Ganni 08.09.2017 10:33 пишет: Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
Виділив зеленим те, що стосується електрокара і червоним - що не стосується
п.с. Да, я навіть з батареєю в 500км не вважаю поки що електрик машиною для подорожей
расскажите в чем прикол. Последние 10 лет катаюсь на Е-классе длинной под 5м, когда пересаживаюсь на Б класс родителей никакого облегчения не ощущаю. В большинство мест паркуюсь в то-же кол-во приемов т.к. несмотря на чуть меньшие габариты выворот у Б-класса намного хуже, по итогу одно и тоже.
Когда освобождается паркоместо от какого-то Б-Ц класса, (а эти ботаны как правило оставляют по 50-70см спереди и сзади) я обычно залажу без проблем и довольно быстро оставляя по 15-20см зазора.
если вам все равно, то так и катайтесь а для меня ездить на барже 5 метров - ну его нафиг (аккорд к примеру есть в наличии), кашкай 4,4м но там за счет клиренса есть варианты ну и по ширине - СРВ к примеру - есть 2 места где я на мазде пролетаю между левым рядом и паркованцами на правый поворот, на кашкае - как повезет если место левый ряд оставит, а на СРВ - тупо стою 200м на светофор вместе со всеми т.к. не пролезает по трассе кататься - там другие расклады, хоть 10м я бы вообще ездил на А классе если б были лишние деньги на еще 1 авто, а так чаще всего 3 чел в машине (я, жена и малая)
У меня за счет клиренса тоже огромное кол-во вариантов, но я ими не пользуюсь т.к. почти всега они противоречат ПДД. А я паркуюсь строго в соответствии ПДД. 98% времени езжу один, без багажа. Если-б мелкие авто обеспечивали комфорт и возможность поезда ям без снижения скорости вероятно посмотрел-бы на них. В нашем городе без этого не комфортно, тормозить перед каждой спичкой лень.
Ganni 08.09.2017 10:33 пишет: Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
на дальняк? на лифе?
видел дудочку на лифе на одесской трассе, поржал че.
Ganni 08.09.2017 10:33 пишет: Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
на дальняк? на лифе?
видел дудочку на лифе на одесской трассе, поржал че.
Нє, ну а чьо? На тролейбусі , можна, а на ліфі ніззя?
Andrew82 08.09.2017 14:18 пишет: Если-б мелкие авто обеспечивали комфорт и возможность поезда ям без снижения скорости вероятно посмотрел-бы на них. В нашем городе без этого не комфортно, тормозить перед каждой спичкой лень.
Andrew82 08.09.2017 14:18 пишет: Если-б мелкие авто обеспечивали комфорт и возможность поезда ям без снижения скорости вероятно посмотрел-бы на них. В нашем городе без этого не комфортно, тормозить перед каждой спичкой лень.
Тесла 3 с пневмоподвеской)
счас прийдет Жанна и скажет что ничего вы в езде по городу не понимаете и 4,70м это не что ииное как лимузин.
Не намного она ожирела , всего 3,5см - это не критично.
З таким підходом через пару поколінь і до розмірів пікапів можна дійти Зараз же це типу як хетчбек довжиною з Тігуан Нащо? І багажник занадто великий - він там такий не потрібний для приватного користування. Реально. Ясно що це я вже снобськи придираюсь, але я габарити дуже добре відчуваю і от навіть такий розклад як зараз для міського хетча завеликий
bonivur 07.09.2017 21:32 пишет: И так гани своими постами нагнал аппетит на покупку в будущем электрички , а тут еще и этот аргумент. Ну что ж будем ждать б\у с америки.
