Ну я би не сказав, що 2 тис аж надто критично. В будь-якому разі не бачу великої проблеми в тому, щоб перед поїздкою на дальняк -якщо на одометрі вже далеко за 20 000 - підстрахуватись і на ТО попросити перекинути кільця.
Ganni, надеюсь, вы регулярно перекидываете кольца перед каждой дальней поездкой?
Це якщо до Одеси/Львова й назад. А якщо в Європу кудись, то одних кілець вже не достатньо ясна річ
при чём тут я, есть известная проблема - 1,4+дсг
А шо там, розкажіть
...
с сухой))) она нормальной никогда не была
а как ты решил, что сухая/мокрая? какая разница, если гарантия/куланц? у нас на подмену дают машины часто лучше, чем сдаешь в ремонт, поэтому не проблема ожидать ремонт.
у вас, это не у нас. и когда без машины, гарантия и куланц не радуют - ДОЛГО, НЕПРИЯТНО Всем не дашь.
Омг, яке "без машини" - там самої роботи максимум на пів-дня Коробка здихає дуже довго (в мене від перших дзвоників до заміни пройшло не менше 20 ткм), тому можна ідеально під чергове ТО вписатись якщо вже аж так кожна годинонька без рідної машиноньки це пекельні муки До речі, це я ще не тикаю пальцем в те, що ваше авто з плаваючим сервісним інтервалом забирає в рази більше часу на ТО на проміжку в 100-150 тис км гигиги
Затем, что 1.4TSI на 150 сил и DSG тоже вполне нормальный вариант. В результате у покупателя есть выбор, и это хорошо.
такое сочетание б/у купит только человек который не умеет пользоваться гуглом 1.4TSI+DSG это попадалово, которое в принципе отремонтировать и довести до ума нельзя!
Враховучи, що автор теми про коробку жодного разу не заікнувся, хотів би почути про попадалово з двигуном. Дякую
такое сочетание б/у купит только человек который не умеет пользоваться гуглом
Ну да, гуглоспециалистов у нас хоть отбавляй. И медицинский диагноз поставят, и технику проверят - и все это по "гуглу". Жаль только, что не все такие "спецы" в курсе сколько разновидностей движков скрывается за аббревиатурой 1.4TSI
у hollywood есть положительный опыт владения пассатом, с апгрейдом до f10, и если сравнивать с которой, пассат в самом последнем исполнении проигрывает во всём.
сама тема и её возникновение не удивляет здесь никого, а естественная дискуссия, в которой есть противоположные стороны, почему-то так сильно напрягает.
и как показывает опыт по предыдущим холиварам, бесполезно с вами переписываться тут - объективности НОЛЬ, как и восприятия обоснованной критики.
Сам купил Туарег v6 и топит за пассат с 1,4 +дсг Когда в Туареги начнут ставить эту благодать? Пора уже осчастливить всех, кому денег не хватает, но очень хочется. Второй адепт, топит даже за то, что ещё не все журналисты видели, а появились только первые скетчи.
Ждём тогда новые темы
- почему сбиваются часы и одометр - почему потеют фары - почему летит мехатроник - почему летят рейки - почему горит джеки чан - почему заедают шторки, язычки в подстаканниках, лючки бензобака, глючат обогревы - почему отклеивается защитная плёнка
мотор улучшили, но скоро начнётся.
Что с этой машиной не так? Почему у концерна такое отношение к мелочам? Поставщики казлы? Или просто это ширпотребная помойка, удешевлённая мотором и коробкой, ведь есть оказывается варианты.
Возможно расчёт на то, что брать должны прокатные конторы и в корпоративные автопарки, но нашему человеку и в голову не приходит взять гольф или джетту с нормальным мотором и коробкой, ведь тут же цельный пасцат правда с тонким рулём от поло и мотором жужалкой в который дует турбина 2 бара
Динамика 8.6 до сотни. оно как-бы и норм, если до 100 а что там после ста?
ну до 150 тоже норм, или тебе сколько надо?
при чём тут я, есть известная проблема - 1,4+дсг
ого. это прям известная проблема? 1,4 идет с вроде бы нормальной DSG-7 в чем проблема-то?
известный ваговский мем 1,4 TSI + DSG7 = плохо 2,0 TDI + DSG6 = хорошо
почему на эти машины не ставят нормальные коробки и двигатели?
что ты имеешь ввиду? атмосферник овер 3.0 + типтроник?
почему на эти машины не ставят нормальные коробки и двигатели?
что ты имеешь ввиду? атмосферник овер 3.0 + типтроник?
1,8 -2,0 турбо + норм акпп по цене 1,4+дсг было бы отлично.
у hollywood есть положительный опыт владения пассатом, с апгрейдом до f10, и если сравнивать с которой, пассат в самом последнем исполнении проигрывает во всём.
При апгрейді з дешевшого на суттєво дорожче було б дуже кумедно в результаті мати програш в споживчих якостях. І до речі - це вже н-ний випадок на форумі, коли вагівські недомашини порівнюють з преміумом...
у hollywood есть положительный опыт владения пассатом, с апгрейдом до f10, и если сравнивать с которой, пассат в самом последнем исполнении проигрывает во всём.
При апгрейді з дешевшого на суттєво дорожче було б дуже кумедно в результаті мати програш в споживчих якостях.
ну это само собой, как бы тогда не стоит человека обзывать гугло специалистом. позиционирование пассата в нашей стране неверное.
І до речі - це вже н-ний випадок на форумі, коли вагівські недомашини порівнюють з преміумом...
стесняюсь спросить кто? Ganni или Вы? было просто написано, что у камрада был пассат, а сейчас бмв, с расчётом того, что это проясняет его авто опыт. но вы раз, и сравнили мягкое с теплым)) намекая на нас - мастер!
