Mazda представила первый в мире бензиновый двигатель, который работает без свечей зажигания. SkyActiv-X будет воспламенять топливную смесь через сжатие, как дизель, пишет Engadget. SkyActiv-X появится на автомобилях Mazda в 2019 году и обещает быть на 20%-30% эффективнее, чем текущий SkyActiv-G, и до 45% эффективнее, чем классический бензиновый двигатель образца 2008 года. Обычный бензиновый двигатель нуждается в свечах зажигания, но SkyActiv-X воспламеняет воздушно-топливную смесь без искры — через сжатие, как это делает дизельный двигатель. По словам представителей Mazda, это сочетание преимуществ бензина и дизеля в одном двигателе позволяет увеличить мощность и снизить загрязнение окружающей среды. SkyActiv-X является частью стратегического плана японского автопроизводителя по электрификации и минимизации выбросов, рассчитанного до 2030 года. В его рамках Mazda планирует объединиться с Toyota для создания электромобилей. Однако по словам главы отдела исследований и разработок Mazda Киеши Фудживара, «несмотря на необходимость электрификации, двигатель внутреннего сгорания должен быть первым». Благодаря сочетанию системы сжатия с нагнетателем, компании удалось увеличить крутящий момент до 30%. Тесты показали, что двухлитровая Mazda3 разгоняется быстрее, чем автомобиль с двигателем 2,5 литра и расходует меньше топлива, чем модель с 1,5-литровым агрегатом. Ожидается, что двигатель SkyActiv-X появится в новом поколении Mazda3, которое выйдет на рынок в конце 2018 года.
Все равно тема скатится к фантазиям о дизельгейтнутом гольфе за 18к _______________
В других источниках видел инфу, что новое поколение тройки скачала выпустят со старыми движками Skyactiv, а только на рестайл начнут ставить новые. А это ближе к 2020-му.
П.С. тема интересная, но подозреваю, что если бы все было так просто, уже давно концерны поболее Мазды разработали и пустили в обиход
Поболее это ты на ваг намекаешь? Поболее бы выплюнули сразу на рынок, а Мазда, имхо, наверное, у же несколько лет тестирует, и если говорят что через несколько лет появится - значит уже вовсю активно где то на Токийщине гоняют этот мотор и вылавливают косяки.
П.С. тема интересная, но подозреваю, что если бы все было так просто, уже давно концерны поболее Мазды разработали и пустили в обиход
Поболее это ты на ваг намекаешь? Поболее бы выплюнули сразу на рынок, а Мазда, имхо, наверное, у же несколько лет тестирует, и если говорят что через несколько лет появится - значит уже вовсю активно где то на Токийщине гоняют этот мотор и вылавливают косяки.
господи, я ж говорю, латентные ваговоды. Мало других концернов которые в разы больше мазды? Тойота, ГМ, Рыно-Ниссан и тд. Мазда уже выпустила революционный ротор
П.С. тема интересная, но подозреваю, что если бы все было так просто, уже давно концерны поболее Мазды разработали и пустили в обиход
Согласен. Роторный они на поток пустили, а в итоге ничего.
Роторный на поток пустила немецкая НСУ (которго потом ауди поглотило) лет за 20 до мазды. А по поводу анонса этого чуда двигателя - вот пусть его реально на поток поставят, машинки на нем поездят, будут реальные отзывы о ттх и надежности, а уж потом будет о чем говорить. А то таких лабораторных сенсаций куч была. А сколько их в итоге на конвеер встало?
П.С. тема интересная, но подозреваю, что если бы все было так просто, уже давно концерны поболее Мазды разработали и пустили в обиход
Поболее это ты на ваг намекаешь? Поболее бы выплюнули сразу на рынок, а Мазда, имхо, наверное, у же несколько лет тестирует, и если говорят что через несколько лет появится - значит уже вовсю активно где то на Токийщине гоняют этот мотор и вылавливают косяки.
господи, я ж говорю, латентные ваговоды. Мало других концернов которые в разы больше мазды? Тойота, ГМ, Рыно-Ниссан и тд. Мазда уже выпустила революционный ротор
Я не латентный, попробовал, ффатит этого секаса Рено-Ниссан что то тоже такое тестирует, читал мож месяц назад. А Тойота ставку на электро и гибриды делает - им нет смысла
П.С. тема интересная, но подозреваю, что если бы все было так просто, уже давно концерны поболее Мазды разработали и пустили в обиход
Согласен. Роторный они на поток пустили, а в итоге ничего.
