Давайте обсудим какой из этих вариантов топлива предпочтительней для вас?
100 раз уже баянили... ИМХО - если расход от 12 и выше - есть смысл в газе, в противном случае - все зависит от цены на само авто. К примеру акционный гольф за 18к на дизеле выгоднее чем фокус 3-й бенз. В тоже время этот фокус бенз выгоднее фокуса дизеля за 28.
Бензин - дорого. Газ - вечные проблемы с оборудованием + заправка через день. Дизель - наше все
есть еще вопрос в том газируется ли мотор зща вменяемые деньги - или установка стоит космос.
Ну и позволяет ли багажник установить баллон для ГБО.
А в чем смысл опроса вообще?
Бензин - дорого. Газ - вечные проблемы с оборудованием + заправка через день. Дизель - наше все
гбо стоит уже на 4 машине, ни когда не знал что такое проблемы с оборудованием по ГБО или запах газа в салоне. Всё конечно если ставить у проверенных мастеров. Так что я за ГБО.
Бензин - дорого. Газ - вечные проблемы с оборудованием + заправка через день. Дизель - наше все
уважаемый бот, Вы всё сказали? какие проблемы с оборудованием? 2 года езжу - только на ТО заезжаю да газ заливаю Вам бака на 2 дня хватает? Вы таксёр? баллона на 43 литра (реально влазит 36-38) хватает на 370-420 км
Бензин - дорого. Газ - вечные проблемы с оборудованием + заправка через день. Дизель - наше все
уважаемый бот, Вы всё сказали? какие проблемы с оборудованием? 2 года езжу - только на ТО заезжаю да газ заливаю Вам бака на 2 дня хватает? Вы таксёр? баллона на 43 литра (реально влазит 36-38) хватает на 370-420 км
Ну и? для меня это 3 дня например, не такси если шо, заезды на азс ващето реально парят, а так я их посещаю два-три раза в месяц. проблемы с гбо есть и валом, у моторов которые его "не очень хавают", постоянно регулировать только клапана на таких моторах задолбешся - я думаю он это имел ввиду. Да и не все производители дружат конструктивно с гбо. короче дизель наше все, для тех кто много ездит. Газ же более выгоден в городе на коротких поездках - но только на обычных атмомоторах, простых не требующих постоянной регулировки и вмешательств. Для трассы же, да и смешаных пробегов больших выгоднее дищель. Причем чем дальше ехать и чем выше средняя скорость, тем больше выигрывает дизель у газа.
ГБО- это затраты на оборудование. Газовое ТО. Регулируем клапана. Мотор не крутим, быстро не ездим. На заправке по трассе стоим в очереди на колонку, и иногда стоим долго. Запаска до свидания. Расход бензина в городе 9, газа 12. Бензин иногда тоже нужно пополнять. Двигатель 1,8, хэтчбэк С класса. Одесса- Киев 130-150 км/ч= два баллона.
Дизель- это стартовый ценник нового авто выше. Топливный фильтр каждые 20 т.км. Минусовая температура и летнее топливо в баке. Выбор АЗС с качественным топливом. Расход 7, по трассе можно очень быстро с тем же расходом. Одесса- Киев без заправок и с остатком. Двигатель 2,0, хетчбэк С класса.
Мой выбор- Дизель.
Одесса-Киев туда, обратно и еще раз туда, и это реально на одном баке.
ГБО- это затраты на оборудование. Газовое ТО. Регулируем клапана. Мотор не крутим, быстро не ездим. На заправке по трассе стоим в очереди на колонку, и иногда стоим долго. Запаска до свидания. Расход бензина в городе 9, газа 12. Бензин иногда тоже нужно пополнять. Двигатель 1,8, хэтчбэк С класса. Одесса- Киев 130-150 км/ч= два баллона.
Дизель- это стартовый ценник нового авто выше. Топливный фильтр каждые 20 т.км. Минусовая температура и летнее топливо в баке. Выбор АЗС с качественным топливом. Расход 7, по трассе можно очень быстро с тем же расходом. Одесса- Киев без заправок и с остатком. Двигатель 2,0, хетчбэк С класса.
Мой выбор- Дизель.
Вот только почему-то большинство дизелей по трассе это неедущий пердеж с черными облаками после 120 км/час.
ГБО- это затраты на оборудование. Газовое ТО. Регулируем клапана. Мотор не крутим, быстро не ездим. На заправке по трассе стоим в очереди на колонку, и иногда стоим долго. Запаска до свидания. Расход бензина в городе 9, газа 12. Бензин иногда тоже нужно пополнять. Двигатель 1,8, хэтчбэк С класса. Одесса- Киев 130-150 км/ч= два баллона.
Дизель- это стартовый ценник нового авто выше. Топливный фильтр каждые 20 т.км. Минусовая температура и летнее топливо в баке. Выбор АЗС с качественным топливом. Расход 7, по трассе можно очень быстро с тем же расходом. Одесса- Киев без заправок и с остатком. Двигатель 2,0, хетчбэк С класса.
Мой выбор- Дизель.
Вот только почему-то большинство дизелей по трассе это неедущий пердеж с черными облаками после 120 км/час.
ахахаха это сейчас серьезно? Или мы обсуждаем пассат Б3 88 года? Трасса - территория дизеля, и валят дизеля очень не плохо, как в целом и турбобенз, атмо - да еще на газу - аутсайдер, даже многолитровый.
Вот только почему-то большинство дизелей по трассе это неедущий пердеж с черными облаками после 120 км/час.
што? О_о
От себя лично скажу так. Если бензинка ест 10 литров, это 12 газа, что соответственно по деньгам 6 литрам. Аналогичный дизель будет есть 8! Так что мой выбор газ! Но есть одно преимущество у дизеля, возможность повысить мощность чипом
Трасса - территория дизеля, и валят дизеля очень не плохо, как в целом и турбобенз, атмо - да еще на газу - аутсайдер, даже многолитровый.
Последний разве кол-вом заездов на заправку при большой скорости проиграет. А так, скоростной режим от типа топлива не зависит. Один будет топить на малолитражке под максимум, другой с многолитровкой под капотом - тошнить сонно в правом ряду. Хотя последний авто сможет поехать и намного быстрее первого, но водители там разные.
От себя лично скажу так. Если бензинка ест 10 литров, это 12 газа, что соответственно по деньгам 6 литрам. Аналогичный дизель будет есть 8! Так что мой выбор газ! Но есть одно преимущество у дизеля, возможность повысить мощность чипом
У БЧЖ все подругому. Если бензинка ест 16, это газа литров 20, а дизель 10 (а то и меньше).
От себя лично скажу так. Если бензинка ест 10 литров, это 12 газа, что соответственно по деньгам 6 литрам. Аналогичный дизель будет есть 8! Так что мой выбор газ! Но есть одно преимущество у дизеля, возможность повысить мощность чипом
шта? 8мь для дизеля, это уже так за 2.0 литра объемом так нормально. О каком это аналогичном мы говорим?
Вот только почему-то большинство дизелей по трассе это неедущий пердеж с черными облаками после 120 км/час.
што? О_о
Это он о корчах старых. Кстати с ним согласен, оч много таких наблюдаю.
Трасса - территория дизеля, и валят дизеля очень не плохо, как в целом и турбобенз, атмо - да еще на газу - аутсайдер, даже многолитровый.
Последний разве кол-вом заездов на заправку при большой скорости проиграет. А так, скоростной режим от типа топлива не зависит. Один будет топить на малолитражке под максимум, другой с многолитровкой под капотом - тошнить сонно в правом ряду. Хотя последний авто сможет поехать и намного быстрее первого, но водители там разные.
еще раз, я что то запутался в суждениях, последний первого последний шо?
Вот только почему-то большинство дизелей по трассе это неедущий пердеж с черными облаками после 120 км/час.
што? О_о
Это он о корчах старых. Кстати с ним согласен, оч много таких наблюдаю.
я думал мы говорив в плоскости выбора современных авто, не? Раздел же выбор авто и тд и тп.
шта? 8мь для дизеля, это уже так за 2.0 литра объемом так нормально. О каком это аналогичном мы говорим?
та не я когда 170 на круизе ставлю - 8 среднего и выходит
Это он о корчах старых. Кстати с ним согласен, оч много таких наблюдаю.
так корчи на любом топливе есть. Так можно весь газ описать - таксоланосом у которого баллон в салон травит
Трасса - территория дизеля, и валят дизеля очень не плохо, как в целом и турбобенз, атмо - да еще на газу - аутсайдер, даже многолитровый.
Последний разве кол-вом заездов на заправку при большой скорости проиграет. А так, скоростной режим от типа топлива не зависит. Один будет топить на малолитражке под максимум, другой с многолитровкой под капотом - тошнить сонно в правом ряду. Хотя последний авто сможет поехать и намного быстрее первого, но водители там разные.
еще раз, я что то запутался в суждениях, последний первого последний шо?
Ну первый малолитражник, а последний - многолитровый, о котором ты упоминал. Поэтому "валят дизеля" - очень обобщенно и спорно, как об "аутсайдерах".
...
Последний разве кол-вом заездов на заправку при большой скорости проиграет. А так, скоростной режим от типа топлива не зависит. Один будет топить на малолитражке под максимум, другой с многолитровкой под капотом - тошнить сонно в правом ряду. Хотя последний авто сможет поехать и намного быстрее первого, но водители там разные.
еще раз, я что то запутался в суждениях, последний первого последний шо?
