Ребят. Кто что скажет про Пассат Б5 1.8T Смотрю можно взять 2005 года за 7000$
Я думаю, тут классическая история. Смотрите только вживую, смотрите несколько, а желательно много автомобилей одной модели и года, чтобы понять как они для этого года должны выглядеть. Когда "набьёте" глаз, то сможете определять потенциальный обман.
Я когда-то кресла купил от B5, мне нравятся. ))
Шесть с половиной стоит сенс новый, который будет автомобилем в большей степени, чем е-класс за пять
бред какой то.
У меня авто 93 года, 124 мерседес 2.8, был куплен 5 лет назад за 6000 уе. Пробег более 500 тыс, возможно и больше.
из вложений: 1) После покупки замена двигателя тк родной был перегрет повело головку (обошлось в 500 долларов, работа бесплатно) 2) Рассыпалась коробка - замена (коробка и работа бесплатно) 3) Обслужил подвеску - 300 долларов 4) Замена цепи, нескольких прокладок в двигателе, замена левого переднего стакана, подварка подрамника и заварка дыры в переднем крыле, замена передних пружин (запчасти и работа - 600 долларов) 4) Замена цилиндра сцепления - 50 долларов работа и запчасть 5) Переборка проводки двигателя и дросселя - 250 долларов 6) Установка ГБО - 600 долларов 7) Ежегодное ТО - 60 долларов
Из того что надо делать но некритично - замена прокладки теплообменника тк масло с двигателя капает и замена подшипника в маховике, это еще где-то долларов 300.
Совет ТС - купите лучше авто попроще, не покупайте старого немца D/Е класса если нет собственного гаража и желания самому ремонтировать авто.
У пассата б5 алюминиевая подвеска, знакомый перебирал себе пару лет назад - обошлось в 800 долларов, у другого знакомого была а4 года 2004 - стуканул двигатель, все сделали под ключ за 2500. 210 мерс в хорошем состоянии стоит денег, они почти все гнилые.
2700/5 лет? 60$/ месяц. Шара
Смотреть авто купленные и обслуженные в Украине, тут хоть есть вероятность, что пробег будет действительно +-200, если авто пригнанное и эксплуатировалось тут, в своем большинстве пробег будет под пол миллиона..
У меня есть Вектра Ц 2,2, лифтбек на ручке, пробега 150 тыс с 2008 года. В обслуживании - даже и сказать нечего, за это время камушек на трассе поймал - радиатор кондиционера пришлось поменять, диск сцепления, масла, фильтра, амортизаторы, сайлентблоки, колодки, местами подкрашивал по КАСКО царапины...
Отличный авто, рекомендую!
У камрада королла 2015 года, пробег на позавчера (делал ему ТО бензиновое + ТО газовое) - 160 000 км.
Кроме масел-фильтров за все время менялись колодки передние один раз. ВСЕ. Так что 200 000 км не так страшно, если там действительно 200 тык, а не 600.
Это все байки для самоуспокоения. Ну купишь ты реле не за 30, а за 5 долларов, поставишь его за 15 (работа чего-то да стоит, правда?), ну загнется это реле через два месяца - и так по кругу. На безопасность и на возможность пользоваться машиной влияет абсолютно все, начиная от подогрева заднего стекла и заканчивая дворниками. 40 км в день? У меня 60, я проклинаю все и всех, проезжая это расстояние на машине, в которой постоянно что-то работает не так, как должно.
О каких байках речь??
Авто производителя не производят запчасти.. Те же амортизаторы с клеймом GM ни что иное, как обычный Sashs, только в двое дешевле.. Аналогично по всем остальным запчастям.. Так во всяком случае на немцев, хз как на французов...
Смотреть авто купленные и обслуженные в Украине, тут хоть есть вероятность, что пробег будет действительно +-200, если авто пригнанное и эксплуатировалось тут, в своем большинстве пробег будет под пол миллиона..
