Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
Виділив зеленим те, що стосується електрокара і червоним - що не стосується
п.с. Да, я навіть з батареєю в 500км не вважаю поки що електрик машиною для подорожей
...
Зразу видно - чіловєк жизнь хавав
расскажите в чем прикол. Последние 10 лет катаюсь на Е-классе длинной под 5м, когда пересаживаюсь на Б класс родителей никакого облегчения не ощущаю. В большинство мест паркуюсь в то-же кол-во приемов т.к. несмотря на чуть меньшие габариты выворот у Б-класса намного хуже, по итогу одно и тоже.
Когда освобождается паркоместо от какого-то Б-Ц класса, (а эти ботаны как правило оставляют по 50-70см спереди и сзади) я обычно залажу без проблем и довольно быстро оставляя по 15-20см зазора.
если вам все равно, то так и катайтесь а для меня ездить на барже 5 метров - ну его нафиг (аккорд к примеру есть в наличии), кашкай 4,4м но там за счет клиренса есть варианты ну и по ширине - СРВ к примеру - есть 2 места где я на мазде пролетаю между левым рядом и паркованцами на правый поворот, на кашкае - как повезет если место левый ряд оставит, а на СРВ - тупо стою 200м на светофор вместе со всеми т.к. не пролезает по трассе кататься - там другие расклады, хоть 10м я бы вообще ездил на А классе если б были лишние деньги на еще 1 авто, а так чаще всего 3 чел в машине (я, жена и малая)
У меня за счет клиренса тоже огромное кол-во вариантов, но я ими не пользуюсь т.к. почти всега они противоречат ПДД. А я паркуюсь строго в соответствии ПДД. 98% времени езжу один, без багажа. Если-б мелкие авто обеспечивали комфорт и возможность поезда ям без снижения скорости вероятно посмотрел-бы на них. В нашем городе без этого не комфортно, тормозить перед каждой спичкой лень.
Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
на дальняк? на лифе? видел дудочку на лифе на одесской трассе, поржал че.
Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
на дальняк? на лифе? видел дудочку на лифе на одесской трассе, поржал че.
Нє, ну а чьо? На тролейбусі , можна, а на ліфі ніззя?
Если-б мелкие авто обеспечивали комфорт и возможность поезда ям без снижения скорости вероятно посмотрел-бы на них. В нашем городе без этого не комфортно, тормозить перед каждой спичкой лень.
Тесла 3 с пневмоподвеской)
Если-б мелкие авто обеспечивали комфорт и возможность поезда ям без снижения скорости вероятно посмотрел-бы на них. В нашем городе без этого не комфортно, тормозить перед каждой спичкой лень.
Тесла 3 с пневмоподвеской)
счас прийдет Жанна и скажет что ничего вы в езде по городу не понимаете и 4,70м это не что ииное как лимузин.
Не намного она ожирела , всего 3,5см - это не критично.
З таким підходом через пару поколінь і до розмірів пікапів можна дійти Зараз же це типу як хетчбек довжиною з Тігуан Нащо? І багажник занадто великий - він там такий не потрібний для приватного користування. Реально. Ясно що це я вже снобськи придираюсь, але я габарити дуже добре відчуваю і от навіть такий розклад як зараз для міського хетча завеликий
И так гани своими постами нагнал аппетит на покупку в будущем электрички , а тут еще и этот аргумент. Ну что ж будем ждать б\у с америки.
Треба ще зиму перезимувати Ну і шоб хоч трохи збити спєсь зазначу, що до ергономіки гольфа ліфу як до неба рачки До того ж клімат рагульний - повчились би в тойоти і фолькса Кнопки на кермі я так до сих пір всліпу й не навчився попадати. Чого особливо не можу вкурити, так це нераціональність використання екрану мультимедіа - такий величезний екран і такі маліпусенькі іконки в які можна потрапити хіба що тендітною жіночою ручкою та й то лише на ідеально рівній дорозі
"Не рушьте детскую мечту" Надеюсь не все так плохо, ведь это машина-компромисс. А вот кнопки на экране - это плохо, я и так слепой как крот, а тут еще и попасть у них попробуй.
