Від себе лиш додам, що тривалий час експлуатуючи свої авто емпірично доходжу до розуміння, що для автомобіля страшніший не пробіг, а вік.
Тому якщо є вибір взяти 5-річне авто з пробігом 200ткм чи 10-річне з пробігом 100ткм, при всіх інших однакових ввідних треба брати новішу автівку.
о, это что-то новое почему?
Тому що авто з часом потроху перетворюється на шкарабан як би часто не проходив ТО і не слідкував за деталями ходової тощо (хіба що раз на 5-7 років заїжджати до гуру по типу Фетуса і Ко щоб пошаманили з салоном)
Ну і деякі моменти потроху вилазять. І я розумію, що це не від пробігу - а від часу. Це дуже суб"єктивно, я можу помилятись, але в мене в знайомого в Штатах такого ж віку Хай і великі пробіги. Так от я зараз не пригадаю всіх наших розмов по темі, але склалось враження, що в нас позарегламентні заміни плюс-мінус однакові і залежать від часу, а не пробігу (в мене пробіг мінімум вдвічі менший, мінімум).
Бегемoт 16.07.2017 17:50 пишет: А як ви взнаєте, що пробіг саме 200 тисяч, а не півмільйона? Та й різні бувають 200 тисяч. Буває корч скручений, буває хлам недоглянутий, буває турботливі 200 за 10 років, бувають 200 за два роки "як нове".
В тему, с немецкого форума: Скручен километраж на авто, купили машину, которая такси по Германии бегала и отвезли в Украину... Оказалось, что не 200 К пробег, а вдвое больший
Від себе лиш додам, що тривалий час експлуатуючи свої авто емпірично доходжу до розуміння, що для автомобіля страшніший не пробіг, а вік.
Тому якщо є вибір взяти 5-річне авто з пробігом 200ткм чи 10-річне з пробігом 100ткм, при всіх інших однакових ввідних треба брати новішу автівку.
о, это что-то новое почему?
Тому що авто з часом потроху перетворюється на шкарабан як би часто не проходив ТО і не слідкував за деталями ходової тощо (хіба що раз на 5-7 років заїжджати до гуру по типу Фетуса і Ко щоб пошаманили з салоном)
Ну і деякі моменти потроху вилазять. І я розумію, що це не від пробігу - а від часу. Це дуже суб"єктивно, я можу помилятись, але в мене в знайомого в Штатах такого ж віку Хай і великі пробіги. Так от я зараз не пригадаю всіх наших розмов по темі, але склалось враження, що в нас позарегламентні заміни плюс-мінус однакові і залежать від часу, а не пробігу (в мене пробіг мінімум вдвічі менший, мінімум).
Присоеденюсь, согласен с камрадами! Это таки так, многое теряет свою юзабилити от возвраста, а не от пробега. тажа резинка в ходовке прошедшая 50-100К может быть живее в разы той что стояла 3 года без дела.
UPD: съездил домой на обед. Выяснилось, что где-то сечет глушитель (утром все было ок) и не нравится мне как звучит вентилятор. А так, в принципе, ничего особого
Тому що авто з часом потроху перетворюється на шкарабан як би часто не проходив ТО і не слідкував за деталями ходової тощо (хіба що раз на 5-7 років заїжджати до гуру по типу Фетуса і Ко щоб пошаманили з салоном)
Ну і деякі моменти потроху вилазять. І я розумію, що це не від пробігу - а від часу. Це дуже суб"єктивно, я можу помилятись, але в мене в знайомого в Штатах такого ж віку Хай і великі пробіги. Так от я зараз не пригадаю всіх наших розмов по темі, але склалось враження, що в нас позарегламентні заміни плюс-мінус однакові і залежать від часу, а не пробігу (в мене пробіг мінімум вдвічі менший, мінімум).
Присоеденюсь, согласен с камрадами! Это таки так, многое теряет свою юзабилити от возвраста, а не от пробега. тажа резинка в ходовке прошедшая 50-100К может быть живее в разы той что стояла 3 года без дела.
