та пофик 2 грн разницы что я не могу себе позволить. дизель на литр экономнее. Та пофик. Ото я ради динамики буду на это заморачиваться. Ресурс меньше. Та тоже пофик, я потом продам и куплю другую Зато динамика, только потом тошню, потому что денег на бензин нет, ведь где динамика там и расход. И трогается со светофора накатом на своем 1.8турбо.
А потом удивляемся почему так плохо живем и на отпуск собираем по году с зп 2к. а европеец с зп такойже ездит на вонючем старом дизеле, но по пол года отдыхает где-то. и детям может насобирать на обучение и жить в норм доме, а не гостинке, но ездить на новом джипе.
ну это лирика.
Такий набір кліше і стереотипів шо аж жуть 1. В Європі зараз йде спад популярності дизелів. Пік приходив на початок кінець 2000х - початок 2010х років. А зараз потроху йде вниз (буквально з кількома винятками). Тут можна проглянути: ОСЬ
2. Питання сімейного благополуччя лежить загалом в фінансовій поміркованості та дисципліні (не плутати зі скупердяйством), а не в банальному чеку на заправці При чому прошу поміркованість в жодному разі не плутати з закликом всім пересідати на ланоси на газу.
Chamonix 04.07.2017 15:50 пишет: вчера заправился по 19.99 на норм заправке на своей обычной, шо не буду говорит, не ноу нэйм - хорошая, - цены чуть упали ващето.
Я щось опустив момент заміни Мегана на Мерс... Там теж к9к?
Да, но пока едет у субботу жду решился на 3251 надеюсь все будет ок. Меган пока стоит на площадке но пока не продаю, я не из этих, как заберу тогда выставлю на продажу. Да, там тот же к9к но коробка мерсовская..жаль не едц. ну такое.
Вітання! Крута заміна А хіба мерсівська коробка гірша?
Я щось опустив момент заміни Мегана на Мерс... Там теж к9к?
Да, но пока едет у субботу жду решился на 3251 надеюсь все будет ок. Меган пока стоит на площадке но пока не продаю, я не из этих, как заберу тогда выставлю на продажу. Да, там тот же к9к но коробка мерсовская..жаль не едц. ну такое.
Вітання! Крута заміна А хіба мерсівська коробка гірша?
Тсс пока рано, я сам пока весь "не сплю". Щя одной попой на трех авто(еще тайоту у матери забрал, она все равно на морях ей пофик, на случий если за меган трейдинщшики шото внятное скажут - но шото пока не алё). По коробке не знаю вот вообще - тупо поверил на слово, стремает, машина не новая, с пробегом - ну блин. Да и выбор с точки зрения практичности никакой - салом меньше, багажник вроде такой же но проем маленький совсем, но блин как удобно он сделан, кресла передние агонь - и мой любимый к9к - короче влюбился...ну посмотрим.
Murzik2.0 04.07.2017 15:32 пишет: Лучше на США равняться-им пох на экологию, и ездят на норм авто и отдыхают тоже на Карибах (что нам в Одессу) частенько.
Ееее, ну як сказати пох Це зі сторони, звісно, смішно виглядає з огляду на розміри їх автомобілів, але у них там за екологію теж нефігово так взялись за останні 10 років
Murzik2.0 04.07.2017 15:32 пишет: Лучше на США равняться-им пох на экологию, и ездят на норм авто и отдыхают тоже на Карибах (что нам в Одессу) частенько.
Ееее, ну як сказати пох Це зі сторони, звісно, смішно виглядає з огляду на розміри їх автомобілів, але у них там за екологію теж нефігово так взялись за останні 10 років
Нууу, родычи живут с 93-го в Штате Одинокой Звезды - особо за эти года ничего не поменялось, только уменьшается доля американских авто и растет японцев, которым на пятки наступают корейцы. Калихворния не в счет, там да, особенно при Шварце, экологию возвели в культ:) ну там богема, хипстерня и зирки, так что норм:)
пустые. А что, думаешь при загрузке что-то изменится? У меня 350 крутящего, там 320. Ну у меня где-то 6.5 до 100 сейчас, у ТДИ сколько там? 9.8?
Скажем так. Если бы ничего не менялось, то фуры бы все ездили на турбобензинках. Ураганную динамику на 1,8 турбо на Октавии - я не заметил. Достаточная - да. Зато кум попал на капиталку, как и сосед на Пассате. Ну то таке. Я не знаю, какой там на дизеле крутящий, у меня 400, к примеру. И еще, можно сказать, что и по расходу - огромный разрыв. Если относительные цифры использовать. Игра слов.
Та я про фуры уже говорил, бесполезно. Есть конечно второй уровень, спецтехника и стройтехника - где прям в тех заданих указано - повышенная отдача от двс, поэтому уставаливается только турбодизель исключительно. Но думаю тоже смысла нет.
Murzik2.0 04.07.2017 15:32 пишет: Лучше на США равняться-им пох на экологию, и ездят на норм авто и отдыхают тоже на Карибах (что нам в Одессу) частенько.
Ееее, ну як сказати пох Це зі сторони, звісно, смішно виглядає з огляду на розміри їх автомобілів, але у них там за екологію теж нефігово так взялись за останні 10 років
Нууу, родычи живут с 93-го в Штате Одинокой Звезды - особо за эти года ничего не поменялось, только уменьшается доля американских авто и растет японцев, которым на пятки наступают корейцы.
Це тільки здається, що нічого не змінилось. Бо візуально дійсно нічого не змінилось - ну от проїжджає здоровенний Ф150 чи Навігатор якийсь і звідки ж знати, що там не величезний троглодит V8, а вже скромніший V6турбо (ясно що європейці тут б рядну 4ку втулили але все одно прогрес). Та й кількість передач в коробці не видно - а раніше було 4, а зараз мінімум 6-8 це вже стандарт, а є й 9-10-ст.АКПП
Ееее, ну як сказати пох Це зі сторони, звісно, смішно виглядає з огляду на розміри їх автомобілів, але у них там за екологію теж нефігово так взялись за останні 10 років
Нууу, родычи живут с 93-го в Штате Одинокой Звезды - особо за эти года ничего не поменялось, только уменьшается доля американских авто и растет японцев, которым на пятки наступают корейцы.
Це тільки здається, що нічого не змінилось. Бо візуально дійсно нічого не змінилось - ну от проїжджає здоровенний Ф150 чи Навігатор якийсь і звідки ж знати, що там не величезний троглодит V8, а вже скромніший V6турбо (ясно що європейці тут б рядну 4ку втулили але все одно прогрес). Та й кількість передач в коробці не видно - а раніше було 4, а зараз мінімум 6-8 це вже стандарт, а є й 9-10-ст.АКПП
Не, ну прогресс есть прогресс, мы как бы не дисковыми телефонами пользуемся автоиндустрия не исключение. Но во главу угла не ставится экология, как в Европе
24 і 26.5 все таки, тобто різниця вже на 1/6 менша.
