почему все Б класс считают "для їзди по місту"? на чем вдвоем ехать в трипы занедорого? на ТЛК200 или Тахое? я на 2-ке пол-Украины и пол-Европы откатал, ущербным только в Украине себя чувствовал - из-за "дорог" не предназначенных для низкопрофильной резины
Ну так ми ж в Україні цю автівку і обговорюємо. Якщо їхати "у тріп" то є ще проблеми малого авто - мало місця для багажу і через тісняву у салоні і жорстку підвіску швидше втомлюєшся. Ну і якщо їхати по наших "автобанах" із швидкістю 150+, то малолітражні двигуни не сильно менше від 2-2,5 літрового споживають. Вони як раз у місті вдвічі економнішими будуть.
я более чем уверен что литровый тси будет кудаа существенно экнономнее 2,5 атмо, даже на скороти 150.
Ну атмо різні бувають. Я вчора з Жулян повертався: на виїзді з Києва витрати були 5,3л/100 км. (Окружну можна прирівняти до їзди по місту? ) Їхав не швидко, але швидше потоку, пробок не було. Потім вирішив встановити новий рекорд економічності на швидкості 80км/год - по житомирці вийшло 4,6л/100км. Це на зимовій гумі в умовах мокрого асфальту та невеличкого снігу. (Можу відео залити на ютуб якщо пруф треба) З такими середніми витратами і приїхав додом
Як власник в недалекому минулому літрового екобуста запевняю: "существенно" не буде.
Vovchikk 16.02.2018 11:32 пишет: Посмотрел таки комплектации/цены … такое. Как-то мазда-двойка была на свои $20k напакована получше, но ушла с рынка бо дуже дорого!. В леоне за +/- те же $20k за топовую комплектацию мы получаем: • отсутствие Bi-LED фар • отсутствие климат-контроля • отсутствие автоматического дальнего • отсутствие датчиков света и дождя • отсутствие систем аварийного торможения и контроля удержания в полосе • и даже отсутствие полдогрева сидений
У мене друзі свого часу цікавились маздою2 доки вона була доступна до замовлення - так от така комплектація, що ви пишете, була значно вище аніж 20к доларів
Ganni 16.02.2018 12:14 пишет: У мене друзі свого часу цікавились маздою2 доки вона була доступна до замовлення - так от така комплектація, що ви пишете, була значно вище аніж 20к доларів
+1 Скажу більше, до середини 2013 року це була ледь не найдорожча на нашому ринку машина Б классу (не враховуючи преміальні марки), іще і із самим тісним у класі салоном. Тому і попит на неї був майже нульовим.
Falwar 16.02.2018 12:20 пишет: Двійка справді була дуже дорогою: коли знайомі вибирали авто для міста, то в салоні менеджери сказали: "беріть трійку - ціна практично однакова".
Я ось зараз спецом зайшов в конфігуратор і накидав до стайла фуллЛЕД, клімат, зимовий пакет, активний круїз+фронт-асист. Вийшло трохи більше 21к доларів (580к гривень). Мені особисто не здається, що це оверпрайс для такого варіанту
почему все Б класс считают "для їзди по місту"? на чем вдвоем ехать в трипы занедорого? на ТЛК200 или Тахое? я на 2-ке пол-Украины и пол-Европы откатал, ущербным только в Украине себя чувствовал - из-за "дорог" не предназначенных для низкопрофильной резины
Так то у вас була дійсно низькопрофільна гума. А в сабжі якщо буде 185/65/15, то прекрасно там все їздитиметься Україною Ну і в таких авто більший удар для комфорту це не коротка база чи жорстка підвіска, а занадто вертикальні сидушки заднього дивану. Тому да, вдвох цілком прекрасно можна кататись навіть нашою країною А от компанією вже буде тяжче
Ganni 16.02.2018 12:14 пишет: У мене друзі свого часу цікавились маздою2 доки вона була доступна до замовлення - так от така комплектація, що ви пишете, була значно вище аніж 20к доларів
+1 Скажу більше, до середини 2013 року це була ледь не найдорожча на нашому ринку машина Б классу (не враховуючи преміальні марки), іще і із самим тісним у класі салоном. Тому і попит на неї був майже нульовим.