Роторный на поток пустила немецкая НСУ (которго потом ауди поглотило) лет за 20 до мазды. А по поводу анонса этого чуда двигателя - вот пусть его реально на поток поставят, машинки на нем поездят, будут реальные отзывы о ттх и надежности, а уж потом будет о чем говорить. А то таких лабораторных сенсаций куч была. А сколько их в итоге на конвеер встало?
Я не латентный, попробовал, ффатит этого секаса Рено-Ниссан что то тоже такое тестирует, читал мож месяц назад. А Тойота ставку на электро и гибриды делает - им нет смысла
так чего в каждом сообщении слово ВАГ? Ну тестируют и заявляют, что будем ставить - несколько разные вещи
mekena 10.08.2017 09:00 пишет: Благодаря сочетанию системы сжатия с нагнетателем, компании удалось увеличить крутящий момент до 30%. Тесты показали, что двухлитровая Mazda3 разгоняется быстрее, чем автомобиль с двигателем 2,5 литра и расходует меньше топлива, чем модель с 1,5-литровым агрегатом. Ожидается, что двигатель SkyActiv-X появится в новом поколении Mazda3, которое выйдет на рынок в конце 2018 года.
ітого мазда - прикрутила турбіну (що таки економить пальне) - підвищила ступінь стиснення в двигуні (що теж підвищує ККД)
і все це буде доступно в 2019 році в кращому випадку
iDimch 10.08.2017 11:23 пишет: Я бы не сильно на мазду надеялся. Прошлый (или теперешний) мотор они тоже тестировали, а бензин в масло течет и течет.
Це ви про Скайектив? А можна детальніше, бо я про якісь одиничні випадки інколи краєм вуха чув, але здавалось, що цього не достатньо для більш-менш достовірної статистики по проблемах
Первый раз слышу о проблемах с этим мотором. У меня друг на СХ5 первого уже года 4 ездит, 120 к - ноль проблем. Моторчик урчит как котенок, жрет ну до 10 в среднем, масло не жрет. Шо не так?
Очень хорошо, что разные автопроизводители идут разными дорогами. Еще не так давно на этом форуме все хаяли турбодвижки ВАГа и Форд. Пророчили даже крах компаниям из-за них. И что? Прошло пару лет и на форуме уже некоторые пишут, что двигло без турбины - отстой. То же самое с Маздой все кричат, что их SkyActive технологии фуфло, но тем не менее даже сейчас эти движки хорошие. Смогут улучшить еще - так вообще супер. Конкуренция потребителям только на руку.
Почему ничего? Ну оказались они одноразовыми, но в целом ездили же норм свой ресурс. Как будто сегодняшние "литртурбо" ждет другая судьба.
"свой ресурс" - это какой?
300 тыс. при нормальной эксплуатации
Бгг, а інші прошарені в Мазді камради говорять про знаааачно меншу цифру І коли тут десь рік-два тому було досить жваве обговоренню варіанту з РХ-8, то в оголошеннях, що кидали, я не пригадаю агрегата, котрий сотню тик без капремонта проїхав
Вангую, что этот двигатель будет идти только в сочетании с электродвигателем, как гибрид. Потому, что обеспечить такое воспламенение в широком диапазоне нагрузок, оборотов, а особенно при резком изменении нагрузки ИМХО нереально, будет детонация. А на електрике - пожалуйста. Может они вообще применят схему мотор-генератор, и будет ДВС вообще крутиться сам по себе отдельно от колес в стабильном режиме. Тогда можно хорошенько поизвращаться с эффективностью.
Falwar 10.08.2017 12:13 пишет: Очень хорошо, что разные автопроизводители идут разными дорогами. Еще не так давно на этом форуме все хаяли турбодвижки ВАГа и Форд. Пророчили даже крах компаниям из-за них. И что? Прошло пару лет и на форуме уже некоторые пишут, что двигло без турбины - отстой. То же самое с Маздой все кричат, что их SkyActive технологии фуфло, но тем не менее даже сейчас эти движки хорошие. Смогут улучшить еще - так вообще супер. Конкуренция потребителям только на руку.