27,5 тогда уже. Сомневаюсь что владельцы тфси двигателей и 1.4 бензинки льют обчный 95. только плюс , а то и 98 с зп если )))
Заливав довгий час 95 без питань, але потім спробував Пульс і помітив, що на ньому споживання трохи зменшилось.
У меня Леон на обычном 92-м ЮПГ ехал лучше, чем на Шелле В-Пауер, и тот же Пульс, и тот же Мустанг Вот думаю, а стоит ли в Сиид 92й лить, в паспорте написано что можно
пустые. А что, думаешь при загрузке что-то изменится? У меня 350 крутящего, там 320. Ну у меня где-то 6.5 до 100 сейчас, у ТДИ сколько там? 9.8?
Скажем так. Если бы ничего не менялось, то фуры бы все ездили на турбобензинках. Ураганную динамику на 1,8 турбо на Октавии - я не заметил. Достаточная - да. Зато кум попал на капиталку, как и сосед на Пассате. Ну то таке. Я не знаю, какой там на дизеле крутящий, у меня 400, к примеру. И еще, можно сказать, что и по расходу - огромный разрыв. Если относительные цифры использовать. Игра слов.
на чипе там динамики таки прилично Причем тут фуры к обычным машинам? Там динамика нужна или способность протащить пару десятков тонн?
20к в год, еще вычти более дорогое то, антигели и прочее. Ок, в итоге, меньше чем за 2к грн в месяц имеем овоща, который может зимой замерзнуть, так себе альтернатива
Самое смешное, что зимой у меня больше траблов было с бензиновыми машинами. Антигель уже наверное как года 2 не лью. Нормальный дизель продается на АЗС. Более дорогое ТО?? А что там более дорогого?? Чуток больше масла, разве что, но если, к примеру, объем двигла одинаков, то с чего масла в дизеле больше должно быть?? Про антигели сказал. Прочее- мне не понятно, оно присутсвует и в бензинках. Я уже указал про капиталку 1,8 моторов у друзей. Это входит в прочее??
Друже, я ездил и на бензинке и на дизелях. Сейчас меня больше прет от дизелей. Даже Ситрик С4 прикалывает. На трассе, так вообще песня. Кстати, если взять, к примеру Мультиван с 2.0 битурбодизелем и 2,0 турбобензинкой, то разница в расходе дам довольно приличная.
еще раз, почему все не ездят на дизелях, раз они такие КПДшные
Раньше разница была в комфорте. Старые дизеля существенно громче были и снимали с них меньше. Сейчас уже и лошадей с дизелей снимают намного больше, и максимальные обороты выше 5 тыс подняли и вибраций меньше. Даже раньше ссылку давали по продажам дизельных новых машин. По графику их таки более 50% продается в Европе. Более того, сейчас уже разные аля спортивные авто делают на тяжелом топливе.
Не понимаю о чём вы спорите. Дизель и бензин банально по разному едут. На дизеле нет взрывной динамики, каким бы он не был, это паровоз. Хочется зажигалку - нужно брать бензин. Хочется экономить - дизель. ТО у дизеля действительно дороже, но не существенно. Что хуже, так это топливная. На пробеге ближе к 200к начнутся вопросы по егр, сажевику и т.д. Если решать их адекватно (то есть не вырезая экологию и не превращая машину в дымящий воняющий корч), то это очень не дешево. У меня на это ушло уже порядка 1500 баксов и я не уверен, что это конец. Но не смотря на всё это, для уазиков типа Туарега я все равно за дизель.
В ответ на: Так, в мае доля дизелей среди впервые зарегистрированных автомобилей в Германии снизилась до 40,4 процента - почти на шесть процентов меньше, чем в прошлом году.
я ж вот намекаю, что дизеля уже теряют актуальность, турбобензики на легковушках их выдавливают. Экологичнее, быстрее, расход уже почти одинаков. Но фанатики не слушают
Mookker 04.07.2017 17:01 пишет: я ж вот намекаю, что дизеля уже теряют актуальность, турбобензики на легковушках их выдавливают. Экологичнее, быстрее, расход уже почти одинаков. Но фанатики не слушают
Нече не теряют. Рено обещали 1.2 дци на теже 105 кобыл. и все по кругу заново. Научились делать литровые экобусты? научатся делать и литровые дизельбусты.
Mookker 04.07.2017 17:01 пишет: я ж вот намекаю, что дизеля уже теряют актуальность, турбобензики на легковушках их выдавливают. Экологичнее, быстрее, расход уже почти одинаков. Но фанатики не слушают
Нече не теряют. Рено обещали 1.2 дци на теже 105 кобыл. и все по кругу заново. Научились делать литровые экобусты? научатся делать и литровые дизельбусты.
так 1.2 уже не 105, а 130 Ну и опять таки, бродят слухи, что от даунсайзинга тоже будут отходить, не оправдывает себя.
Mookker 04.07.2017 17:01 пишет: я ж вот намекаю, что дизеля уже теряют актуальность, турбобензики на легковушках их выдавливают. Экологичнее, быстрее, расход уже почти одинаков. Но фанатики не слушают
Нече не теряют. Рено обещали 1.2 дци на теже 105 кобыл. и все по кругу заново. Научились делать литровые экобусты? научатся делать и литровые дизельбусты.
так 1.2 уже не 105, а 130 Ну и опять таки, бродят слухи, что от даунсайзинга тоже будут отходить, не оправдывает себя.
Нече не теряют. Рено обещали 1.2 дци на теже 105 кобыл. и все по кругу заново. Научились делать литровые экобусты? научатся делать и литровые дизельбусты.
так 1.2 уже не 105, а 130 Ну и опять таки, бродят слухи, что от даунсайзинга тоже будут отходить, не оправдывает себя.
это ТСЕ я говорю о ДЦИ.
а я тебе о чем. ТСЕ уже 130, а ДСИ еще не 105. Расход +- одинаковый будет, смысл брать ДСИ?
27,5 тогда уже. Сомневаюсь что владельцы тфси двигателей и 1.4 бензинки льют обчный 95. только плюс , а то и 98 с зп если )))
Заливав довгий час 95 без питань, але потім спробував Пульс і помітив, що на ньому споживання трохи зменшилось.