Ну первый малолитражник, а последний - многолитровый, о котором ты упоминал. Поэтому "валят дизеля" - очень обобщенно и спорно, как об "аутсайдерах".
вот серьезно да?
Не ну 170 - извините )))) сколько там газа будет жрать к примеру лачик 1.8 на 170? ЗЫ а ваще можно на газу так гонять мотор в 4500-5000об и выше? Он на бенз неперейдет часом?
шта? 8мь для дизеля, это уже так за 2.0 литра объемом так нормально. О каком это аналогичном мы говорим?
та не я когда 170 на круизе ставлю - 8 среднего и выходит
Это он о корчах старых. Кстати с ним согласен, оч много таких наблюдаю.
так корчи на любом топливе есть. Так можно весь газ описать - таксоланосом у которого баллон в салон травит
1.6 дизеля по трассе мёртвые, V8 на газу объезжает их как стоячих. А в пересчете с газа ест те же 8 дизеля.
шта? 8мь для дизеля, это уже так за 2.0 литра объемом так нормально. О каком это аналогичном мы говорим?
та не я когда 170 на круизе ставлю - 8 среднего и выходит
...
та не я когда 170 на круизе ставлю - 8 среднего и выходит
Это он о корчах старых. Кстати с ним согласен, оч много таких наблюдаю.
так корчи на любом топливе есть. Так можно весь газ описать - таксоланосом у которого баллон в салон травит
1.6 дизеля по трассе мёртвые, V8 на газу объезжает их как стоячих. А в пересчете с газа ест те же 8 дизеля.
то есть ты таки серьезно?
Эка невидаль, V8 обьезжает как стоячего 1.6 И тут все дело в том что 1.6 дизель конечно
...
так корчи на любом топливе есть. Так можно весь газ описать - таксоланосом у которого баллон в салон травит
1.6 дизеля по трассе мёртвые, V8 на газу объезжает их как стоячих. А в пересчете с газа ест те же 8 дизеля.
то есть ты таки серьезно?
Так каждый день одна и та же картина. Двухлитровичи дизельные ещё туда сюда.
Эка невидаль, V8 обьезжает как стоячего 1.6 И тут все дело в том что 1.6 дизель конечно
Подожди, тут только что было за то как микродизель бодро едет
Эка невидаль, V8 обьезжает как стоячего 1.6 И тут все дело в том что 1.6 дизель конечно
Подожди, тут только что было за то как микродизель бодро едет
это собсно о тебе речь. (подскажу если не понял) Ты б еще 1.3 с v12 сравнил. мая плакать.
Эка невидаль, V8 обьезжает как стоячего 1.6 И тут все дело в том что 1.6 дизель конечно
Подожди, тут только что было за то как микродизель бодро едет
это собсно о тебе речь. (подскажу если не понял) Ты б еще 1.3 с v12 сравнил. мая плакать.
Расход в пересчете на дизель одинаковый, а динамика несравнима. Об этом речь. И топик об этом.
Ты уверен? о чем эта тема вообще?
Вот только почему-то большинство дизелей по трассе это неедущий пердеж с черными облаками после 120 км/час.
што? О_о
Это он о корчах старых. Кстати с ним согласен, оч много таких наблюдаю.
Вы просто завидуете владельцам литовцев обманувших систему
Не ну 170 - извините )))) сколько там газа будет жрать к примеру лачик 1.8 на 170? ЗЫ а ваще можно на газу так гонять мотор в 4500-5000об и выше? Он на бенз неперейдет часом?
не знаю за Лач Черата 1.6 в таком режиме уверенно десятку с гаком жрала, а то може и больше, меня жаба давила так летать
1.6 дизеля по трассе мёртвые, V8 на газу объезжает их как стоячих. А в пересчете с газа ест те же 8 дизеля.
лолшто а может будем равнять сравнимое? А то я V10 дизельный Туарег ща приплету.
Мертвый это с чем ровнять? 2.0 атмо в дисциплине 100-150 будет хуже чем турбодизель 1.6
Не ну 170 - извините )))) сколько там газа будет жрать к примеру лачик 1.8 на 170? ЗЫ а ваще можно на газу так гонять мотор в 4500-5000об и выше? Он на бенз неперейдет часом?
не знаю за Лач Черата 1.6 в таком режиме уверенно десятку с гаком жрала, а то може и больше, меня жаба давила так летать
1.6 дизеля по трассе мёртвые, V8 на газу объезжает их как стоячих. А в пересчете с газа ест те же 8 дизеля.
лолшто а может будем равнять сравнимое? А то я V10 дизельный Туарег ща приплету.
Мертвый это с чем ровнять? 2.0 атмо в дисциплине 100-150 будет хуже чем турбодизель 1.6
Человек старовер - зачем переубеждать? Сравнивали 1,5 дци и флюху 2.0 - едут равно, но на трассе момент решает. на газу 2.0 сливает по полной. И была даже тема дето тут об этом споре.
Не ну 170 - извините )))) сколько там газа будет жрать к примеру лачик 1.8 на 170? ЗЫ а ваще можно на газу так гонять мотор в 4500-5000об и выше? Он на бенз неперейдет часом?
не знаю за Лач Черата 1.6 в таком режиме уверенно десятку с гаком жрала, а то може и больше, меня жаба давила так летать
...
не знаю за Лач Черата 1.6 в таком режиме уверенно десятку с гаком жрала, а то може и больше, меня жаба давила так летать
1.6 дизеля по трассе мёртвые, V8 на газу объезжает их как стоячих. А в пересчете с газа ест те же 8 дизеля.
лолшто а может будем равнять сравнимое? А то я V10 дизельный Туарег ща приплету.
Мертвый это с чем ровнять? 2.0 атмо в дисциплине 100-150 будет хуже чем турбодизель 1.6
Человек старовер - зачем переубеждать? Сравнивали 1,5 дци и флюху 2.0 - едут равно, но на трассе момент решает. на газу 2.0 сливает по полной. И была даже тема дето тут об этом споре.
не, ну флюха с древним 2.0 конечно показатель
...
лолшто а может будем равнять сравнимое? А то я V10 дизельный Туарег ща приплету.
Мертвый это с чем ровнять? 2.0 атмо в дисциплине 100-150 будет хуже чем турбодизель 1.6
Человек старовер - зачем переубеждать? Сравнивали 1,5 дци и флюху 2.0 - едут равно, но на трассе момент решает. на газу 2.0 сливает по полной. И была даже тема дето тут об этом споре.
не, ну флюха с древним 2.0 конечно показатель
да пофик - так стоял вопрос. 110 дизеля против 143 атмобензинки. резалт я думаю ясен?
не, ну флюха с древним 2.0 конечно показатель
не, давай притащим сюда 1.6 турбо бенз и радостно будем ржать он один уже восемь цилиндров притащил
не, ну флюха с древним 2.0 конечно показатель
не, давай притащим сюда 1.6 турбо бенз и радостно будем ржать он один уже восемь цилиндров притащил
желательно пежошный на 200 шото там кобыл. И будем махать вот смотрите смотрите.
...
лолшто а может будем равнять сравнимое? А то я V10 дизельный Туарег ща приплету.
Мертвый это с чем ровнять? 2.0 атмо в дисциплине 100-150 будет хуже чем турбодизель 1.6
Человек старовер - зачем переубеждать? Сравнивали 1,5 дци и флюху 2.0 - едут равно, но на трассе момент решает. на газу 2.0 сливает по полной. И была даже тема дето тут об этом споре.
не, ну флюха с древним 2.0 конечно показатель
А що - газ нормально окуповується на не-древньому моторі?
не, ну флюха с древним 2.0 конечно показатель
не, давай притащим сюда 1.6 турбо бенз и радостно будем ржать он один уже восемь цилиндров притащил
ну дизель он же сюда не 90 сильный приплел из 90х ладно, спор традиционно ниачем, брать надо турбобенз
От себя лично скажу так. Если бензинка ест 10 литров, это 12 газа, что соответственно по деньгам 6 литрам. Аналогичный дизель будет есть 8! Так что мой выбор газ! Но есть одно преимущество у дизеля, возможность повысить мощность чипом
шта? 8мь для дизеля, это уже так за 2.0 литра объемом так нормально. О каком это аналогичном мы говорим?
я к тому что на дизеле экономия в среднем 25% по сравнению с бензином. А на газу около 40%
...
еще раз, я что то запутался в суждениях, последний первого последний шо?
Ну первый малолитражник, а последний - многолитровый, о котором ты упоминал. Поэтому "валят дизеля" - очень обобщенно и спорно, как об "аутсайдерах".
вот серьезно да?
Да
Эка невидаль, V8 обьезжает как стоячего 1.6 И тут все дело в том что 1.6 дизель конечно
Подожди, тут только что было за то как микродизель бодро едет
это собсно о тебе речь. (подскажу если не понял) Ты б еще 1.3 с v12 сравнил. мая плакать.
Твои слова:
атмо - да еще на газу - аутсайдер, даже многолитровый.
Сам сюда многолитровки приплел, тогда не удивляйся, что тебе ими же и отвечают. Заезженная многими Камри v6 - не самый многолитровый пример, но в общем, будет ехать свои 200 км/ч на газу, не выходя даже на 4000 оборотов двигателя. Или это сильно "многолитрово" для тебя?
Такой бред некоторые пишут про гбо Сразу видно что дела с ним не имели и ничего в нем не понимают... Фильтра меняются своими руками за 5 минут. Ездить на ТО вообще нет необходимости - просто выкачка денег от газовиков. Клапана порегулировать лично на моем авто - 1500 грн раз в 70 тык. И машин где клапана регулируются элементарно и не дорого или вообще с гидрокомпенсаторами - валом... Да и еще на факт что клапана позажимает и регулировка будет нужна - может обойтись только проверкой... А вот с дизелем реально может быть гемор, причем очень дорогостоящий...