Предыдущая двойка – таки да, была дорогая, дубовая, бубновая и жрущая. Но это никакого отношения к скайактивной не имеет.
Chamonix 16.02.2018 12:01 пишет: Ну і якщо їхати по наших "автобанах" із швидкістю 150+, то малолітражні двигуни не сильно менше від 2-2,5 літрового споживають. Вони як раз у місті вдвічі економнішими будуть.
я более чем уверен что литровый тси будет кудаа существенно экнономнее 2,5 атмо, даже на скороти 150.
Можливо. Тим більше є ж іще відчутна різниця у вазі, приводі, опорі повітря, коробці. А от якщо порівняти на швидкості 150+ цю ібіцу із 1.0 тси із старою ібицею седан 2.0, що до нас років 10 тому завезли велику партію, обидві на МКПП, то тут можуть виникнути несподіванки.
Это ты говоришь о старом ведре с ахтунговым дизайном, что нам скидывал импортер за какие то вообще смешные деньги (еще был седан кордоба спорт), с мотором 2.0 8клапанов от старого пассата б3/б4,(переделанный старый 2Е мотор со времен 3го гольфа)? От поверь, таки действительно будет сюрприз - не в сторону 2.0.
Ganni 16.02.2018 12:14 пишет: У мене друзі свого часу цікавились маздою2 доки вона була доступна до замовлення - так от така комплектація, що ви пишете, була значно вище аніж 20к доларів
+1 Скажу більше, до середини 2013 року це була ледь не найдорожча на нашому ринку машина Б классу (не враховуючи преміальні марки), іще і із самим тісним у класі салоном. Тому і попит на неї був майже нульовим.
Предыдущая двойка – таки да, была дорогая, дубовая, бубновая и жрущая. Но это никакого отношения к скайактивной не имеет.
Да, нова двійка перестала бути бубновою і жрущою - але лишилась дорогою Її на дуже короткий час виставили в нас на продаж, але швидко зняли через високу ціну - а за 20к її як гарячі пиріжки хапали б
почему все Б класс считают "для їзди по місту"? на чем вдвоем ехать в трипы занедорого? на ТЛК200 или Тахое? я на 2-ке пол-Украины и пол-Европы откатал, ущербным только в Украине себя чувствовал - из-за "дорог" не предназначенных для низкопрофильной резины
Ну так ми ж в Україні цю автівку і обговорюємо. Якщо їхати "у тріп" то є ще проблеми малого авто - мало місця для багажу і через тісняву у салоні і жорстку підвіску швидше втомлюєшся. Ну і якщо їхати по наших "автобанах" із швидкістю 150+, то малолітражні двигуни не сильно менше від 2-2,5 літрового споживають. Вони як раз у місті вдвічі економнішими будуть.
я более чем уверен что литровый тси будет кудаа существенно экнономнее 2,5 атмо, даже на скороти 150.
Щоб таке перевірити, залишилося знайти виробника, щоб випускав одну модель з 1.0 турбо і 2.5 атмо з однаковою коробкою. А порівнювати затрати на пересування Б- та Д-класів з різними КПП, вагою, аеродинамікою... немає сенсу, щоб всі "заслуги" потім приписати двигуну.
Paulskit 15.02.2018 15:34 пишет: Меня больше всего поразил обьём багажника. 355л! В такой крохе. Это нереально круто. У меня в Леоне 380, а тут всего на 25л меньше. Очень достойно.
Я підозрюю, що це в європейських версіях без запаски. У нас з повнорозмірною буде все таки менше
И давно у нас полноразмерные запаски в Б классе? Даже у меня докатка (которую я ни разу в жизни не доставал ).
Делал сегодня ТО на XP, в салоне стояла новая Ибица. Заглянул в багажник - действительно большой, как для Б-класса. Поднял пол, там лежит колесо, на докатку не очень похоже, при этом верхний край вровень с металлическим полом слева-справа. То есть, место багажника не съедает. Стояла топовая XCellence, очень симпатичный двухцветный салон.
