т.е. реверс , уперлась сзади , зажал тормоз , драйв , чуть газу, пустил тормоз, уперлась вперед , тормоз и т.д. в итоге выползал почти всегда , причем именно без верчения колесами и т.д. при "быстрой" АКПП получается почти как на механике если приноровиться ...
хард кикдаун - кнопка под педаью при полном выжиме , переключает на одну-две ступени вниз и позволяет двигателю крутиться до оборотов переключения значительно более высоких чем при нормальной езде
софт - по положению педали газа и скорости ее нажатия переключает обычно на одну вниз и двигатель крутится до более высоких оборотов чем обычно, но меньших чем в первом случае ...
например как было на моем скорпе ...
едем скорость 70-80 это третья передача , тапка в пол падаем на вторую и следующее переключение происходит на 5600 обмин
едем также, резко давим дета на 50-70% открытия заслонки переключение на однувниз и крутимся до переключения на 4200 обмин
при обычном режиме переключения на 3000 обмин ...
и последний вариант который был едем 90 тапку в пол падает на 2 передачи ( с 4 на 2 ) переключение на 3 при 5600 .... переключение на 4 при 160 кмч ...
Ух блин А у меня на Ниссане нема кнопки! А этой машине пофиг как ты нажимаеш на педаль вниз не сбрасывает тока по кнопке.
Это не реклама и не антиреклама АКПП.
Естественно. Это банальная реклама полтавского сервиса по ремонту АКПП.
Но часто я слышу от клиентов, что мол "стянулся" на машину получше, одолжил еще, а тут попадалово на 1,5-2К с АКПП, в результате цель не оправдывает средства.
И появилось желание сказать: "Люди, не покупайте АКПП, оставьте меня без работы".
Там на одной из страниц написано о том, что мастер находится не в Полтаве. В Полтаве обращаются не так уж часто, и не всегда проблема в коробке. Часто в ЭБУ или в двигателе. Или Demagog предполагает, что я резко побегу из Москвы заработать в Полтаве лишние сто гривен? Данный рессурс сделан на перспективу, если действительно будет спрос "завтра". Об этом несложно догадаться, посмотрев страницу "Вопрос-ответ". Обращений полтавчан практически нет, хотя база для ремонта уже подготовлена в Полтаве (бокс с подъемником, соответствующий инструмент). Для того, чтобы деятельность была легальной - открыто юрлицо и ЧП, но...пока что жить приходится за рубли. За эти же рубли покупать инструмент и все остальное. Ну и самое главное - это практический опыт на "взрослых" машинах, чего к сожалению не приобретешь ни в Полтаве, ни даже в Киеве. Потому, уважаемый Demagog, с полтавским проектом это работа пока что в "минус", но думаю, что со временем, когда закончится гарантия новых машин (которые продают уже год-два в салонах Полтавы и не только), данный вид деятельности может стать вполне рентабельным. Буду признателен, если предоставите ссылки на сайт подобной тематики в той же Одессе или Киеве (для общего развития, так сказать).
Там на одной из страниц написано о том, что мастер находится не в Полтаве.
Прошу прощения, что не почел все страницы.
Или Demagog предполагает, что я резко побегу из Москвы заработать в Полтаве лишние сто гривен?
Demagog не являетсмя телепатом и не может по нику определить кто в каком городе зарабатывает деньги.
Для того, чтобы деятельность была легальной - открыто юрлицо и ЧП
Если бы было открыто что то одно, деятельность была бы нелегальной?
Потому, уважаемый Demagog, с полтавским проектом это работа пока что в "минус",
Да я ж не делиться преблагаю. Просто можно было выложить только фото, а вместо этого дана ссылка на сайт, из чего я и сделал свой вывод.
Буду признателен, если предоставите ссылки на сайт подобной тематики в той же Одессе или Киеве (для общего развития, так сказать).
Увы, не предоставлю. Мастера есть, но созданием сайтов они не озаботились.
Так "отож" - (если помните анекдот).
Мастера есть, но созданием сайтов они не озаботились.