...
это собсно о тебе речь. (подскажу если не понял) Ты б еще 1.3 с v12 сравнил. мая плакать.
Твои слова:
атмо - да еще на газу - аутсайдер, даже многолитровый.
Сам сюда многолитровки приплел, тогда не удивляйся, что тебе ими же и отвечают. Заезженная многими Камри v6 - не самый многолитровый пример, но в общем, будет ехать свои 200 км/ч на газу, не выходя даже на 4000 оборотов двигателя. Или это сильно "многолитрово" для тебя?
Для меня многолитровка это за 2.0 - современные реалии таковы, что 2,5 это уже много, 3,0 это как раньше 5ть. Так что, если ты действительно что то хочешь там сравнить с камри - ну давай сравни 2,4 на газу камри с турбодизелем 1,6 на С классе. И посмотрим кто как, что привезет, особенно по расходу и кошельку. просто по интересу, а я правда, без сарказма, очень посмотрю что будет.
Или это сильно "многолитрово" для тебя?
Для меня многолитровка это за 2.0
Хоть дефиницию слова "много" и отличие от слова "мало" дашь?
ну давай сравни 2,4 на газу камри с турбодизелем 1,6 на С классе.
Да чего мелочиться, давай F-класс для одних сравним с B-классом для других.
И посмотрим кто как, что привезет, особенно по расходу и кошельку.
Да ты что, вот никто не знает, что там по расходу. Речь была о трассе и о том, что там кто-то "валит". Не в экономию играется, а "валит"! А другие при этом "аутсайдеры" в этом. Свою цитату сам найдешь? Ты хоть свои фразы вдумчиво пишешь, или вбросил и забыл?
Ну давай, вдумчиво ответь! пока меня каверкаешь да цитируешь - ниочем короче. Ну давай скажи хоть шото. Могу и тебе похлопать могу не похлопать
Ну давай, вдумчиво ответь! пока меня каверкаешь да цитируешь - ниочем короче. Ну давай скажи хоть шото.
На что ответить? Тебе уже сказано выше, что не умеешь ты обобщать. Тебя не цитировать? Не доходит, что в каждой цитате указано на ляп?
ну давай сравни 2,4 на газу камри с турбодизелем 1,6 на С классе.
Интересно
Вангую паритет
Не, камри таки выиграет
Ну давай, вдумчиво ответь! пока меня каверкаешь да цитируешь - ниочем короче. Ну давай скажи хоть шото.
На что ответить? Тебе уже сказано выше, что не умеешь ты обобщать. Тебя не цитировать? Не доходит, что в каждой цитате указано на ляп?
где вдумчевый ответ? что умею, что не умею, не твое дело моя позиция раз ты не понял - 1,6 турбодизель на трассе не даст себя в обиду более кубатурным атмобензам на газу, даже при объеме на литр больше. На трассе на скоростях 100-160-180 решает момент, у 1.6 турбозизеля, его примерно 260-280 - что сравнимо с куботурой атобензинки (да еще на газу) по объему 2,5. а 2.0 турбодизель и более - вообще скажут досвидание и твоим более крупным собратьям по 3,0 и более литров. мерсовский 2.1 цди уделывает 3.0 и даже более если учесть газ. и при этом едет в свои 5-6 литров. Даже маленький реношный к9к едет веселее любого 2.0 атмобензинки да еще на газу, и легко выстреливает до своих 190 наберая их легко и быстро. 3.0 старый лексус (gs) не смог уйти от мааааленькой полторушки - взял тупо максималкой. после 180. Киавский 1.6 очень бодрый мотор и по трассе тулит тоже очень весело, не хуже камри 2.5 при этом не чувствую себя ущербной - и едет в свои 6 литров, в отличии от той же камри которая жрет после 140 как конь. Вдумчиво ответитшь?
Даже маленький реношный к9к едет веселее любого 2.0 атмобензинки да еще на газу, и легко выстреливает до своих 190 наберая их легко и быстро.
Ох уж эти сказочники. То 2.4 литра у него - "многолитровый", то 100-сильная немочь у него "выстреливает легко и быстро" до 190. Хз, какая у тебя система измерений.
На трассе на скоростях 100-160-180 решает момент
Он оно чё... Ты это сейчас всерьез? Ух, как комбайн по трассе попрет... Ни одна Феррари не догонит.
у 1.6 турбозизеля, его примерно 260-280 - что сравнимо с куботурой атобензинки (да еще на газу) по объему 2,5.
люди, рассуждающие о моменте на двигателе, и делающие выводы о динамике машин на основе этого, лучше бы о балете рассказывали - о нем на автофоруме меньше знают, сойдешь за знатока.
3.0 старый лексус (gs) не смог уйти от мааааленькой полторушки
А он знал о том, что ты соревнуешься с ним? Но спорить о состоянии какого-то старичка не буду, как и о намерениях водителя.
ты очень странный человек - вдумчево видимо это цитировать и коверкать мои слова. прии.ться можно к любым условия м и любым утверждениям. Я был слишком снисходителен к тебе, а как обычно - не стоило, очередной ..... не более. ЗЫ как научишся писать своими тезисами, а не критикой чужих постов - пиши, мож кто читать будет.
прии.ться можно к любым условия м и любым утверждениям.
Особенно это легко, когда в утверджениях - полный бред с технической точки зрения.
как научишся писать своими тезисами, а не критикой чужих постов - пиши, мож кто читать будет.
Спасибо Но ты также помни, что тебе лучше о балете, чем спорить на технические темы.
ЗЫ. Так что там с моментом? На 1й скорости на своем моменте тоже порвешь всех лексусов на трассе до 190 км/ч?
Одесса-Киев туда, обратно и еще раз туда, и это реально на одном баке.
Прастите, за вопрос, просто всегда было любопытно. Вот те кому важен максимальный пробег на одной заправке. Вы что, в памперсах катаетесь?
что мне лучше да как - мне решать, ты за собой следи и своим поведениям и знаниями и тд и тп (заметь я не разу не сказал ни про твои личностные характеристики, ни тем более что тебе и как делать и про что писать и на кого потянешь. я на личности не переходил не указывал, а также не хамил, и не давал тебе оценочных суждений, а ты уже сделал это не один раз. вот и все, все просто. воспитанный камрад, да что там... просто бы поправил коллегу да указал что как, а страницу цитат и прочей мути перпостить выдергивая без своих как либо доводов, ой да ладно что там - видать в твоем стиле наверно, ну да оно наверно так, или мы закодычные друзья и просто так стебем друг друга по старой дружбе - ой врятли, дальше я бы предался описанием твоих характеристик - но я ж не ты удачи, еще раз ЗЫ мнение мне твое побоку, как и большенству тут, есть что говорить - говори исходя из своей конюшню - в чужую лишний раз лезть - дурное дело
Одесса-Киев туда, обратно и еще раз туда, и это реально на одном баке.
Прастите, за вопрос, просто всегда было любопытно. Вот те кому важен максимальный пробег на одной заправке. Вы что, в памперсах катаетесь?
в смысле? понятное дело - остановки делают все люди, но я реально делаю допустим их на много реже, и по другим вопросам, и не обязательно на азс, зачем в толпе народа стоять в очередях, если именно азс не нужна и заправлятся нет нужды. или вы о чем? понятное дело туда сюда без остановок никто не здит по три раза в Одессу )))
А в чем проблема пистолет в бак, а самому в туалет? Так сказать, распаралелить процесс
А в чем проблема пистолет в бак, а самому в туалет? Так сказать, распаралелить процесс
а зачем? Есть полно завединий по трассам где и кормят и сервис и приятнее время провесьти чем на азс.
Хорошо и вкусно покушать - это другой вопрос. Я пока про туалеты. Предлагаешь заезжать в крутые рестораны, чтобы отлить?
ты за собой следи и своим поведениям...
Ну почитай свои посты, начиная с разбрасывание фейспалмами в ответ именно "просто бы поправил коллегу да указал". В своем глазу?..
видать в твоем стиле наверно
дискуссию всегда веду в тоне, заданном собеседником.
Но в общем, последнюю переписку нужно просить, чтобы чистили. Твой последний пост, как и мой вот этот ответ - уже офтопп.
Зачем спорить? Старый корч, "статусное авто" V8, фильтр своими руками меняю и зазоры на коленке выставляю- значит ставь ГАЗ. Потому что надо ездить, но имеем что имеем, а расход ого- го. И вопрос не в дизеле и газе, а в том что надо решать вопрос расходов на топливо имеющимися средствами. Новое авто- это выбор между дизелем и экобустами/ TSI всякими. Здесь есть варианты. Мне так по душе 400 Нм в районе 2000 об/мин. Но купить новое нормальное, жрущее и "всандалить" туда ГАЗ? Кто- то всерьёз рассматривает такое?
Хорошо и вкусно покушать - это другой вопрос. Я пока про туалеты. Предлагаешь заезжать в крутые рестораны, чтобы отлить?
а вы можете в туалет ходить только когда пистолет в бак? параллелить с другим процессом почему нет? Да даже просто заехать "отлить" это одно но заправится отстояв очередные очереди в дни выездов и тд и тп, это совсем другое, хотя как правило на азс в такие дни очереди во все "сервисы" и просто уймы народу. А еще в такие дни газ часто - опа и нигде нет, во прикол, и приходится гбо кормить бензом по 23-25 сколько он там сейчас?
