Думаю, локальные дилеры Hyundai скажут, про такой автомобиль никогда не слышали, сервисные схемы не доступны, обслужить не сможем. ))
Оф дилеры прекрасно знакомы с этим авто (ну насколько они вообще знакомы с автомобилями). В городе это купе встречается чаще чем обсуждамая субарутойота. Именно как субару я встречал этот автомобиль 1 раз, и тот на москальских номерах. Вот как раз оф диллер субару спокойно заявит " про такой автомобиль никогда не слышали, сервисные схемы не доступны, обслужить не сможем."
хммм, а вот это:
Насколько удобно ездить на Subaru BRZ в обычном режиме в городе, не на треке?
Данная фраза не утверждает и не опровергает то, что BRZ будет/может эксплуатироваться на треке. Вы читаете то, что вы хотите читать, а не то, что написано.
Так как на трек нет возможности выезжать часто...
По причине того, что я никогда не эксплуатировал подобные автомобили, мне стало интересно, какие особенности могут быть в режиме обычной ежедневной эксплуатации.
Если я правильно понял, основная проблема, которая ждёт любого владельца BRZ или подобного автомобиля - это то, что у него не VW Scirocco, а значит одна из 20 Skoda Octavia будет обгонять BRZ и каждый такой случай будет широко представлен где-либо в форуме. К тому же, судя по всему, в Украине среднестатистический автомобиль, это автомобиль от 200 hp. Я представил себе, как на "М-03" 9 из 10 автомобилей (из которых 4 будут с ГБО) будут обгонять BRZ и водитель ничего не сможет сделать с этим. Это, конечно, ужасно.
Или точнее. Пока то, над чем надо подумать, это 98-ой бензин, какая география заправочных станций, на которых есть 98-ой. И хочу понять, а на сколько дороже эксплуатировать такой авто, в пять раз дороже, чем какой-нибудь рядовой 150-сильный 5-ти дверный автомобиль или запасные части будут стоить на 20 - 30% дороже. Пока предполагаю, что расходы на ремонт должны быть не намного больше, чем ремонт, например, Impreza.
Вот как раз оф диллер субару спокойно заявит " про такой автомобиль никогда не слышали, сервисные схемы не доступны, обслужить не сможем."
Ради интереса уточнил у ближайшего дилера, сможет ли дилер полноценно обслуживать BRZ. Ответ был утвердительный. Дилер добавил, что даже два BRZ иногда приезжают.
А с официальными сервиса Hyundai знаком на практике. Мнение очень субъективное, автомобилей Hyundai огромное количество, комментариев может быть огромное количество на этот счёт. Но когда батарея в Hyundai закончилась, что значит батарею надо было поменять, то выяснилось, что единственный вариант, это подождать 3 недели доставку новой батареи. То есть надо было на три недели поставить автомобиль на стоянку и ждать. Дилер альтернативного варианта не предложил. Вопрос решился детальным чтением форумов и применением дополнительных нештатнах крепежей. Поэтому как раз от Hyundai я ожидаю игнорирования, что может случиться и с Subaru. В общем надежды на сервис особой нет. Когда сервисные схемы желание читать есть и беседовать с механиком интересно, то проблемы с сервисом глобальной нет.
Эмоции - понятие индивидуальное, у кого-то от того, что у него просто есть автомобиль может быть значительно больше эмоций, чем у того, кто купил новый Mercedes.
Я взагалі не розумію тоді створення подібних тем - вам подобається авто? От прям "вставляє" від нього? Ну то нащо створювати теми для обговорення? Ноги в руки, гроші в кишеню і бігом марш сідлати мрію
Но когда батарея в Hyundai закончилась, что значит батарею надо было поменять, то выяснилось, что единственный вариант, это подождать 3 недели доставку новой батареи. То есть надо было на три недели поставить автомобиль на стоянку и ждать. Дилер альтернативного варианта не предложил. Вопрос решился детальным чтением форумов и применением дополнительных нештатнах крепежей.
