Фокус на екобусті класний. Я продав після 3,5 років володіння і 42 тис. пробігу здебільшого по поганим дорогам. Із поломок лише ущільнювачі дверей відклеювалися, які підклеїли по гарантії. Витрати - лише ТО.
3,5 года 42 тыс км? нахиба ты его покупал? или это не одна машина?
Це до нашої з вами дискусії як про ресурс двигуна, так і незалежної підвіски
Бери дизель если планируешь проехать 100к+
Береться авто для сімї та роботи. За рік 15-20 тис буде - не більше. Розумію що мій вибір турбо бенз.
Проте - маю можливість і на дизеля замахнутися, якщо дивитися з точки зору на секунду кращої динаміки, крутящий момент, і можливість потім дорожче перепродати.
Всьо таки за 500 тис грн я так розумію варіантів в добрій комплектаціі не знайти на ринку
Бери экобуст - не парься. Ехать будет веселее дизеля. Расход - ну может литр разница.. А на разницу в 80к - сам можешь посчитать сколько бенза купишь.
не будет - литровый экобуст едет примерно как обычный 1.6 атмо. Любой 1,5 турбодизель рвет как тряпку 1.6 атмо. Плюс впопрос ресурса. я все же б доверился дизелю.
Есть на глазах 2 человека. У одного литровый фокус 3-й универсал 100 сил, у другого - дизель на 95 вроде. Дизель едет хуже (точнее сказать оно вообще не едет и пох на тот крутящий момент).
Экобуст 1.0/100 едет однозначно лучше 1.6 атмо, 1.0/125 темболее.
У меня у самого литровый екобуст/100 на форде и 1.7/115 дизель на спортече. Дык вот спортеч совсем не едет в сравнение с б-максом. Понимаю что авто разные, но тем не менее.
Автору: еще раз говорю - забей. Не стоит 80к дизель. Ехать 1000% будет не хуже, разницу в цене с такими пробегами будешь пол жизни отбивать. С бензом гемора нет в плане замерзнет/не замерзнет. За 80к лучше сьездь на море с семьей - замочи покупку.
не едет 1.0 экобуст лучше 1.6 - этот мотор и создан на замену этому 1.6 объему. Я бы крепко подумал все же. Может действительно фордовский дизель тупой? Вот бы объективно кого то послушать ?
1.0 ecoboost на 100 л.с. едет действительно как 1,6, только он более эластичен и его не нужно сильно крутить, что бы он ехал. 1.0 на 125 л.с. едет точно пободрее.
1.6 - по тех характеристиках - 12 сек 1.0 на 125 - 11 сек 1.5 дизель на 120 кс - 10.5 сек
Я о том, что 1,0/125 л.с. едет намного бодрее 1.6 атмо. На дизеле не катался..
1сек - какое э это бодрее? Приятнее экобуст едет чем атмо это чистая правда, благодаря турбинке эластичность и тяга в 200 очень приятна. Если стоял вопрос 1.6 или 1.0 - брал бы 1.0, я ккстати его и хотел в свое время. Но выбирая между дизельком и 1.0 я бы взял дизель. Да и его ресурсность как то больше доверия вызывает.
1сек - какое э это бодрее? Приятнее экобуст едет чем атмо это чистая правда, благодаря турбинке эластичность и тяга в 200 очень приятна. Если стоял вопрос 1.6 или 1.0 - брал бы 1.0, я ккстати его и хотел в свое время. Но выбирая между дизельком и 1.0 я бы взял дизель. Да и его ресурсность как то больше доверия вызывает.
Ой... Ну откуда эти мифы про ресурсность? Знаешь хоть один случай дорогостоящего ремонта екобуста или что бы вообще сдох?
Что касается резвости - сравни окно максимального крутящего момента. У бенза оно намного шире. Да ладно, ну его те гонки... Пусть они даже буду ехать одинаково. За что отдавать лишних 80к? Что бы экономить 4 грн на литре? Ладно... Пусть экономия будет 10 грн на литре. 80к/10 8к.. Тоесть надо залить 8 тысяч литров, что бы отбить изначально переплату. При пробеге в 20к в год - это ж сколько лет надо? 6 с половиной! Вот к этому времени 80% автовладельцев продаст свое авто. Смысл тогда гнаться за экономичность?