Зачем спорить? Старый корч, "статусное авто" V8, фильтр своими руками меняю и зазоры на коленке выставляю- значит ставь ГАЗ. Потому что надо ездить, но имеем что имеем, а расход ого- го. И вопрос не в дизеле и газе, а в том что надо решать вопрос расходов на топливо имеющимися средствами. Новое авто- это выбор между дизелем и экобустами/ TSI всякими. Здесь есть варианты. Мне так по душе 400 Нм в районе 2000 об/мин. Но купить новое нормальное, жрущее и "всандалить" туда ГАЗ? Кто- то всерьёз рассматривает такое?
да в том то и дело, что есть, и много, далеко и ходить не надо.
а вы можете в туалет ходить только когда пистолет в бак?
Могу. Но на рассе удобнее на заправках. Их видно издалека, много кабинок.
Да даже просто заехать "отлить" это одно но заправится отстояв очередные очереди в дни выездов и тд и тп, это совсем другое, хотя как правило на азс в такие дни очереди во все "сервисы" и просто уймы народу. А еще в такие дни газ часто - опа и нигде нет, во прикол, и приходится гбо кормить бензом по 23-25 сколько он там сейчас?
Попытался вспомнить, когда это я последний раз стоял в очереди? Вспоминается только очередь на кассу в 2-3 человека. Имхо, это не долго и бывает довольно редко.
Иногда выбор очевиден в пользу дизеля. Спортеидж 1.7 тд, паспортный 6 в городе. 2.0 бензин 9.8 что на газе 12 равносильно тем же 6 литрам
А еще в такие дни газ часто - опа и нигде нет, во прикол, и приходится гбо кормить бензом по 23-25 сколько он там сейчас?
Не, ну я канешно спокойно читал полубред, но на бред то хоть отреагирую Отьездил я и на дизелях много лет параллельно с бензинками, зимой/межсезонье дизель (топливо) любит преподнести сюрпризы( не надо меня лечить про брендовое топливо). Наше говеное топливо может стать в дорогой ремонт топливной дизеля. Люблю турбосолярки за их крутящий. Ламповые атмо прекрасно ГБОшатся пряморукими установщиками и не доставляют хлопот от ТО до ТО. Турбобензинки любил когда бакс был по 8
Вот зацепились за туалетную тему. Хотя пусть газовщики расскажут, как на трассах получается "пистолет в бак" и в туалет. Пробег на одном баке- это свободный заезд в регионы далеко от больших городов, без страха словить бодягу. А если там еще и время надо провести и покататься, то преимущество очевидно.
А еще в такие дни газ часто - опа и нигде нет, во прикол, и приходится гбо кормить бензом по 23-25 сколько он там сейчас?
Не, ну я канешно спокойно читал полубред, но на бред то хоть отреагирую Отьездил я и на дизелях много лет параллельно с бензинками, зимой/межсезонье дизель (топливо) любит преподнести сюрпризы( не надо меня лечить про брендовое топливо).
Безумовно. В мою першу зиму також не обійшовся без "сюрпризів", бо сподівався на "брендове" паливо. Потім зрозумів, що достатнньо дотримуватись певних правил дизельної "гігієни" і проблем не буде. 5 років і 170 тисяч пробігу на дизелі. Бензин більше не хочу. Хіба що "електричку". Років ще через 5.
То у трактористов голова болит чтобы залить правильную летне-зимнюю-евро-бодягу! С газом актуально, чтобы не залили больше обьема бака
То у трактористов голова болит чтобы залить правильную летне-зимнюю-евро-бодягу! С газом актуально, чтобы не залили больше обьема бака
Ви думаєте з газом бодяги не буває? От в мого сина на FJ ще й газ стоїть. Так каже, що в Європі на їхньому газі на чверть більше проїжджає. Але може й бреше.
То у трактористов голова болит чтобы залить правильную летне-зимнюю-евро-бодягу! С газом актуально, чтобы не залили больше обьема бака
не обольщайся по поводу газа
То у трактористов голова болит чтобы залить правильную летне-зимнюю-евро-бодягу! С газом актуально, чтобы не залили больше обьема бака
Кому залить, кому отлить) Ты недооцениваешь возможности газовой бочки в мухосранске, на которую только баллоны для плиты местные возят заправлять, приложиться к какому- нибудь пятому поколению, с размаху и от души.
Зачем спорить? Старый корч, "статусное авто" V8, фильтр своими руками меняю и зазоры на коленке выставляю- значит ставь ГАЗ. Потому что надо ездить, но имеем что имеем, а расход ого- го. И вопрос не в дизеле и газе, а в том что надо решать вопрос расходов на топливо имеющимися средствами. Новое авто- это выбор между дизелем и экобустами/ TSI всякими. Здесь есть варианты. Мне так по душе 400 Нм в районе 2000 об/мин. Но купить новое нормальное, жрущее и "всандалить" туда ГАЗ? Кто- то всерьёз рассматривает такое?
Зачем что-то выставлять если ТО на том же BRC стоит 30$ раз в 15 тыщ. Расход на объемном атмо в пересчете на дизель получается почти таким же при совершенно другой динамике. Тут уже зависит конкретно от объема - чем больше, тем выгоднее ехать на газу.
А так, такую дичь фанаты дизелей в ветке пишут, что хз как это назвать даже. Вы вообще в курсе что банально до сотки дизельный пассат 2.0tdi разгоняется медленнее чем 2.0fsi? И это не самый плохой дизель у фолькса. Куда вы едете на своих реношных 1.5 и ситроеновских 1.6 и как уезжаете от каких-то 3.0 мерседесов это загадка вообще. Обманули физику.
ps: открыл тут посмотреть, ds4 с моднейшим 180сильным дизелем 0-100 - 8.6с по пасспорту. Со 120-сильным - 9.3 Да просто вжимает наверно на таких цифрах в сидушку, только за руль держись.
Зачем что-то выставлять если ТО на том же BRC стоит 30$ раз в 15 тыщ.
а что на этом ТО делают на 30 долларов?
У меня на ГБО с дорогими форсунками и дорогим фильтром - чтобы форсы не рыганули - газовое ТО стоит 200 грн со сменой фильтрующего элемента этого самого фильтра и подстройкой ПО и давки в редукторе (7-8 долляров)
Поездки село где я живу - Лемберг или место проживания - Измаил - маршруты примерно одинаковы по 700 км в одну сторону - заправляться на трассе надо аж один раз за это время. Какать писять и кушать за поездку в 700 км приходиться останавливаться чаще.
У дизелистов видимо или запор или диета.
Від 0 до 100 це важливий показник для траси. Тільки так на трасі і іздять.
Від 0 до 100 це важливий показник для траси. Тільки так на трасі і іздять.
есть что сказать про то как на 2.7 прадо по трассе обогнать фуру при встречном движении?
Или трассы толкьо Лемберг-Киев-Одесса рассматриваются?
есть что сказать про то как на 2.7 прадо по трассе обогнать фуру при встречном движении?
как по мне, покупатели 2,7 Прадо брали его для того, чтобы ездить за фурой, а не ее обгонять.
Від 0 до 100 це важливий показник для траси. Тільки так на трасі і іздять.
есть что сказать про то как на 2.7 прадо по трассе обогнать фуру при встречном движении?
Или трассы толкьо Лемберг-Киев-Одесса рассматриваются?
Не пойняв хто на ком стоял.
не обольщайся по поводу газа
Задуваюсь, где прийдется. Полет нормальный. На бензе чаще попадал. Справедливости ради и катался на бензине больше, но зато всякими подзаборными брезговал. О соляре сужу по отзывам владельцев. Походу у них с этим проблемы.
И гиде они только такие места находят, что от заправки до заправки больше тысячи?
Зачем что-то выставлять если ТО на том же BRC стоит 30$ раз в 15 тыщ.
а что на этом ТО делают на 30 долларов?
У меня на ГБО с дорогими форсунками и дорогим фильтром - чтобы форсы не рыганули - газовое ТО стоит 200 грн со сменой фильтрующего элемента этого самого фильтра и подстройкой ПО и давки в редукторе (7-8 долляров)
Поездки село где я живу - Лемберг или место проживания - Измаил - маршруты примерно одинаковы по 700 км в одну сторону - заправляться на трассе надо аж один раз за это время. Какать писять и кушать за поездку в 700 км приходиться останавливаться чаще.
У дизелистов видимо или запор или диета.
Шо там у тебя за " дорогой фильтр" стоит? Замена картриджей двух нормальных фильтров грубой/тонкой очистки своими руцямм обойдётся как минимум 150 грн- цена этих фильтров.
Бензин - дорого. Газ - вечные проблемы с оборудованием + заправка через день. Дизель - наше все
уважаемый бот, Вы всё сказали? какие проблемы с оборудованием? 2 года езжу - только на ТО заезжаю да газ заливаю Вам бака на 2 дня хватает? Вы таксёр? баллона на 43 литра (реально влазит 36-38) хватает на 370-420 км
Ну и? для меня это 3 дня например, не такси если шо, заезды на азс ващето реально парят, а так я их посещаю два-три раза в месяц. проблемы с гбо есть и валом, у моторов которые его "не очень хавают", постоянно регулировать только клапана на таких моторах задолбешся - я думаю он это имел ввиду. Да и не все производители дружат конструктивно с гбо. короче дизель наше все, для тех кто много ездит. Газ же более выгоден в городе на коротких поездках - но только на обычных атмомоторах, простых не требующих постоянной регулировки и вмешательств. Для трассы же, да и смешаных пробегов больших выгоднее дищель. Причем чем дальше ехать и чем выше средняя скорость, тем больше выигрывает дизель у газа.