У меня есть Вектра Ц 2,2, лифтбек на ручке, пробега 150 тыс с 2008 года. В обслуживании - даже и сказать нечего, за это время камушек на трассе поймал - радиатор кондиционера пришлось поменять, диск сцепления, масла, фильтра, амортизаторы, сайлентблоки, колодки, местами подкрашивал по КАСКО царапины...
Отличный авто, рекомендую!
Рассматриваю в полных комплектациях так что бы на коже, полным электропакетом и т.д.
У меня авто 93 года, 124 мерседес 2.8, был куплен 5 лет назад за 6000 уе. Пробег более 500 тыс, возможно и больше.
из вложений: 1) После покупки замена двигателя тк родной был перегрет повело головку (обошлось в 500 долларов, работа бесплатно) 2) Рассыпалась коробка - замена (коробка и работа бесплатно) 3) Обслужил подвеску - 300 долларов 4) Замена цепи, нескольких прокладок в двигателе, замена левого переднего стакана, подварка подрамника и заварка дыры в переднем крыле, замена передних пружин (запчасти и работа - 600 долларов) 4) Замена цилиндра сцепления - 50 долларов работа и запчасть 5) Переборка проводки двигателя и дросселя - 250 долларов 6) Установка ГБО - 600 долларов 7) Ежегодное ТО - 60 долларов
Из того что надо делать но некритично - замена прокладки теплообменника тк масло с двигателя капает и замена подшипника в маховике, это еще где-то долларов 300.
Совет ТС - купите лучше авто попроще, не покупайте старого немца D/Е класса если нет собственного гаража и желания самому ремонтировать авто.
У пассата б5 алюминиевая подвеска, знакомый перебирал себе пару лет назад - обошлось в 800 долларов, у другого знакомого была а4 года 2004 - стуканул двигатель, все сделали под ключ за 2500. 210 мерс в хорошем состоянии стоит денег, они почти все гнилые.
2700/5 лет? 60$/ месяц. Шара
Ага, получается 60 долларов. Я старался поддерживать авто в более-менее работоспособном состоянии, машина вставала колом у меня один раз, когда коробку заклинило, и то с заклинившей коробкой я ухитрился проехать еще км 100-150 (оставались только 2 и 4 скорости, остановился на стоп контроле - после этого пришлось уже буксировать). Второй раз авто встало месяц назад тк мою машину подбили, надо новую задницу приваривать, ездить можно но выхлопная ушла вниз, клиренса осталось см 4.
Ты смотри на состояние, а не комплектацию...
ЛУчше взять идеальный на тряпке, чем убитый на коже...
Говорят Камрюха 30 неубиваемая машина. Может на нее обратить взор
У меня авто 93 года, 124 мерседес 2.8, был куплен 5 лет назад за 6000 уе. Пробег более 500 тыс, возможно и больше.
из вложений: 1) После покупки замена двигателя тк родной был перегрет повело головку (обошлось в 500 долларов, работа бесплатно) 2) Рассыпалась коробка - замена (коробка и работа бесплатно) 3) Обслужил подвеску - 300 долларов 4) Замена цепи, нескольких прокладок в двигателе, замена левого переднего стакана, подварка подрамника и заварка дыры в переднем крыле, замена передних пружин (запчасти и работа - 600 долларов) 4) Замена цилиндра сцепления - 50 долларов работа и запчасть 5) Переборка проводки двигателя и дросселя - 250 долларов 6) Установка ГБО - 600 долларов 7) Ежегодное ТО - 60 долларов
Из того что надо делать но некритично - замена прокладки теплообменника тк масло с двигателя капает и замена подшипника в маховике, это еще где-то долларов 300.
Совет ТС - купите лучше авто попроще, не покупайте старого немца D/Е класса если нет собственного гаража и желания самому ремонтировать авто.
У пассата б5 алюминиевая подвеска, знакомый перебирал себе пару лет назад - обошлось в 800 долларов, у другого знакомого была а4 года 2004 - стуканул двигатель, все сделали под ключ за 2500. 210 мерс в хорошем состоянии стоит денег, они почти все гнилые.