У меня Леон на обычном 92-м ЮПГ ехал лучше, чем на Шелле В-Пауер, и тот же Пульс, и тот же Мустанг Вот думаю, а стоит ли в Сиид 92й лить, в паспорте написано что можно
у тебя мотор был старый 1.6 атмо. а вот там где новые фси, тфси , и тд там 92 уже бо-бо
ээ ну ок, приблизительно 53% остальные 47 делят бенз и электро, причем последние беспорно будущее. ЗЫ сам смотрю туда И если б не политические и кое какие скандальные выходки вагоподобных. 70% рынка дизель вы хоть представляет остальную составляющую рынка бензинок, и на сколько все было плохо у них?
А я й не сперечаюсь що дизелю мало - 50% відсотків це все одно тьма Просто давайте не будемо лукавити - спад таки є. Конкретно якщо про Францію говорити, то втратити 25% за пару років це в моєму розумінні дуже багато Погляньте на Норвегію яка типу як локомотив зеленого руху (я ще в 2012 році там розглядав Ліфи масово на парковках, коли решта Європи про них лише серфила в неті) - падіння з 75% до 30(!) за останні п"ять років Ніякими дизельгейтами й не пахло ще
Ganni 04.07.2017 12:10 пишет: О, ви щось мабуть знаєте раз таке пишете Розкажіть шоб я знав до чого готуватись, а то вже 200ткм не за горами
Ой, да ладно. Вы и сами все прекрасно понимаете. 200-250 ккм - это средний ресурс такого движка. Если Вы эксплуатировали бережно, лили хороший бенз, масло и т.д. - то может быть дотянет до 300. Опять же - где ездили. Одно дело 200 ккм по трассе и совсем другое 200 ккм по городу. В любом случае 500 ккм на родной турбине ему точно не светит...
Ой я вже купився на тойотівську надійність - тепер розплачуюсь на заправках через день
я вообще об этом ничего не говорил. Это вы всякие там графики кидали, кстати к чему они действительно? Спад есть общий по двс и вина тому электро - но долю дизеля еще подкосил дизельгейт и грядущий (возможный) запрет на цетры городов. Журмани к 2040 вообще от двс отказываеться от любых. Это не участь дизеля, это эволюция в целом - двс вообще в принцепи уже все - пора на пенсию.
Murzik2.0 04.07.2017 21:29 пишет: Тобто? Электро в Норвегии опа? Ну они падают. Не понял про что
Там по свежим новостям более 40% рынка новых за последний месяц - электрички Понятно, что и бензинки, и дизельки будут терять свою долю на таком рынке.
Murzik2.0 04.07.2017 21:29 пишет: Тобто? Электро в Норвегии опа? Ну они падают. Не понял про что
Падіння відсоткового співвідношення кількості куплених дизелів - якщо в 2011 році кількість нових куплених автомобілів на солярці в Норвегії сягала 75% (тобто три четверті ринку!!!), то в 2016 ця цифра впала до 30%. Камрад Chamonix намагається загалом це пояснити зниженням популярності ДВЗ як такого (і бенз, і дизель). Так от там на тому сайті, що я кидав, є вкладка Trends in fuel type, де видно що в Норвегії в порівнянні з попереднім 2015 роком відсоток бензинових автомобілів не змінився (колихнувся в межах одного відсотку на рівні 29%), а от відсоток дизельних впав з 40,8 до 30,8 По Франції кількість електричок взагалі не змінилась, а от бенз тупо відібрав 5% в дизеля (38,6%-57,2% в 2015 році проти 43,8%-52,1% в 2016 році)
Chamonix 04.07.2017 22:15 пишет: я вообще об этом ничего не говорил. Это вы всякие там графики кидали, кстати к чему они действительно? Спад есть общий по двс и вина тому электро - но долю дизеля еще подкосил дизельгейт и грядущий (возможный) запрет на цетры городов. Журмани к 2040 вообще от двс отказываеться от любых. Это не участь дизеля, это эволюция в целом - двс вообще в принцепи уже все - пора на пенсию.
Див. мій попередній пост Конкретно ж є статистика по Франції - там аж 1,4% електричок ну просто ацько велике число котре грає погоду на ринку ага А от кількість дизельних авто там стабільно падає з 2012 року, і тому самим дизельгейтом, котрий стався в 2015, а розголос розлетівся світом впродовж наступного 2016 року, це не пояснюється
Тут швидше навпаки, дизельгейт заюзали щоб прискорити процес, котрий почався на 5 років раніше
Блин я о продажах и популярности нече не говорил вообще, я сужу из сугубо описаных обстоятельств, к чему уже тут глобальные продажи и тренды снижения - да падает - бо давят все кому не лень, чем не лень, и дизельгейт конкретно подосрал,и совпал кстати подозрительно вовремя , это да - навеевает на мысли, но даже самому вагу он вылез очень больно, но - все же такого падения не было бы без него, и запретов(потенциальных прямых не прямых не сейчас не важно) большенство народа смотрят уже на электрички и в основном те кто был на дизелях, электрички отвоевывают в основном позиции дизеля это да, я сейчас в целом, не надо табличек я их все равно не смотрел , хотя наверника мы не знаем - и потом все равно доля остается очень велика. ЗЫ Да и потом к чему это мы сейчас обсуждаем, что еще обсудим?
а я тебе о чем. ТСЕ уже 130, а ДСИ еще не 105. Расход +- одинаковый будет, смысл брать ДСИ?
эээ шо? его еще нет как бы, он пока на шпионских статьях аля, и не факт что 105. вот его интересно будет сравнить хотя бы с тем же ТСЕ.
ну так что может быть такого в том ДСИ 1.2, чего нет в ТСЕ?
Например расход 2,5 литра как вариант? стандарт экологичности евро6 без мочевины, из за мелкого выброса СО грамм на 1 км, не? Не знаю что может быть - но было б интересно узнать.
эээ шо? его еще нет как бы, он пока на шпионских статьях аля, и не факт что 105. вот его интересно будет сравнить хотя бы с тем же ТСЕ.
ну так что может быть такого в том ДСИ 1.2, чего нет в ТСЕ?
Например расход 2,5 литра как вариант? стандарт экологичности евро6 без мочевины, из за мелкого выброса СО грамм на 1 км, не? Не знаю что может быть - но было б интересно узнать.
я про реальную эксплуатацию уверен, там разницы в расходе прямо феноменальной не будет
ну так что может быть такого в том ДСИ 1.2, чего нет в ТСЕ?
Например расход 2,5 литра как вариант? стандарт экологичности евро6 без мочевины, из за мелкого выброса СО грамм на 1 км, не? Не знаю что может быть - но было б интересно узнать.
я про реальную эксплуатацию уверен, там разницы в расходе прямо феноменальной не будет
расход мы уже вроде обсудили, и потом это только догадки, я кстати понятия не имею сколько есть новый ТСЕ на сто, в том же мегане реально, не ездил на нем не знаю. Но как не крути будущее за электрикой и уже вот совсем скоро.