вот и у меня единственная претензия - 4,5м - для меня городской комфортный максимум - 4,2, вот для поездок все равно
Зразу видно - чіловєк жизнь хавав
расскажите в чем прикол. Последние 10 лет катаюсь на Е-классе длинной под 5м, когда пересаживаюсь на Б класс родителей никакого облегчения не ощущаю. В большинство мест паркуюсь в то-же кол-во приемов т.к. несмотря на чуть меньшие габариты выворот у Б-класса намного хуже, по итогу одно и тоже.
Когда освобождается паркоместо от какого-то Б-Ц класса, (а эти ботаны как правило оставляют по 50-70см спереди и сзади) я обычно залажу без проблем и довольно быстро оставляя по 15-20см зазора.
Разница в размерах есть и она очень ощутимая. В городе большая баржа утомляет больше чем езда на маленьком "дрыще", да и с маневренностью и парковками на маленькой машине гораздо проще.
"Не рушьте детскую мечту" Надеюсь не все так плохо, ведь это машина-компромисс. А вот кнопки на экране - это плохо, я и так слепой как крот, а тут еще и попасть у них попробуй.
Ой та шо там рушити - ніби ліф купують за кльову мультимедіа чи ергономіку салона То все вторинне - головний плюс машинки нічим не перебити Ну і я от не сумніваюсь, що нове покоління буде кращим в усьому.
Окрім клімата - судячи з фото, його просто перенесли в нову генерацію Хоча знову ж таки з якого боку глянути: з одного він реально не вміє працювати в автоматичному режимі а-ля тойота/фолькс типу "виставив температуру і забув". А з іншого так як він холодить автомобіль влітку, жоден ДВСник так не вміє - кілька хвилин і ти вже тремтячими від холоду руками намагаєшся вирубити його від гріха подалі
Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
на дальняк? на лифе? видел дудочку на лифе на одесской трассе, поржал че.
цитата із статті: "Также предусмотрена возможность зарядки от «быстрой» станции до 80% за 40 минут. " Якраз на пісь-пісь і кави випити.
А, ну да, в нас немає швидких станцій і японці мають виготовляти авто для укро-бідолах Зрітє шірє гражданє
То раньше были пробки от дтп мелких и не очень, а теперь еще добавятся от разряженных прсреди дороги лефов
То раньше были пробки от дтп мелких и не очень, а теперь еще добавятся от разряженных прсреди дороги лефов
Ну да. В США прям что не день, то всё стоит из-за разряженных лифов.
пс. Для себя сделал вывод: о лифе можно говорить только с теми, кто на нем хоть немного поездил. Все остальное: "слышал звон, да не знаю где он".
Езжу на Лифе с ноября прошлого года. 1. Багажник. Такой же, как в Тииде, если в Тииде задние сиденья чуть вперёд подвинуть. Мне на дачу за 100 км хватает его набить до верху, так что меньше не надо ;-) 2. Климат. Летом реально холодно, хорошо хоть от водителя можно все дуйки отвернуть, переднему пассажиру повезло меньше, в правое плечо реально дует. Авторежимом не пользуюсь, так как часто ставит обдув в лобовое,а в этом режиме нельзя включить рециркуляцию, а это в наших условиях приходится делать каждые 2-3 минуты: как не КамАЗ или Богдан вонючий, так бусики и легковушки без катализатора. 3. Обзорность и слепые зоны - в текущем поколении страдает. Толстые передние стойки - даже авто спрятаться может, не только пешеходы. Индикатора авто в соседнем ряду очень не хватает. 4. Скорость. Дневной пробег у меня 80-90 км, поэтому не экономию, езжу резво, где нет пробок. И всегда с габаритами и ангельскими глазками, на этом не экономлю. 5. Заряд. Ночью от розетки на домашнем паркинге, обычная 220в 3 квт, за 7-8 часов заряжается полностью даже при полном разряде.
Новая модель - бесспорно намного лучше по дизайну. По емкости батарейки мне лично 40 кВт будет с головой. Про зарядные станции на парковке - если вменяемое Осбб и есть мощность у трансформатора - то на 6 кВт без проблем можно вывести пром розетку или вложить 1-1,5к на зарядную станцию.