это на самом деле ОООчень хорошо, ну не сделает мазда дизельный двигатель конкурентный реношному, да даже пыжевскому, не сделает турбобензинку конкурентную ВАГу, зато делает атмобензинки аналогов которым никто не делает а характеристики умудряются быть вполне конкурентными вообще я считаю разрыв отношений с фордом очень пошел мазде на пользу - прозябание в аутсайдерах до 2007 года хоть как-то начало меняться, а то бы сдохли как мицу с сузуки - на бумаге бренды а в реале технологии прошлого века
Бгг, а інші прошарені в Мазді камради говорять про знаааачно меншу цифру І коли тут десь рік-два тому було досить жваве обговоренню варіанту з РХ-8, то в оголошеннях, що кидали, я не пригадаю агрегата, котрий сотню тик без капремонта проїхав
Ну так заявленный и реальный ресурс, немного разные вещи. У нас просто специалистов по обслуживанию этого двигателя единицы, если я не ошибаюсь, официалы его не обслуживают, поэтому и получается, что у многих он ходит не так долго, как предполагалась
Бгг, а інші прошарені в Мазді камради говорять про знаааачно меншу цифру І коли тут десь рік-два тому було досить жваве обговоренню варіанту з РХ-8, то в оголошеннях, що кидали, я не пригадаю агрегата, котрий сотню тик без капремонта проїхав
+1 Десь 50-70 тисяч ходить ротор. Колись ВАЗи 7-ки також були міліцейські із подібними двигунами, також по 50-60 тис. їздили. І от вчора як раз по діскавері ченел була передача, де якісь ремонтники відновлюють старі класичні автівки. Як раз мазду рикс 7 відновлювали і казали, що ресурс роботи її двигуна до капіталки в районі 70 тисяч км.
Falwar 10.08.2017 12:13 пишет: Очень хорошо, что разные автопроизводители идут разными дорогами. Еще не так давно на этом форуме все хаяли турбодвижки ВАГа и Форд. Пророчили даже крах компаниям из-за них. И что? Прошло пару лет и на форуме уже некоторые пишут, что двигло без турбины - отстой. То же самое с Маздой все кричат, что их SkyActive технологии фуфло, но тем не менее даже сейчас эти движки хорошие. Смогут улучшить еще - так вообще супер. Конкуренция потребителям только на руку.
это на самом деле ОООчень хорошо, ну не сделает мазда дизельный двигатель конкурентный реношному, да даже пыжевскому, не сделает турбобензинку конкурентную ВАГу, зато делает атмобензинки аналогов которым никто не делает а характеристики умудряются быть вполне конкурентными вообще я считаю разрыв отношений с фордом очень пошел мазде на пользу - прозябание в аутсайдерах до 2007 года хоть как-то начало меняться, а то бы сдохли как мицу с сузуки - на бумаге бренды а в реале технологии прошлого века
Мазда, как по мне, сейчас самый интересный японский бренд.
Мазда, как по мне, сейчас самый интересный японский бренд.
Чем он интересен: - модельным рядом из трех моделей? - самыми дорогими среди японских производителей запчастями? - самой некомфортной из японцев ходовой? - самой низкой надежностью среди представленых у нас японцев? или чем еще?
Falwar 10.08.2017 12:13 пишет: Очень хорошо, что разные автопроизводители идут разными дорогами. Еще не так давно на этом форуме все хаяли турбодвижки ВАГа и Форд. Пророчили даже крах компаниям из-за них. И что? Прошло пару лет и на форуме уже некоторые пишут, что двигло без турбины - отстой. То же самое с Маздой все кричат, что их SkyActive технологии фуфло, но тем не менее даже сейчас эти движки хорошие. Смогут улучшить еще - так вообще супер. Конкуренция потребителям только на руку.
это на самом деле ОООчень хорошо, ну не сделает мазда дизельный двигатель конкурентный реношному, да даже пыжевскому, не сделает турбобензинку конкурентную ВАГу, зато делает атмобензинки аналогов которым никто не делает а характеристики умудряются быть вполне конкурентными вообще я считаю разрыв отношений с фордом очень пошел мазде на пользу - прозябание в аутсайдерах до 2007 года хоть как-то начало меняться, а то бы сдохли как мицу с сузуки - на бумаге бренды а в реале технологии прошлого века
Мазда, как по мне, сейчас самый интересный японский бренд.
угу. Хонда (на нашем рынке) выдохлась, Тойота немного не тот фокус, Суба - один Аутбек продается, Сузуки нишевые очень, Мицу труп, Ниссан - Рено с материалами Дачии, я бы лучше аналогичную модель Рено брал, так шо таки да - Мазда рулит!
угу. Хонда (на нашем рынке) выдохлась, Тойота немного не тот фокус, Суба - один Аутбек продается, Сузуки нишевые очень, Мицу труп, Ниссан - Рено с материалами Дачии, я бы лучше аналогичную модель Рено брал, так шо таки да - Мазда рулит!
Визуально на дорогах киева новых форестеров больше, чем новых аутбеков, новых мазд и новых хонд вместе взятых.