2700/5 лет? 60$/ месяц. Шара
Ага, получается 60 долларов. Я старался поддерживать авто в более-менее работоспособном состоянии, машина вставала колом у меня один раз, когда коробку заклинило, и то с заклинившей коробкой я ухитрился проехать еще км 100-150 (оставались только 2 и 4 скорости, остановился на стоп контроле - после этого пришлось уже буксировать). Второй раз авто встало месяц назад тк мою машину подбили, надо новую задницу приваривать, ездить можно но выхлопная ушла вниз, клиренса осталось см 4.
отними еще 500 за про.... движок и 600 за газ. Итого получается 35/ мес. Если бы ты купил подобного класса авто в кредит, то за эти же 5 лет платил бы примерно 500$ за тело и процентов- долларов на 800 больше
...
2700/5 лет? 60$/ месяц. Шара
Ага, получается 60 долларов. Я старался поддерживать авто в более-менее работоспособном состоянии, машина вставала колом у меня один раз, когда коробку заклинило, и то с заклинившей коробкой я ухитрился проехать еще км 100-150 (оставались только 2 и 4 скорости, остановился на стоп контроле - после этого пришлось уже буксировать). Второй раз авто встало месяц назад тк мою машину подбили, надо новую задницу приваривать, ездить можно но выхлопная ушла вниз, клиренса осталось см 4.
отними еще 500 за про.... движок и 600 за газ. Итого получается 35/ мес. Если бы ты купил подобного класса авто в кредит, то за эти же 5 лет платил бы примерно 500$ за тело и процентов- долларов на 800 больше
движок - не пр...б, это было известно перед покупкой авто, так что эти 500 можно включить в цену авто. Если еще посчитать 1500 долларов что мне выплатили за ДТП (две двери и крыло, ремонт обошелся в 400 долларов) то еще меньше....
бред какой то.
Кому как. Для меня авто, которое заезжает в сервис чаще, чем по регламенту - ведро. Автомобиль должен в любой момент взять и проехать 20 тысяч без обслуживания (или 30 - в зависимости от межсервисного интервала, прописанного производителем) и поломок. В старом автомобиле (читай - изношенном) в любой момент может выйти из строя все что угодно с вероятностью куда большей, чем у нового. Потому лично для меня новый сенс есть куда больше автомобилем, чем ветхий мерс. Именно потому что ветхий. Начиная от облезлого руля и заканчивая неизвестно какими проблемами всего остального. И цена на рухлядь вполне подтверждает мои мысли: весь этот хлам за кордоном сбагривают за считанные проценты от первоначальной стоимости, что как бы намекает. Так что имхо, но любое новое авто будет куда лучше ветхого е-класса за те же деньги.
Всем доброго дня. Хочется качественный автомобиль при этом денег не много. Поэтому приходиться рассматривать машины старше 10 лет и пробегом за 200000 км. Машины ниже Д класса не рассматриваю. Нравятся Ауди а4/Пассат б5 Мерседес 203/210 кузов, Бмв е46. На крайняк Камри 30 или Вектра С в полной комплектации. Интересует мнение людей которые реально эксплуатировали авто такого возраста. В частности насколько часто придется ездить на сто? Насколько это финансово затратно? Будет ли ощущение что я еду в качественном авто а не в развалюхе.
если машины 2000 годом то о каких 200 тыс может идти речь? Там пробег приближается к миллиона, а то и перевалил уже. Вы посмотрите на машины 2010-12 года их продают с пробегом 150-200 тыс, и то уже скрученных. Выводы делайте сами.
бред какой то.
