хорош чертяка! надо брать 240 меня устраивает на дальняк оставлю дизеляку )
Продублюю сюди з теми про Теслу
По суті, в мене лиш одна серйозна претензія "Габаритная длина Nissan Leaf выросла с 4445 мм до 4480 мм" - виробники задрали зі своїм ожирінням Це хетч С-клас, нащо йому мати 4,5м довжини? Якщо треба кудись акуми подіти, то можна підлогу багажника підняти на пару см - там все одно для міста він не потрібен такий (відчутно більше гольфа)
А у всьому іншому кайф, звісно До речі, зі свого досвіду заявляю, що американський цикл ЕРА для українських реалій Києва є найточнішим. І тому якщо заявляють 240км, то реально буде 240 - і це не режим "слоупок в правій смузі"
вот и у меня единственная претензия - 4,5м - для меня городской комфортный максимум - 4,2, вот для поездок все равно
вот и поменялся у меня приоритет №1 - жду 2018 года, но хотелось хотя бы 400 трассовых км, тогда бы не парился вопросом 2-й машины для путешествий
Под мои задачи\поездки подходит на 99%. Все круть, кроме цены Реально рассматриваем покупку электрички годика через 2. Но пока цены такие, что только б\у. Через 2 года уже первый лиф будет как нокия 3310 сейчас. а там еще Китай подкинет не мало авто. Так что да.. уже вопрос или тянуть оттуда что-то и сейчас или ждать и смотреть на электрички. Свой дом, гараж и низкий тариф ночью.. По второму лифу - визуально лучше дизайн, лучше внутри. материалы не понять. Щупать надо, когда тут реально будет.
вот и у меня единственная претензия - 4,5м - для меня городской комфортный максимум - 4,2, вот для поездок все равно
Зразу видно - чіловєк жизнь хавав
хоть как-то на автомобиль сделали похожим. Первый Лиф - ахтунг!
Просто там забыли написать, что "Расчетное время зарядки батареи от устройства мощностью 3 кВт — 16 часов" для сети 110В.
Ноука физика заявляет, шо при одинаковой МОЩНОСТИ зарядки - напряжение сети пофих.
А шо делать с этим: "Время зарядки от сети 110 вольт — 6—6,5 часов, от сети 240 вольт — 3-4 часа" ?
Покопаться глубже, и, с некоторым удивлением, выяснить, что мощности все же разные. Причем ограниченые не зарядными устройствами, а, скорее всего, розетками-вилками.
Цей виглядає тепер значно краще за нинішній. Ну і 240 км це вже якось худо-бідно буде запас завжди. Варто тільки розуміти, для чого тобі електромобіль і все буде добре.
Продублюю сюди з теми про Теслу
По суті, в мене лиш одна серйозна претензія "Габаритная длина Nissan Leaf выросла с 4445 мм до 4480 мм" - виробники задрали зі своїм ожирінням Це хетч С-клас, нащо йому мати 4,5м довжини? Якщо треба кудись акуми подіти, то можна підлогу багажника підняти на пару см - там все одно для міста він не потрібен такий (відчутно більше гольфа)
А у всьому іншому кайф, звісно До речі, зі свого досвіду заявляю, що американський цикл ЕРА для українських реалій Києва є найточнішим. І тому якщо заявляють 240км, то реально буде 240 - і це не режим "слоупок в правій смузі"
Не намного она ожирела , всего 3,5см - это не критично. Но ведь и красивее она и заряда батареи хватает на 240км, а это уже расстояния город-пригород и зимой без проблем можно делать. И так гани своими постами нагнал аппетит на покупку в будущем электрички , а тут еще и этот аргумент. Ну что ж будем ждать б\у с америки.
Не намного она ожирела , всего 3,5см - это не критично.
З таким підходом через пару поколінь і до розмірів пікапів можна дійти Зараз же це типу як хетчбек довжиною з Тігуан Нащо? І багажник занадто великий - він там такий не потрібний для приватного користування. Реально. Ясно що це я вже снобськи придираюсь, але я габарити дуже добре відчуваю і от навіть такий розклад як зараз для міського хетча завеликий
И так гани своими постами нагнал аппетит на покупку в будущем электрички , а тут еще и этот аргумент. Ну что ж будем ждать б\у с америки.