П.С. тема интересная, но подозреваю, что если бы все было так просто, уже давно концерны поболее Мазды разработали и пустили в обиход
Согласен. Роторный они на поток пустили, а в итоге ничего.
Мазда много чего делала инновационного. Из того что я помню, например:
- дизельный "волновой" нагнетатель Comprex на 626 GE (моя вторая машина была, попил мне крови немало) - цикл миллера на бензиновом движке 2,3 Xedos 9 - роторный
Мазда, как по мне, сейчас самый интересный японский бренд.
Чем он интересен: - модельным рядом из трех моделей? - самыми дорогими среди японских производителей запчастями? - самой некомфортной из японцев ходовой? - самой низкой надежностью среди представленых у нас японцев? или чем еще?
гы-гы что-то конечно во всем этом есть по крайней мере я так точно лучше себе возьму 6-го ниссана со скрипучим салоном и валкой подвеской чем 2-ю мазду хорошо рулящуюся и с отличной японской сборкой хотя супруга увидела на днях СХ-3 на дороге, явно потащит смотреть
П.С. тема интересная, но подозреваю, что если бы все было так просто, уже давно концерны поболее Мазды разработали и пустили в обиход
Согласен. Роторный они на поток пустили, а в итоге ничего.
Мазда много чего делала инновационного. Из того что я помню, например:
- дизельный "волновой" нагнетатель Comprex на 626 GE - цикл миллера на бензиновом движке 2,3 Xedos 9 - роторный
Но в итоге ничего хорошего так и не получилось...
я бы так категорично не сказал - все вышеперечисленное очень хорошо получилось, но со временем было вытеснено более дешевыми/надежными/простыми в производстве-обслуживании агрегатами
угу. Хонда (на нашем рынке) выдохлась, Тойота немного не тот фокус, Суба - один Аутбек продается, Сузуки нишевые очень, Мицу труп, Ниссан - Рено с материалами Дачии, я бы лучше аналогичную модель Рено брал, так шо таки да - Мазда рулит!
Визуально на дорогах киева новых форестеров больше, чем новых аутбеков, новых мазд и новых хонд вместе взятых.
Каждому свое мерещится, для объективности нужно оперировать цифрами статистики продаж. А там Субару нечем хвастаться.
Falwar 10.08.2017 15:17 пишет: harald, помнится, Вы обещали потестить новую CX-5 - добрались уже до салона или еще не было времени?
Не, нету. Это ж мне через полгорода ехать. У меня ж бывший коллега - сын одного из совладельцев Авто-интернешнл. Это ж созвониться, договориться по времени, чтобы и у него и у меня время было потесттить мазду, потом потестить виски ... Кстати, а почему на сайте мазды до сих пор висит объявление о том, что новая СХ5 только ожидается?
угу. Хонда (на нашем рынке) выдохлась, Тойота немного не тот фокус, Суба - один Аутбек продается, Сузуки нишевые очень, Мицу труп, Ниссан - Рено с материалами Дачии, я бы лучше аналогичную модель Рено брал, так шо таки да - Мазда рулит!
Визуально на дорогах киева новых форестеров больше, чем новых аутбеков, новых мазд и новых хонд вместе взятых.
Визуально ланосов еще больше, так что, из этого вывод что таз ланос самый интересный бренд?
угу. Хонда (на нашем рынке) выдохлась, Тойота немного не тот фокус, Суба - один Аутбек продается, Сузуки нишевые очень, Мицу труп, Ниссан - Рено с материалами Дачии, я бы лучше аналогичную модель Рено брал, так шо таки да - Мазда рулит!
Визуально на дорогах киева новых форестеров больше, чем новых аутбеков, новых мазд и новых хонд вместе взятых.
Каждому свое мерещится, для объективности нужно оперировать цифрами статистики продаж. А там Субару нечем хвастаться.
Я не рекламирую то или иное авто. Если субару два года после революции возило авто только после предоплаты, то понятно, что продажи там никакие. Но и статистика -вещь такая. Она ж дает продажи по Украине, а мы видим, что ездит по дорогам Киева. Вот новых аутбэков как раз практически не встречается, а вот форестеров (со светодиодами в бампере) - до чертиков. Ну и серые импорт никто не отменял. Аутбэков в таком кузове как у меня дизельных в Киеве овердофига, а они никогда у нас не продавались.
