Бензин - дорого. Газ - вечные проблемы с оборудованием + заправка через день. Дизель - наше все
уважаемый бот, Вы всё сказали? какие проблемы с оборудованием? 2 года езжу - только на ТО заезжаю да газ заливаю Вам бака на 2 дня хватает? Вы таксёр? баллона на 43 литра (реально влазит 36-38) хватает на 370-420 км
Ну и? для меня это 3 дня например, не такси если шо, заезды на азс ващето реально парят, а так я их посещаю два-три раза в месяц. проблемы с гбо есть и валом, у моторов которые его "не очень хавают", постоянно регулировать только клапана на таких моторах задолбешся - я думаю он это имел ввиду. Да и не все производители дружат конструктивно с гбо. короче дизель наше все, для тех кто много ездит. Газ же более выгоден в городе на коротких поездках - но только на обычных атмомоторах, простых не требующих постоянной регулировки и вмешательств. Для трассы же, да и смешаных пробегов больших выгоднее дищель. Причем чем дальше ехать и чем выше средняя скорость, тем больше выигрывает дизель у газа.
В принципе согласен, у Обоих по деньгам преимущество не существенно перед дизелем. Перед дизельной машиной с салона ,новой , преимуществ у газа почти нет. Но когда речь заходит про купить на вторичном рынке дизель или атмо годный под установку ГБО то: 1) дизельная машина всегда дороже атмобенза, те же Меганы можно посмотреть(официальный) и тогда тупая экономика в пользу газа 2) когда пробег не известен ,а ездить нужно много то атмобенз на порядок надежнее видавшего жизнь турбированого комонрейла.
ps: открыл тут посмотреть, ds4 с моднейшим 180сильным дизелем 0-100 - 8.6с по пасспорту. Со 120-сильным - 9.3 Да просто вжимает наверно на таких цифрах в сидушку, только за руль держись.
Ну хоть открыл посмотреть, и то прогресс. А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
Зачем что-то выставлять
Не надо мне рассказывать сказки про зазоры. Я езжу так, что на газе за тридцать тысяч пробега, все "стаканы" пришлось менять.
если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет
а где ты так ездиш?
Попробуй ехать 220 тогда дизель начнет добавлять топливо в бак
А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
По идее где-то там на 6й передаче как раз и переходит. Вот только ситроен с4 едущий 200 я ни разу по трассе так и не видел пока, подозреваю шо сильно играет в одном месте больше 140 на них ехать в принципе И вообще какой смысл на мелком легком с-классе покупать 2.0дизель вместо 1.6 - что бы выиграть пол секунды в разгоне?
Да и в принципе. Машина:
Бижутерия:
ps: открыл тут посмотреть, ds4 с моднейшим 180сильным дизелем 0-100 - 8.6с по пасспорту. Со 120-сильным - 9.3 Да просто вжимает наверно на таких цифрах в сидушку, только за руль держись.
Ну хоть открыл посмотреть, и то прогресс. А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
Зачем что-то выставлять
Не надо мне рассказывать сказки про зазоры. Я езжу так, что на газе за тридцать тысяч пробега, все "стаканы" пришлось менять.
А что за авто?
Да и в принципе.
Не вижу смысла в дальнейшей дискуссии. Твои аргументы в пользу газа убийственны. Мне реально жаль потраченного на ответы тебе времени.
А что за авто?
Geely Emgrand EC7 RV. 1,8 вариатор.
ps: открыл тут посмотреть, ds4 с моднейшим 180сильным дизелем 0-100 - 8.6с по пасспорту. Со 120-сильным - 9.3 Да просто вжимает наверно на таких цифрах в сидушку, только за руль держись.
Ну хоть открыл посмотреть, и то прогресс. А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
...
Ну хоть открыл посмотреть, и то прогресс. А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
Зачем что-то выставлять
Не надо мне рассказывать сказки про зазоры. Я езжу так, что на газе за тридцать тысяч пробега, все "стаканы" пришлось менять.
А что за авто?
не менеее интересен вопрос- что там за гбо и какими чудо мастерами вкрячено?!
