Подскажите пожалуйста, какие положительные и отрицательные стороны ВАЗ 2107 и ВАЗ 21093. Я понимаю, что девятка переднеприводная, что означает лучшую управляемость, особенно зимой, меньше нужно на трассе бензина, комфортнее при поездках на большие расстояния? Чем еще отличаются заднеприводные от переднеприводных? За что нужно платить на 1000$ больше при покупке девятки?
P.S. Я хочу купить один из этих автомобилей б/у до 50 тыс. пробега.
В ответ на: Подскажите пожалуйста, какие положительные и отрицательные стороны ВАЗ 2107 и ВАЗ 21093. Я понимаю, что девятка переднеприводная, что означает лучшую управляемость, особенно зимой, меньше нужно на трассе бензина, комфортнее при поездках на большие расстояния? Чем еще отличаются заднеприводные от переднеприводных? За что нужно платить на 1000$ больше при покупке девятки?
P.S. Я хочу купить один из этих автомобилей б/у до 50 тыс. пробега.
плюсы 9ки:
Эргономичнее салон
Удобнее лазить под капот
Больше багажник, оссобенно за счет складывания сидений
Из опыта чтения форума: Сейчас должны разом встрепенуться заднеприводники, которые почему-то очень чувствительны к этой теме и начнут хором говорить, что лучше заднего привода может быть только еще один задний привод
+1 Стою перед аналогичным выбором. Сейчас катаюсь на 7ке. Капризы машинки знакомы, с т.з. эксплуатации она была бы мне попроще, но 9ка посовременне (хотя тож древняя)...
В ответ на: Из опыта чтения форума: Сейчас должны разом встрепенуться заднеприводники, которые почему-то очень чувствительны к этой теме и начнут хором говорить, что лучше заднего привода может быть только еще один задний привод
Ну эт смотря чей задний привод... Если мерсовский или БеМеВе... Но это уже совсем другая история. Из "+" - более интуитивноый процесс выведения из заноса, но ко всему привыкаешь
Сам я ни разу не ездил на полном приводе, но как рассказывал знакомый водила-профессионал:"Полный привод загнать в занос сложно, но если попал в занос, то полный привод это полный п....ц " Не знаю, насколько это правда, но товарищ опытный.
В ответ на: Сам я ни разу не ездил на полном приводе, но как рассказывал знакомый водила-профессионал:"Полный привод загнать в занос сложно, но если попал в занос, то полный привод это полный п....ц " Не знаю, насколько это правда, но товарищ опытный.
Ну я в занос еще не попадал. Думаю, тут как АКПП. Если забуксовал, то тоже полный п...ц, но вот дело в том, что забуксовать можно только специально или по недоумию. Во всяком случае за 7 зим с АКПП по неубирающимся дорогам не оставили у меня воспоминаниний о п...це.
21093. Причем однозначно! Машина лучше едет - а это уже 75% того, что от нее надо. перевести на газ не сложнее, чем семерку... машина выглядит много лучше, современнее, а то, что з\ч дороже, то насколько, на 15 копеек!
В ответ на: начнут хором говорить, что лучше заднего привода может быть только еще один задний привод
А почему не полный?
Полный - только если подключаемый То есть ездишь на заднем, а в тех конкретных условиях, когда у заднего проявляются недостатки, - нажимаешь на кнопочку и от недостатков избавляешься
В ответ на: Из опыта чтения форума: Сейчас должны разом встрепенуться заднеприводники, которые почему-то очень чувствительны к этой теме и начнут хором говорить, что лучше заднего привода может быть только еще один задний привод
=== Мы не про "вообще лучше", а про "управляемость", ага.
"Практика - критерий истины!" (с) то ли Маркс, то ли Энгельс Ты говоришь об управлении профессионалами в экстремальных условиях, а я и Zors о повседневной жизни и обычных среднестатистических водителях. Как я уже говорил выше, имею богатый личный опыт наблюдения за людьми, которые впервые садились за руль, пересаживались с переднего на задний постоянно, ездили зимой и летом по о-очень разнообразным дорогам в городе и за городом, с грузом и без груза и т.п. И мнение у всех этих обычных водителей было однозначное - передний привод проще, лучше в управлении, предсказуемее. Вот такие "книжечки".
В ответ на: "Практика - критерий истины!" (с) то ли Маркс, то ли Энгельс Ты говоришь об управлении профессионалами в экстремальных условиях, а я и Zors о повседневной жизни и обычных среднестатистических водителях.
Нет, я говорю о законах физики и их применении к афтамабилю. Paul Frere, например, неплохо разжевал это дело в своей "Sports Car and Competition Driving". Ее, кажется, даже на русская языка уже перевели...
В ответ на:
Как я уже говорил выше, имею богатый личный опыт наблюдения за людьми, которые впервые садились за руль, пересаживались с переднего на задний постоянно, ездили зимой и летом по о-очень разнообразным дорогам в городе и за городом, с грузом и без груза и т.п. И мнение у всех этих обычных водителей было однозначное - передний привод проще, лучше в управлении, предсказуемее. Вот такие "книжечки".
Как показывает практика, большинство "обычных водителей" нихера толком не знают и не умеют за пределами привычной рутины и при малейшем выходе за эти рамки вытворяют на дороге такую ксуйню, шо аж шуба заворачивается. ("Я тут ехал, а оно вдруг как вылетит с дороги... Плохая машина и привод у ней плохой!" - уж сколько таких ниток было на разных форумах).
А если еще учесть количество дремучих гаражных мифов и "истин", которые у них роятся в голове... Короче, инженеру и автогонщику Paul Frere я верю больше, ибо он не просто мнение высказывает, а аргументирует его через физику и мне его аргументация близка и понятна. Плюс, свой опыт кой-какой имеется, который подтверждает. И вообще, ты не забыл, что мы не говорим о "что удобней дядевасе", а об управляемости?
В ответ на: Полный - только если подключаемый То есть ездишь на заднем, а в тех конкретных условиях, когда у заднего проявляются недостатки, - нажимаешь на кнопочку и от недостатков избавляешься
Почему? Не замечали, что постоянный ценится больше подключаемого?