Бгг, а інші прошарені в Мазді камради говорять про знаааачно меншу цифру І коли тут десь рік-два тому було досить жваве обговоренню варіанту з РХ-8, то в оголошеннях, що кидали, я не пригадаю агрегата, котрий сотню тик без капремонта проїхав
Ну так заявленный и реальный ресурс, немного разные вещи. У нас просто специалистов по обслуживанию этого двигателя единицы, если я не ошибаюсь, официалы его не обслуживают, поэтому и получается, что у многих он ходит не так долго, как предполагалась
Окей, в нас нема спеціалістів. А в Британії теж нема? Бо Кларксон ще хз коли зауважував про ресурс цього ванкелья на РХ8
П.С. тема интересная, но подозреваю, что если бы все было так просто, уже давно концерны поболее Мазды разработали и пустили в обиход
Согласен. Роторный они на поток пустили, а в итоге ничего.
Мазда много чего делала инновационного. Из того что я помню, например:
- дизельный "волновой" нагнетатель Comprex на 626 GE (моя вторая машина была, попил мне крови немало) - цикл миллера на бензиновом движке 2,3 Xedos 9 - роторный
Но в итоге ничего хорошего так и не получилось...
Цикл Міллера, кажуть, зараз ВАГ використовує на деяких нових двигунах
угу. Хонда (на нашем рынке) выдохлась, Тойота немного не тот фокус, Суба - один Аутбек продается, Сузуки нишевые очень, Мицу труп, Ниссан - Рено с материалами Дачии, я бы лучше аналогичную модель Рено брал, так шо таки да - Мазда рулит!
Визуально на дорогах киева новых форестеров больше, чем новых аутбеков, новых мазд и новых хонд вместе взятых.
Визуально ланосов еще больше, так что, из этого вывод что таз ланос самый интересный бренд?
сейчас в Европе мазда едва не самая популярная из японского новья... 6рки универсалы, сх3 основном..потом 3ки и остальное. Реже новую тойоту встретишь чем мазду. Субы редко, мицыкы вообще раритет, нисанны тоже. Понемногу появляются новые сивики...
Визуально на дорогах киева новых форестеров больше, чем новых аутбеков, новых мазд и новых хонд вместе взятых.
Каждому свое мерещится, для объективности нужно оперировать цифрами статистики продаж. А там Субару нечем хвастаться.
Я не рекламирую то или иное авто. Если субару два года после революции возило авто только после предоплаты, то понятно, что продажи там никакие. Но и статистика -вещь такая. Она ж дает продажи по Украине, а мы видим, что ездит по дорогам Киева. Вот новых аутбэков как раз практически не встречается, а вот форестеров (со светодиодами в бампере) - до чертиков. Ну и серые импорт никто не отменял. Аутбэков в таком кузове как у меня дизельных в Киеве овердофига, а они никогда у нас не продавались.
"Мы видим" - это о себе персонально? Ведь у других "мы" из того же Киева будут другие наблюдения и выводы. Поэтому ничье персональное мнение на объективность не будет претендовать больше, чем та же статистика продаж. А там где-то такой расклад сил:
Ну и более по теме: удачи конструкторам Мазды, технологический прогресс в двигателестроении будет полезен всем потребителям.
Пишут, что новая СХ5 должна была появиться в начале июля. Откуда ж она уже у владельцев по нескольку месяцев есть? Кстати, СХ9 могут и не привезти вообще.
lingvo 10.08.2017 14:02 пишет: Вангую, что этот двигатель будет идти только в сочетании с электродвигателем, как гибрид. Потому, что обеспечить такое воспламенение в широком диапазоне нагрузок, оборотов, а особенно при резком изменении нагрузки ИМХО нереально, будет детонация.
Там, насколько я понял, только на малых нагрузках воспламенение от сжатия, а дальше - стандартно, от свечей.
lingvo 10.08.2017 14:02 пишет: Вангую, что этот двигатель будет идти только в сочетании с электродвигателем, как гибрид. Потому, что обеспечить такое воспламенение в широком диапазоне нагрузок, оборотов, а особенно при резком изменении нагрузки ИМХО нереально, будет детонация.
Там, насколько я понял, только на малых нагрузках воспламенение от сжатия, а дальше - стандартно, от свечей.
Судя по описанию, наоборот:
В ответ на: It’s called Spark Controlled Compression Ignition which means unlike a diesel, it has conventional spark plugs which will turn on at low revs so the engine isn’t relying on compression ignition through the whole rev range.
У автора предыдущее авто был Форестер, с которым он в основном и сравнивает новинку: "На форике я о таком расходе и не мечтал!) Если так будет то это просто песня, а то я меньше 14,5 на Форе давно не видел!))"
У автора предыдущее авто был Форестер, с которым он в основном и сравнивает новинку: "На форике я о таком расходе и не мечтал!) Если так будет то это просто песня, а то я меньше 14,5 на Форе давно не видел!))"