А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
По идее где-то там на 6й передаче как раз и переходит. Вот только ситроен с4 едущий 200 я ни разу по трассе так и не видел пока, подозреваю шо сильно играет в одном месте больше 140 на них ехать в принципе И вообще какой смысл на мелком легком с-классе покупать 2.0дизель вместо 1.6 - что бы выиграть пол секунды в разгоне?
Да и в принципе. Машина:
Бижутерия:
детский сад в вторая группа- ещё можно по фантикам turbo машину выбирать
А что за авто?
Geely Emgrand EC7 RV. 1,8 вариатор.
а на бензине по регламенту как часто надо было смотреть/регулировать?
Тартарини поставлено в АИС на новую машину. Повторюсь- Geely Emgrand EC7 RV, 1,8 вариатор. С самим ГБО вообще никаких проблем не было. При плановой проверке на 30 т.км., мне дали информацию, что у них был случай, когда на вторую регулировку на 60 т. км., уже не смогли подобрать "стаканы", и пришлось менять ГБЦ. Мотор крутился, трассовых пробегов было много. С автомобилем расстались до окончания гарантии, а заодно и с иллюзиями о газовой экономии.
Тартарини поставлено в АИС
Собсно у меня больше вопросов по гбо нет
все индивидуально, никто не напишет тут правильную формулу для каждого При покупке авто расход вторичен
если бы первичен все бы ездили на только на 1-м авто в каждом из классов, но реалии абсолютно другие Ща вон лифов сколько продается, так вообще расхода почти нет , электрички добавьте в голосовалку )
не правильно вы бояните. Есть машины которым дизель предпочтительнее, есть те, которые отлично ездят без газа и жрут понт, а есть те, которые лучше брать на газе.
К примеру Соренто на хорошем газе 2.4 против Санты 2.2 дизель - это просто капец. Не, если конечно не ездить на Санте, то Сорь машина ок, но если сравнивать - то это капец. Жрет и не едет.
На рынке разница бенз-дизель 1-1.5к (тот же год примерно, та же комплектация), только бенз не едете и жрет, а дизель едет и не жрет. Хотя с рынка брать дизель с пробегом больше 50 - это стрем, да.
Санта берет по городу 9-9.5 - это если наваливать часто, если ездить экономно, то в 7.5-8 в Киеве! вложить можно легко. Сорь берет 15 газа при экономной езде и улетает за 18-19 если давить вонючку + расход бенза же еще. И? В чем профит от бенза+гбо? 0-30 грн на 100 км. Да нафик.
В тоже время под пятой точкой Кашкай 1.2 17 года есть, если не давить педаль и ездить акуратно то в 7-7.5 вложиться можно без напряга, в тоже время такой же 1.6 дизель, правда 15 года, берет в городе 5.5-6.5 При том что едет хуже, чем турбо-бенз. В этом случае от дизельного Кашкая толку нет, при том что он стоит на тот же косарь-полтора дороже аналогичного 1.2 на рынке, и на 2к новый.
Ну или страдает человек кореяфобией, а на немца денег нет, любит к примеру Хонду. Пойди купи дизельную хонду! А ЦРВ бензинка 2.4 в городе берет 13-14 бенза аж бегом. А газа будет 16-18 брать. Вот тут газ - это реальное спасение кошелька.
Ну и всякий там лохматый "премиум" в большими жрущими и неедущими моторами газировать надо, иначе работать придется больше, чтобы его кормить.
Ну и не все дизеля едут задорно. Что для меня не совсем это понятно. Тот же кашкай, у 1.6 дизеля лошадей больше, крутящего на много больше, коробка та же, а динамика, особенно с места, хуже.
Так что не все однозначно. Есть тонкости и моменты, и их надо учитывать. Всех под одну гребенку, имхо, не правильно.
Если авто новое или относительно свежее (2-4 года) я бы с удовольствием взял дизель. Б/у постарше - предпочту бензин с ГБО. Сейчас езжу на СантаФе 2009 года с ГБО.
А насколько опасен дизель в годах (от 100ткм и выше)? Смотрю на риа кучу Вагов дизельных нагнали с пробегами 200-300 ткм и свежих годов. Их кто-то покупает, зная про "опасность"?