Chamonix 05.07.2017 08:23 пишет: Блин я о продажах и популярности нече не говорил вообще, я сужу из сугубо описаных обстоятельств, к чему уже тут глобальные продажи и тренды снижения - да падает - бо давят все кому не лень, чем не лень, и дизельгейт конкретно подосрал,и совпал кстати подозрительно вовремя , это да - навеевает на мысли, но даже самому вагу он вылез очень больно, но - все же такого падения не было бы без него, и запретов(потенциальных прямых не прямых не сейчас не важно) большенство народа смотрят уже на электрички и в основном те кто был на дизелях, электрички отвоевывают в основном позиции дизеля это да, я сейчас в целом, не надо табличек я их все равно не смотрел , хотя наверника мы не знаем - и потом все равно доля остается очень велика. ЗЫ Да и потом к чему это мы сейчас обсуждаем, что еще обсудим?
Я сам фанат солярки - навіть не подумайте, що я намагаюсь залошити ці прекрасні двигуни тощо Я загалом про тенденцію розвиненої цивілізації Просто коли я їздив на дизельній октаві (купував її в 2009) було ж як: або ти хочеш їздити як слоупок з розгоном 12сек і споживати мізер, або ж мати динамічний двигун але тоді мирись з вдвічі більшими (особливо в місті) цифрами витрат бензинок.
А зараз можна купити авто з розгоном в 8сек, а споживання там буде ну нехай на 2 літра вище дизельних двигунів з розгоном за 11+. Вище, ніхто не сперечається, але ми вже не говорим про 6л проти 12л як було колись.
І мені ж, до речі, тут на форумі довгий час (року так до 2015-16, коли число пересідаючих на нові двигуни почало відчутно збільшуватись) не вірили в цифри - навіть зараз багато хто живе стереотипами 7-10-річної давнини
В ответ на: Глава фирмы Volvo Cars Хокан Самуэльссон в интервью немецкой прессе заявил о прекращении работ над новыми дизельными двигателями. Причина — европейские нормы токсичности, которые вступят в силу в 2021 году: средние по компании выбросы углекислого газа должны будут снизиться с нынешних 130 до 95 г/км. По словам Самуэльссона, дальнейшее совершенствование дизельных моторов слишком дорого. Необходимые инвестиции повысят цены дизельных машин до уровня подзаряжаемых гибридов. Поэтому шведские дизели модульного семейства Drive-E, представленные в 2013 году, будут выпускаться в нынешнем виде примерно до 2023 года. После чего фирма сосредоточится на бензиновых моторах, гибридах и полностью электрических силовых установках.
Все просто дизелям сложно удовлетворить новые нормы по экологии, там очень сильно заморачиваться нужно.... И ... Электротема продвигается семимильными шагами, вот уже фолькс в след году покажет серийку с запасом хода 600км+... Так что кому нафиг нужен этот пыхтящий шумный дизель? Т4м более в рамках ПДД бенз практически сравнялся по расходу с дизелем. До 130кмч так вообще мизер разницы. А быстрее ездят только в Польше))) ну и бургеры за бургерами
Ganni 05.07.2017 11:12 пишет: Я загалом про тенденцію розвиненої цивілізації
Щодо тенденцій розвинутих цивілізацій... Пройшов тут по лінку на авторевю, а далі сусідня новина про результати продажів в США за 1 півріччя ( тут) :
В ответ на: Больше всего пострадали сегменты небольших автомобилей и среднеразмерных седанов, в то время как кроссоверы, внедорожники и крупные пикапы продолжают набирать популярность из-за низких цен на бензин
Мова тут не про заміну V8 на турбо V6, а просто те, що на одному з найбільших світових ринків "обжори" витісняють більш адекватних у споживанні менших автівок. Можна тут і про менталітет, традиції, але елементи держ. регулювання (норми викидів, податки чи пільги...) для пересічного споживача грають велику роль. І оголошені вище аргументи того ж Вольво (дорого обійдеться вкластися в норми, а не власна позиція по екологічності чи економічності авто на різному типу палива) - тому підтвердження.
Угу, Форд Ф-150, традиційний лідер продажів в Штатах Ніхто й не думав пересаджувати американців на смарти. Просто тепер зайдіть на офіційну сторінку на Ford USA у вкладку Ф-150 і прочитайте ось такий заголовок: 3.5L EcoBoost® engine with 10-speed transmission. Плюс Auto Start-Stop Technology само-собою А ще там є простіший 2.7L V6 EcoBoost® Engine.
І ви не повірите, але атмосферники 3.5 і 5.0-літровик з абревіатурою FFV теж є. Котра означає Flex Fuel (я так розумію, мова про етанол Е85 чи що). А поруч з 5.0 читаєм наступне: "A CNG/Propane Gaseous Engine Prep Package is available for conversion to compressed natural gas (CNG) or propane autogas". Якщо доступною мовою, то лишили "старий-ламповий" для тих, хто їздить на газу - як у нас атмосферні октави для такстистів
Ganni 05.07.2017 13:46 пишет: Так що жодних тенденцій, ага
Читаємо уважніше, на що відповідаємо. Ваш цей текст був передбачений ось саме тут:
XS1 05.07.2017 13:02 пишет: Мова тут не про заміну V8 на турбо V6, а просто те, що на одному з найбільших світових ринків "обжори" витісняють більш адекватних у споживанні менших автівок.
Мова саме про те, що не на умовний Сівік з F-150 пересаджуються, а продовжують слідувати своєму менталітету, де важка напіввантажівка рулить. Бо держрегулювання не настільки жорстке, як на іншому континенті "цивілізації", щоб змусило думати про пару сот грамів викидів вуглекислого газу на сто км, які коштують для споживача саме його грошей. Зупинилися б єврочиновники на нормах викидів типу Євро-5, або ж інша акцизна політика була на пальне (по прикладу тих же Штатів), то і цьому ринку ви б ще не скоро спостерігали оці зміни по відмовах покупців або ж виробників від тих же дизелів. Просто еко-мода без стимула грошима ще б дуже довго змінювала світ автомобілів.
XS1 05.07.2017 14:00 пишет: Мова саме про те, що не на умовний Сівік з F-150 пересаджуються, а продовжують слідувати своєму менталітету, де важка напіввантажівка рулить. Бо держрегулювання не настільки жорстке, як на іншому континенті "цивілізації", щоб змусило думати про пару сот грамів викидів вуглекислого газу на сто км, які коштують для споживача саме його грошей. Зупинилися б єврочиновники на нормах викидів типу Євро-5, або ж інша акцизна політика була на пальне (по прикладу тих же Штатів), то і цьому ринку ви б ще не скоро спостерігали оці зміни по відмовах покупців або ж виробників від тих же дизелів. Просто еко-мода без стимула грошима ще б дуже довго змінювала світ автомобілів.