Gonchik74 11.08.2017 08:28 пишет: И что значат эти 8.4 за 101 километр без привязки к средней за этот отрезок? Без этого параметра тут тебе таких фот щас напостят)))
Про СХ-5 не знаю, но могу рассказать про свою 3-ку. Я веду статистику - ежемесячно записываю пробеги, расход и среднюю скорость по городу. При поездках на дальняки - все счетчики сбрасываю и веду учет таких поездок отдельно.
Так вот, о расходе по городу: средняя скорость = расход 35 км/час = 7,3 л 33 км/час = 7,5 л 32 км/час = 7,6 л 27 км/час = 7,8 л
А почему он - "первый в мире" ? Мерседес еще в 2007 анонсировал свой ДизОтто Причем однако что-то уж 10 лет как, а в серии его не видно. Надо полагать что не все так просто с этой технологией....
В ответ на: И что значат эти 8.4 за 101 километр без привязки к средней за этот отрезок? Без этого параметра тут тебе таких фот щас напостят)))
Это значит, что у одного и того же человека по тем же маршрутам на Форике было не менее 14,5, а на Мазде расход около 9л.
Ну и средняя скорость тоже ни о чем не скажет. Можно ехать постоянно 70 км/ч и получить идеальный расход при средней 70 км/ч или делать ускорения/торможения 0-150 км/ч и выйти на ту же среднюю 70 км/ч, но при этом расход будет намного больше.
В ответ на: И что значат эти 8.4 за 101 километр без привязки к средней за этот отрезок? Без этого параметра тут тебе таких фот щас напостят)))
Это значит, что у одного и того же человека по тем же маршрутам на Форике было не менее 14,5, а на Мазде расход около 9л.
Ну и средняя скорость тоже ни о чем не скажет. Можно ехать постоянно 70 км/ч и получить идеальный расход при средней 70 км/ч или делать ускорения/торможения 0-150 км/ч и выйти на ту же среднюю 70 км/ч, но при этом расход будет намного больше.
Про форь и мазду мне напомнило расказ товарища, отдавшего тестю XF 4.2 литра. Говорит, что бенефициар не нарадуется экономичности подаренного коня. Говорит, мол небо и земля по сравнению с трибекой 3,6. Я к тому, что все относительно. А начитить с расходом можно еще так - едешь себе трассу небыстро, выходишь на маленький расход, потом гасишся в городе, скорость средняя падает, а показатели расхода за ней не успевают. У меня это выглядит как 4,4 при средней 72, и 4,7 при 54 км/ч на профильном авто.
Nymad 11.08.2017 09:06 пишет: А почему он - "первый в мире" ? Мерседес еще в 2007 анонсировал свой ДизОтто Причем однако что-то уж 10 лет как, а в серии его не видно. Надо полагать что не все так просто с этой технологией....
У автора предыдущее авто был Форестер, с которым он в основном и сравнивает новинку: "На форике я о таком расходе и не мечтал!) Если так будет то это просто песня, а то я меньше 14,5 на Форе давно не видел!))"
Естественно. Он же сравнил расход новой мазды со старым фориком с древней 4АТ. Если взять современный форик с FB20 или FB25 и с вариатором и сравнить с маздами 2.0 или 2.5 атмо + 6АТ то не много там различий в расходе будет. А вот в размерах салона и внедорожных качествах там пропасть.
Ой не марнуйте часу Мені перші пару років теж не вірили щодо економічності гольфа. При тому що я постійно кидав покази б/к (в мене він на екран виводить одразу всі потрібні дані). І мене звинувачували в брехні, і борткомп"ютер в мухлюванні
А зараз автожурналісти постять подібні фотки і мовчок
lingvo 10.08.2017 14:02 пишет: Вангую, что этот двигатель будет идти только в сочетании с электродвигателем, как гибрид. Потому, что обеспечить такое воспламенение в широком диапазоне нагрузок, оборотов, а особенно при резком изменении нагрузки ИМХО нереально, будет детонация.
Все еще проще: насчет "без свечей" - это просто журналисты соврамши. Речь о том, что свечи будут, и мотор будет в-основном работать на них, а воспламенение от сжатия - только при высоких оборотах. В некоторых источниках считают что наоборот. В реальности, скорее всего, будет он как обычно от свечей смесь воспламенять, а от сжатия - только может быть, если повезет, в обещаниях маркетологов.
lingvo 10.08.2017 14:02 пишет: Вангую, что этот двигатель будет идти только в сочетании с электродвигателем, как гибрид. Потому, что обеспечить такое воспламенение в широком диапазоне нагрузок, оборотов, а особенно при резком изменении нагрузки ИМХО нереально, будет детонация.