Модифицированный Nissan LEAF 2016 м.г., получивший название AT-EV (All-Terrain Electric Vehicle – электромобиль для бездорожья) завершил трансконтинентальный пробег. В субботу 9 сентября шотландская команда «Plug In Adventures», состоящая из супругов Криса и Джулии Рамси (Chris and Julie Ramsey), пересекла финишную черту «Ралли Монголия» (Mongol Rally) в Улан-Удэ. Крис и Джулия стали первыми участниками ралли, которые завершили легендарный трансконтинентальный пробег на электромобиле.
Просто там реально завеликий для цього класу (а особливо пробігу, ггг)) багажник, котрий можна було б спокійно сантиметрів на 7-10 різанути
Багажника забагато не буває 80-90% часу їжджу з пустим багажником, а от на дальняк/відпустку, вічно не фатає місця
Тогда вам такой авто нужен
Это у него солнечные батареи на крыше?
Это у него солнечные батареи на крыше?
Наверное место для хранения второго комплекта аккумуляторов
В городе большая баржа утомляет больше чем езда на маленьком "дрыще", да и с маневренностью и парковками на маленькой машине гораздо проще
Утомляет чем? В смысле если руль без ГУРа что-ли? В Киеве парковаться одинаково, как для меня. Разница возникает где-нибудь в Парижске, когда паркуются без зазора и толкнуть переднего, потом заднего и въехать-выехать абсолютно непротивозаконно. Вот когда у нас такое настанет, тогда и посмотрим.
В городе большая баржа утомляет больше чем езда на маленьком "дрыще", да и с маневренностью и парковками на маленькой машине гораздо проще
Утомляет чем? В смысле если руль без ГУРа что-ли? В Киеве парковаться одинаково, как для меня. Разница возникает где-нибудь в Парижске, когда паркуются без зазора и толкнуть переднего, потом заднего и въехать-выехать абсолютно непротивозаконно. Вот когда у нас такое настанет, тогда и посмотрим.
Ну как вам объяснить. Покатайте по Киеву с парковками во дворах денек на Б-классе, а потом день на Ф-классе или бусе. Я думаю понимание само придет. Может если маршрут работа-дом, то тогда да, разницы нет на какой метле летать, но если катать по 200км в день по городу в пробках, то разница таки есть.
Ну как вам объяснить. Покатайте по Киеву с парковками во дворах денек на Б-классе, а потом день на Ф-классе или бусе. Я думаю понимание само придет. Может если маршрут работа-дом, то тогда да, разницы нет на какой метле летать, но если катать по 200км в день по городу в пробках, то разница таки есть.
Люблю людей, которые знают мою автомобильную биографию лучше меня Браво! Отмечу тот филологический факт, что в вашей фразе, товарищ, "утомление" звучит ОТДЕЛЬНО от "паркования" и "маневренности". Так от чего оно это утомление? Вот если я больше утомлялся ездить на Таврии в 30-градусную жару, чем на Сонате, так это всем и каждому понятно, от чего именно. Утомление от многочасовой езды по городу зависит от наличия климата/кондея, РКПП/АКПП, ГУРа, усилителя тормозов, удобства сидений. Вроде все, и лично меня размер авто не утомляет, а, напротив, добавляет комфорта в передвижении из-за более удобного салона, комфортности проезжания колдобин и неровностей. Это так, навскидку. Что касается парковок, то хочу тебя разочаровать - я весьма много ездил на А,B,C,D классах. На Майбахах и фурах не пришлось, сорри . В Киевских реалиях не чувствовал особого дискомфорта при парковке разных классов, разве что было место, в которое можно было бы поставить Смарт перпендикулярно бордюру Это с нарушением ПДД, конечно. Поэтому, если действительно говорить о многочасовой езде по Киеву, то показатели комфортности большой машины, о которой я упомянул выше, значительно перевешивают досаду, что один-два раза за день не удалось влезть в дырку для Таврии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Нащо? 
Ну что ж будем ждать б\у с америки. 
.