У вас якесь дуже жорстке або-або Або є держрегулювання і всі їздим на Смартах, або його немає і велкам бігфут бургер Яке держрегулювання забороняє вам в Європі купити 5-метровий Суперб замість 4-метрового Поло чи 2,5-метрового Смарта? Тю та я в Швеції кілька років жив - бачив і Рами, і Ф150, і Сільверадо. Хочеш виділятись з натовпу і їздити на такому? Тю, та на здоров"я. Хто забороняє?
XS1 05.07.2017 14:00 пишет: Мова саме про те, що не на умовний Сівік з F-150 пересаджуються, а продовжують слідувати своєму менталітету, де важка напіввантажівка рулить. Бо держрегулювання не настільки жорстке, як на іншому континенті "цивілізації", щоб змусило думати про пару сот грамів викидів вуглекислого газу на сто км, які коштують для споживача саме його грошей. Зупинилися б єврочиновники на нормах викидів типу Євро-5, або ж інша акцизна політика була на пальне (по прикладу тих же Штатів), то і цьому ринку ви б ще не скоро спостерігали оці зміни по відмовах покупців або ж виробників від тих же дизелів. Просто еко-мода без стимула грошима ще б дуже довго змінювала світ автомобілів.
У вас якесь дуже жорстке або-або Або є держрегулювання і всі їздим на Смартах, або його немає і велкам бігфут бургер Яке держрегулювання забороняє вам в Європі купити 5-метровий Суперб замість 4-метрового Поло чи 2,5-метрового Смарта? Тю та я в Швеції кілька років жив - бачив і Рами, і Ф150, і Сільверадо. Хочеш виділятись з натовпу і їздити на такому? Тю, та на здоров"я. Хто забороняє?
де у мене "жорстке або-або"? Я констатую ситуацію, що коли держава не вносить своїх "стимулів", то споживач вибирає просто по ринкових законах (паливо дешевше - витрата палива менше хвилює споживача - на ринку "економ"-настрої зменшуються, що транслюється в зміщенні попиту). Це бачимо в США. В Європі інший варіант діє. Але я ніде не стверджував, що ЄС - це Північна Корея за строгістю регулювання. Держрегулювання в цивілізованій країні - це в першу чергу "добровольно и с песней" за рахунок матеріальних стимулів, а лише потім - жорстких заборон. Оподаткувати надлишкові викиди, не обмежуючи експлуатацію, - це перший варіант. Але жорстко заборонити в"їзд в центр міста - оце вже приклад вашого "хто забороняє?" з відповідним впливом на прийняття рішень при купівлі автівки. А в Штатах поки більш класичний ринок.
Блин, сколько страниц спора. Вот, на мегане 1.6, бензин, 115лс можно и так ехать - фото В самых поганых условиях езды, то есть к офису 2км с утра и назад, со средней скоростью 32км/ч - больше 8.3л на сотню, Е-95, - я еще не видел. При этом, после обкатки, машинка поехала так, что никакой дизель, в похожих параметрах двигателей, от меня не то что не уезжает, он даже уступает дорогу. Единственное - не хватает 6-й передачи. Тут реношники затупили... Повторюсь - двигатель проснулся только после обкатки, в районе 2600-3200км. ТО каждые 15000км, а в тяжелых условиях 7500км, к примеру городская езда. ТО в два раза дешевле у бензиновой, а этого двигателя 1.6 вообще вместо ремня цепь. Двигатель HR16DE/H4M просто не убиваемый. Главное не ставить на него газ - иначе смерть клапанам. Ну или каждые 20000км лазить и мерять зазоры, которые потом надо регулировать специальными толкателями. Если газ не ставить, то регулировка требуется очень редко. Только в районе 100000км рекомендуется проверять зазоры. а так, люди ездят до 200000км и не парятся зазорами... Хочу напомнить, что ездил на всем что двигается - от меринов с 5.0, до ВАЗ2106. Каждый автомобиль имеет свои + и -. Выбирайте сами. У меня в этом году выбор пал на новый автомобиль, заколебался с ремонтами бу-шки. На что меня прошибет дальше - сам еще не знаю. Есть желание на 212-й мерс, 250-й ЦДИ.
самый глупый выбор в линейке мегана, уже это обсуждали. И ваши доводы в той еще теме - читал - очень улыбало, особенно про дизель,смешно и про то как вы предалагали крутить до 7 тыс на трассах на обгоне и при этом в соседнем же посте утверждали что бенз тише дизеля - ага особенно на трассе да да Этот 1.6 как раз видимо для вас, остальным он не нужен в принцепи, я бы не смотрел на меган с этим мотором будь он даже по цене логана. ЗЫ на фото скорость 74, дистанция 32. Если б была 32 скорость - там бы это двигло показало б 8-9литров по городу, а может и больше. Не надо дурить народ. ЗЫЫ мотор этот архаизм еще тот - вообще если честно его ненавижу из за него убрали нормальный реношный м4 с гидриками и нормально хавающий газ, вот тот был безгеморный мотор это да. А это - одноразовое недорозумение для пенсионеров на дачу ездить с пробегом 3-5-10Ккм в год. Все конечно имхо - но меган с этим мотором - это даже наверно хуже октавии 1.6 за 450тыс грн де ваще нече нет из опций, хотя наверно нет - дето паритет меган берет начинкой ну и он безспорно в разы красивее дизайном, да и седенья у мегана зачет просто бомба даже в простых комплектациях - октахе не снилось.
Chamonix 06.07.2017 08:25 пишет: самый глупый выбор в линейке мегана, уже это обсуждали. И ваши доводы в той еще теме - читал - очень улыбало, особенно про дизель,смешно и про то как вы предалагали крутить до 7 тыс на трассах на обгоне и при этом в соседнем же посте утверждали что бенз тише дизеля - ага особенно на трассе да да Этот 1.6 как раз видимо для вас, остальным он не нужен в принцепи, я бы не смотрел на меган с этим мотором будь он даже по цене логана. ЗЫ на фото скорость 74, дистанция 32. Если б была 32 скорость - там бы это двигло показало б 8-9литров по городу, а может и больше. Не надо дурить народ. ЗЫЫ мотор этот архаизм еще тот - вообще если честно его ненавижу из за него убрали нормальный реношный м4 с гидриками и нормально хавающий газ, вот тот был безгеморный мотор это да. А это - одноразовое недорозумение для пенсионеров на дачу ездить с пробегом 3-5-10Ккм в год. Все конечно имхо - но меган с этим мотором - это даже наверно хуже октавии 1.6 за 450тыс грн де ваще нече нет из опций, хотя наверно нет - дето паритет меган берет начинкой ну и он безспорно в разы красивее дизайном, да и седенья у мегана зачет просто бомба даже в простых комплектациях - октахе не снилось.