Все еще проще: насчет "без свечей" - это просто журналисты соврамши. Речь о том, что свечи будут, и мотор будет в-основном работать на них, а воспламенение от сжатия - только при высоких оборотах. В некоторых источниках считают что наоборот. В реальности, скорее всего, будет он как обычно от свечей смесь воспламенять, а от сжатия - только может быть, если повезет, в обещаниях маркетологов.
так прикрутят турбу и скажут, вот смотрите, как от сжатия отлично едет
Mookker 11.08.2017 14:13 пишет: так прикрутят турбу и скажут, вот смотрите, как от сжатия отлично едет
еще ничего не выпустили, а вагое..ы уже все решили скорее всего будет работать по циклу Отто-Миллера-Дизелью Только если Отто-Миллера чисто режимный механический цикл, то на "дизельный" режим переключение возможно если бенз будет позволять, иначе датчик детонации просто не даст отключить свечи. А с учетом каким говном у нас заливают заправки, в т.ч. вог и окко, то ждать чуда не прийдется
Mookker 11.08.2017 14:13 пишет: так прикрутят турбу и скажут, вот смотрите, как от сжатия отлично едет
еще ничего не выпустили, а вагое..ы уже все решили скорее всего будет работать по циклу Отто-Миллера-Дизелью Только если Отто-Миллера чисто режимный механический цикл, то на "дизельный" режим переключение возможно если бенз будет позволять, иначе датчик детонации просто не даст отключить свечи. А с учетом каким говном у нас заливают заправки, в т.ч. вог и окко, то ждать чуда не прийдется
ну так они заявляют. что там будет намного меньше, чем скайактив жрать и мощность больше. Но скромно умалчивают, что достигаться это будет турбой, а не вот этим вот. Скажешь нет?
Ganni 11.08.2017 12:22 пишет: Ой не марнуйте часу Мені перші пару років теж не вірили щодо економічності гольфа. При тому що я постійно кидав покази б/к (в мене він на екран виводить одразу всі потрібні дані). І мене звинувачували в брехні, і борткомп"ютер в мухлюванні
А зараз автожурналісти постять подібні фотки і мовчок
на скріні не має середньої швидкості. А то в мене десь є скрін із 3.9 на сотню
Ganni 11.08.2017 12:22 пишет: Ой не марнуйте часу Мені перші пару років теж не вірили щодо економічності гольфа. При тому що я постійно кидав покази б/к (в мене він на екран виводить одразу всі потрібні дані). І мене звинувачували в брехні, і борткомп"ютер в мухлюванні
А зараз автожурналісти постять подібні фотки і мовчок
на скріні не має середньої швидкості. А то в мене десь є скрін із 3.9 на сотню
Та пофігу насправді. Я загалом хилю до того, що прогрес не стоїть на місці і жити десятирічними стереотипами про те яким є нормальний апетит на літр об"єму бензинових двигунів - неправильно Якщо один камрад на Мазді пише, що спокійно вкладається в 8-9л бензу по місту, інший камрад на Кодьяку пише, що спокійно вкладається в 8-9л бензу по місту, то я от з висоти своєї дзвінниці не бачу приводів не вірити. Знову ж таки багато в чому через свій досить тернистий досвід доказування що не верблюд
Gonchik74 11.08.2017 08:28 пишет: И что значат эти 8.4 за 101 километр без привязки к средней за этот отрезок? Без этого параметра тут тебе таких фот щас напостят)))
Про СХ-5 не знаю, но могу рассказать про свою 3-ку. Я веду статистику - ежемесячно записываю пробеги, расход и среднюю скорость по городу. При поездках на дальняки - все счетчики сбрасываю и веду учет таких поездок отдельно.
Так вот, о расходе по городу: средняя скорость = расход 35 км/час = 7,3 л 33 км/час = 7,5 л 32 км/час = 7,6 л 27 км/час = 7,8 л
Ну это таки надо постараться для таких цифр. Знаю, о чем говорю
Gonchik74 11.08.2017 08:28 пишет: И что значат эти 8.4 за 101 километр без привязки к средней за этот отрезок? Без этого параметра тут тебе таких фот щас напостят)))
Про СХ-5 не знаю, но могу рассказать про свою 3-ку. Я веду статистику - ежемесячно записываю пробеги, расход и среднюю скорость по городу. При поездках на дальняки - все счетчики сбрасываю и веду учет таких поездок отдельно.