и не озаботятся нафига плодить себе конкурентов?
Какая может быть конкуренция от наличия или отсутствия сайта. Будто прочитав рекомендации автора сайта (а он ведь тоже человек и некоторые моменты может "высветить" по своему субъективному усмотрению) все "читатели" сразу станут разбираться в АКПП. Если к этому делу не лежит душа и нет мозгов, то никакой сайт не поможет. Первоначально у меня лично вообще было желание создать страничку на техническом сайте товарища. Но так как странички мне показалось мало, было принято решение сделать что-то посерьезнее, нечто идущее в ногу со временем. Немного пошарив в Интернете по данной теме АКПП, я не нашел информативных рессурсов на украинских адресах. Все источники заканчивались на "RU","MSK.RU". Либо Владивосток, либо Москва. Из украинских "рессурсов" можно было найти "мы ремонтируем АКПП" и все. Дальше - типа тема засекречена. Попытавшись общаться с "автоматчиками" в Киеве и не только, в свое время я столкнулся примерно с таким: "Ой, та это так сложно, ньэ знаю, будьэм изучать информацию, может и разбьэрьомся, запчастьэй ньэт, будьэм искать". Также встречал такое как: "Ой, сюда ньэ заходить, ньэльзя подсматривать и т.д.". В результате данной "закрытости вопроса" (меня это очень удивило, но) оказалось, что цена работы по ремонту в Киеве была в два раза выше чем в той же Москве. Кстати, сейчас в Москве стоимость ремонта в полтора-два раза ниже чем в Петербурге. Поэтому, учитывая и тот момент в том числе, что "за державу обидно", я решил строить сайт так, чтобы он уже частично имел вид некоторых ответов на самые распостраненные вопросы технического характера. С другой стороны строить его пришлось не по книжкам и журналам класса "За рулем", где информация подана преимущественно по заказу продавцов автомобилей, а со стороны ремонтника, который эти агрегаты знает изнутри. Мое личное мнение, что именно "засекреченность" данного вопроса со стороны ремонтников пытающихся чинить АКПП, привела в данном случае к обратному моменту - это боязни автомобилей на которых установлены эти самые агрегаты и множество "сказок" по этому поводу. Неоспорим тот факт, что сервисмены обслуживающие автоматические трансмиссии должны быть автомеханиками класса "премиум". Естественно, что для этого желательно иметь соответствующее образование, так как данная работа требует применения умственных способностей в большей степени чем "кручение гаек". Абсолютно необходимы различные курсы по данному направлению, посещение выставок, изучение современных способов диагностики, принципов их работы - чем шире кругозор, тем быстрее и легче "побеждать" проблемы. Естественно, что обладание информацией и опытом "залог успеха и процветания". Да, это требует немалых инвестиций, особенно в подготовку специалиста. А прочитав "сайт" (или десятки сайтов) специалистом не станешь, тем более "конкурентом".
За удовольствие нужно платить. Но машина покупается не на века. Да и не сложно собрать мнений по поводу конкретной машины перед ее покупкой, особенно, если это б/у ведь по нему уже серьезный опыт есть. А на новые машины есть гарантия
Только я не пойму к чему тут уникумы, которые даже сервисную книжку не читали и масло не меняют?
Попытавшись общаться с "автоматчиками" в Киеве и не только, в свое время я столкнулся примерно с таким: "Ой, та это так сложно, ньэ знаю, будьэм изучать информацию, может и разбьэрьомся, запчастьэй ньэт, будьэм искать". Также встречал такое как: "Ой, сюда ньэ заходить, ньэльзя подсматривать и т.д.". В результате данной "закрытости вопроса" (меня это очень удивило, но) оказалось, что цена работы по ремонту в Киеве была в два раза выше чем в той же Москве. Кстати, сейчас в Москве стоимость ремонта в полтора-два раза ниже чем в Петербурге.