Треба ще зиму перезимувати Ну і шоб хоч трохи збити спєсь зазначу, що до ергономіки гольфа ліфу як до неба рачки До того ж клімат рагульний - повчились би в тойоти і фолькса Кнопки на кермі я так до сих пір всліпу й не навчився попадати. Чого особливо не можу вкурити, так це нераціональність використання екрану мультимедіа - такий величезний екран і такі маліпусенькі іконки в які можна потрапити хіба що тендітною жіночою ручкою та й то лише на ідеально рівній дорозі
"Не рушьте детскую мечту" Надеюсь не все так плохо, ведь это машина-компромисс. А вот кнопки на экране - это плохо, я и так слепой как крот, а тут еще и попасть у них попробуй.
вот и у меня единственная претензия - 4,5м - для меня городской комфортный максимум - 4,2, вот для поездок все равно
Зразу видно - чіловєк жизнь хавав
расскажите в чем прикол. Последние 10 лет катаюсь на Е-классе длинной под 5м, когда пересаживаюсь на Б класс родителей никакого облегчения не ощущаю. В большинство мест паркуюсь в то-же кол-во приемов т.к. несмотря на чуть меньшие габариты выворот у Б-класса намного хуже, по итогу одно и тоже.
Когда освобождается паркоместо от какого-то Б-Ц класса, (а эти ботаны как правило оставляют по 50-70см спереди и сзади) я обычно залажу без проблем и довольно быстро оставляя по 15-20см зазора.
Разница в размерах есть и она очень ощутимая. В городе большая баржа утомляет больше чем езда на маленьком "дрыще", да и с маневренностью и парковками на маленькой машине гораздо проще.
"Не рушьте детскую мечту" Надеюсь не все так плохо, ведь это машина-компромисс. А вот кнопки на экране - это плохо, я и так слепой как крот, а тут еще и попасть у них попробуй.
Ой та шо там рушити - ніби ліф купують за кльову мультимедіа чи ергономіку салона То все вторинне - головний плюс машинки нічим не перебити Ну і я от не сумніваюсь, що нове покоління буде кращим в усьому.
Окрім клімата - судячи з фото, його просто перенесли в нову генерацію Хоча знову ж таки з якого боку глянути: з одного він реально не вміє працювати в автоматичному режимі а-ля тойота/фолькс типу "виставив температуру і забув". А з іншого так як він холодить автомобіль влітку, жоден ДВСник так не вміє - кілька хвилин і ти вже тремтячими від холоду руками намагаєшся вирубити його від гріха подалі
Ganni 08.09.2017 10:33 пишет: Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
на дальняк? на лифе?
видел дудочку на лифе на одесской трассе, поржал че.
цитата із статті: "Также предусмотрена возможность зарядки от «быстрой» станции до 80% за 40 минут. " Якраз на пісь-пісь і кави випити.
А, ну да, в нас немає швидких станцій і японці мають виготовляти авто для укро-бідолах Зрітє шірє гражданє
Езжу на Лифе с ноября прошлого года. 1. Багажник. Такой же, как в Тииде, если в Тииде задние сиденья чуть вперёд подвинуть. Мне на дачу за 100 км хватает его набить до верху, так что меньше не надо ;-) 2. Климат. Летом реально холодно, хорошо хоть от водителя можно все дуйки отвернуть, переднему пассажиру повезло меньше, в правое плечо реально дует. Авторежимом не пользуюсь, так как часто ставит обдув в лобовое,а в этом режиме нельзя включить рециркуляцию, а это в наших условиях приходится делать каждые 2-3 минуты: как не КамАЗ или Богдан вонючий, так бусики и легковушки без катализатора. 3. Обзорность и слепые зоны - в текущем поколении страдает. Толстые передние стойки - даже авто спрятаться может, не только пешеходы. Индикатора авто в соседнем ряду очень не хватает. 4. Скорость. Дневной пробег у меня 80-90 км, поэтому не экономию, езжу резво, где нет пробок. И всегда с габаритами и ангельскими глазками, на этом не экономлю. 5. Заряд. Ночью от розетки на домашнем паркинге, обычная 220в 3 квт, за 7-8 часов заряжается полностью даже при полном разряде.
