"Склероз - отличная болезнь. Ничего не болит, но каждый день все новое..." (с)
так в чем мучение-то? На 170 я и на механике поменяю сцепу
Хм Тошнот Я на 130 менял
а я нет вот ща чипанулся, езжу с опаской, а вдруг!
...
Игорь, ну хоть ты не плюсуй бреду этого недошерлока. Я 205-60-16 хл разрубил когда попал в яму, и дело не в подвеске, а в ямах, и если их не объезжать то можно и на прадо колеса убить
истина где то рядом, но длинноходная мягкая подвеска имеет больше шансов поглотить удар от ямы .
там вверху про прадо пример
И на тех же именно ямах под Полтавой и Ганни свои колеса побил.? Та же глубина , длинна и острота краев? Модель и профиль шин те же? Отличие только в подвеске? Есть хороший метод тестирования прочности шин, наезд с постоянным увеличением скорости прохождения тарированого бруска. То есть установив на к примеру хэтчи Ц класса Гольф/Меган/Фокус/ 308 шины 205\55\16 к примеру Мишелин одинаковой модели. И катать через брусок 70,80,90 кмч
ШТА??? А можна ще раз розжувати суть пред"яви бо я щось не догнав з першого разу
Ну давайте вместе разберемся, в том, что Вы пишете. У Вашего гольфа отличная, надежная, мягкая и непробиваемая подвеска. Но при этом Вы за год угробили резину и диски 55 профиля. Потому что ездите прямо. Да и подвеска вообще нипричем, главное радиус. Я все правильно написал?
А теперь, что я по этому поводу думаю - резину 195/55/15 (или какая-там-у-Вас-стоит) можно угробить за год только в двух случаях: 1) резина редкое гуано 2) ездить на полуспущенных колесах. Скорее всего речь идет именно о втором варианте. И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог. И само собой, подвеска живет долго и припеваючи, ибо за нее работает резина. И, конечно, в этом случае энергоемкость подвески уже до попы.
Чисто из любопытства - как по Вашему люди ездят на R13? Раз в месяц меняют резину? Лично я за десять лет не словил ни одной шишки. При том, что первая резина была росава. Один раз пробился до разгерметизации, и раза 2 начинало травить. Много раз гнул обод диска. А еще я во дворе каждый день вижу ланос на R15 и не-знаю-каком-профиле. Так он по Вашему вообще ездить должен исключительно на шиномонтаж и обратно?
Я не буду коментувати ваш брєд, а лиш запощу оце відео. Дивитись з 3:52 Що там не ясного - я не розберу
ШТА??? А можна ще раз розжувати суть пред"яви бо я щось не догнав з першого разу
Ну давайте вместе разберемся, в том, что Вы пишете. У Вашего гольфа отличная, надежная, мягкая и непробиваемая подвеска. Но при этом Вы за год угробили резину и диски 55 профиля. Потому что ездите прямо. Да и подвеска вообще нипричем, главное радиус. Я все правильно написал?
А теперь, что я по этому поводу думаю - резину 195/55/15 (или какая-там-у-Вас-стоит) можно угробить за год только в двух случаях: 1) резина редкое гуано 2) ездить на полуспущенных колесах. Скорее всего речь идет именно о втором варианте. И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог. И само собой, подвеска живет долго и припеваючи, ибо за нее работает резина. И, конечно, в этом случае энергоемкость подвески уже до попы.
Чисто из любопытства - как по Вашему люди ездят на R13? Раз в месяц меняют резину? Лично я за десять лет не словил ни одной шишки. При том, что первая резина была росава. Один раз пробился до разгерметизации, и раза 2 начинало травить. Много раз гнул обод диска. А еще я во дворе каждый день вижу ланос на R15 и не-знаю-каком-профиле. Так он по Вашему вообще ездить должен исключительно на шиномонтаж и обратно?
Я не буду коментувати ваш брєд, а лиш запощу оце відео. Дивитись з 3:52 Що там не ясного - я не розберу
Именно этот тест и имел ввиду, только проводить его с использованием разных авто, результат будет схожий но разный. На более мягкой подвеске колесо охотнее будет прятаться в арку испытывая меньшее сопротивление пружины стойки, соответственно меньшая энергия удара останется для поглощения колесом. Да разница не разительная, но она имеет место быть. Физику не обманешь.
Я не буду коментувати ваш брєд, а лиш запощу оце відео. Дивитись з 3:52 Що там не ясного - я не розберу
Я пишу - мягкая длинноходная подвеска по плохой дороге комфортнее и колеса будут целее. Вы - "это глупости, я на гольфе убил 55 профиль, а гольф мягче октавы, и вот тебе в качестве доказательства видос, где три мужика убивают 40, 45 и 55 профиль на октаве...какие еще могут быть вопросы..."
Даже и не знаю, что ответить... Просто какой-то эпик фейспалм...
