До речі, з лачетті дивна історія. Седан і хетч чомусь дизайнили різні кантори. Ну і надихайнили різні інтер'єри і різні екстер'єри. Дивно, бо це здорожчує виробництво
Чомусь ти обійшов одразу декілька прИстижних сИданів )))
А первое это что?
Не узнаю
Фаба кстати и в седане то ничего, а вот в универсаме полное уродство
Современный седан:
И да, кроссы пошли от сараев, как сарай с повышенным клиренсом.
А всякие Сонаты, Кемри и прочее чисто для амерского рынка и СНГшного со своими совковыми бубнами в голове
А первое это что?
Не узнаю
Фаба кстати и в седане то ничего, а вот в универсаме полное уродство
Фаба в универсале логична, а с багажником седана как не прыший кобыле хвост. Новая Фаба только в Сарае осталась, от седана для нашего покупателя отказались, не заслужили
Современный седан:
И да, кроссы пошли от сараев, как сарай с повышенным клиренсом.
А всякие Сонаты, Кемри и прочее чисто для амерского рынка и СНГшного со своими совковыми бубнами в голове
на фото форд - самый европейский производитель из пиндостана
А вот американский рынок с советскими бубнами это как?
И продолжи фразу: Сонаты, Кемри и прочие... Мерседесы, Фольцвагены Куда уж им до обмылочного форда.
На фото шедевр Фордодизайна (лично я от форда могу рыгануть - настолкьо опошлить корни Мустанга).
Хороший, качественный немецкой сборки гольф: И непонятно что китайско-мексиканское чудище с специально подготовленными материалами "высшего" качества и "отменными" ходовыми характеристиками, для СНГ только самое лучшее, все равно схавают:
на фото форд - самый европейский производитель из пиндостана
А вот американский рынок с советскими бубнами это как?
Тот форд собирается в Раше и в тех же Мексиках.
Совок в машинах брал моду со Штатов, мол там жирдяи пиндоские любили кататься на 6 метровых седанах и у нас пытались подрожать Чайками и Волгами, а для более бедных жиги и москвичи в седане (сараи не были массовыми), только все равно реалии не те. В самих штатах если машина для семьи и путешествий то уже берут минивен или даже дом на колесах. У нас же в голову себе забили что седан "престижно", так же как и размеры. Чем больше машина тем больше ЧСВ и можно по мудацки относиться к тем у кого корыто поменьше. Украинский менталитет в своей красе. Вечно меряются п*сюнами.
на фото форд - самый европейский производитель из пиндостана
А вот американский рынок с советскими бубнами это как?
Тот форд собирается в Раше и в тех же Мексиках.
Совок в машинах брал моду со Штатов, мол там жирдяи пиндоские любили кататься на 6 метровых седанах и у нас пытались подрожать Чайками и Волгами, а для более бедных жиги и москвичи в седане (сараи не были массовыми), только все равно реалии не те. В самих штатах если машина для семьи и путешествий то уже берут минивен или даже дом на колесах. У нас же в голову себе забили что седан "престижно", так же как и размеры. Чем больше машина тем больше ЧСВ и можно по мудацки относиться к тем у кого корыто поменьше. Украинский менталитет в своей красе. Вечно меряются п*сюнами.
Дело в том, что жига и космич - это европейские авто: итальянец и француз
Ну и уж раз пошла такая тема - то: - американские седаны с большим мотором для богатых с дешевым бензином - европейские обрубки с пакетом сока - для нищебродов которым не на что заправить авто
С кроссоверами вообще все плохо - первый кроссовер был Нива, а не лифтованный сарай.
И почему только ВАГ? Все новые турбированные моторы страдают надёжностью. Они очень привередливы и нужно за ними следить. Но с другой стороны ездить дальше на допатопных атмосферниках как в Кемри, Сонатах, Крузаках и прочих япах которые жрут бензин литрами и не едят? Тут вообще скоро на электрички пересядут. Проблемы с турбами у Хонды большие, уже несколько лет борятся с надёжностью.
Чего не вспомнили про ДСГ? Все новое ясное дело будет сырое и не один год пройдет пока его напильником нормально не обработают.
А так дальше катайте Атмосферники с 4ст автоматами и выкидывайте деньги на топливо, мы же богатая страна
Если что, напомню - кроссовер у меня есть, но совсем не для перевозки холодильника или мебели.
Чего не вспомнили про ДСГ? Все новое ясное дело будет сырое и не один год пройдет пока его напильником нормально не обработают.
А так дальше катайте Атмосферники с 4ст автоматами и выкидывайте деньги на топливо, мы же богатая страна
для вагосрача есть отдельная тема рядом.
Меня рассмешил вопрос добротного надежного Гольфа
И это, да - у меня один из авто 2.7 V6 с АКПП4 ступкой даже без ГБО
С кроссоверами вообще все плохо - первый кроссовер был Нива, а не лифтованный сарай.
Москвич 411 1959 года за долго до Нивы на базе сарая:
И это, да - у меня один из авто 2.7 V6 с АКПП4 ступкой даже без ГБО
С ГБО вообще ржака - люди покупают Крузаки, ЛХы, МДХы, Рейнджи, Туреги, Кайены и прочий биг сайз чтоб поднять ЧСВ и перед товарищами повыё... ну вы поняли, а на бензин денег нет и ставят газ
И почему только ВАГ? Все новые турбированные моторы страдают надёжностью. Они очень привередливы и нужно за ними следить.
С удовольствием послушаю за проблемы моторов линейки Drive-E от Volvo. Или, к примеру, Ecoboost от Ford А то, что японцы толком до ума не могут довести турбомоторы - какбэ не секрет, ведь начинать ими заниматься надо было ещё с 80х, как это делали нормальные европейские производители.
А по теме, имею седан и он мне нравится:
Cравним с универсамом той же линейки:
И это, да - у меня один из авто 2.7 V6 с АКПП4 ступкой даже без ГБО
С ГБО вообще ржака - люди покупают Крузаки, ЛХы, МДХы, Рейнджи, Туреги, Кайены и прочий биг сайз чтоб поднять ЧСВ и перед товарищами повыё... ну вы поняли, а на бензин денег нет и ставят газ
нет, ты что!
Они покупают однообьемники для перевозки вытяжек и мебели
С кроссоверами вообще все плохо - первый кроссовер был Нива, а не лифтованный сарай.
Москвич 411 1959 года за долго до Нивы на базе сарая:
Это мелкосерийная переделка, кузов у которой был усилен но всеравно разваливался.
С кроссоверами вообще все плохо - первый кроссовер был Нива, а не лифтованный сарай.
Москвич 411 1959 года за долго до Нивы на базе сарая:
Это мелкосерийная переделка, кузов у которой был усилен но всеравно разваливался.
И что? В СССР были и полноприводные лифтованые седаны. Сараи всегда были мелкосерийными. В частности Эти москвичи 4к шт всего слепили. А нива так вообще 3дв хетч
И почему только ВАГ? Все новые турбированные моторы страдают надёжностью. Они очень привередливы и нужно за ними следить.
С удовольствием послушаю за проблемы моторов линейки Drive-E от Volvo. Или, к примеру, Ecoboost от Ford А то, что японцы толком до ума не могут довести турбомоторы - какбэ не секрет, ведь начинать ими заниматься надо было ещё с 80х, как это делали нормальные европейские производители.
А по теме, имею седан и он мне нравится:
Cравним с универсамом той же линейки:
Поставте на сарай псевдоспортобвіс, гірні диски - і буде 1 в 1 Хоча да, зовнішність - це справа смаку
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