В принципе согласен, у Обоих по деньгам преимущество не существенно перед дизелем. Перед дизельной машиной с салона ,новой , преимуществ у газа почти нет. Но когда речь заходит про купить на вторичном рынке дизель или атмо годный под установку ГБО то: 1) дизельная машина всегда дороже атмобенза, те же Меганы можно посмотреть(официальный) и тогда тупая экономика в пользу газа 2) когда пробег не известен ,а ездить нужно много то атмобенз на порядок надежнее видавшего жизнь турбированого комонрейла.
ps: открыл тут посмотреть, ds4 с моднейшим 180сильным дизелем 0-100 - 8.6с по пасспорту. Со 120-сильным - 9.3 Да просто вжимает наверно на таких цифрах в сидушку, только за руль держись.
Ну хоть открыл посмотреть, и то прогресс. А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
Зачем что-то выставлять
Не надо мне рассказывать сказки про зазоры. Я езжу так, что на газе за тридцать тысяч пробега, все "стаканы" пришлось менять.
если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет
а где ты так ездиш?
Попробуй ехать 220 тогда дизель начнет добавлять топливо в бак
А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
По идее где-то там на 6й передаче как раз и переходит. Вот только ситроен с4 едущий 200 я ни разу по трассе так и не видел пока, подозреваю шо сильно играет в одном месте больше 140 на них ехать в принципе И вообще какой смысл на мелком легком с-классе покупать 2.0дизель вместо 1.6 - что бы выиграть пол секунды в разгоне?
Да и в принципе. Машина:
Бижутерия:
ps: открыл тут посмотреть, ds4 с моднейшим 180сильным дизелем 0-100 - 8.6с по пасспорту. Со 120-сильным - 9.3 Да просто вжимает наверно на таких цифрах в сидушку, только за руль держись.
Ну хоть открыл посмотреть, и то прогресс. А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
Зачем что-то выставлять
Не надо мне рассказывать сказки про зазоры. Я езжу так, что на газе за тридцать тысяч пробега, все "стаканы" пришлось менять.
А что за авто?
Да и в принципе.
Не вижу смысла в дальнейшей дискуссии. Твои аргументы в пользу газа убийственны. Мне реально жаль потраченного на ответы тебе времени.
А что за авто?
Geely Emgrand EC7 RV. 1,8 вариатор.
ps: открыл тут посмотреть, ds4 с моднейшим 180сильным дизелем 0-100 - 8.6с по пасспорту. Со 120-сильным - 9.3 Да просто вжимает наверно на таких цифрах в сидушку, только за руль держись.
Ну хоть открыл посмотреть, и то прогресс. А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
...
Ну хоть открыл посмотреть, и то прогресс. А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
Зачем что-то выставлять
Не надо мне рассказывать сказки про зазоры. Я езжу так, что на газе за тридцать тысяч пробега, все "стаканы" пришлось менять.
А что за авто?
не менеее интересен вопрос- что там за гбо и какими чудо мастерами вкрячено?!
А вот расход у этого 180- сильного дизеля, если валить 180- 200, до восьми литров максимум будет, а что там у тебя на V8 в таком темпе будет? На бензин не переходит?
По идее где-то там на 6й передаче как раз и переходит. Вот только ситроен с4 едущий 200 я ни разу по трассе так и не видел пока, подозреваю шо сильно играет в одном месте больше 140 на них ехать в принципе И вообще какой смысл на мелком легком с-классе покупать 2.0дизель вместо 1.6 - что бы выиграть пол секунды в разгоне?
Да и в принципе. Машина:
Бижутерия:
детский сад в вторая группа- ещё можно по фантикам turbo машину выбирать
А что за авто?
Geely Emgrand EC7 RV. 1,8 вариатор.
а на бензине по регламенту как часто надо было смотреть/регулировать?
Тартарини поставлено в АИС на новую машину. Повторюсь- Geely Emgrand EC7 RV, 1,8 вариатор. С самим ГБО вообще никаких проблем не было. При плановой проверке на 30 т.км., мне дали информацию, что у них был случай, когда на вторую регулировку на 60 т. км., уже не смогли подобрать "стаканы", и пришлось менять ГБЦ. Мотор крутился, трассовых пробегов было много. С автомобилем расстались до окончания гарантии, а заодно и с иллюзиями о газовой экономии.
Тартарини поставлено в АИС
Собсно у меня больше вопросов по гбо нет
все индивидуально, никто не напишет тут правильную формулу для каждого При покупке авто расход вторичен
если бы первичен все бы ездили на только на 1-м авто в каждом из классов, но реалии абсолютно другие Ща вон лифов сколько продается, так вообще расхода почти нет , электрички добавьте в голосовалку )
не правильно вы бояните. Есть машины которым дизель предпочтительнее, есть те, которые отлично ездят без газа и жрут понт, а есть те, которые лучше брать на газе.
К примеру Соренто на хорошем газе 2.4 против Санты 2.2 дизель - это просто капец. Не, если конечно не ездить на Санте, то Сорь машина ок, но если сравнивать - то это капец. Жрет и не едет.
На рынке разница бенз-дизель 1-1.5к (тот же год примерно, та же комплектация), только бенз не едете и жрет, а дизель едет и не жрет. Хотя с рынка брать дизель с пробегом больше 50 - это стрем, да.
Санта берет по городу 9-9.5 - это если наваливать часто, если ездить экономно, то в 7.5-8 в Киеве! вложить можно легко. Сорь берет 15 газа при экономной езде и улетает за 18-19 если давить вонючку + расход бенза же еще. И? В чем профит от бенза+гбо? 0-30 грн на 100 км. Да нафик.
В тоже время под пятой точкой Кашкай 1.2 17 года есть, если не давить педаль и ездить акуратно то в 7-7.5 вложиться можно без напряга, в тоже время такой же 1.6 дизель, правда 15 года, берет в городе 5.5-6.5 При том что едет хуже, чем турбо-бенз. В этом случае от дизельного Кашкая толку нет, при том что он стоит на тот же косарь-полтора дороже аналогичного 1.2 на рынке, и на 2к новый.
Ну или страдает человек кореяфобией, а на немца денег нет, любит к примеру Хонду. Пойди купи дизельную хонду! А ЦРВ бензинка 2.4 в городе берет 13-14 бенза аж бегом. А газа будет 16-18 брать. Вот тут газ - это реальное спасение кошелька.
Ну и всякий там лохматый "премиум" в большими жрущими и неедущими моторами газировать надо, иначе работать придется больше, чтобы его кормить.
Ну и не все дизеля едут задорно. Что для меня не совсем это понятно. Тот же кашкай, у 1.6 дизеля лошадей больше, крутящего на много больше, коробка та же, а динамика, особенно с места, хуже.
Так что не все однозначно. Есть тонкости и моменты, и их надо учитывать. Всех под одну гребенку, имхо, не правильно.
Если авто новое или относительно свежее (2-4 года) я бы с удовольствием взял дизель. Б/у постарше - предпочту бензин с ГБО. Сейчас езжу на СантаФе 2009 года с ГБО.
А насколько опасен дизель в годах (от 100ткм и выше)? Смотрю на риа кучу Вагов дизельных нагнали с пробегами 200-300 ткм и свежих годов. Их кто-то покупает, зная про "опасность"?
не правильно вы бояните. Есть машины которым дизель предпочтительнее, есть те, которые отлично ездят без газа и жрут понт, а есть те, которые лучше брать на газе.
К примеру Соренто на хорошем газе 2.4 против Санты 2.2 дизель - это просто капец. Не, если конечно не ездить на Санте, то Сорь машина ок, но если сравнивать - то это капец. Жрет и не едет.
На рынке разница бенз-дизель 1-1.5к (тот же год примерно, та же комплектация), только бенз не едете и жрет, а дизель едет и не жрет. Хотя с рынка брать дизель с пробегом больше 50 - это стрем, да.
Санта берет по городу 9-9.5 - это если наваливать часто, если ездить экономно, то в 7.5-8 в Киеве! вложить можно легко. Сорь берет 15 газа при экономной езде и улетает за 18-19 если давить вонючку + расход бенза же еще. И? В чем профит от бенза+гбо? 0-30 грн на 100 км. Да нафик.
В тоже время под пятой точкой Кашкай 1.2 17 года есть, если не давить педаль и ездить акуратно то в 7-7.5 вложиться можно без напряга, в тоже время такой же 1.6 дизель, правда 15 года, берет в городе 5.5-6.5 При том что едет хуже, чем турбо-бенз. В этом случае от дизельного Кашкая толку нет, при том что он стоит на тот же косарь-полтора дороже аналогичного 1.2 на рынке, и на 2к новый.
Ну или страдает человек кореяфобией, а на немца денег нет, любит к примеру Хонду. Пойди купи дизельную хонду! А ЦРВ бензинка 2.4 в городе берет 13-14 бенза аж бегом. А газа будет 16-18 брать. Вот тут газ - это реальное спасение кошелька.
Ну и всякий там лохматый "премиум" в большими жрущими и неедущими моторами газировать надо, иначе работать придется больше, чтобы его кормить.
Ну и не все дизеля едут задорно. Что для меня не совсем это понятно. Тот же кашкай, у 1.6 дизеля лошадей больше, крутящего на много больше, коробка та же, а динамика, особенно с места, хуже.