Cталкивался с ремонтом АКПП в Одессе года 3-4 назад. Сразу предупредили, что при ремонте клиент не присутствует, да я и не рвался. Но, когда приехал узнать диагноз, подвели к машине, показали коробку и изношеные детали. Ценой ремонта был удивлен. Приятно удивлен. Цена так же удивила и москвичей (давал отчет на авто.ру).
Приятно удивлен - пишется без кавычек? Или наоборот, как понимать?
Одному полтавскому "князьку" чинили АКПП в Одессе в 1996-м году. Помню, что меняли масляный насос АКПП (HUNDAI SONATA, "кожа-рожа", движок 3 литра), фильтр, ATF. Машину возили КрАЗ-ом, обратно - своим ходом. Счастья у "князя" было немеряно. Сие "счастье" в то время обошлось в 2К, сумма по тем временам немалозначительная (стоимость 1-комнатной квартиры была 4-5К). Зная теперь, во что реально обходится устранение данной неисправности, могу только предположить, сколько в то время стоила работа. Сейчас, конечно расценки упали (по сравнению с 1996-м годом). Даже серьезная поломка BMW не всегда "потянет" на 2К, а уж тем более HUNDAI.
Приятно удивлен - пишется без кавычек? Или наоборот, как понимать?
Как написано, так и понимать. Никаких кавычек, цена действительно была ниже той, которую я успел напрогнозировать.
Одному полтавскому "князьку" чинили АКПП в Одессе в 1996-м году. Помню, что меняли масляный насос АКПП (HUNDAI SONATA, "кожа-рожа", движок 3 литра), фильтр, ATF. Машину возили КрАЗ-ом, обратно - своим ходом. Счастья у "князя" было немеряно. Сие "счастье" в то время обошлось в 2К, сумма по тем временам немалозначительная (стоимость 1-комнатной квартиры была 4-5К). Зная теперь, во что реально обходится устранение данной неисправности, могу только предположить, сколько в то время стоила работа. Сейчас, конечно расценки упали (по сравнению с 1996-м годом). Даже серьезная поломка BMW не всегда "потянет" на 2К, а уж тем более HUNDAI.
Насколько я помню, в 96-м на всю Одессу (а может и на Украину) была только одна такая мастерская. Это та, в которой и я ремонтировался. Хотя иди знай, где тот князек чинился.
Какая разница что было в 96-м? Дефектация АКПП в Киеве стоит 600долларов, все остальное - ЗЧ. Плюс еще масло новое.
а можно просветить чайника по вопросам ньюансов при использовании АКПП? про ручник перед переключением в режим "Р" знаю,....а вот умная фраза "...по хард- и софткикдаун" для меня похожа больше на ругательство. просветите плз.
"Дефектация" - 600$? В Москве - 1500-2000 рублей (разобрать агрегат и отдефектовать). Это 300-350 гривен, то есть 50-70$.
Уважаемая, Iuda! Да не прислушивайтесь Вы к техническим тонкостям мужчин. АКПП на машине установлена для того, чтобы Вы сели за руль, все что нужно включили и поехали. Пользоваться просто: Жмете на одну педаль - едете, жмете на другую - останавливаетесь. Как мне однажды сказала американка: "Во время езды на автомобиле американская женщина: - красит губы и "рисует" ресницы; - разговаривает по телефону; - кормит одного ребенка (и успокаивает другого); - пытается поесть гамбургер и выпить чашку кофе; - дальше не помню. Конечно, я не рекомендую Вам делать все вышеперечисленные операции за рулем, но тем не менее - вникать в подробности работы АКПП? Вам это нужно? На современной АКПП практически везде стоит "защита от дурака" так что то, чего нельзя сделать Вы не сделаете. Попробуйте на своей машине что и когда переключается в движении, а что на месте и так пользуйтесь дальше. Когда будет нужно машина сама Вам "включит" и нужную передачу и "kick-down". И не забывайте заправлять бензин в бак, периодически появляться на сервисе. Вот по сути и все.
мальчик, то есть, Андреем звать; взрослый вполне. Кто скажет, что это девочка - пусть первым бросит в меня камень (с)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если приноровиться ...
тока по кнопке.