А если пробег трассовый, дизель, механика.... то что вообще машине может быть? За 200 тысяч может вообще ничего не убиться, кроме регламентных вещей.
iDimch 17.07.2017 15:35 пишет: UPD: съездил домой на обед. Выяснилось, что где-то сечет глушитель (утром все было ок) и не нравится мне как звучит вентилятор. А так, в принципе, ничего особого
Смешно. Я сейчас езжу на славящемся пресловутой надежностью настоящем японском автомобиле мэйд ин Венгрия. Эта сузука состоит из десятка цельнолитых деталей и проста как грабли. В конкретно моем экземпляре хомо сапиенс повинен только в одном дефекте - рычаг. Последствия незамеченной ночью ямы на выезде из лесополосы. Все остальное, начиная от разлагающегося руля и заканчивая маслосъемными колпачками - время. Беспощадное время. И по деньгам тут одно из двух: или она стоит две, но как есть, или семь, но с временно устраненными проблемами. Старая машина - это эстафетная палочка. Я устал, следующий подхватил и пошел, пошел менять, платить, чинить, решать, искать
iDimch 17.07.2017 15:49 пишет: Смешно. Я сейчас езжу на славящемся пресловутой надежностью настоящем японском автомобиле мэйд ин Венгрия. Эта сузука состоит из десятка цельнолитых деталей и проста как грабли. В конкретно моем экземпляре хомо сапиенс повинен только в одном дефекте - рычаг. Последствия незамеченной ночью ямы на выезде из лесополосы. Все остальное, начиная от разлагающегося руля и заканчивая маслосъемными колпачками - время. Беспощадное время. И по деньгам тут одно из двух: или она стоит две, но как есть, или семь, но с временно устраненными проблемами. Старая машина - это эстафетная палочка. Я устал, следующий подхватил и пошел, пошел менять, платить, чинить, решать, искать
это тебе корч попался, пусть даже японский, но конкретно корч, и судя по всему долго где-то стоявший, а это проблема - авто должно ездить, хотя бы по 5-10 км в день
Оно 2003 года с пробегом 250-350 тысяч Спецом ее никто не убивал, просто последние семь лет она выезжала трижды в год на рыбалку под Киевом, и все эти нюансы были абсолютно неинтересны. И тут за руль сел я (вынужденно), и пошел мотать по 60 км в день туда-обратно. Оказалось, что в свои сорок и слышу гораздо лучше, чем отец в его семьдесят.
iDimch 17.07.2017 15:35 пишет: UPD: съездил домой на обед. Выяснилось, что где-то сечет глушитель (утром все было ок) и не нравится мне как звучит вентилятор. А так, в принципе, ничего особого
Да Боже ж мой, какого она года? что за ведерко?
Самое простое, 200 тыс. Это катализатор! А у кого их 2! Ну и как говорилось много раз,10 лет - все резинки по кругу! Причем в самых неожиданных местах!
iDimch 17.07.2017 14:06 пишет: Все тоже самое было и в б5, и а6. Абсолютно. Сию минуту наблюдаю другой сузуки, подороже, и субару форестер 2005 года - те же проблемы, те же печали Я никогда и ни за что не поверю в то, что есть машины не изнашивающиеся. Но знаю что многие просто игнорируют проблемы и ездят пока едет, и только потом меняют деталь на такую же, но чуть новее, и снова ездят. Я не хаю старые автомобили, я просто говорю что старое авто - хлам. Их никто и не проектировал для эксплуатации на протяжении 20-30 лет, тут претензий к конструкторам и изготовителю нет
У меня когда-то был мондео первый. В 2012 году, примерно продал. На тот момент ему не было 19 лет. Такая же беда была. Только все сделал - сцепа буксовать начала. Сделал сцепу катушка сдохла. Потом вв провода. Потом загудели ступичные подшипники. Сразу два. Покончили с этим пояились новые стуки в подвеске. Это не говоря о том, что с первого и до последнего дня владения она иногда глохла по влажной погоде прям на ходу... иногда в поворотах, что не совсем удобно, когда вдруг усилитель руля перестает усиливать. И кроме того, что с первого до последнего дня после четырех тысяч оборотов двиг дергало так нормальненько при активном