Главная проблема - двойные стандарты. "Единичные случаи" и "норма" без конкретных цифр по объемам продаж и отказам - это именно они
При чому я всі ці роки дискусій на форумі зі стабільною регулярністю прошу надати подібну статистику (в жодному разі не піддаючи сумніву самі випадки поломок). Відмазки дуже різні - від "й так ясно" до "кум свата брата працює на офіційному сто". А по факту голих цифр - нуль
Все таки треба в учбовий процес навіть з початкової школи вводити кількісні та якісні методи досліджень (а в середній школі на курсах інформатики можна почати вивчати SPSS)
Главная проблема - двойные стандарты. "Единичные случаи" и "норма" без конкретных цифр по объемам продаж и отказам - это именно они
При чому я всі ці роки дискусій на форумі зі стабільною регулярністю прошу надати подібну статистику (в жодному разі не піддаючи сумніву самі випадки поломок). Відмазки дуже різні - від "й так ясно" до "кум свата брата працює на офіційному сто". А по факту голих цифр - нуль
Все таки треба в учбовий процес навіть з початкової школи вводити кількісні та якісні методи досліджень (а в середній школі на курсах інформатики можна почати вивчати SPSS)
так предоставь сам эту статистику, почему я должен это делать?
Я уже выкладывал статистику поломок, но услышал отмазку - фи это же не у нас, а в России. А у нас не так, у нас снизошла благодать на все эти машины.
Це офіційна статистика? Офіційна статистика це щорічні звіти TUV і подібні. Там звіти не залежать від екстровертності чи навпаки закритості власника. Як не залежать від того любить власник сидіти в неті чи ні
п.с. Ще раз зазначу, що я не піддаю сумніву ті випадки, на які ви посилаєтесь
всё! Всем ни гвоздя, ни жезла и пусть наши тачки не ломаются
Главная проблема - двойные стандарты. "Единичные случаи" и "норма" без конкретных цифр по объемам продаж и отказам - это именно они
При чому я всі ці роки дискусій на форумі зі стабільною регулярністю прошу надати подібну статистику (в жодному разі не піддаючи сумніву самі випадки поломок). Відмазки дуже різні - від "й так ясно" до "кум свата брата працює на офіційному сто". А по факту голих цифр - нуль
Все таки треба в учбовий процес навіть з початкової школи вводити кількісні та якісні методи досліджень (а в середній школі на курсах інформатики можна почати вивчати SPSS)
так предоставь сам эту статистику, почему я должен это делать?
Так в мене її і немає І от саме тому я не маю морального права голослівно стверджувати те, що стверджуєте ви А раз ви собі дозволяєте подібну риторику, значить тут два варіанти: 1. ви маєте подібну статистику; 2. ви її не маєте тому гріш ціна вашим висновкам.
Жду такие же ссылки на БМВ или Мерс или ещё какой бренд, но не ВАГ, у которых такие же или подобные проблемы
Кстати, в первой статье упоминается про паянный пластик в системе охлаждения. Эффект я видел собственными глазами - счастливый владелец стартонул на светофоре и ... поехал к обочине с паром из под капота
всё! Всем ни гвоздя, ни жезла и пусть наши тачки не ломаются
Амінь
у бмв или каких-то других производителей разваливаются коробки, сцепления или только у ВАГа?
У БМВ, например, разваливаются движки. Не далее чем вчера Paulskit бросал ссылочку на конкретный случай. Это чем-то принципиально лучше отказа коробки?
Я уже выкладывал статистику поломок, но услышал отмазку - фи это же не у нас, а в России.
Это bullshit независимо от страны. Статистика поломок должна содержать количество проданных авто, количество авто у которых возникли поломки, с указанием исследуемого периода времени. Тогда можно вычислить процент отказов и оценить насколько он большой. Ну и понять 70 негативных отзывов на сотни тысяч проданных машин - это много или мало
Жду такие же ссылки на БМВ или Мерс или ещё какой бренд, но не ВАГ, у которых такие же или подобные проблемы
так предоставь сам эту статистику, почему я должен это делать?
Все просто: кто озвучивает утверждение, тот его и подтверждает фактами. Вы рассказываете про ломучий ВАГ, с вас и спрос. Так что давайте статистику, с интересом ознакомимся.
При чому я всі ці роки дискусій на форумі зі стабільною регулярністю прошу надати подібну статистику (в жодному разі не піддаючи сумніву самі випадки поломок).
Именно! Без статистики все эти ссылки на поломки, описанные в форумах, ничего не стоят. Это как посетить больницу и удивиться, что все вокруг больные, почти 100%
Я уже выкладывал статистику поломок, но услышал отмазку - фи это же не у нас, а в России. А у нас не так, у нас снизошла благодать на все эти машины.
Це офіційна статистика? Офіційна статистика це щорічні звіти TUV і подібні. Там звіти не залежать від екстровертності чи навпаки закритості власника. Як не залежать від того любить власник сидіти в неті чи ні
п.с. Ще раз зазначу, що я не піддаю сумніву ті випадки, на які ви посилаєтесь
Змусили мене подивитися цю статистику... Пассат та с4 Пікассо на одному щаблі, Октавія нижче рено лагуна, а гольф астри та фокуса
Хорошо видно, что ничего примечательного (т.е. супернегативного) в надежности ВАГа нет. Есть более удачные модели (стабильно в верху рейтинга) и менее удачные модели (стабильно внизу), как и у любого производителя в том списке. Где тут "зрада"
Хорошо видно, что ничего примечательного (т.е. супернегативного) в надежности ВАГа нет.
Особливо в порівнянні з БМВ Глобально надійність у них на одному рівні, тому не бачу причин бити себе в груди "ваг гауно" Якщо що я про конкретні цифри, а не про фломастери - бо визнати, що банально марка не лягає на серце це нормально.
Хорошо видно, что ничего примечательного (т.е. супернегативного) в надежности ВАГа нет.
Особливо в порівнянні з БМВ Глобально надійність у них на одному рівні, тому не бачу причин бити себе в груди "ваг гауно" Якщо що я про конкретні цифри, а не про фломастери - бо визнати, що банально марка не лягає на серце це нормально.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А раз ви собі дозволяєте подібну риторику, значить тут два варіанти: 1. ви маєте подібну статистику; 2. ви її не маєте тому гріш ціна вашим висновкам.
