По чому робите такі висновки? Колісна база, габарити, багажник - там суцільний гольф
ИМХО, как уже написали выше - B, C, D классы. Тигуан - Гольф, Туарег - Пасцат, а Т-рок как раз ниша Поло. Тем более что конкуренты - Джук, Мокка, 2008, Каптюр - все кроссы В-класса
Прив"язування до міжкласової уніфікації це якась вигадка маркетологів чи чиїсь влажниє фантазії? Бо я не доганяю Ось є конкретні габарити (довжина, ширина, колісна база, багажник) - їх і порівнюйте
п.с. Я ніколи раніше не цікавився цим класом, тому нічого не знаю про Джук, 2008, Каптюр тощо. Але якщо там салони розміром з С-клас, то потенційним покупцям до лампочки афтуашні правила класифікації - для них це будуть припідняті конкуренти Тііді (чи що там в нісана в гольф-класі), 308, Мегану
Вот мое сравнение как раз на базе тех, так вот - Мокка в салоне меньше, чем Астра, Каптюр гораздо меньше, чем Меган, 2008 меньше, чем 308. Уверен, опять же ИМХО, что и ВАГ также
Як на мене, сімейний міський кросовер, має бути перш за все комфортний, а не найшвидшим. Секунди до сотні - лише додаткова маркетингова замануха для покращення продажів.
А як на мене, то найкраща пропозиція це коли виробник пропонує таку палітру варіантів, де можна обійтись без компромісів Ви можете собі й далі вперто противитись лише тому що це ВАГ, але модель, де є широченний вибір двигунів-коробок-приводу плюс широченний вибір для індивідуалізації (це як візуальні рішення, так і опції) - однозначний win для покупця. І я не розумію що в цьому поганого
І все це потрібно для покращення продажів. Я не казав, що це погано. Навіть якщо будуть брати переважно з двигунами 1.2, власникам буде приємно знати та розказувати знайомим про те, що є ще й заряджені версії за 40 к)
Так об чьом сперечаємось? Я ж якби й не заперечую, що левова частка буде купуватись на скромних двигунах (1.0 максимум 1.5, інколи базовий 2.0тді) і моноприводі. Але виробник дає вибір і це мегакруто Взяти фарш на моно1.5 чи бубен на 2.0 4моушн це вже кожен сам собі хазяїн
Вот мое сравнение как раз на базе тех, так вот - Мокка в салоне меньше, чем Астра, Каптюр гораздо меньше, чем Меган, 2008 меньше, чем 308. Уверен, опять же ИМХО, что и ВАГ также
Не буду сперечатись, бо не цікавився. Я навіть не буду груддю на амбразуру захищати тезу, що Т-рок буде один-в-один з салоном гольфа. Бо я дійсно не можу на 100% бути впевненим ДО того як посиджу особисто. Просто я дивлюсь на розміри і бачу практично ідентичні показники (база-довжина-багажник), з цього й роблю висновок, що мова все ж про близькість до гольфа, а не поло
п.с. Я ніколи раніше не цікавився цим класом, тому нічого не знаю про Джук, 2008, Каптюр тощо.
От дивно, що раніше не цікавилися, а як тільки виходить VW в цьому класі, то одразу зацікавилися. Що це? Відданість бренду? Сліпа любов? Я теж вважав, що після Фокуса на 90% знову буде Форд, але в класі SUV Куга опинилася (для мене) навіть не на другому місці.
п.с. Я ніколи раніше не цікавився цим класом, тому нічого не знаю про Джук, 2008, Каптюр тощо.
От дивно, що раніше не цікавилися, а як тільки виходить VW в цьому класі, то одразу зацікавилися. Що це? Відданість бренду? Сліпа любов? Я теж вважав, що після Фокуса на 90% знову буде Форд, але в класі SUV Куга опинилася (для мене) навіть не на другому місці.
надо в нем посидеть. Жук откровенно мелкий, а тут дело в том, что базой могут поиграться, MBQ она такая
Ну не обязательно Жука смотреть. Есть, например, Атека с теми же движками.
п.с. Я ніколи раніше не цікавився цим класом, тому нічого не знаю про Джук, 2008, Каптюр тощо.
От дивно, що раніше не цікавилися, а як тільки виходить VW в цьому класі, то одразу зацікавилися. Що це? Відданість бренду? Сліпа любов? Я теж вважав, що після Фокуса на 90% знову буде Форд, але в класі SUV Куга опинилася (для мене) навіть не на другому місці.
Мені банально не вистачає повного приводу в С-класі Якби можна було замовити Гольф на 4моушн, то навіть не створював би теми, серйозно А ще один повноцінний крос для регулярного вжитку мені не потрібен.
А тут фактично ВАГ пропонує габарити гольфа 1-в-1, салон гольфа майже 1-в-1, широкий вибір двигунів-коробок-приводу, та ще й до всього ж там майже легковушечний кліренс і посадка принаймні зі слів автожурналістів, що вже встигли його детально обдивитись
Я здаюсь заангажованим? То запропонуйте кращий варіант інших марок, серйозно Я з задоволенням його розгляну Ще раз зауважу, що варіанти типу Кугу/Тіга/Х1/Кодьяка/Атеку не пропонувати, бо це вже повноцінні паркети значно більших розмірів, котрі мені не потрібні
п.с. Я окрім преміум моделей (А3 кваттро/118-120хдрайв) нічого не знаходив
Jeep Renegade
п.с. Я ніколи раніше не цікавився цим класом, тому нічого не знаю про Джук, 2008, Каптюр тощо.