не правильно вы бояните. Есть машины которым дизель предпочтительнее, есть те, которые отлично ездят без газа и жрут понт, а есть те, которые лучше брать на газе.
К примеру Соренто на хорошем газе 2.4 против Санты 2.2 дизель - это просто капец. Не, если конечно не ездить на Санте, то Сорь машина ок, но если сравнивать - то это капец. Жрет и не едет.
На рынке разница бенз-дизель 1-1.5к (тот же год примерно, та же комплектация), только бенз не едете и жрет, а дизель едет и не жрет. Хотя с рынка брать дизель с пробегом больше 50 - это стрем, да.
Санта берет по городу 9-9.5 - это если наваливать часто, если ездить экономно, то в 7.5-8 в Киеве! вложить можно легко. Сорь берет 15 газа при экономной езде и улетает за 18-19 если давить вонючку + расход бенза же еще. И? В чем профит от бенза+гбо? 0-30 грн на 100 км. Да нафик.
В тоже время под пятой точкой Кашкай 1.2 17 года есть, если не давить педаль и ездить акуратно то в 7-7.5 вложиться можно без напряга, в тоже время такой же 1.6 дизель, правда 15 года, берет в городе 5.5-6.5 При том что едет хуже, чем турбо-бенз. В этом случае от дизельного Кашкая толку нет, при том что он стоит на тот же косарь-полтора дороже аналогичного 1.2 на рынке, и на 2к новый.
Ну или страдает человек кореяфобией, а на немца денег нет, любит к примеру Хонду. Пойди купи дизельную хонду! А ЦРВ бензинка 2.4 в городе берет 13-14 бенза аж бегом. А газа будет 16-18 брать. Вот тут газ - это реальное спасение кошелька.
Ну и всякий там лохматый "премиум" в большими жрущими и неедущими моторами газировать надо, иначе работать придется больше, чтобы его кормить.
Ну и не все дизеля едут задорно. Что для меня не совсем это понятно. Тот же кашкай, у 1.6 дизеля лошадей больше, крутящего на много больше, коробка та же, а динамика, особенно с места, хуже.
Так что не все однозначно. Есть тонкости и моменты, и их надо учитывать. Всех под одну гребенку, имхо, не правильно.
По кашкаю 1,6 на 130 пони - оно задушеное шокапец. Пробовал. Против него тот что был у меня (1,5 дци мкпп Евро4 на 106л.с. без сажевика) выглядит пободрее. И расход был 5,2 лето, 5,6 зима.
Был пыж 407-й 2 л мех 143 лс на газу, сейчас 508-й 2,2 автомат 204 лс дизель. По расходу - газ был +-12,5; дизель - пока за 6 тык 8,8, т.е. в итоге дизель дороже в среднем (по трассе наверно паритет в деньгах), но он вообще не сравним по динамике и максималке с прошлой машиной + автомат добавляет расход. Ну и тут субьективное - газ - неродная штука в машине, у меня он был ок 4 лет, первые года полтора - все ок (ну кроме запаски в багажнике), далее - периодические чек-энджины, замена какойт-то там платы ваккумной, потом замена редуктора, короче - надоело )). Но правда с дизелем еще нету зимнего опыта )) Но по итогу - дизелем оч доволен, надеюсь и в будущем не огорчусь ))
не правильно вы бояните. Есть машины которым дизель предпочтительнее, есть те, которые отлично ездят без газа и жрут понт, а есть те, которые лучше брать на газе.
К примеру Соренто на хорошем газе 2.4 против Санты 2.2 дизель - это просто капец. Не, если конечно не ездить на Санте, то Сорь машина ок, но если сравнивать - то это капец. Жрет и не едет.
На рынке разница бенз-дизель 1-1.5к (тот же год примерно, та же комплектация), только бенз не едете и жрет, а дизель едет и не жрет. Хотя с рынка брать дизель с пробегом больше 50 - это стрем, да.