Так что не все однозначно. Есть тонкости и моменты, и их надо учитывать. Всех под одну гребенку, имхо, не правильно.
По кашкаю 1,6 на 130 пони - оно задушеное шокапец. Пробовал. Против него тот что был у меня (1,5 дци мкпп Евро4 на 106л.с. без сажевика) выглядит пободрее. И расход был 5,2 лето, 5,6 зима.
Был пыж 407-й 2 л мех 143 лс на газу, сейчас 508-й 2,2 автомат 204 лс дизель. По расходу - газ был +-12,5; дизель - пока за 6 тык 8,8, т.е. в итоге дизель дороже в среднем (по трассе наверно паритет в деньгах), но он вообще не сравним по динамике и максималке с прошлой машиной + автомат добавляет расход. Ну и тут субьективное - газ - неродная штука в машине, у меня он был ок 4 лет, первые года полтора - все ок (ну кроме запаски в багажнике), далее - периодические чек-энджины, замена какойт-то там платы ваккумной, потом замена редуктора, короче - надоело )). Но правда с дизелем еще нету зимнего опыта )) Но по итогу - дизелем оч доволен, надеюсь и в будущем не огорчусь ))
не правильно вы бояните. Есть машины которым дизель предпочтительнее, есть те, которые отлично ездят без газа и жрут понт, а есть те, которые лучше брать на газе.
К примеру Соренто на хорошем газе 2.4 против Санты 2.2 дизель - это просто капец. Не, если конечно не ездить на Санте, то Сорь машина ок, но если сравнивать - то это капец. Жрет и не едет.
На рынке разница бенз-дизель 1-1.5к (тот же год примерно, та же комплектация), только бенз не едете и жрет, а дизель едет и не жрет. Хотя с рынка брать дизель с пробегом больше 50 - это стрем, да.
Санта берет по городу 9-9.5 - это если наваливать часто, если ездить экономно, то в 7.5-8 в Киеве! вложить можно легко. Сорь берет 15 газа при экономной езде и улетает за 18-19 если давить вонючку + расход бенза же еще. И? В чем профит от бенза+гбо? 0-30 грн на 100 км. Да нафик.
В тоже время под пятой точкой Кашкай 1.2 17 года есть, если не давить педаль и ездить акуратно то в 7-7.5 вложиться можно без напряга, в тоже время такой же 1.6 дизель, правда 15 года, берет в городе 5.5-6.5 При том что едет хуже, чем турбо-бенз. В этом случае от дизельного Кашкая толку нет, при том что он стоит на тот же косарь-полтора дороже аналогичного 1.2 на рынке, и на 2к новый.
Ну или страдает человек кореяфобией, а на немца денег нет, любит к примеру Хонду. Пойди купи дизельную хонду! А ЦРВ бензинка 2.4 в городе берет 13-14 бенза аж бегом. А газа будет 16-18 брать. Вот тут газ - это реальное спасение кошелька.
Ну и всякий там лохматый "премиум" в большими жрущими и неедущими моторами газировать надо, иначе работать придется больше, чтобы его кормить.
Ну и не все дизеля едут задорно. Что для меня не совсем это понятно. Тот же кашкай, у 1.6 дизеля лошадей больше, крутящего на много больше, коробка та же, а динамика, особенно с места, хуже.
Так что не все однозначно. Есть тонкости и моменты, и их надо учитывать. Всех под одну гребенку, имхо, не правильно.
По кашкаю 1,6 на 130 пони - оно задушеное шокапец. Пробовал. Против него тот что был у меня (1,5 дци мкпп Евро4 на 106л.с. без сажевика) выглядит пободрее. И расход был 5,2 лето, 5,6 зима.
нууу 832 двигатель к9к это его лучший вариант, потому как и потенциал и ресурс и юзабилити. 832 едет ярче 110тки, что 836 вариант, что 736 каторый на лагуне. нооо он евро4 и уже все. снят. но почти любой к9к легко переделывается в 832 ))) а у832 потенциал 150 кобыл, и будет он куда ярче 130тки 1.6
...
Но когда речь заходит про купить на вторичном рынке дизель или атмо годный под установку ГБО то: 1) дизельная машина всегда дороже атмобенза, те же Меганы можно посмотреть(официальный) и тогда тупая экономика в пользу газа 2) когда пробег не известен ,а ездить нужно много то атмобенз на порядок надежнее видавшего жизнь турбированого комонрейла.
Четко и лаконично! +1
Если дизель новый и на гарантии, то доводы "дизелистов"- оправданы. Современный дизель приятен в движении;
А вот если он с пробегом 200+тыс.км, та ну его.... А именно такое авто купит читатель этого топика...
С своей служебной 2.0HDI "наигрался" в этом году на 100 лет вперед... Общий вывод: спецов по дизелям в Киеве-нет! Были везде: и в гаражах, и у специализированых СТО, и у официалов, . Вош-Сервис вообще все разобрал , снял всю аппаратуру, ставил на стенд, разбирал ТНВД, калибровал, снимал бак(!)- искал там что-то..., =И НЕ НАШЕЛ ПРИЧИН Проблемы!
так это фирма платила, и искали "на все деньги". А если бы это была машина? Раздел бы меня мой "экономный" дизель до трусов.. Короче, полгода -( ЗИМОЙ- особенно"кайф") выходишь из дому и не знаешь- едешь ты на машине на работу или опять вызываешь эвакуатор и на СТО... и прыгаешь по маршруткам и сугробам..
А вы тут меряетесь на сколько стопок солярки ваш авто ест меньше, чем авто с ГБО газа. или насколько милисекунд дизель быстрее разгоняется с 180км/ч до 200км/ч
Все это вторично и ни о чем...
Если нужно ездить много, ехать ГАРАНТИРОВАНО в любую погоду- только атмоБензин +ГБО!
Не перегинайте вже Є як невдалі атмобензинки, так і безпроблемні дизелі Мені якраз серед "далекобоїв", котрі намотують на своїх автомобілях багато сотень тисяч, якраз фанатики Рудольфа Дизеля зустрічались куди частіше
Ыы... Почитал с утра тему, поднял настроение на весь день, аргументы трактористов просто убийственны Не-не, я ввязываться в этот религиозный срач не намерен, но вы продолжайте, продолжайте. И да, уже очень давно в подобных случаях отвечаю: Газ - аффно, ненужно его ставить и без вас его не хватает и очереди на заправках. Не ставте ГБО!
Если нужно ездить много, ехать ГАРАНТИРОВАНО в любую погоду- только атмоБензин +ГБО!
ты бесстрашно порвал шаблоны трактористам
Сообщение удалено. Удалил S.W.A.T.
Канечно Дизель, у меня Volkswagen Passat 2.0 TDI, бак 70 литров, при спокойной езде на полном баке 1400км. Напурке тот вонючий газ. Была куча машин с ГБО, не понравилось абсолютно, вечно какие-то приколы. То, что-то загорится на приборке, то дергается, то газом воняет то быстро ехать на нём нельзя. Всё, что в машинке не родное, это имхо
есть свежее мнение . если трассоход, то дизель, если нарезать круги по городу, то газ.
есть свежее мнение . если трассоход, то дизель, если нарезать круги по городу, то газ.
Если посмотреть с точки зрения загрязненности воздуха в городе, то лучше так. Временно.
Если посмотреть с точки зрения загрязненности воздуха в городе, то лучше так. Временно.
я с той точки зрения что на трассе у газа падает выгода. а дизель по трассе имеет классный расход и запас хода.
есть свежее мнение . если трассоход, то дизель, если нарезать круги по городу, то газ.
Якщо нарізати кола по місту, то електрик онлі
После 5 лет на газу перешел на дизель. Ну так вот, на старой машине с ГБО был рад - не разоряла. На новом дизеле - еще больше рад, пока больше 5,3 на сотню по Киеву не ездил. С учетом последних приколов с ценой на газ - так вообще счастлив.
Но есть большое НО. В каком состоянии тот дизель. Я смирил хтелки по классу (сначала не хотел с Ц на Б пересаживаться), взял машинку попроще, но новую, в итоге не так уж и переплатил, а аппаратом доволен и не волнуюсь. А вот дизель 200+ тык. из Европы, который хитро ехал всю дорогу задним ходом да так, что одометр мотал назад... стремно было, когда смотрел себе.
Вобщем, растяну баян, но имхо у меня неоригинальное. Новый или гарантированно не укатанный в хлам дизель - оно того стоит (если цена не сильно кусается). Конкретный Б/У - я бы за атмогаз голосовал. А то владельцы дизелей с пробегом 160+ одни радуются, а другие рыдают. И среди кого окажешься в итоге - никогда не знаешь наперед. Ну или (цена решает) держать пару сэкономленных килобаксов в заначке на случай если железный друг оказался вдруг...
Одесса-Киев туда, обратно и еще раз туда, и это реально на одном баке.
это на чем так? 1500 без дозаправки?
п.с. у меня на клио 1,5 только туда и обратно получалось при расходе до 4 литров на сотку.
У Мегана бак 60 літрів, що є дуже гуд Але все рівно "туди-назад-туди" це тошнити 100-110 в правій смузі
Если нужно ездить много, ехать ГАРАНТИРОВАНО в любую погоду- только атмоБензин +ГБО!
Интересное умозаключение. Попасть может каждый и никто не скажет когда. Кк ни странно, но мне так же не смогли решить проблему с атмо бензинкой. Глохла постоянно на ходу просто так. Тоже смотрели все. Но ....