От дивно, що раніше не цікавилися, а як тільки виходить VW в цьому класі, то одразу зацікавилися. Що це? Відданість бренду? Сліпа любов? Я теж вважав, що після Фокуса на 90% знову буде Форд, але в класі SUV Куга опинилася (для мене) навіть не на другому місці.
Мені банально не вистачає повного приводу в С-класі Якби можна було замовити Гольф на 4моушн, то навіть не створював би теми, серйозно А ще один повноцінний крос для регулярного вжитку мені не потрібен.
А тут фактично ВАГ пропонує габарити гольфа 1-в-1, салон гольфа майже 1-в-1, широкий вибір двигунів-коробок-приводу, та ще й до всього ж там майже легковушечний кліренс і посадка принаймні зі слів автожурналістів, що вже встигли його детально обдивитись
Я здаюсь заангажованим? То запропонуйте кращий варіант інших марок, серйозно Я з задоволенням його розгляну Ще раз зауважу, що варіанти типу Кугу/Тіга/Х1/Кодьяка/Атеку не пропонувати, бо це вже повноцінні паркети значно більших розмірів, котрі мені не потрібні
п.с. Я окрім преміум моделей (А3 кваттро/118-120хдрайв) нічого не знаходив
Ладно, раз ты бюджет не указал, выбор очевиден - Гольф Р
...
Мне почему-то казалось, что Поло - это "В"-класс, Гольф - "С", Пассат - "Д".
Фанати і не таке розкажуть))) Зробили купу висновків, не знаючи про авто майже нічого.
Так я щось не зрозумів - а що не правильно написано? Поло - Б, Гольф - С Габарити новинки вже відомі якщо що
Та суть в том, что на базе Гольфа уже построен Тигуан. Т-Рок построен на базе Поло. Хоть с новой базой все эти понятия довольно условные.
...
Фанати і не таке розкажуть))) Зробили купу висновків, не знаючи про авто майже нічого.
Так я щось не зрозумів - а що не правильно написано? Поло - Б, Гольф - С Габарити новинки вже відомі якщо що
Та суть в том, что на базе Гольфа уже построен Тигуан. Т-Рок построен на базе Поло. Хоть с новой базой все эти понятия довольно условные.
угу, вот именно, что с MBQ я вообще теряюсь кто на чьей базе построен
Ну не обязательно Жука смотреть. Есть, например, Атека с теми же движками.
а хіба жук і атека одного класу?
скоро буде брат т-роса сеат арона - от він жуку годиться в конкуренти, а атека трохи більша.
Атеку не пропонувати, бо це вже повноцінні паркети значно більших розмірів,
Атека на 5мм довша за Фокус хетч - про які значно більші розміри мова?
Ладно, раз ты бюджет не указал, выбор очевиден - Гольф Р
Тільки якщо туди стануть колеса ну хоча б з 55м профілем
Та суть в том, что на базе Гольфа уже построен Тигуан. Т-Рок построен на базе Поло. Хоть с новой базой все эти понятия довольно условные.
Так база ж одна - MQB Але чомусь всім ввижається, що Т-рок побудований саме на Поло. А чому не на Кодьяку, пардон за невдобний вопрос
Атеку не пропонувати, бо це вже повноцінні паркети значно більших розмірів,
Атека на 5мм довша за Фокус хетч - про які значно більші розміри мова?
Скажімо так, поки що з невеликих кросів дійсно Атека єдина плюс-мінус влазить в мої габаритні рамки. Але все рівно зі скрипом Бо ті лишні +12см (гольф 4.25, атека - 4.37) в довжину вони мені не потрібні. А от натомість в місті чим скромніше, тим прикольніше
Ладно, раз ты бюджет не указал, выбор очевиден - Гольф Р
Тільки якщо туди стануть колеса ну хоча б з 55м профілем
наверное 215-50-17 станут
Та суть в том, что на базе Гольфа уже построен Тигуан. Т-Рок построен на базе Поло. Хоть с новой базой все эти понятия довольно условные.
Так база ж одна - MQB Але чомусь всім ввижається, що Т-рок побудований саме на Поло. А чому не на Кодьяку, пардон за невдобний вопрос
"Не мы такие..."
По технике кроссовер T-Roc является близким родственником хэтча Polo нового поколения.
Не знаю, на скільки критично вам +12см, але Ви ж не тільки по місту їздите? А по трассі, мені здається, Compact SUV по комфорту буде набагато приємнішим за Mini SUV.
З приводу розмірів: Mini SUV (Б клас по міркам autoua) дійсно по простору як С клас за рахунок "вертикальності" салону. Для міста - нормально, а от на поганій дорозі, чи в дальняк - погано. Саме тому обирав з-поміж Compact SUV.
Ладно, раз ты бюджет не указал, выбор очевиден - Гольф Р
Тільки якщо туди стануть колеса ну хоча б з 55м профілем
наверное 215-50-17 станут
Коли я пишу "хоча б 55й профіль" це означає, що мені потрібен 65й насправді 50й - мало однозначно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я ж якби й не заперечую, що левова частка буде купуватись на скромних двигунах (1.0 максимум 1.5, інколи базовий 2.0тді) і моноприводі. Але виробник дає вибір і це мегакруто 