Санта берет по городу 9-9.5 - это если наваливать часто, если ездить экономно, то в 7.5-8 в Киеве! вложить можно легко. Сорь берет 15 газа при экономной езде и улетает за 18-19 если давить вонючку + расход бенза же еще. И? В чем профит от бенза+гбо? 0-30 грн на 100 км. Да нафик.
В тоже время под пятой точкой Кашкай 1.2 17 года есть, если не давить педаль и ездить акуратно то в 7-7.5 вложиться можно без напряга, в тоже время такой же 1.6 дизель, правда 15 года, берет в городе 5.5-6.5 При том что едет хуже, чем турбо-бенз. В этом случае от дизельного Кашкая толку нет, при том что он стоит на тот же косарь-полтора дороже аналогичного 1.2 на рынке, и на 2к новый.
Ну или страдает человек кореяфобией, а на немца денег нет, любит к примеру Хонду. Пойди купи дизельную хонду! А ЦРВ бензинка 2.4 в городе берет 13-14 бенза аж бегом. А газа будет 16-18 брать. Вот тут газ - это реальное спасение кошелька.
Ну и всякий там лохматый "премиум" в большими жрущими и неедущими моторами газировать надо, иначе работать придется больше, чтобы его кормить.
Ну и не все дизеля едут задорно. Что для меня не совсем это понятно. Тот же кашкай, у 1.6 дизеля лошадей больше, крутящего на много больше, коробка та же, а динамика, особенно с места, хуже.
Так что не все однозначно. Есть тонкости и моменты, и их надо учитывать. Всех под одну гребенку, имхо, не правильно.
По кашкаю 1,6 на 130 пони - оно задушеное шокапец. Пробовал. Против него тот что был у меня (1,5 дци мкпп Евро4 на 106л.с. без сажевика) выглядит пободрее. И расход был 5,2 лето, 5,6 зима.
нууу 832 двигатель к9к это его лучший вариант, потому как и потенциал и ресурс и юзабилити. 832 едет ярче 110тки, что 836 вариант, что 736 каторый на лагуне. нооо он евро4 и уже все. снят. но почти любой к9к легко переделывается в 832 ))) а у832 потенциал 150 кобыл, и будет он куда ярче 130тки 1.6
...
Но когда речь заходит про купить на вторичном рынке дизель или атмо годный под установку ГБО то: 1) дизельная машина всегда дороже атмобенза, те же Меганы можно посмотреть(официальный) и тогда тупая экономика в пользу газа 2) когда пробег не известен ,а ездить нужно много то атмобенз на порядок надежнее видавшего жизнь турбированого комонрейла.
Четко и лаконично! +1
Если дизель новый и на гарантии, то доводы "дизелистов"- оправданы. Современный дизель приятен в движении;
А вот если он с пробегом 200+тыс.км, та ну его.... А именно такое авто купит читатель этого топика...
С своей служебной 2.0HDI "наигрался" в этом году на 100 лет вперед... Общий вывод: спецов по дизелям в Киеве-нет! Были везде: и в гаражах, и у специализированых СТО, и у официалов, . Вош-Сервис вообще все разобрал , снял всю аппаратуру, ставил на стенд, разбирал ТНВД, калибровал, снимал бак(!)- искал там что-то..., =И НЕ НАШЕЛ ПРИЧИН Проблемы!
так это фирма платила, и искали "на все деньги". А если бы это была машина? Раздел бы меня мой "экономный" дизель до трусов.. Короче, полгода -( ЗИМОЙ- особенно"кайф") выходишь из дому и не знаешь- едешь ты на машине на работу или опять вызываешь эвакуатор и на СТО... и прыгаешь по маршруткам и сугробам..
А вы тут меряетесь на сколько стопок солярки ваш авто ест меньше, чем авто с ГБО газа. или насколько милисекунд дизель быстрее разгоняется с 180км/ч до 200км/ч
Все это вторично и ни о чем...
Если нужно ездить много, ехать ГАРАНТИРОВАНО в любую погоду- только атмоБензин +ГБО!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И вообще какой смысл на мелком легком с-классе покупать 2.0дизель вместо 1.6 - что бы выиграть пол секунды в разгоне? 
А именно такое авто купит читатель этого топика...