щито? О_о а зайти в ближайший АТЛ и купить аккум по размеру (они же и поставят) никак нельзя было? О_о Офы то тут зачем?
ну да, офы, наверное, не держат оригинальных батарей на складе. Тупо смысла нет - гарантийные машины их не меняют. А потом - даже я, обслуживающийся у офов - просто по дороге бы в АТЛ-е новую купил и забыл бы.
Около 7-ми секунд до 100 км/ч с завода, некоторые тесты показывали даже 6,2 секунды.
Вот требование к заправке 98-ым, конечно, уже беспокоит. Не каждый 95-ый - настоящий 95-ый, а тут ещё 98-ой может понадобится.
6,2 при 200 силах на палке там не будет никак. Кайман вряд ли весит сильно больше, но с мотором H6 и 245 силами паспортный разгон 6,1 на палке. При этом там задняя ось нагружена куда больше, чем у субайоты, т.е. зацепа гарантированно больше.
98-й точно есть по трассе Киев-Чоп (UPG). При поездке в Европки от одной заправки 95-м на брендовой заправке ничего не будет - у меня только 98 онли, профтыкал с UPG, пришлось до Венгрии доезжать на 95-м - просто не крутишь больше 5к да и все.
Есть ли кто-то из Porshe как альтернатива за примерно те же деньги?
Porsche
В рамках 25 можно искать что-то вроде Каймана. Но на палке ты не найдешь, а на АКПП он достаточно грустный. Если на АКПП, то логично брать Бокстер - тем более, если ты можешь не ездить зимой.
По состоянию - ситуация сложная. Есть машины чуть ли не после 1-2 владельцев, безаварийные, обслужены более чем правильно и т.д.. Дров тоже хватает - видел парочку. Битки с ушатанным салоном.
По обслуживанию Порше дороже. Это касается, думаю, всего, включая расходники и пр.. Однако, при обычной городской/трассовой езде Порше особо не ломается, если живой был.
Может, кому-то это покажется странным, но в роли "авто на каждый день" классический хот-хэтч вроде GTI уделает тот же Кайман 2,7 на раз. Это касается и удобства высадки/посадки, переднего свеса, а также возможности ехать быстро, которая на Каймане требует какого-никакого понимания процессов, а на хотхэтчах в большей степени просто умения втапливать вонючку в пол (мы сейчас не про трек и секунды с круга, а про гороскую езду).
Однако, никакой хэтч или даже субайота по ощущения от управления и рядом не валялись с Порше. Не, я не ездил на Субайоте, но я дофига на чем другом накатался. Вовлеченность, ощущения рулем дороги под колесами, энергоемкость подвески, работа тормозов и пр. - имхо другого уровня. У меня реально проблема уже несколько лет - в рамках "тест-драйва" на пару дней мне понравились много разных авто, но ни один из них не стал заменой Порше...
Дженезис купе у нас продавался официально. Дилеры их обслуживают.
К сожалению, тот дженезис купе - это машина ни о чем. Несмотря на свой турбомотор и задний привод. И это, прямо скажем, мнение не мое, а того человека, который меня учит ездить
Нет, она едет нормально, даже поворачивает, а еще корейцы где-то прочитали, что в спарцивных тачках должен быть тяжелый руль - вот он у дженезиса купе таки тяжелый. Еще они решили, что признак спорткупе - это жесткая подвеска и низкопрофильные шины. Так и сделали. Жаль, что для удовольствия от езды этого не хватает.
К сожалению, тот дженезис купе - это машина ни о чем. Несмотря на свой турбомотор и задний привод. И это, прямо скажем, мнение не мое, а того человека, который меня учит ездить
Нет, она едет нормально, даже поворачивает, а еще корейцы где-то прочитали, что в спарцивных тачках должен быть тяжелый руль - вот он у дженезиса купе таки тяжелый. Еще они решили, что признак спорткупе - это жесткая подвеска и низкопрофильные шины. Так и сделали. Жаль, что для удовольствия от езды этого не хватает.
та я даже не ездил на нем, от честно. Просто судя по тому, что ТС без понятия, что ему надо - то какая разница?