Кста, а что за коробас в паре с этим мотором? А то у Кашкаев с таким мотором были проблемы с ручной коробкой. Хотя вроде как довольны были Кашкаеводы, ну, кроме тех, у кого проблемы
Chamonix 06.07.2017 08:25 пишет: самый глупый выбор в линейке мегана, уже это обсуждали. И ваши доводы в той еще теме - читал - очень улыбало, особенно про дизель,смешно и про то как вы предалагали крутить до 7 тыс на трассах на обгоне и при этом в соседнем же посте утверждали что бенз тише дизеля - ага особенно на трассе да да Этот 1.6 как раз видимо для вас, остальным он не нужен в принцепи, я бы не смотрел на меган с этим мотором будь он даже по цене логана. ЗЫ на фото скорость 74, дистанция 32. Если б была 32 скорость - там бы это двигло показало б 8-9литров по городу, а может и больше. Не надо дурить народ. ЗЫЫ мотор этот архаизм еще тот - вообще если честно его ненавижу из за него убрали нормальный реношный м4 с гидриками и нормально хавающий газ, вот тот был безгеморный мотор это да. А это - одноразовое недорозумение для пенсионеров на дачу ездить с пробегом 3-5-10Ккм в год. Все конечно имхо - но меган с этим мотором - это даже наверно хуже октавии 1.6 за 450тыс грн де ваще нече нет из опций, хотя наверно нет - дето паритет меган берет начинкой ну и он безспорно в разы красивее дизайном, да и седенья у мегана зачет просто бомба даже в простых комплектациях - октахе не снилось.
Кста, а что за коробас в паре с этим мотором? А то у Кашкаев с таким мотором были проблемы с ручной коробкой. Хотя вроде как довольны были Кашкаеводы, ну, кроме тех, у кого проблемы
В ответ на: Блин, сколько страниц спора. Вот, на мегане 1.6, бензин, 115лс можно и так ехать - фото В самых поганых условиях езды, то есть к офису 2км с утра и назад, со средней скоростью 32км/ч - больше 8.3л на сотню, Е-95, - я еще не видел. При этом, после обкатки, машинка поехала так, что никакой дизель, в похожих параметрах двигателей, от меня не то что не уезжает, он даже уступает дорогу. Единственное - не хватает 6-й передачи. Тут реношники затупили... Повторюсь - двигатель проснулся только после обкатки, в районе 2600-3200км. ТО каждые 15000км, а в тяжелых условиях 7500км, к примеру городская езда. ТО в два раза дешевле у бензиновой, а этого двигателя 1.6 вообще вместо ремня цепь. Двигатель HR16DE/H4M просто не убиваемый. Главное не ставить на него газ - иначе смерть клапанам. Ну или каждые 20000км лазить и мерять зазоры, которые потом надо регулировать специальными толкателями. Если газ не ставить, то регулировка требуется очень редко. Только в районе 100000км рекомендуется проверять зазоры. а так, люди ездят до 200000км и не парятся зазорами... Хочу напомнить, что ездил на всем что двигается - от меринов с 5.0, до ВАЗ2106. Каждый автомобиль имеет свои + и -. Выбирайте сами. У меня в этом году выбор пал на новый автомобиль, заколебался с ремонтами бу-шки. На что меня прошибет дальше - сам еще не знаю. Есть желание на 212-й мерс, 250-й ЦДИ.
Йопт - я пропустил эту строчку, ну с маленькго экрана не удобно читать посты с фото, это ж вообще бредятина редкая не нашо не натянишь гребаный ёб (с) Пэнни
Chamonix 06.07.2017 08:25 пишет: самый глупый выбор в линейке мегана, уже это обсуждали. Кста, а что за коробас в паре с этим мотором? А то у Кашкаев с таким мотором были проблемы с ручной коробкой. Хотя вроде как довольны были Кашкаеводы, ну, кроме тех, у кого проблемы
В ответ на: Блин, сколько страниц спора. Вот, на мегане 1.6, бензин, 115лс можно и так ехать - фото В самых поганых условиях езды, то есть к офису 2км с утра и назад, со средней скоростью 32км/ч - больше 8.3л на сотню, Е-95, - я еще не видел. При этом, после обкатки, машинка поехала так, что никакой дизель, в похожих параметрах двигателей, от меня не то что не уезжает, он даже уступает дорогу. Единственное - не хватает 6-й передачи. Тут реношники затупили... Повторюсь - двигатель проснулся только после обкатки, в районе 2600-3200км. ТО каждые 15000км, а в тяжелых условиях 7500км, к примеру городская езда. ТО в два раза дешевле у бензиновой, а этого двигателя 1.6 вообще вместо ремня цепь. Двигатель HR16DE/H4M просто не убиваемый. Главное не ставить на него газ - иначе смерть клапанам. Ну или каждые 20000км лазить и мерять зазоры, которые потом надо регулировать специальными толкателями. Если газ не ставить, то регулировка требуется очень редко. Только в районе 100000км рекомендуется проверять зазоры. а так, люди ездят до 200000км и не парятся зазорами... Хочу напомнить, что ездил на всем что двигается - от меринов с 5.0, до ВАЗ2106. Каждый автомобиль имеет свои + и -. Выбирайте сами. У меня в этом году выбор пал на новый автомобиль, заколебался с ремонтами бу-шки. На что меня прошибет дальше - сам еще не знаю. Есть желание на 212-й мерс, 250-й ЦДИ.
Всё я видел и читал. Но я не вдавался в подробности обозначений/модификаций коробок. Просто если с нссана взяли двиг то могли брать сразу пару: двиг/кпп, что б не мудохаться
Вчера довелось ехать по новообуховской Ехал как пенсионер. Там нет особых подъемов и горок. Ровная дорога. поэтому не надо говорить что выбрал участок и с горочки.)) Можно было проехать и большую дистанцию. но ехать по трассе 80 стало очень скучно. Поэтому вот замеры. это 1,9 дци на механике 6 ступки. Обычный роношный, уже устаревший двигатель миллионник.
mrcheef 10.07.2017 13:24 пишет: Вчера довелось ехать по новообуховской Ехал как пенсионер. Там нет особых подъемов и горок. Ровная дорога. поэтому не надо говорить что выбрал участок и с горочки.)) Можно было проехать и большую дистанцию. но ехать по трассе 80 стало очень
Цю. При аналогичных "утехах" по Бориспольской, от крайнего светофора до аэропорта турбоБЕНЗИН-ка 1.2л. показала средний 3.8л, причем с увеличением расстония расход падал. По паспорту трасса 4,5л.
mrcheef 10.07.2017 13:24 пишет: Вчера довелось ехать по новообуховской Ехал как пенсионер. Там нет особых подъемов и горок. Ровная дорога. поэтому не надо говорить что выбрал участок и с горочки.)) Можно было проехать и большую дистанцию. но ехать по трассе 80 стало очень
Цю. При аналогичных "утехах" по Бориспольской, от крайнего светофора до аэропорта турбоБЕНЗИН-ка 1.2л. показала средний 3.8л, причем с увеличением расстония расход падал. По паспорту трасса 4,5л.