На счет зимы и дизеля - баян 40 уровня. Нормальная соляра и исправный мотор - заведешься. Если же будешь заливать шмурдяк - то сам себе буратино. У меня только раз был трабл, когда из 5 свечей накаливания - 4 были мертвыми. Поменял - все стало норм. И опять таки, как ни странно, но больше танцев с бубном при зимней заводке у меня было с атмо бензинками.
Если нужно ездить много, ехать ГАРАНТИРОВАНО в любую погоду- только атмоБензин +ГБО!
Интересное умозаключение. Попасть может каждый и никто не скажет когда. Кк ни странно, но мне так же не смогли решить проблему с атмо бензинкой. Глохла постоянно на ходу просто так. Тоже смотрели все. Но ....
На счет зимы и дизеля - баян 40 уровня. Нормальная соляра и исправный мотор - заведешься. Если же будешь заливать шмурдяк - то сам себе буратино. У меня только раз был трабл, когда из 5 свечей накаливания - 4 были мертвыми. Поменял - все стало норм. И опять таки, как ни странно, но больше танцев с бубном при зимней заводке у меня было с атмо бензинками.
в бензиновом моторе гемора может быть больше чем в дизеле.
У Мегана бак 60 літрів, що є дуже гуд Але все рівно "туди-назад-туди" це тошнити 100-110 в правій смузі
Впихивал 62-63 но не рекомендую - потеет крыло и реально воняет. обычно на пустой бак (вот совсем) отстрел срабатывает на 53-54 - доливаю до 57-58 все, и то бывает потеет чуть. А так по городу больше 45 не лью, нет смысла.
Одесса-Киев туда, обратно и еще раз туда, и это реально на одном баке.
это на чем так? 1500 без дозаправки?
п.с. у меня на клио 1,5 только туда и обратно получалось при расходе до 4 литров на сотку.
1700 и даже реклама была, мол дофига на баке. Но народ говорил что даже до 1800 с небольшим дотягивали. но крейзи. так точнить по трассе
Одесса-Киев туда, обратно и еще раз туда, и это реально на одном баке.
это на чем так? 1500 без дозаправки?
п.с. у меня на клио 1,5 только туда и обратно получалось при расходе до 4 литров на сотку.
1700 и даже реклама была, мол дофига на баке. Но народ говорил что даже до 1800 с небольшим дотягивали. но крейзи. так точнить по трассе
А типу 1500 це не тошнити?
...
это на чем так? 1500 без дозаправки?
п.с. у меня на клио 1,5 только туда и обратно получалось при расходе до 4 литров на сотку.
1700 и даже реклама была, мол дофига на баке. Но народ говорил что даже до 1800 с небольшим дотягивали. но крейзи. так точнить по трассе
А типу 1500 це не тошнити?
Нормальний режим поїздки бака вистачить на 1000км+- 100 км, все решта - їзда від лукавого
...
это на чем так? 1500 без дозаправки?
п.с. у меня на клио 1,5 только туда и обратно получалось при расходе до 4 литров на сотку.
1700 и даже реклама была, мол дофига на баке. Но народ говорил что даже до 1800 с небольшим дотягивали. но крейзи. так точнить по трассе
А типу 1500 це не тошнити?
110 плюс минус, че норм? А де у нас гонять кроме двух трасс? 1700 это 90.
Нормальный режим 1000 это на чем?
У меня бак 80 литров. В Одессу и назад хватает и по Одессе немножко.
...
1700 и даже реклама была, мол дофига на баке. Но народ говорил что даже до 1800 с небольшим дотягивали. но крейзи. так точнить по трассе
А типу 1500 це не тошнити?
110 плюс минус, че норм? А де у нас гонять кроме двух трасс? 1700 это 90.
Нормальный режим 1000 это на чем?
Це на Меган універсал з повною нагрузкою і кліматом зі швидкостями до 140, обгонами і тд і тп
та это не нормальный режим, это "лэтаэ сломя голову" нахиба так? Ну даже если 120-130, все равно за 1200, 1300-1400 думаю будет. но 140+ зачем?
та это не нормальный режим, это "лэтаэ сломя голову" нахиба так? Ну даже если 120-130, все равно за 1200, 1300-1400 думаю будет. но 140+ зачем?
Ну можно ездить не только по Украине. Есть страны где 140 ехать разрешено
та это не нормальный режим, это "лэтаэ сломя голову" нахиба так? Ну даже если 120-130, все равно за 1200, 1300-1400 думаю будет. но 140+ зачем?
Ну про 140+ я нічого не казав) до 140 на окремих ділянках нормальної-рівної дороги. Ну але впринципі так, 1200км думаю можна витиснути навіть якщо особливо не економити. Але все одно ІМХО не варто виїжджати бак до лампочки і все одно я розрховую на +- 1000км
110 плюс минус, че норм? А де у нас гонять кроме двух трасс? 1700 это 90.
Нормальный режим 1000 это на чем?
на клио-2 дизельном мне бака (до первого отстрела) в аккурат хватало в Одессу, немного по Одессе и назад. 3 человека + аэробокс.
та это все одно и тоже )) я думал шото другое в теме появилось.
Ой какая тема) Аж бегом прочитал. И так по ГБО. На новое авто, если нет смысла гарантии и потом слить до 100к - да. Экономия. Покупатель (если не спец) такое авто заберет еще и за ГБО похвалит (90%).
Дизель. Новый да. Трассовые пробеги экономно. Город и 10т км в год - в сад. Пробег надо 30к в год. Тогда да. Слить желательно до 150к. в зависимости от мотора. Мотор с пробегом более 300т км. дизельный турбо - лотерея. Надо смотреть и разбираться в нем. мастеров не так много. Разные моторы - разные проблемы. А 300 т. км в той же Германии могут накатать и за 3-4 года очень запросто. Видел авто (мерс спринтер) 1 год пробег 280!тыс км. не пассажир.
ИМХО. При продаже авто с ГБО с пробегом 150+ т км. В сад. Мотору, скорее всего очень не хорошо скоро будет. Хз как меняли масло и какое оно там было. Как вариант самое дешман 10в40 с интервалом в 15к (оно ж не темнеет, чего его менять?) Дизель. Надо смотреть какой именно мотор. там специфики очень много. Есть и надежные. Но надо реально соображать, что тебе надо и что можно брать и что не нет.
Я как бы не против и того и другого, но езжу на атмо. ГБО уже нет смысла ставить,потому как нет смысла гробить мотор и нет места в багажнике для баллона.
удачи на дорогах!
Ой какая тема) Аж бегом прочитал. И так по ГБО. На новое авто, если нет смысла гарантии и потом слить до 100к - да. Экономия. Покупатель (если не спец) такое авто заберет еще и за ГБО похвалит (90%).
Дизель. Новый да. Трассовые пробеги экономно. Город и 10т км в год - в сад. Пробег надо 30к в год. Тогда да. Слить желательно до 150к. в зависимости от мотора. Мотор с пробегом более 300т км. дизельный турбо - лотерея. Надо смотреть и разбираться в нем. мастеров не так много. Разные моторы - разные проблемы. А 300 т. км в той же Германии могут накатать и за 3-4 года очень запросто. Видел авто (мерс спринтер) 1 год пробег 280!тыс км. не пассажир.
ИМХО. При продаже авто с ГБО с пробегом 150+ т км. В сад. Мотору, скорее всего очень не хорошо скоро будет. Хз как меняли масло и какое оно там было. Как вариант самое дешман 10в40 с интервалом в 15к (оно ж не темнеет, чего его менять?) Дизель. Надо смотреть какой именно мотор. там специфики очень много. Есть и надежные. Но надо реально соображать, что тебе надо и что можно брать и что не нет.
Я как бы не против и того и другого, но езжу на атмо. ГБО уже нет смысла ставить,потому как нет смысла гробить мотор и нет места в багажнике для баллона.
удачи на дорогах!
Про дизель не буду, а про газ . Лично откатал на ВАЗ2111 486.000 км на газу. И все отлично. Движек делали из-за износа, голову из за износа вместе с движком капиталили. Никаких прогаров. Это информация в вашу копилку знаний для осмысления
ИМХО. При продаже авто с ГБО с пробегом 150+ т км. В сад. Мотору, скорее всего очень не хорошо скоро будет. Хз как меняли масло и какое оно там было. Как вариант самое дешман 10в40 с интервалом в 15к (оно ж не темнеет, чего его менять?)
упор нужно делать на слово ИМХО.
п.с. заезжал ко мне на СТО таксист, гбо подшаманить и пробег смотать, так как хочет продать свою нексию и взять ауди на бляхах. Так вот, на нексии родного пробега - 680 000 км. на газу. и все это время не дорогое масло, да и не всегда вовремя))
упор нужно делать на слово ИМХО.
п.с. заезжал ко мне на СТО таксист, гбо подшаманить и пробег смотать, так как хочет продать свою нексию и взять ауди на бляхах. Так вот, на нексии родного пробега - 680 000 км. на газу. и все это время не дорогое масло, да и не всегда вовремя))
Что еще раз подтверждает мою мысль: -если неизвестен пробег и/или есть хоть малейшее сомнение , что пробег более 120...150тыс.км, - если Вы планируете на машине ЕЗДИТЬ ( мин.25...40тыс.км/год) , а не ИЗОБРАЖАТЬ, что ездите( до 15тыс.км/год) ; - то НИКАКОЙ современный ДИЗЕЛЬ Вам не даст гарантии, что Вы с ним сможете проехать еще хотя бы 150тыс.км (= в моем случае 3..4года) без крупного "попандоса" на бабки и ремонт. Есть исключения, но на то они и исключения;
Если вы покупаете авто 5...10лет отроду, с неизвестным пробегом, а Вам нужен автомобиль, чтобы много и БЕСПРОБЛЕМНО ездить, то Вам нужен ТОЛЬКО атмосферный мотор с ГБО.