Ну дизль возможно(!) потом продашь дороже. А ниче что сразу надо выкинуть на 3 с лишним к больше?
Не... Я конечно все понимаю... Но раскидыааться деньгами на ветер - ИМХО не правильно. Мой товарищ, что взял себе дизельного фокуса купил его лишь по одной причине - в салонах экобустов уже не было а завтра подорожание почти на 2к - брал что осталось (благо цена на тот момент была всего 17.5к).
На профильном форуме ходили слухи, что были случаи, когда ломался Экобуст. Но владельцы этих машин не особо распространяются об этом, так как повелись на рекламу чип-тюнинга: "будет ракета, на расход и ресурс не повлияет". Мне тоже два разных мастера предлагали чипануть занедорого, но я отказался.
На профильном форуме ходили слухи, что были случаи, когда ломался Экобуст. Но владельцы этих машин не особо распространяются об этом, так как повелись на рекламу чип-тюнинга: "будет ракета, на расход и ресурс не повлияет". Мне тоже два разных мастера предлагали чипануть занедорого, но я отказался.
Это означает что двигатель плохой?
ЗЫ в этом году, который год подряд литровый экобуст был опять признан двигателем года в своей категории.
Я бы сказал наоборот - он хороший, так как о других поломанных движках, кроме тех, что чиповались, я не слышал.
Я бы сказал наоборот - он хороший, так как о других поломанных движках, кроме тех, что чиповались, я не слышал.
А можно ссылочку? Знаю пару чипованных Фиест, все хорошо.
К сожалению, ссылку дать не могу. Это мне запомнилось при общении на профильном форуме более года назад. Я потому и написал сразу, что это слухи. Хорошо, что у Ваших знакомых и с чипом проблем нет, значит движки хорошие - пускай служат!
П.С. Даже если те случаи реальные, то вполне вероятно, что проблема не в тюнинге, а в том, что владельцы пытались выдавить максимум, заливая при этом плохое топливо.
Мифы не мифы - ресурс экобуста 200-250ккм из слов тех же работников форда. (не официальное заявление это да, но что то я с ними согласен походу). потому как турбинка которая фигачет такие сумасшедшие обороты ну не отходит больше тех же 200тыс. Я очень симпатизирую экобусту и он мне нравится очень, правда. Но мои реалии - это 40-50Ккм в год, не отходит он у меня ваши 6ть лет. сужу из своей практики - чем и делюсь с автором, а он пусть думает - решает, если у него 100тыс и это 5ть лет и потом гарантировано продажа - взял бы тоже экобуст. Но так...нет - только дизель.
А можно ссылку на это неофициальное заявление или Вы с инженерами Форд лично общались?
нет не можно, это неформальное общение с нашим дилером. ЗЫ сам как думаешь турбина фигачит почти 250тыс об/мин, доживет она до такого пробега - ой врятли. 200 думаю макс, кто жесче эксплуатирует до 200 наверно не дотянет, кто с умом может за 200 перевалит. но 300 дотянут максимум единицы. Но у экобуста зато есть ряд других очень хороших решений, и первое и главное из них это его чудесный блок - очень правильной конструкции и, что самое мое любимое, он чугун - да есть минусы но на таком моторе это большой +.
Так это ресурс движка или турбины? И почему на турбобензе турбина - это плохо для ресурса, а для турбодизеля - норм?
Так это ресурс движка или турбины? И почему на турбобензе турбина - это плохо для ресурса, а для турбодизеля - норм?
да, это ресурс двигла - я из тех вот шоб туда ваще не лазить, и замена турбы для меня - шо капиталка ей богу. На дизеле турба так не страдает, не те обороты и не те температуры, реально выхаживают до 500 тыс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