Так вот, о расходе по городу: средняя скорость = расход 35 км/час = 7,3 л 33 км/час = 7,5 л 32 км/час = 7,6 л 27 км/час = 7,8 л
Ну это таки надо постараться для таких цифр. Знаю, о чем говорю
Про СХ-5 не знаю, но могу рассказать про свою 3-ку. Я веду статистику - ежемесячно записываю пробеги, расход и среднюю скорость по городу. При поездках на дальняки - все счетчики сбрасываю и веду учет таких поездок отдельно.
Так вот, о расходе по городу: средняя скорость = расход 35 км/час = 7,3 л 33 км/час = 7,5 л 32 км/час = 7,6 л 27 км/час = 7,8 л
Ну это таки надо постараться для таких цифр. Знаю, о чем говорю
Ну как сказать постараться Да, я в жесткие пробки не попадаю, всегда смотрю перед выездом гуглокарты на предмет пробок. Но учитывая все эти ремонты, постоять приходится ежедневно, но не жестко. Гонять - действительно, я не гоняю, прошло это уже с возрастом. Резких стартов и ускорений, торможений у меня нет.
И да, как написал коллега, у меня 1,5. И да, мне его хватает
Mookker 11.08.2017 14:29 пишет: ну так они заявляют. что там будет намного меньше, чем скайактив жрать и мощность больше. Но скромно умалчивают, что достигаться это будет турбой, а не вот этим вот. Скажешь нет?
Турба дает экономии от 2 до 6% вообще-то, но фанатикам это знать незачем.
Mookker 11.08.2017 14:29 пишет: ну так они заявляют. что там будет намного меньше, чем скайактив жрать и мощность больше. Но скромно умалчивают, что достигаться это будет турбой, а не вот этим вот. Скажешь нет?
Турба дает экономии от 2 до 6% вообще-то, но фанатикам это знать незачем.
так движка еще нет, ты откуда знаешь, сколько там реальная экономия будет?
Mookker 11.08.2017 14:29 пишет: ну так они заявляют. что там будет намного меньше, чем скайактив жрать и мощность больше. Но скромно умалчивают, что достигаться это будет турбой, а не вот этим вот. Скажешь нет?
Турба дает экономии от 2 до 6% вообще-то, но фанатикам это знать незачем.
так движка еще нет, ты откуда знаешь, сколько там реальная экономия будет?
а я не говорил сколько там будет, это ты уже все решил по 3 строкам и своей фанатичности.
ZaQQQ 11.08.2017 17:34 пишет: турбина дает всего от 2 до 6% в звисимости от технологичности двигателя. Еще раз прочитать стоит прессрелиз?
В ответ на: Например, турбированный двигатель нового VW Polo объемом 1,2 л расходует в среднем 5,3 л топлива, что на 1,5 л меньше потребления двигателя предшествующего поколения без турбины.
ZaQQQ 11.08.2017 17:34 пишет: турбина дает всего от 2 до 6% в звисимости от технологичности двигателя. Еще раз прочитать стоит прессрелиз?
В ответ на: Например, турбированный двигатель нового VW Polo объемом 1,2 л расходует в среднем 5,3 л топлива, что на 1,5 л меньше потребления двигателя предшествующего поколения без турбины.
ітого турбований витрачає 5.3, а попередня версія без - 6.8, різниця становить 22%. Двузначне число?
ну натянуть можно любую херню, особенно если она рекламная/маркетинговая, а сравнение говна мамонта с турбированным - это вообще топ уровень абсурдной маркетинговой херни. Я опираюсь на информацию правительства Канады, которые собственно о топливной эффективности наваяли замечательный отчет, в котором говорится что современные двигатели с турбиной экномят от 2 до 6% в зависимости от технологичности двигателя. Могу даже капсом выделить: сравниваются СОВРЕМЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ С и БЕЗ ТУРБИНЫ. Но намного проще брать мурзилку, даже не первоисточники, а это я вам рекомендую сделать и сравнить.
Пока только SkyActive-G, а не SkyActive-X, но технологии радуют. Ближе к 2к пробега машинка становится экономней и резвее на обгонах. Однополоска Житомир-Коростень не лучшего качества (в основном 80 км/ч): В обратную сторону (в основном 100 км/ч, по селам - 80км/ч)
Вроде неплохо как для бензина и 1600 кг массы авто.
П.С. добавлю только, что жрет больше, пока движок не прогрет. То есть при короткой поездке 6 км на работу с большим количеством светофоров получаю расход 9,2-10,2л. Если двиг уже прогрет, то расход по тому же маршруту 7,8-8,6. Зимой ожидаю в районе 12-13л.