Треба ще зиму перезимувати Ну і шоб хоч трохи збити спєсь зазначу, що до ергономіки гольфа ліфу як до неба рачки До того ж клімат рагульний - повчились би в тойоти і фолькса Кнопки на кермі я так до сих пір всліпу й не навчився попадати. Чого особливо не можу вкурити, так це нераціональність використання екрану мультимедіа - такий величезний екран і такі маліпусенькі іконки в які можна потрапити хіба що тендітною жіночою ручкою та й то лише на ідеально рівній дорозі
вот и у меня единственная претензия - 4,5м - для меня городской комфортный максимум - 4,2, вот для поездок все равно
Зразу видно - чіловєк жизнь хавав
расскажите в чем прикол. Последние 10 лет катаюсь на Е-классе длинной под 5м, когда пересаживаюсь на Б класс родителей никакого облегчения не ощущаю. В большинство мест паркуюсь в то-же кол-во приемов т.к. несмотря на чуть меньшие габариты выворот у Б-класса намного хуже, по итогу одно и тоже.
Когда освобождается паркоместо от какого-то Б-Ц класса, (а эти ботаны как правило оставляют по 50-70см спереди и сзади) я обычно залажу без проблем и довольно быстро оставляя по 15-20см зазора.
вот и у меня единственная претензия - 4,5м - для меня городской комфортный максимум - 4,2, вот для поездок все равно
Зразу видно - чіловєк жизнь хавав
расскажите в чем прикол. Последние 10 лет катаюсь на Е-классе длинной под 5м, когда пересаживаюсь на Б класс родителей никакого облегчения не ощущаю. В большинство мест паркуюсь в то-же кол-во приемов т.к. несмотря на чуть меньшие габариты выворот у Б-класса намного хуже, по итогу одно и тоже.
Когда освобождается паркоместо от какого-то Б-Ц класса, (а эти ботаны как правило оставляют по 50-70см спереди и сзади) я обычно залажу без проблем и довольно быстро оставляя по 15-20см зазора.
Ой ну починається
вчера меня как стоячего лифы уделывали по трассе из Глеваха Сити в Киев. один на транзитах, один из харькова, один киевский. едут быстро, не заметил, чтобы экономили. старые кузова.
новый похож на Хонду.
Не намного она ожирела , всего 3,5см - это не критично.
З таким підходом через пару поколінь і до розмірів пікапів можна дійти Зараз же це типу як хетчбек довжиною з Тігуан Нащо? І багажник занадто великий - він там такий не потрібний для приватного користування. Реально. Ясно що це я вже снобськи придираюсь, але я габарити дуже добре відчуваю і от навіть такий розклад як зараз для міського хетча завеликий
Снобизм и мизантропию я категорически поддерживаю, но!
Во-первых, мелкий городской хетч с пробегом 400км у них в концерне тоже есть, и, скажем, в Прариже он прилично популярней, чем Leaf - это Renault Zoё.
Во-вторых, Leaf - это глобальный автомобиль, им его продавать в Мёрке, где реднеки считают Ford F150 "маленькой машиной" - вот там Leaf как раз "мелкий городской хетч"
То есть Leaf - это "крупный хетч для семьи с детьми" в Европе и Азии - и "мелкий хетч" для избирателей Трампа - в итоге единая глобальная модель с диким тиражом, и тем самым достигается увеличение тиража и удешевление производства. Не даром же Форд перешёл к глобальным моделям - костЫ режут!
я обычно залажу без проблем и довольно быстро оставляя по 15-20см зазора.
Та ради бога, я ж просто повонять Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути А в Zoe там жеж і батареї меншої місткості, напевно
Если он 30к стоит в Японии, то в США он будет обходиться конечным покупателям не дороже 20к, а значит через 2-3 года они будут по 15к у нас! Уже жду!
+100500 Отличный аппарат. По аналогии с предыдущим ждем через пару-тройку лет у нас по 12-15куе.