Я проехал на С4 70 к за 4 года, ни одна шишка на 17-х колесах не вылезла.
мягкая длинноходная подвеска по плохой дороге комфортнее
Я пишу - мягкая длинноходная подвеска по плохой дороге комфортнее и колеса будут целее.
То есть, скажем, Прадо при очень длинноходной подвеске будет комфортнее какого-нибудь эс-класса?
Не всем нравятся большие раскачки авто. "Не всегда жесткая подвеска делает машину быстрее, а мягкая — комфортнее."
Спс кэп, но я писал конкретно про сабж. Есть инфа по раскачке мегана?
То есть, скажем, Прадо при очень длинноходной подвеске будет комфортнее какого-нибудь эс-класса?
Ой, всё... (с)
Я проехал на С4 70 к за 4 года, ни одна шишка на 17-х колесах не вылезла.
ТО тебе повезло. У меня убили 2 колеса плюс родные штамповки прокатывали по раза 4. В итоге их пришлось выбросить, т.к. резина без камеры уже не держала воздух. И через боковину спускала)))
Спс кэп, но я писал конкретно про сабж. Есть инфа по раскачке мегана?
Я ходил на тест Мегана 4. По моим субъективным ощущениям подвеска не была более комфортной, чем в Фокусе. А жене на заднем диване и вовсе не понравилось. (Ехали по относительно плохой дороге).
Вот что нашел по четвертому: "В прошлом поколении ходовая Мегана могла похвастать хорошей всеядностью, теперь же инженеры постарались добавить к ней немного азартности. И это у них получилось! Хетчбек устойчивее проходит повороты и лишился раскачки." http://renault-megane.infocar.ua/test9784_megane-hatchback_id4648.html
То есть инженеры снизили мягкость и длинноходность подвески в этом поколении и решили приблизиться больше к Гольфу/Фокусу.
Спс кэп, но я писал конкретно про сабж. Есть инфа по раскачке мегана?
Я ходил на тест Мегана 4. По моим субъективным ощущениям мне подвеска не была более комфортной, чем в Фокусе. А жене на заднем диване и вовсе не понравилось. (Ехали по относительно плохой дороге).
Вот что нашел по четвертому: "В прошлом поколении ходовая Мегана могла похвастать хорошей всеядностью, теперь же инженеры постарались добавить к ней немного азартности. И это у них получилось! Хетчбек устойчивее проходит повороты и лишился раскачки." http://renault-megane.infocar.ua/test9784_megane-hatchback_id4648.html
То есть инженеры снизили мягкость и длинноходность подвески в этом поколении и решили приблизиться больше к Гольфу/Фокусу.
Кстати, недавно приезжал в гости знакомый немец и говорил, что брал на отдыхе новый Меган в аренду - тоже не понравилось на втором ряду.
То есть инженеры снизили мягкость и длинноходность подвески в этом поколении и решили приблизиться больше к Гольфу/Фокусу.
в отличие от гольфа/фокуса френчи не продаются в США поэтому им конечно хочется стремиться к лидерам продаж европейских машин вон, пежо 308 уже по дизайну к гольфу подтянули, теперь меган по подвеске
Да, да, раскачка Мегана это интересно, хочется послушать экспертное мнение так сказать. По подробней пожалуйста, про то, что он не едет я уже в курсе.
вон, пежо 308 уже по дизайну к гольфу подтянули
это стеб или серьезно?
То есть инженеры снизили мягкость и длинноходность подвески в этом поколении и решили приблизиться больше к Гольфу/Фокусу.
в отличие от гольфа/фокуса френчи не продаются в США поэтому им конечно хочется стремиться к лидерам продаж европейских машин вон, пежо 308 уже по дизайну к гольфу подтянули, теперь меган по подвеске
Именно это мне не нравиться. Такая подвеска мне уже не нужна. Мне уже и Меган 3 на грани комфорта. Меган 2 по подвеске больше нравится. Так что каждому своё при выборе авто.
Вы шутите? В Мегане 3 мягкая подвеска? Да там мягкостью и не пахнет, а если по вашим словам в гольфе она еще более "упругая" - то это вообще жесть
Вы шутите? В Мегане 3 мягкая подвеска? Да там мягкостью и не пахнет, а если по вашим словам в гольфе она еще более "упругая" - то это вообще жесть
Представьте себе,и да в Меган 3 подвеска считается мягкой на фоне одноклассников, хэтчбек\седан Ц класса. Но для большинства ораторов на Автоуа она излишне мягкая и расхлябаная. Мне же она на грани комфорта.
В очередной раз убеждаюсь что каждый человек воспринимает все по своему. Может масло в огонь добавляет дребезжащий салон?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вот ща чипанулся, езжу с опаской, а вдруг!
А можна ще раз розжувати суть пред"яви бо я щось не догнав з першого разу 