Октавия с 1,4 и ДСГ 7 едет очень классно. И с ходу и с места, только звук не очень приятный. По надежности 1,4 уже доработали, в Авторевю его считают вообще самым оптимальным вариантом. В8 с 1,4 и дсг едет +- как Камри 2,5, при это расход в городе у Октавии 7-8л, на трассе летом при 130-140 + кондиционер около 6,5 литров. А ДСГ экономит топливо в сравнении с обычным автоматом плюс лучшая динамика. А ремонт уже как повезет, у кого-то на 70, у кого-то на 150, зависит от условий эксплуатации. С 2016 года ДСГ7 вроде как доработали. Короче если не гонщик - то 1,4+ ДСГ 7 отличная связка. А если гонщик то уже не пассат. И кстати, что там у F10 с бензиновыми движками?)))
Октавия с 1,4 и ДСГ 7 едет очень классно. И с ходу и с места, только звук не очень приятный. По надежности 1,4 уже доработали, в Авторевю его считают вообще самым оптимальным вариантом. В8 с 1,4 и дсг едет +- как Камри 2,5, при это расход в городе у Октавии 7-8л, на трассе летом при 130-140 + кондиционер около 6,5 литров. А ДСГ экономит топливо в сравнении с обычным автоматом плюс лучшая динамика. А ремонт уже как повезет, у кого-то на 70, у кого-то на 150, зависит от условий эксплуатации. С 2016 года ДСГ7 вроде как доработали. Короче если не гонщик - то 1,4+ ДСГ 7 отличная связка. А если гонщик то уже не пассат. И кстати, что там у F10 с бензиновыми движками?)))
ты чей клон?
у hollywood есть положительный опыт владения пассатом
B8 с 1.4TSI? Если так, значит моя реплика про гуглоспециалистов не относится к hollywood.
Сам купил Туарег v6 и топит за пассат с 1,4 +дсг
Я вообще-то "топлю" не за пассат, а против "спецов", с огромным "опытом" чтения гугла. Так что вы зря возбудились - ВАГ никто не хвалит, можно спать спокойно
Динамика 8.6 до сотни. оно как-бы и норм, если до 100 а что там после ста?
ну до 150 тоже норм, или тебе сколько надо?
мне норм. А вот как оно будет + пару человек, немного в багажнике и + небольшая горка.
у hollywood есть положительный опыт владения пассатом, с апгрейдом до f10, и если сравнивать с которой, пассат в самом последнем исполнении проигрывает во всём.
сама тема и её возникновение не удивляет здесь никого, а естественная дискуссия, в которой есть противоположные стороны, почему-то так сильно напрягает.
и как показывает опыт по предыдущим холиварам, бесполезно с вами переписываться тут - объективности НОЛЬ, как и восприятия обоснованной критики.
Сам купил Туарег v6 и топит за пассат с 1,4 +дсг Когда в Туареги начнут ставить эту благодать? Пора уже осчастливить всех, кому денег не хватает, но очень хочется. Второй адепт, топит даже за то, что ещё не все журналисты видели, а появились только первые скетчи.
Ждём тогда новые темы
- почему сбиваются часы и одометр - почему потеют фары - почему летит мехатроник - почему летят рейки - почему горит джеки чан - почему заедают шторки, язычки в подстаканниках, лючки бензобака, глючат обогревы - почему отклеивается защитная плёнка
мотор улучшили, но скоро начнётся.
Что с этой машиной не так? Почему у концерна такое отношение к мелочам? Поставщики казлы? Или просто это ширпотребная помойка, удешевлённая мотором и коробкой, ведь есть оказывается варианты.
Возможно расчёт на то, что брать должны прокатные конторы и в корпоративные автопарки, но нашему человеку и в голову не приходит взять гольф или джетту с нормальным мотором и коробкой, ведь тут же цельный пасцат правда с тонким рулём от поло и мотором жужалкой в который дует турбина 2 бара
Я не догнав цього вашого емоційного висеру якщо чесно Я повторю питання: автор теми цікавиться двигуном. То чого ви сюди зараз приплітаєте дсг? Я абсолютно впевнений, що ні в кого немає ілюзій щодо цієї сухої коробки. Але ще раз: автор цікавиться дви-гу-ном Так от по ньому що є конкретного у вас сказати, а?
[цитата="nosatiy 31.08.2017 07:10 пишет"...но нашему человеку и в голову не приходит взять гольф или джетту с нормальным мотором и коробкой, ведь тут же цельный пасцат
Ну с одного Гольфа пересаживаться на другой Гольф - это совсем тупо. Смысл менять обертку
а чё сразу высер, испачкался?
Динамика 8.6 до сотни. оно как-бы и норм, если до 100 а что там после ста?
ну до 150 тоже норм, или тебе сколько надо?
мне норм. А вот как оно будет + пару человек, немного в багажнике и + небольшая горка.
У мене гольф згідно офіційних цифр на 130 кіло легший (1280 проти 1410) так от нема жодних проблем з повним завантаженням - хоча мене свого часу дуже запевняли що типу мікротурба під мало-мальським завантаженням здувається Фігня це все - якщо й здувається, то не сильніше інших більш кубатурних двигунів (як мінімум можу порівняти з 1.9тді і 3.5 v6).
Для довідки: я майже завжди по трасі їжджу повним салоном (мінімум 4 людини, але інколи й троє ззаду сидять) плюс багаж тому це не одиничний досвід
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Когда в Туареги начнут ставить эту благодать? Пора уже осчастливить всех, кому денег не хватает, но очень хочется. Второй адепт, топит даже за то, что ещё не все журналисты видели, а появились только первые скетчи.
правда с тонким рулём от поло и мотором жужалкой в который дует турбина 2 бара 