бесполезно приводить аргументы и разжевывать технические составляющие тем более обсуждать удовольствие, эмоции и прочие эпитеты все свидеться к цифрам динамики 0-100 при том на бумаге, аргументам в виде оквата или леон на чипе уедет в космос ну или пруфы в виде смешных видео роликов лютых корчей наказующие и портящие настроение владельцам спорт каров
Мне кажется, что понять тебя можно лишь, если прошел/проходишь подобный путь автовладельца. Ты же прекрасно знаешь, что происходит с обычный юзером, когда он садится за руль той же 7-ой Р-ки - это улыбка до ушей и "валим/всех наказываем".
Надо покататься на тачке вроде Эвика, на тех же хот-хэтчах, потом на каких-нибудь БМВ (желательно, чтобы это были маленькие и более-менее мощные машины вроде 1-2 серии на заднем приводе ну или 3-4-ка с битурбо), потом на той же субайоте или С2000, на среднемоторном Порше. Тогда и картина мира либо сложится, либо схлопнется до "100-200 за 7,5 на ст3"
Я подсказал как можно расширить узкий кругозор , далее дело за малым
Я думаю, что именно в контексте автора темы, который явно не очень в машинах шарит (рассуждения о том, что отсутствие 98-го на трассе превращает во владельца Лифа - это профанация, пардон ), а также не имеет опыта эксплуатации тех же хот-хэтчей, идея с покупкой чего-то вроде ГТИ - это не так плохо. Явно новый уровень по динамике/скорости, ликвидность и пр. так ценимые качества. А уже после хот-хэтча можно пробовать задний привод и пр. ништяки.
Я еще всецело поддерживаю желание ездить именно на МКПП, какой бы "медленной" она не была. Именно в контексте Субайоты это имхо единственный правильный выбор. Вон та же С2к вообще бывала только на мехе
та я даже не ездил на нем, от честно. Просто судя по тому, что ТС без понятия, что ему надо - то какая разница?
Мы же на автофоруме Надо подсказать человеку правильный путь. Ну или запомоить какие-то тачки, ггггг
Тем более, что в кои-то веки интересный вопрос, а еще нагоняющее зевоту стопиццотое обсуждение дешевых гольфов из омерики и пр. шняги
Та да, просто спорт уж больно специфичный.... А ближе к нашим реалиям, её каждая вторая Октавия будет обходить на любой дороге, и выкладвать Фоточки "как я наказал спортивную Тойоту "
Октавия слабее будет. Ну и настоящие гонщики на стоковых машинах не ездят... Квк и на переднеприводных (не считая ралли бомж класса на ладах)... У тойоты жт огромный потенциал под тюнинг - она для этого и создавалась - что б её купили и делали под себя... А всякие хот хетчики это просто игрушки для подростков, что б наказывать на светофоре кого-то кто с вами не гоняется
У тойоты жт огромный потенциал под тюнинг - она для этого и создавалась - что б её купили и делали под себя... А всякие хот хетчики это просто игрушки для подростков, что б наказывать на светофоре кого-то кто с вами не гоняется
А какой конкретно у нее потенциал под тюнинг? Тормоза/подвеска/усиление кузова? Так это и на хотхэтчах встречается часто и реально работает. А вот тюнинг атмо двигателя до турбо - это в отечественных реалиях несколько сложнее, чем в США и Европе, хоть и дешевле . Соответственно, этим почти никто не страдает.
И вряд ли есть на просторах СНГ тачки с большим потенциалом для мощностного тюнинга, чем хотхэтчи от ВАГа. Причем, все уже до мелочей расписано, запрограммировано и чуть ли не лежит в наличии, включая всякие там турбы и пр. даунпайпы.