Прасціцє, а шо, на бориспольці є унікуми, котрі їздять 80? Ото людям робити нема чого
Ganni 10.07.2017 21:33 пишет: Прасціцє, а шо, на бориспольці є унікуми, котрі їздять 80? Ото людям робити нема чого
Ну когда едешь кого-то встречать и перед Бориспольской понимаешь, что с пробками перебдел, то чем тусоваться тупо в аэропорту, можно в правом испытать вагенсвские технологии.
Ganni 10.07.2017 21:33 пишет: Прасціцє, а шо, на бориспольці є унікуми, котрі їздять 80? Ото людям робити нема чого
Ну когда едешь кого-то встречать и перед Бориспольской понимаешь, что с пробками перебдел, то чем тусоваться тупо в аэропорту, можно в правом испытать вагенсвские технологии.
Тю заїжджаєш на заправку попити каву з хотдогом (бо в самому аеропорту оверпрайс)
Ganni 10.07.2017 21:33 пишет: Прасціцє, а шо, на бориспольці є унікуми, котрі їздять 80? Ото людям робити нема чого
Ну когда едешь кого-то встречать и перед Бориспольской понимаешь, что с пробками перебдел, то чем тусоваться тупо в аэропорту, можно в правом испытать вагенсвские технологии.
Тю заїжджаєш на заправку попити каву з хотдогом (бо в самому аеропорту оверпрайс)
Я обычно пару кругов по бориспольке делаю. Оттянуться и дать машине продышаться.
mrcheef 10.07.2017 13:24 пишет: Вчера довелось ехать по новообуховской Ехал как пенсионер. Там нет особых подъемов и горок. Ровная дорога. поэтому не надо говорить что выбрал участок и с горочки.)) Можно было проехать и большую дистанцию. но ехать по трассе 80 стало очень
Цю. При аналогичных "утехах" по Бориспольской, от крайнего светофора до аэропорта турбоБЕНЗИН-ка 1.2л. показала средний 3.8л, причем с увеличением расстония расход падал. По паспорту трасса 4,5л.
это как бы 1.9. был бы твой вброс к 1,5 было бы еще куда...но это 1.9 причем он старый, и считается в целом уже средним по экономичности, не самый удачный. ЗЫ хотя 1,5 жрет еще чуть меньше, при 80 дето 3.2-3.3.
Цю. При аналогичных "утехах" по Бориспольской, от крайнего светофора до аэропорта турбоБЕНЗИН-ка 1.2л. показала средний 3.8л, причем с увеличением расстония расход падал. По паспорту трасса 4,5л.
а какая динамика у 1.2 турбобенз по сравнению с 1,9 тдизель. даже не 0-100 а интереснее 80-120-150 ?? ++ какой размер и масса по сравнению с универсалом. и как долго она будет ехать хотябы 170 с оборотами 3тыс , тишиной в салоне и расходом 8
подскажу, загуглил. Данных много но вроде 1,2 на 110 тот 77kw 12,9/16,8 (14,0/18,0) 4/5 передачи. в скобках реально снятые. 81kw 10,1/16,2 тоже 4/5 передачи
1,9 дизель на 130 лошадей. 80-120 (IV/V): 7.5 s / 8.8 s
сам в шоке. не думал что такой разрыв будет. объективо по городу если ездить , то 0-60динамика +-. но по трассе , просто пропасть.
Цю. При аналогичных "утехах" по Бориспольской, от крайнего светофора до аэропорта турбоБЕНЗИН-ка 1.2л. показала средний 3.8л, причем с увеличением расстония расход падал. По паспорту трасса 4,5л.
а какая динамика у 1.2 турбобенз по сравнению с 1,9 тдизель. даже не 0-100 а интереснее 80-120-150 ?? ++ какой размер и масса по сравнению с универсалом. и как долго она будет ехать хотябы 170 с оборотами 3тыс , тишиной в салоне и расходом 8
Дам совет не трать время, им бесполезно это объяснять
mrcheef 11.07.2017 10:04 пишет: и как долго она будет ехать хотябы 170 с оборотами 3тыс , тишиной в салоне
Тишины в салоне в бюджетных лушпайках на 170 быть не может априоры.
+. Як власник Мегана, тільки 1.5, не розумію, про яку тишину йде мова. вже навіть на 150 аеродинамічні шуми так непогана дають про себе знати. 1.9 дорестайл краще зашумлений?
Та набридли вже ці міряння в кого менше Я раніше десь писав, що не сумніваюсь в економічності європейських дизелів. Прикол лиш в тому, що бенз зараз настільки підтягнувся в економічності й еластичності (мова про турбу ясна річ), що зараз єдине що й лишається в цих дискусіях це вимірювати на скільки сотень грам бенз з"їсть більше тут, наскільки там тощо Такого як раніше, що дизель 1.6 на швидкості 160 їсть 7 літрів, а 1.4тсі - 14 вже нема
Falwar 11.07.2017 13:19 пишет: Прикольно, оказывается я купил премиум
Я больше за пузотерки говорил. На сколько я знаю только в мерсе С класса такое есть на текущий момент. Но, в любом случае, Мазде респект, двойные стекла на бюджетном кроссе это круто
Ganni 10.07.2017 21:33 пишет: Прасціцє, а шо, на бориспольці є унікуми, котрі їздять 80? Ото людям робити нема чого
Ну когда едешь кого-то встречать и перед Бориспольской понимаешь, что с пробками перебдел, то чем тусоваться тупо в аэропорту, можно в правом испытать вагенсвские технологии.
Тю заїжджаєш на заправку попити каву з хотдогом (бо в самому аеропорту оверпрайс)
а если не хочется "кави з гарячою собакою"?
из каждых 5-6 поездок по бориспольке у меня одна как раз примерно с 80-90км/ч, одна со 150-170км/ч, остальные 110-130
я один раз на СР-В ставил рекорд минимального расхода, получилось от дома до аэропорта средний 7,8л (мотор 2,4), а на кашкае (2,0) даже 5,9 получилось
т.ч. если я возьму ваши турбоперделки уменьшу ваш расход наполовину (шутка)
Chamonix 11.07.2017 13:52 пишет: тема окончательно скотилась в никуда.. уже обсуждаем двойные стекла и кофе на бориспольке... Вот теперь точно все. точка.