наборе высоты скорости. До решения этой проблемы банально не дошли руки. Все матерые только на форумах. А в живую по большей части руками разводили, а помочь не могли. Да, иметь свое проверенное хорошее сто это хорошо. Но их не так много, та и хорошее и проверенное оно ровно до тех пор, пока все хорошо. А чутка влево-вправо все, конец. Ну да. Пассат более распространен, так что шансов найти толковых людей больше, но это если ты в крупном городе. А еще однажды заднюю банку глушака полностью сильно забило шлаком, не знаю менялся ли он до меня.. Менялся уже при мне после этого случая). Ясно что не в один момент это произошло, но тревожных знаков корч не подавал. До одного момента. Так вот. Забился глушак. Ясен пень, что при этом резко возросло давление в выпуске и как следствие сорвало один из шлангов рециркуляции отработанных газов (он на своем штуцере без хомутков держался с завода). И газы из этого шланга (очень высокой температуры) шикарно дули прямичком на вакуумный шланг усилителя тормозов. И продули в нем дырку, прям на трассе, когда передо мной стремительно начали тормозить. Силушки в ногах хватило, и как-то повезло - не растерялся, и передачу скинуть успел на 3юю и тормоза давил сколько было силы. И жена такая справа: "А почему ты не тормозишь? Тормози, тормози!!!" Та я торможу, блин, Ира, торможу. Просверлил потом в задней банке дырку, вылилось литров пять жидкости, на проходимость кишечника выпуска не повлияло. Я потом ее разрезал, так чего там только не было.. Купил на перова новый - за писят баксов. 400 грн по тем временам. А по сегодняшним это сколько? Ну вот. Сцепление в сборе + работа стали в 2500. И сцепа дорогая и замена с геморроем. При текущем курсе это было бы около восьми тыщ наших денег.. Ну и так все время. Едешь куда-то к черту на кулички по навигатору, садиться телефон - обязательно перестанет работать прикуриватель. В минус -28 обязательно закиснет термостат в открытом положении. В самую лютую снежно-дождевую кашу перестанет работать левый дворник. Сколько всего было... Я уже всего и не вспомню. И кто-то может ткнуть, что надо внимательнее следить за своим корчем. И оно то да. Но я ж выше писал про СТО? Ее не так просто найти, шоб ребята были как родные и не криворукие. Ну и мы ж тут о бюджетной тачке говорим, не? А это подразумевает что и на обслуживание тачки лишних денег нет. Того и поменять впрок пол машины не всегда есть за что. На щитке было около 300к. И по косвенным признакам похожу было на правду +- тыщ 50-70, никакой роли не играли, на самом деле. Потому что она и до меня сыпалась, как сахар из дырявого мешка. И гнила еще. Но тоже до меня. А при мне опять уже гнила, арки уже опять взялись пупырышками. Но это у них болячка такая, даже ремкомплекты продавалась. Но я просто забил, тыщи четыре я тогда не доездил до трехстоттысячного юбилея. Отдал перекупам за 3800 зелени (о времена были, за такое ведро даже денег давали), они не торговались и не морочили голову и я был таков. И дело не в том что это форд. Вообще. Я тогда плотно на куче форумов сидел и всех страданий начитался - от марки оно не сильно зависит. А так да, корч был комфортней ланоса и жыги. В разы. Только больше стоял, чем ехал. Мне порой казалось, что он со мной только из-за моих денег =) Машина, которой лет десять это еще машина. Машина которой 15, это уже сильно лотерея. ИМХО свежий ланос или китаез будет лучше надежнее старого немца. Приятнее? Однозначно нет. Но торчать в гаражах на разборках и стошках тоже потом не очень приятно и это надо помнить. Вспомнил аж прослезился...
Вот и я о том же. Ну не получится заменить в машине все. А если покажется что заменил все - провиснут петли дверей. Или лопнет пружина крышки багажника. Или истлеет напольное покрытие. Фары начнут потеть. И полечается, что по техпаспорту хороший автомобиль, а по факту - хлам.