Кому как. Для меня авто, которое заезжает в сервис чаще, чем по регламенту - ведро. Автомобиль должен в любой момент взять и проехать 20 тысяч без обслуживания (или 30 - в зависимости от межсервисного интервала, прописанного производителем) и поломок. В старом автомобиле (читай - изношенном) в любой момент может выйти из строя все что угодно с вероятностью куда большей, чем у нового. Потому лично для меня новый сенс есть куда больше автомобилем, чем ветхий мерс. Именно потому что ветхий. Начиная от облезлого руля и заканчивая неизвестно какими проблемами всего остального. И цена на рухлядь вполне подтверждает мои мысли: весь этот хлам за кордоном сбагривают за считанные проценты от первоначальной стоимости, что как бы намекает. Так что имхо, но любое новое авто будет куда лучше ветхого е-класса за те же деньги.
каждому свое - кто-то предпочитает ездить на старом е классе, кто-то на более-менее новом сенсе. Сенс мне не подходит тк машинка маленькая, багажник маленький, двигатель слабый да и комфорта тоже не очень много по сравнению со 124 мерсом. Был бы выбор между мерседесом и сенсом сейчас - выбрал бы мерс не задумываясь тк есть деньги на содержание такого авто.
как повезёт, у меня суперб 2008 года, пробег 320 т.км, брал с салона, проблем особо нету, есть нюансы, но оно не дорого особо решается, турбина родная и живая кстати
бред какой то.
Кому как. Для меня авто, которое заезжает в сервис чаще, чем по регламенту - ведро. Автомобиль должен в любой момент взять и проехать 20 тысяч без обслуживания (или 30 - в зависимости от межсервисного интервала, прописанного производителем) и поломок. В старом автомобиле (читай - изношенном) в любой момент может выйти из строя все что угодно с вероятностью куда большей, чем у нового. Потому лично для меня новый сенс есть куда больше автомобилем, чем ветхий мерс. Именно потому что ветхий. Начиная от облезлого руля и заканчивая неизвестно какими проблемами всего остального. И цена на рухлядь вполне подтверждает мои мысли: весь этот хлам за кордоном сбагривают за считанные проценты от первоначальной стоимости, что как бы намекает. Так что имхо, но любое новое авто будет куда лучше ветхого е-класса за те же деньги.
что такое " регламент"? У меня любая машина едет ровно до тех пор пока едет. Стала- ремонтирую. Может стать через сто метров, может через 50 тысяч. Но сесть в эту секунду и поехать , скажем в Одессу, меня в ближайший час ограничивает выпитые полбутылки вина два часа назад. Еще минимум час пас. Потом-куда угодно. Пробег полтора миллиона
Что подразумевается под комфортом в старом мерсе, чего нет в новом сенсе? Я не понимаю, честно
Регламент - это когда раз в двадцать тысяч масло и фильтр салона меняют. А когда в машине что-то тарабанит и бздит из дефлекторов в салон - это в сервис. Многие мирятся с тем, что что-то тарабанит и плохо пахнет, им это побоку, главное - марка.
D E Класс рассматриваю так как есть требования к комфорту да и комплектации там побогаче.
Я не знаю як сказати щоб не образити, але якщо є вимоги до комфорту і комплектації "побогаче", то треба заробляти більше грошей Це не понти і розпальцовка - всі ми тут присутні хотіли б їздити на роллс-ройсах (чи бугатті з пагані, кому спорту хочеться). Але треба враховувати наявні можливості Поки що з написаного вами я не розумію де у вас такі можливості. Тому закатайте губу і шукайте дешевий Б-С-класи з більш-менш м"якою підвіскою (як варіант, можна пошукати толкових підвісочників щоб сконтруювали м"яку підвіску за прийнятні гроші). Я хз типу якогось С-елізе тощо. Це моя порада - сорі, якщо трохи жорстка відповідь
п.с. Я не виключаю, що десь в природі реально існують цнотливі Д-Е-класи 10 років+ на яких дідусі в неділю в церкву їздили (я за своє життя такі екземпляри двічі зустрічав). Питання чи вважаєте ви себе таким везучим щоб натрапити саме на них?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Поки що з написаного вами я не розумію де у вас такі можливості.