Передний привод - не работает... А с жт86 можно сделать вот так и она будет работать
Надо покататься на тачке вроде Эвика, на тех же хот-хэтчах, потом на каких-нибудь БМВ (желательно, чтобы это были маленькие и более-менее мощные машины вроде 1-2 серии на заднем приводе ну или 3-4-ка с битурбо), потом на той же субайоте или С2000, на среднемоторном Порше. Тогда и картина мира либо сложится, либо схлопнется до "100-200 за 7,5 на ст3"
Покатался бы на всём вышеперечисленном, если бы так легко можно было бы взять это всё на прокат. Каждый раз покупать новый автомобиль и по времени не быстро и требует соответствующих расходов дополнительных. С учётом того, что уж точно постоянно покупать новый автомобиль возможности точно нет, а то, что происходит на вторичном рынке с открученными пробегами и т.д. требует очень детального изучения каждого конкретного объекта. Очевидно, что каждый шаг "купил - продал" будет определённым расходом. А прибыль может быть, если заниматься этим вопросом профессионально, возможно, даже где-то о чём-то умолчать при продаже. А сегмент, о котором мы говорим без очередей на покупку. Так что весь процесс довольно затратный, у всех разные возможности, но есть самое обычное желание управлять и ездить на интересном автомобиле. BRZ/GT86, судя по многим обзором, очень хорошо управляемый автомобиль, что зависит много от чего, в том числе от определённого дорожного покрытия и данных шин. Конечно, много теории, но в какой-то момент хотелось бы закрепить хоть что-то практикой. А ехать прямо быстро не так уж и сложно. i10 на скорости 140 км/ч с шинами с завода обганял Porshe, которым управляла девочка, но это показатель ни о чём или точнее глупости, которую лучше не делать.
А какие реальные варианты есть или ты смотришь новую с салона? Что-то из из бу годное в списке имеешь? В Польше они есть в районе 15-20куе за 12-14 год и небольшой пробег.
А какие реальные варианты есть или ты смотришь новую с салона? Что-то из из бу годное в списке имеешь? В Польше они есть в районе 15-20куе за 12-14 год и небольшой пробег
Смотрю вилку USD 10 - 15 тыс. в США. Есть небольшие пробеги. На англоязычных форумах пишут, у автомобилей с небольшим пробегом могут быть вопросы по двигателю. Возможно, автомобиль жил на треке. Собственно рекомендуют тюнингованные не покупать. Хорошо, если всё в базе, тогда легче оценить состояние. Но практических вопросов несколько. Доставка из США и собственно осмотр перед покупкой. Польшу не смотрел. А в Польшу и сам бы поехал на просмотр. И, к слову, когда просматриваю каталог на сайте из США, понимаю, что там намного интереснее и авторынок и возможности.
А может быть кто-то знает, где на прокат можно взять все автомобили, про которые шла речь выше. А вдруг Fiat понравится. ))
У тойоты жт огромный потенциал под тюнинг - она для этого и создавалась - что б её купили и делали под себя...
Это всё бла-бла-бла для профанов. В наших реалиях среднестатистическая субайота так и умрет атмоовощем, максимум на каких нибудь не самых дорогих винтах. Зато ВАГов на 1-2-3 стейдже ездит четверть Киева.
Передний привод - не работает... А с жт86 можно сделать вот так и она будет работать
При разгоне ходом передний привод чудесно работает - это во-первых. У ВАГа есть и полноприводные хот-хэтчи (6р, 7р, s3, rs3, cupra st вот появилась) - это во-вторых.
Причем тут видео с мотором от Феррари и закидон "можно сделать" - я, признаться, так и не понял. Феррари, кстати, атмо = тяжеленный мотор, между прочим, потому баланс он нарушает конкретно в той тойоте. Ну и, между нами говоря, ты вообще себе представляешь, сколько стоит мотор от Феррари? И сколько может стоить такой свап? Зачем этот пример здесь? За ту же цену в Гольф7Р станет с гарантией и возможностью каждодневной езды 3,6 битурбо, которых эта контора ставит немало - даже вон в Рашке есть юзер. Но какое отношение свап за 70-80 тыс. долларов имеет к обсуждаемой теме? Ты много чуваков знаешь, которые могут себе это позволить?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(мы сейчас не про трек и секунды с круга, а про гороскую езду).
" 
