Та да, ще жодного поста від мене не було без підпису "ффф гауно"
ага, там критики собрались, объективные, у каждого был новый ваг
Ты буш ржать, или нет. Но я наверно единственный из вас всех "настоящий адепт"вага, который еще был с клеймом мэйд ин вест журмани так что после владения настоящим вагом, и вагом теперешним это очень разные машины. И да, я тот наверно % из не многих кто владел НОВЫМ гольфом 2 и прекрасно знает, что такое эта марка. То могу заявить - ваг после 4го поколения гольфа, стал "не вагом". Новые моторы, дсг, даже обычные мпи моторы которые массово сыпятся и кучи проблем у народа - это не "тот" ваг далеко. Поэтому реально не надо мне рассказывать за "не было нового вага" уж никак. я хоть знаю, помню, что такое действительно ВАГ, вы то этого уже не застали - так что. Вырасшие на турах и 5том гольфе понятие не знают, что такое скажем пассат б3 и г2 сделавшие как раз ваг вагом. имхо канеш. но уж позвольте. ЗЫ в моей ваготеке: три гольф2, один гольф3 и один гольф4, поло, поло седан. и сейчас у жены поло3 или как там его. Помимо этого у отца был пассат б3 после г2, на работе был пассат б6, и служебка кадди 10 года это только то, что было в долгом юзанье, то шо проходило через руки ваще валом. Были порывы взять г7 (хорош чертяка но цена - идет лесом) и я даже тестил октаху а7 но не. как то так.
Поддержу. Сын владельца 3-годовалой Ауди80, а потом Пассат В5 1,8Т из первой партии. Помню отзывы папы, что меганадежные, простые в обслуге и классные тачки, потому и ВАГохейчу - ВАГ не тот, а давно не "народный"
Та да, ще жодного поста від мене не було без підпису "ффф гауно"
ага, там критики собрались, объективные, у каждого был новый ваг
Ты буш ржать, или нет. Но я наверно единственный из вас всех "настоящий адепт"вага, который еще был с клеймом мэйд ин вест журмани так что после владения настоящим вагом, и вагом теперешним это очень разные машины. И да, я тот наверно % из не многих кто владел НОВЫМ гольфом 2 и прекрасно знает, что такое эта марка. То могу заявить - ваг после 4го поколения гольфа, стал "не вагом". Новые моторы, дсг, даже обычные мпи моторы которые массово сыпятся и кучи проблем у народа - это не "тот" ваг далеко. Поэтому реально не надо мне рассказывать за "не было нового вага" уж никак. я хоть знаю, помню, что такое действительно ВАГ, вы то этого уже не застали - так что. Вырасшие на турах и 5том гольфе понятие не знают, что такое скажем пассат б3 и г2 сделавшие как раз ваг вагом. имхо канеш. но уж позвольте. ЗЫ в моей ваготеке: три гольф2, один гольф3 и один гольф4, поло, поло седан. и сейчас у жены поло3 или как там его. Помимо этого у отца был пассат б3 после г2, на работе был пассат б6, и служебка кадди 10 года это только то, что было в долгом юзанье, то шо проходило через руки ваще валом. Были порывы взять г7 (хорош чертяка но цена - идет лесом) и я даже тестил октаху а7 но не. как то так.
ОМГ серед потоку думок зрозумів лише, що на Г7 грошей не вистачило, значит ваг - гімно
Я и не сравниваю, с чего ты взял? Где то так лет 10 назад, я разговаривал с одним немцем - любителем г2 гти, у него свой гараж и все такое. Старый мужик лет уже под 45-50, но как и все немцы очень и очень приятен и технично подкован. Суть разговора, я говорю почему вы ездите на *неважно что упустим* дабы не делать полемику, а не купили тогда еще 5тй гольф гти, вы как фанат и ценитель вага и тд и тп? Ответ меня тогда не удивил, но потом вспомнил его слова. Он говорит понимаешь до падения стены, ЕС, евро и тд и тп, я работая на своем заводе (не важно профессия), подкопив да подзаняв покупал гольф гти за 32000 марок. Сейчас же цена осталась тажа 32000 только евро, а евро мы меняли не 1к1 к марке. Нафига мне гольф за 50000 марок условно? я не дурачек тратить такие деньги на гольф. А этот гольф показывая на старичка г2 - это просто хобби и увлечение не более, это не машина для того что ездить на ней, ездить сейчас на нем каждый день - дурость. Вот такие были его слова, тогда я не обратил внимания но потом они стали актуальны и для нас, как и для вага в целом, вот зачем ему шкоды сеаты и тд, покрывая рынок в разных нишах. Но платить за маркетинг или как говорят шильд на капоте - зачем?
ага, там критики собрались, объективные, у каждого был новый ваг
Ты буш ржать, или нет. Но я наверно единственный из вас всех "настоящий адепт"вага, который еще был с клеймом мэйд ин вест журмани так что после владения настоящим вагом, и вагом теперешним это очень разные машины. И да, я тот наверно % из не многих кто владел НОВЫМ гольфом 2 и прекрасно знает, что такое эта марка. То могу заявить - ваг после 4го поколения гольфа, стал "не вагом". Новые моторы, дсг, даже обычные мпи моторы которые массово сыпятся и кучи проблем у народа - это не "тот" ваг далеко. Поэтому реально не надо мне рассказывать за "не было нового вага" уж никак. я хоть знаю, помню, что такое действительно ВАГ, вы то этого уже не застали - так что. Вырасшие на турах и 5том гольфе понятие не знают, что такое скажем пассат б3 и г2 сделавшие как раз ваг вагом. имхо канеш. но уж позвольте. ЗЫ в моей ваготеке: три гольф2, один гольф3 и один гольф4, поло, поло седан. и сейчас у жены поло3 или как там его. Помимо этого у отца был пассат б3 после г2, на работе был пассат б6, и служебка кадди 10 года это только то, что было в долгом юзанье, то шо проходило через руки ваще валом. Были порывы взять г7 (хорош чертяка но цена - идет лесом) и я даже тестил октаху а7 но не. как то так.