И еще один очень важный момент, как я понял теперь Лиф с каким-то прибомбасом можно будет использовать как UPS с батареей 40Квт*ч. И 30к это как-бы совсем, совсем не дорого как за упс с такой батареей. Если взглянуть на него как на ИБП: А он еще и уличного исполнения, еще и на колесиках, ах да он еще и сам передвигаться умеет - просто фантастика! Тем более жду!
А еще когда в 19м году появится версия с батарейкой на 60кв - и реального пробега будет 400, а завяленного 560 - будет вообще красота.
Еще важно чтобы подтянулась инфраструктура зарядок. И чтобы было какое-то просто решение, поставленное на поток как заряжать электрокар, живя в квартире. Например чтобы можно было вывести на парко места возле подъезда столбы с зарядками платные, чтобы через приложение оплачивать, или какие-то решения на паркингах неподалеку. Может уже есть недорогие решения, сколько стоит поставить зарядку в подземном паркинге? Или пока цены заоблачные?
А еще когда в 19м году появится версия с батарейкой на 60кв - и реального пробега будет 400, а завяленного 560 - будет вообще красота.
Якщо це дані по американському методу визначення споживання, то навіть не сумнівайтесь, що такий офіційний пробіг по Києву й буде плюс-мінус Я вже писав вище, що для українських реалій він чи не найточніший
Власне, в самій НОВИНІ по новій генерації можна зрозуміти, в кого найточніше "Запас хода 400 км (цикл JC08, Япония), 378 км (цикл NEDC, Европа), 150 миль (цикл EPA, США)"
Если он 30к стоит в Японии, то в США он будет обходиться конечным покупателям не дороже 20к, а значит через 2-3 года они будут по 15к у нас!
Здесь многих ждет неприятный "сюрприз", который наступит в Штатах где-то в первом полугодии 2018, когда первый из автопроизводителей достигнет цифры 200к электричек, реализованных на местном рынке. Речь о старте сворачивания программы гос. поддержки в виде этих $7500. Плюшки от местных властей такую скидку не обеспечат. А это будет хорошо так влиять на ценообразование электроавто в 2019+, ну и б/у тоже.
вот и у меня единственная претензия - 4,5м - для меня городской комфортный максимум - 4,2, вот для поездок все равно
Зразу видно - чіловєк жизнь хавав
расскажите в чем прикол. Последние 10 лет катаюсь на Е-классе длинной под 5м, когда пересаживаюсь на Б класс родителей никакого облегчения не ощущаю. В большинство мест паркуюсь в то-же кол-во приемов т.к. несмотря на чуть меньшие габариты выворот у Б-класса намного хуже, по итогу одно и тоже.
Когда освобождается паркоместо от какого-то Б-Ц класса, (а эти ботаны как правило оставляют по 50-70см спереди и сзади) я обычно залажу без проблем и довольно быстро оставляя по 15-20см зазора.
если вам все равно, то так и катайтесь а для меня ездить на барже 5 метров - ну его нафиг (аккорд к примеру есть в наличии), кашкай 4,4м но там за счет клиренса есть варианты ну и по ширине - СРВ к примеру - есть 2 места где я на мазде пролетаю между левым рядом и паркованцами на правый поворот, на кашкае - как повезет если место левый ряд оставит, а на СРВ - тупо стою 200м на светофор вместе со всеми т.к. не пролезает по трассе кататься - там другие расклады, хоть 10м я бы вообще ездил на А классе если б были лишние деньги на еще 1 авто, а так чаще всего 3 чел в машине (я, жена и малая)
Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Якщо треба кудись акуми подіти, то можна підлогу багажника підняти на пару см - там все одно для міста він не потрібен такий (відчутно більше гольфа) 
Реально рассматриваем покупку электрички годика через 2. Но пока цены такие, что только б\у. Через 2 года уже первый лиф будет как нокия 3310 сейчас. а там еще Китай подкинет не мало авто. Так что да.. уже вопрос или тянуть оттуда что-то и сейчас или ждать и смотреть на электрички. Свой дом, гараж и низкий тариф ночью.. По второму лифу - визуально лучше дизайн, лучше внутри. материалы не понять. Щупать надо, когда тут реально будет.
Ну что ж будем ждать б\у с америки.
А еще когда в 19м году появится версия с батарейкой на 60кв - и реального пробега будет 400, а завяленного 560 - будет вообще красота. 