Chamonix 11.07.2017 13:52 пишет: тема окончательно скотилась в никуда.. уже обсуждаем двойные стекла и кофе на бориспольке... Вот теперь точно все. точка.
Falwar 11.07.2017 13:19 пишет: Прикольно, оказывается я купил премиум
Я больше за пузотерки говорил. На сколько я знаю только в мерсе С класса такое есть на текущий момент. Но, в любом случае, Мазде респект, двойные стекла на бюджетном кроссе это круто
Есть такая же инфа только для второго поколения с бензиновым 2,0? А вообще прикольная табличка: до 100км/ч в "шумной" CX-5 первого поколения с 2,2 дизелем тише, чем в дизельной Октахе 2,0.
Пишут, что у нового поколения на 1.3db меньше шума. Не Лексус и не Октавия 1.0 конечно , но для такого кузова вполне норм. После сотни она уже за счет аэродинамики проигрывает. А на городских скоростях, даже старое поколение вполне тихое.
А где пишут то про 1,3? Вот нашел такое: At highway speeds, Mazda’s efforts to silence the CX-5 with a thicker windshield and additional sound insulation have paid dividends. In our test, the sound level at 70 mph dropped from the previous model’s 69-decibel reading to a luxury-car-like 65 decibels. http://www.caranddriver.com/reviews/2017-mazda-cx-5-fwd-test-review
Что мне нравится у Мазды, так это установка софта с флешки. Не хакнул еще магнитолу ? Или на этой модели АА уже с завода идет ? https://www.youtube.com/watch?v=aFYsfnatReo Для ВАГа прошивку на гитхабе не скачаешь :/
Нет, АА нет (скорее всего маркетологи решили на рестайл оставить), как и штатной навигации на моей комплектации. Активировать АА пока без надобности - у меня виндофон, который меня очень устраивает. Навигацию очень хочу, особенно после того, как узнал, что они используют карты Here, но как-то стремно с гарантии слетать и пытаться хакнуть систему, поставив нави на халяву.
Фуууух! Дочитал тему до конца Доводы некоторых людей просто убивают.
Особенно удивила фраза: "Если нет денег - ездите на Ланосе на газу". Блин, на нем ездить реально дороже чем на дизельном Мегане И по обслуживанию и по заправкам. Из личного опыта.
Кто-то писал что в Мегане подвеска лучше чем в Хенде, тогда мне страшно представить какая она там. Так как уже почти год владею Меганом - могу смело заявить что подвеска в нем далеко не ахти, и шум в салоне тоже есть на скорости и достаточно не малый!
Что касается экономии дизель\бензин - ее тоже нет, мой 1,5 dci точит не мало, а разница уходит на ТО. Так что тут кому что больше нравиться, мне все равно дизель больше по душе, нравиться как едет и ведет себя на дороге.
А теперь я приготовился к полетевшим в меня камням: Октавию никогда бы не купил, ибо еще с детства считаю ее машиной для колхозников. И то, что ее сейчас так намарафетили ничего не поменяет. Да еще и за такие деньги. Читая данную тему не поленился и зашел на конфигуратор, и что вы думаете? 800,000 гривен за Октавию! КАРЛ!
Игорь mmo 17.07.2017 13:09 пишет: Фуууух! Дочитал тему до конца Доводы некоторых людей просто убивают.
Особенно удивила фраза: "Если нет денег - ездите на Ланосе на газу". Блин, на нем ездить реально дороже чем на дизельном Мегане И по обслуживанию и по заправкам. Из личного опыта.
Кто-то писал что в Мегане подвеска лучше чем в Хенде, тогда мне страшно представить какая она там. Так как уже почти год владею Меганом - могу смело заявить что подвеска в нем далеко не ахти, и шум в салоне тоже есть на скорости и достаточно не малый!
Что касается экономии дизель\бензин - ее тоже нет, мой 1,5 dci точит не мало, а разница уходит на ТО. Так что тут кому что больше нравиться, мне все равно дизель больше по душе, нравиться как едет и ведет себя на дороге.
А теперь я приготовился к полетевшим в меня камням: Октавию никогда бы не купил, ибо еще с детства считаю ее машиной для колхозников. И то, что ее сейчас так намарафетили ничего не поменяет. Да еще и за такие деньги. Читая данную тему не поленился и зашел на конфигуратор, и что вы думаете? 800,000 гривен за Октавию! КАРЛ!
Не чьих, я сам по себе. Просто форум на котором я общался до этого - начал потихоньку затухать. А я человек общительный и надеюсь влиться в ваш дружный коллектив
Игорь mmo 17.07.2017 13:14 пишет: Не чьих, я сам по себе. Просто форум на котором я общался до этого - начал потихоньку затухать. А я человек общительный и надеюсь влиться в ваш дружный коллектив
Игорь mmo 17.07.2017 13:09 пишет: Фуууух! Дочитал тему до конца Доводы некоторых людей просто убивают.
Особенно удивила фраза: "Если нет денег - ездите на Ланосе на газу". Блин, на нем ездить реально дороже чем на дизельном Мегане И по обслуживанию и по заправкам. Из личного опыта.
Кто-то писал что в Мегане подвеска лучше чем в Хенде, тогда мне страшно представить какая она там. Так как уже почти год владею Меганом - могу смело заявить что подвеска в нем далеко не ахти, и шум в салоне тоже есть на скорости и достаточно не малый!
Что касается экономии дизель\бензин - ее тоже нет, мой 1,5 dci точит не мало, а разница уходит на ТО. Так что тут кому что больше нравиться, мне все равно дизель больше по душе, нравиться как едет и ведет себя на дороге.
А теперь я приготовился к полетевшим в меня камням: Октавию никогда бы не купил, ибо еще с детства считаю ее машиной для колхозников. И то, что ее сейчас так намарафетили ничего не поменяет. Да еще и за такие деньги. Читая данную тему не поленился и зашел на конфигуратор, и что вы думаете? 800,000 гривен за Октавию! КАРЛ!
вбросил - это значит написать машина говно, потому что она только для колхозников
Про "говно" - это Вы сами признались. Человек написал только про "колхозников". Может он просто очень уважает тружеников от сохи и считает себя недостойным октавы...
Это все беда с регистрацией. Я зарегистрировался, но подтверждение на почту так и не пришло. Затем я с ноутбука каким-то странным образом попал на свой старый аккаунт. Но первые мои сообщения прошли модерацию и были опубликованы. Тот первый я использовать не буду и уже написал жалобу модератору что бы те посты удалили.
вбросил - это значит написать машина говно, потому что она только для колхозников
Про "говно" - это Вы сами признались. Человек написал только про "колхозников". Может он просто очень уважает тружеников от сохи и считает себя недостойным октавы...