Новая модель - бесспорно намного лучше по дизайну. По емкости батарейки мне лично 40 кВт будет с головой. Про зарядные станции на парковке - если вменяемое Осбб и есть мощность у трансформатора - то на 6 кВт без проблем можно вывести пром розетку или вложить 1-1,5к на зарядную станцию.
В ответ на: Модифицированный Nissan LEAF 2016 м.г., получивший название AT-EV (All-Terrain Electric Vehicle – электромобиль для бездорожья) завершил трансконтинентальный пробег. В субботу 9 сентября шотландская команда «Plug In Adventures», состоящая из супругов Криса и Джулии Рамси (Chris and Julie Ramsey), пересекла финишную черту «Ралли Монголия» (Mongol Rally) в Улан-Удэ. Крис и Джулия стали первыми участниками ралли, которые завершили легендарный трансконтинентальный пробег на электромобиле.
Ganni 08.09.2017 10:33 пишет: Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
В ответ на: В городе большая баржа утомляет больше чем езда на маленьком "дрыще", да и с маневренностью и парковками на маленькой машине гораздо проще
Утомляет чем? В смысле если руль без ГУРа что-ли? В Киеве парковаться одинаково, как для меня. Разница возникает где-нибудь в Парижске, когда паркуются без зазора и толкнуть переднего, потом заднего и въехать-выехать абсолютно непротивозаконно. Вот когда у нас такое настанет, тогда и посмотрим.
В ответ на: В городе большая баржа утомляет больше чем езда на маленьком "дрыще", да и с маневренностью и парковками на маленькой машине гораздо проще
Утомляет чем? В смысле если руль без ГУРа что-ли? В Киеве парковаться одинаково, как для меня. Разница возникает где-нибудь в Парижске, когда паркуются без зазора и толкнуть переднего, потом заднего и въехать-выехать абсолютно непротивозаконно. Вот когда у нас такое настанет, тогда и посмотрим.
Ну как вам объяснить. Покатайте по Киеву с парковками во дворах денек на Б-классе, а потом день на Ф-классе или бусе. Я думаю понимание само придет. Может если маршрут работа-дом, то тогда да, разницы нет на какой метле летать, но если катать по 200км в день по городу в пробках, то разница таки есть.
В ответ на: Ну как вам объяснить. Покатайте по Киеву с парковками во дворах денек на Б-классе, а потом день на Ф-классе или бусе. Я думаю понимание само придет. Может если маршрут работа-дом, то тогда да, разницы нет на какой метле летать, но если катать по 200км в день по городу в пробках, то разница таки есть.
Люблю людей, которые знают мою автомобильную биографию лучше меня Браво! Отмечу тот филологический факт, что в вашей фразе, товарищ, "утомление" звучит ОТДЕЛЬНО от "паркования" и "маневренности". Так от чего оно это утомление? Вот если я больше утомлялся ездить на Таврии в 30-градусную жару, чем на Сонате, так это всем и каждому понятно, от чего именно. Утомление от многочасовой езды по городу зависит от наличия климата/кондея, РКПП/АКПП, ГУРа, усилителя тормозов, удобства сидений. Вроде все, и лично меня размер авто не утомляет, а, напротив, добавляет комфорта в передвижении из-за более удобного салона, комфортности проезжания колдобин и неровностей. Это так, навскидку. Что касается парковок, то хочу тебя разочаровать - я весьма много ездил на А,B,C,D классах. На Майбахах и фурах не пришлось, сорри . В Киевских реалиях не чувствовал особого дискомфорта при парковке разных классов, разве что было место, в которое можно было бы поставить Смарт перпендикулярно бордюру Это с нарушением ПДД, конечно. Поэтому, если действительно говорить о многочасовой езде по Киеву, то показатели комфортности большой машины, о которой я упомянул выше, значительно перевешивают досаду, что один-два раза за день не удалось влезть в дырку для Таврии.