А ещё там стояла грузовая трёхдверная ибица предыдущего поколения. Грузовая ибица! Я даже не знал, что так бывает. За креслами сразу стенка, там сзади всё багажник. Вот где картоху возить 330 тыщ гривен, если кому-то интересно - там и кондиционер был, и ESP, 4 подушки.
Так я что написал на предыдущей странице? Ушла с рынка, бо «дорого».
Так оце і дивно. Чому вони можуть трійку продавати ледь не дешевше за усіх конкурентів (в аналогічній комплектації), а двійку оцінили ледь не як А1 і замість поставити адекватну ціну прибрали її з ринку?
Так я что написал на предыдущей странице? Ушла с рынка, бо «дорого».
Так оце і дивно. Чому вони можуть трійку продавати ледь не дешевше за усіх конкурентів (в аналогічній комплектації), а двійку оцінили ледь не як А1 і замість поставити адекватну ціну прибрали її з ринку?
Якщо дивитися на сайт англічан, то двійка має бути суттєво дешевшою: Mazda2 From 12,895, Mazda3 From 18,195. Дива нашого імпортера та й годі.
А ещё там стояла грузовая трёхдверная ибица предыдущего поколения. Грузовая ибица! Я даже не знал, что так бывает. За креслами сразу стенка, там сзади всё багажник. Вот где картоху возить 330 тыщ гривен, если кому-то интересно - там и кондиционер был, и ESP, 4 подушки.
Я, спрашивал она1 и уже продана, а ибица 2,0 два человека и под завязку багажник и на задних сидушкаход под потолок лахи при 110-130 км/ч. берет меньше 8 литров/100км.(Киев-Констаха), зато на обгоне джипы и прочие заточки отдыхают... С 70км/ч и до 200, 5 передача тянет будь здоров.
+1 Скажу більше, до середини 2013 року це була ледь не найдорожча на нашому ринку машина Б классу (не враховуючи преміальні марки), іще і із самим тісним у класі салоном. Тому і попит на неї був майже нульовим.
Предыдущая двойка – таки да, была дорогая, дубовая, бубновая и жрущая. Но это никакого отношения к скайактивной не имеет.
Да, нова двійка перестала бути бубновою і жрущою - але лишилась дорогою Її на дуже короткий час виставили в нас на продаж, але швидко зняли через високу ціну - а за 20к її як гарячі пиріжки хапали б
На момент презентации топовая двойка стоила $22400 (499000). Но и курс был другой. Профильная же была куплена в 2016-м даже чуть-чуть дешевле $20k, поскольку импортер не особо следил за курсом.
Якщо дивитися на сайт англічан, то двійка має бути суттєво дешевшою: Mazda2 From 12,895, Mazda3 From 18,195. Дива нашого імпортера та й годі.
наши не возили бубны - которых валом катается в европе (с 1,3 и дизелем), и, сцуки, не возили самый топ (хотя цена была почти под С класс - моя стоила 21куе, Сид - 22куе, Тиида - 23куе в схожих комплектациях)
с новой таже хрень - дизеля нет, правда и бензовый двиг один остался, комплектаций АЖ 3 штуки, причем средние, ни самых топовых, ни самых базовых, ну и любителей на такие авто у нас немного
Murkt 16.02.2018 15:02 пишет: Делал сегодня ТО на XP, в салоне стояла новая Ибица. Заглянул в багажник - действительно большой, как для Б-класса. Поднял пол, там лежит колесо, на докатку не очень похоже, при этом верхний край вровень с металлическим полом слева-справа. То есть, место багажника не съедает. Стояла топовая XCellence, очень симпатичный двухцветный салон.
А ещё там стояла грузовая трёхдверная ибица предыдущего поколения. Грузовая ибица! Я даже не знал, что так бывает. За креслами сразу стенка, там сзади всё багажник. Вот где картоху возить 330 тыщ гривен, если кому-то интересно - там и кондиционер был, и ESP, 4 подушки.
прикольно, отличный вариант для нашего рынка, имхо
Есть вариант взять за 12 000 € ибису в станде на дисках литых с попогрейками и подлокотником задние механические стекла, кондер но без противотуманок. Мультикультурализм ещё. Що скаже громада?