А если у Вас пробег за 5 лет 50...100тыс.км, и вы покупаете каждый раз НОВОЕ на гарантии АВТО, то тут уже не имеет значения тип двигателя. (кроме ВАГа)
(кроме ВАГа)
бесстрашный боец
Так скоро мы узнаем, что ВАГ говно, октавия кал, а трактористы - это мазохисты
упор нужно делать на слово ИМХО.
п.с. заезжал ко мне на СТО таксист, гбо подшаманить и пробег смотать, так как хочет продать свою нексию и взять ауди на бляхах. Так вот, на нексии родного пробега - 680 000 км. на газу. и все это время не дорогое масло, да и не всегда вовремя))
Что еще раз подтверждает мою мысль: -если неизвестен пробег и/или есть хоть малейшее сомнение , что пробег более 120...150тыс.км, - если Вы планируете на машине ЕЗДИТЬ ( мин.25...40тыс.км/год) , а не ИЗОБРАЖАТЬ, что ездите( до 15тыс.км/год) ; - то НИКАКОЙ современный ДИЗЕЛЬ Вам не даст гарантии, что Вы с ним сможете проехать еще хотя бы 150тыс.км (= в моем случае 3..4года) без крупного "попандоса" на бабки и ремонт. Есть исключения, но на то они и исключения;
Если вы покупаете авто 5...10лет отроду, с неизвестным пробегом, а Вам нужен автомобиль, чтобы много и БЕСПРОБЛЕМНО ездить, то Вам нужен ТОЛЬКО атмосферный мотор с ГБО.
А если у Вас пробег за 5 лет 50...100тыс.км, и вы покупаете каждый раз НОВОЕ на гарантии АВТО, то тут уже не имеет значения тип двигателя. (кроме ВАГа)
Я наверное тебя разочарую - но все что ты написал .. можно сложить в простую рекомендацию - если вы покупаете б/у с непонятной историей, то нужно выбирать что-то простое как угол дома, желательно проверенное 20-ю годами выпуска таких моторов. Даже если сломается - чинить будет не дорого. Естественно в этом конкурсе победит старый атмосферник, на котором газ хоть как то позволяет свести расходы на топливо к разумным величинам.
есть свежее мнение . если трассоход, то дизель, если нарезать круги по городу, то газ.
Якщо нарізати кола по місту, то електрик онлі
Ганні,а шо так? Треба "Якщо нарізати кола по місту, то електрик онлі від VAG " П.С. От не можу я цього зрозуміти: зайдеш в тему про кодіак - обговорюємо пижо, хочеш почитати про пижо - кодіак, в темі про 4х4 - у кого скільки гуль на гумі, газ чи дизель... електричка
есть свежее мнение . если трассоход, то дизель, если нарезать круги по городу, то газ.
Якщо нарізати кола по місту, то електрик онлі
Ганні,а шо так? Треба "Якщо нарізати кола по місту, то електрик онлі від VAG " П.С. От не можу я цього зрозуміти: зайдеш в тему про кодіак - обговорюємо пижо, хочеш почитати про пижо - кодіак, в темі про 4х4 - у кого скільки гуль на гумі, газ чи дизель... електричка
Я щось не вкурив - це типу тапки в мій город полетіли? Як цікаво І чим же я оффтопнув так сильно? Тим, що висловив свою думку про "нарізання кіл по місту"? Ви б для початку прочитали стартове повідомлення Жодної конкретики - лише опитування "что для вас предпочтительней" і все. Станом на 2017 рік там вже має бути електрика обов"язково ІМХО і якщо топікстартер застряг в 1980-х, то не бачу нічого крамольного нагадати і про таке джерело крутіння коліс Особливо в контексті "намотування кіл по місту", ага
Я наверное тебя разочарую - но все что ты написал .. можно сложить в простую рекомендацию - если вы покупаете б/у с непонятной историей, то нужно выбирать что-то простое как угол дома, желательно проверенное 20-ю годами выпуска таких моторов. Даже если сломается - чинить будет не дорого. Естественно в этом конкурсе победит старый атмосферник, на котором газ хоть как то позволяет свести расходы на топливо к разумным величинам.
От підписуюсь під кожною буквою Людина топить за ручну косу в епоху сучасних комбайнів з розумним софтом на супутниковій навігації
...
Якщо нарізати кола по місту, то електрик онлі
Ганні,а шо так? Треба "Якщо нарізати кола по місту, то електрик онлі від VAG " П.С. От не можу я цього зрозуміти: зайдеш в тему про кодіак - обговорюємо пижо, хочеш почитати про пижо - кодіак, в темі про 4х4 - у кого скільки гуль на гумі, газ чи дизель... електричка
Я щось не вкурив - це типу тапки в мій город полетіли? Як цікаво І чим же я оффтопнув так сильно? Тим, що висловив свою думку про "нарізання кіл по місту"? Ви б для початку прочитали стартове повідомлення Жодної конкретики - лише опитування "что для вас предпочтительней" і все. Станом на 2017 рік там вже має бути електрика обов"язково ІМХО і якщо топікстартер застряг в 1980-х, то не бачу нічого крамольного нагадати і про таке джерело крутіння коліс Особливо в контексті "намотування кіл по місту", ага
Серйозно? Бо я бачу Давайте обсудим какой из этих вариантов топлива предпочтительней для вас? Какой вариант топлива для вас предпочтительней? Вы можете выбрать только один вариант ответа Бензин Солярка Газ Дійсно, жодної конкретики
Я наверное тебя разочарую - но все что ты написал .. можно сложить в простую рекомендацию - если вы покупаете б/у с непонятной историей, то нужно выбирать что-то простое как угол дома, желательно проверенное 20-ю годами выпуска таких моторов. Даже если сломается - чинить будет не дорого.
Я наверное тебя разочарую - но все что ты написал .. можно сложить в простую рекомендацию - если вы покупаете б/у с непонятной историей, то нужно выбирать что-то простое как угол дома, желательно проверенное 20-ю годами выпуска таких моторов. Даже если сломается - чинить будет не дорого.
такие да. Но старый истено древний атмосферник, к примеру уровня пассата б3 )))) будет дешевле еще баксов на 200 -250. Но кому он нужен, и где его можно сейчас найти - на чем, кому оно надо вообще?
Я наверное тебя разочарую - но все что ты написал .. можно сложить в простую рекомендацию - если вы покупаете б/у с непонятной историей, то нужно выбирать что-то простое как угол дома, желательно проверенное 20-ю годами выпуска таких моторов. Даже если сломается - чинить будет не дорого. Естественно в этом конкурсе победит старый атмосферник, на котором газ хоть как то позволяет свести расходы на топливо к разумным величинам.
От підписуюсь під кожною буквою Людина топить за ручну косу в епоху сучасних комбайнів з розумним софтом на супутниковій навігації
Речь за то что слишком много новых технологий с душком маркетинга и смысла за них переплачивать нет, потому что ресурс не залолжен и до конца гарантии проще менять, а потом хай покупают снова новое.
По теме топика имхо или брать 3.0+ атмо на ГБО или гибрид/электро какой. С этого года уже будут появляться все больше приличных вариантов.
...
Ганні,а шо так? Треба "Якщо нарізати кола по місту, то електрик онлі від VAG " П.С. От не можу я цього зрозуміти: зайдеш в тему про кодіак - обговорюємо пижо, хочеш почитати про пижо - кодіак, в темі про 4х4 - у кого скільки гуль на гумі, газ чи дизель... електричка
Я щось не вкурив - це типу тапки в мій город полетіли? Як цікаво І чим же я оффтопнув так сильно? Тим, що висловив свою думку про "нарізання кіл по місту"? Ви б для початку прочитали стартове повідомлення Жодної конкретики - лише опитування "что для вас предпочтительней" і все. Станом на 2017 рік там вже має бути електрика обов"язково ІМХО і якщо топікстартер застряг в 1980-х, то не бачу нічого крамольного нагадати і про таке джерело крутіння коліс Особливо в контексті "намотування кіл по місту", ага
Серйозно? Бо я бачу Давайте обсудим какой из этих вариантов топлива предпочтительней для вас? Какой вариант топлива для вас предпочтительней? Вы можете выбрать только один вариант ответа Бензин Солярка Газ Дійсно, жодної конкретики
Пан великий Інквізитор для початку мав би обуритись що така курилочна тема робить в непідходящому розділі . Хочеться обговорити лише ці варіанти конкретно і без флуду? Будь ласка, гілка “Паливо і ГСМ” вам в користь - ви ж, я так розумію, вже написали модератору прохання перенести її туди, так?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хоть дефиницию слова "много" и отличие от слова "мало" дашь? 
Но ты также помни, что тебе лучше о балете, чем спорить на технические темы.
воспитанный камрад, да что там... просто бы поправил коллегу да указал что как, а страницу цитат и прочей мути перпостить выдергивая без своих как либо доводов, ой да ладно что там - видать в твоем стиле наверно, ну да оно наверно так, или мы закодычные друзья и просто так стебем друг друга по старой дружбе - ой врятли, дальше я бы предался описанием твоих характеристик - но я ж не ты 
Есть исключения, но на то они и исключения;