ОМГ серед потоку думок зрозумів лише, що на Г7 грошей не вистачило, значит ваг - гімно
читать шоль не умеешь? где тут поток и тд и тп, один абзац ей богу с одной мыслью. ну да ладно.
Ты буш ржать, или нет. Но я наверно единственный из вас всех "настоящий адепт"вага, который еще был с клеймом мэйд ин вест журмани так что после владения настоящим вагом, и вагом теперешним это очень разные машины. И да, я тот наверно % из не многих кто владел НОВЫМ гольфом 2 и прекрасно знает, что такое эта марка. То могу заявить - ваг после 4го поколения гольфа, стал "не вагом". Новые моторы, дсг, даже обычные мпи моторы которые массово сыпятся и кучи проблем у народа - это не "тот" ваг далеко. Поэтому реально не надо мне рассказывать за "не было нового вага" уж никак. я хоть знаю, помню, что такое действительно ВАГ, вы то этого уже не застали - так что. Вырасшие на турах и 5том гольфе понятие не знают, что такое скажем пассат б3 и г2 сделавшие как раз ваг вагом. имхо канеш. но уж позвольте. ЗЫ в моей ваготеке: три гольф2, один гольф3 и один гольф4, поло, поло седан. и сейчас у жены поло3 или как там его. Помимо этого у отца был пассат б3 после г2, на работе был пассат б6, и служебка кадди 10 года это только то, что было в долгом юзанье, то шо проходило через руки ваще валом. Были порывы взять г7 (хорош чертяка но цена - идет лесом) и я даже тестил октаху а7 но не. как то так.
ОМГ серед потоку думок зрозумів лише, що на Г7 грошей не вистачило, значит ваг - гімно
читать шоль не умеешь? где тут поток и тд и тп, один абзац ей богу с одной мыслью. ну да ладно.
Та суть ніби зрозуміла типу "медленно встает. да и встает медленно...", ну але остання фраза про "хорош чертяка" завела в ступор
Та да, эти "не хорошие люди", шо не то привезли мне, вторая машина был сла шутин брейк...я зато полапал покатался, и понял шо видимо оно так и к лучшему. теперь то я знаю шо надо.
Ты буш ржать, или нет. Но я наверно единственный из вас всех "настоящий адепт"вага, который еще был с клеймом мэйд ин вест журмани так что после владения настоящим вагом, и вагом теперешним это очень разные машины. И да, я тот наверно % из не многих кто владел НОВЫМ гольфом 2 и прекрасно знает, что такое эта марка. То могу заявить - ваг после 4го поколения гольфа, стал "не вагом". Новые моторы, дсг, даже обычные мпи моторы которые массово сыпятся и кучи проблем у народа - это не "тот" ваг далеко. Поэтому реально не надо мне рассказывать за "не было нового вага" уж никак. я хоть знаю, помню, что такое действительно ВАГ, вы то этого уже не застали - так что. Вырасшие на турах и 5том гольфе понятие не знают, что такое скажем пассат б3 и г2 сделавшие как раз ваг вагом. имхо канеш. но уж позвольте. ЗЫ в моей ваготеке: три гольф2, один гольф3 и один гольф4, поло, поло седан. и сейчас у жены поло3 или как там его. Помимо этого у отца был пассат б3 после г2, на работе был пассат б6, и служебка кадди 10 года это только то, что было в долгом юзанье, то шо проходило через руки ваще валом. Были порывы взять г7 (хорош чертяка но цена - идет лесом) и я даже тестил октаху а7 но не. как то так.
Ой та ну перестаньте! Хто як не покупець визначає що є доцільною ціною, а що - переплата? Вам гольф невиправданий оверпрайс, комусь - меган невиправданий оверпрайс, а комусь і ланос з салону це теж невиправданий оверпрайс Мені от БМВ1/А3 невиправданий оверпрайс, тому я вважаю що вхопив бика за рогигольф має значно краще співвідношення ціна-якість.
Надійність це штука ефемерна. По-перше, "експериментальні" девайси з плаваючою надійністю трапляються в усіх марках останніх 10 років. Навіть в обоже в самій тойоті такі трапляються По-друге, можна "вбивати" авто з різним ентузіазмом і це теж грає роль. Але загалом отакого щоб серед масмаркету одні власники не вилазять з сервісу, а інші - їздять лише масло-фільтри ну нема такого. Якісь перекоси трапляються, звісно, але ми ж про середню температуру по палаті.
Ну і не для всіх от саме "легендарна надійність" стоїть на першому місці. Сорі, але будь ваш Меган сто разів мегавитривалим і безпроблемним агрегатом що пройде відстань до сонця й назад без жодних ремонтів, я все одно за умови фінансової ненапряжності візьму гольф в тій комплектації в якій я його взяв. Тому що я реально вважаю, що гольф настільки кращий і приємніший для водія за ваш меган, наскільки й дорожчий. І це моя думка за яку заплатив зі свого гаманця - я не вимагаю її поділяти, але прошу її поважати. Так само як я поважаю вашу зовсім протилежну думку щодо вашого мегану.
Так само як хтось бере Рейндж Ровер замість Лексуса 570 (при тому, що в цьому ключі остання марка легендарна, а перша - ну прям "легендарна" ))
Ставтесь простіше до автомобілів і дивіться на вибір інших толерантніше, особливо якщо це не з вашої кишені ремонтуються "одноразові" дсг