Хочется новый аппарат с дополнительными 2-мя местами - ну, конфигурация семьи сейчас такая. Нашлось Chevrolet Orlando 1.4турбо и Chevrolet Captiva 2.4. Оба с автоматом, хотя меня и ручка устроит. Бензин. Пробег до 10т.км в год.
Помогите определиться/отговорите? Или есть еще варианты в указанном бюджете?
Как мне представляется, Orlando у нас меньше распространена, поэтому возможны проблемы с наличием з/ч, а через 3-5 лет, когда дети подрастут и/или надобность в дополнительных местах отпадет, продать Orlando будет сложнее, чем Captiva.
Да, покупка в кредит года на 3 с первым взносом 40%.
Еще есть вариант - привезти себе 7-местный Touran б/у под льготную растаможку. Но там дизель будет - 1.6 или 2.0.
Може, рено лоджі? Вона, звичайно, рахітна, але коштує 446 тис., з першим внеском в 55% дають кредит на 2 роки під 0,01% річних. Там реальна ставка виходить в 2,6% річних. Ну і дизель. Думаю, що за 5 років в абсолютних цифрах рено в ціні втратить менше, ніж шевролє.
Неа, у меня на Renault/Citroen аллергия. Снаружи еще ничего, но от их салонов, а особенно от приборной панели, меня просто плющит - ничего не могу с этим поделать.
UPD. Глянул на приборку Lodgi - вроде и ничего. Нужно в реале посмотреть...
Crowbar 06.09.2017 17:54 пишет: Если не смущает сухая 7ст DSG и 1.6, то можно взять новый туран 2015 года, пару недель назад еще оставались по салонам VW в Киеве. (обсуждался в теме http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=10840405)
Спасибо за ссылку - почитаю про отличия движков. Но там точно 7 мест?
Помогите определиться/отговорите? Или есть еще варианты в указанном бюджете?
Теоретически могут быть варианты с Гранд Пикассо. По крайней мере мне весной предлагали менее чем за 700К.
alt402 06.09.2017 17:31 пишет:
Как мне представляется, Orlando у нас меньше распространена, поэтому возможны проблемы с наличием з/ч, а через 3-5 лет, когда дети подрастут и/или надобность в дополнительных местах отпадет, продать Orlando будет сложнее, чем Captiva.
Если планируете продавать через 3 года - ни орландо ни каптиву я бы не брал. Кстати орландо бывает и на механике, если комплектация не топовая.
alt402 06.09.2017 17:31 пишет:
Еще есть вариант - привезти себе 7-местный Touran б/у под льготную растаможку. Но там дизель будет - 1.6 или 2.0.
Под льготную растаможку я бы смотрел Гранд Сценик.
Вообще если покупка не срочная, то есть смысл ждать и искать всякие акционные варианты. Весной прошлогодние тураны на 1.6 дизеле отдавали за что-то около 650К. А сейчас поперли дизельгейтнутые ВАГ-и по вкусным ценам, может и тураны будут.
Неа, у меня на Renault/Citroen аллергия. Снаружи еще ничего, но от их салонов, а особенно от приборной панели, меня просто плющит - ничего не могу с этим поделать.
UPD. Глянул на приборку Lodgi - вроде и ничего. Нужно в реале посмотреть...
Неа, у меня на Renault/Citroen аллергия. Снаружи еще ничего, но от их салонов, а особенно от приборной панели, меня просто плющит - ничего не могу с этим поделать.
UPD. Глянул на приборку Lodgi - вроде и ничего. Нужно в реале посмотреть...
тільки це не Рено - це Дачія зі всіма наслідками
А что за последствия у дачии? Выглядит уныло и голый метал в салоне но ездит 300 тыс и не ломается?
Crowbar 06.09.2017 17:54 пишет: Если не смущает сухая 7ст DSG и 1.6, то можно взять новый туран 2015 года, пару недель назад еще оставались по салонам VW в Киеве. (обсуждался в теме http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=10840405)
Спасибо за ссылку - почитаю про отличия движков. Но там точно 7 мест?
Crowbar 06.09.2017 17:54 пишет: Если не смущает сухая 7ст DSG и 1.6, то можно взять новый туран 2015 года, пару недель назад еще оставались по салонам VW в Киеве. (обсуждался в теме http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=10840405)
Спасибо за ссылку - почитаю про отличия движков. Но там точно 7 мест?
точно, лично сидел в таком на Лепсе
Огромное спасибо. Обзвоню завтра салоны VW на этот счет.
Неа, у меня на Renault/Citroen аллергия. Снаружи еще ничего, но от их салонов, а особенно от приборной панели, меня просто плющит - ничего не могу с этим поделать.
UPD. Глянул на приборку Lodgi - вроде и ничего. Нужно в реале посмотреть...
тільки це не Рено - це Дачія зі всіма наслідками
А что за последствия у дачии? Выглядит уныло и голый метал в салоне но ездит 300 тыс и не ломается?
А что за последствия у дачии? Выглядит уныло и голый метал в салоне но ездит 300 тыс и не ломается?
Ну власне це і малось на увазі
Топикстартер, если захотите посмотреть лоджи то их в наличии нету, но на Кий-авто есть служебка лоджи, ее можно отловить что бы пощупать. Мотор - надежный дизель, топливная делфи, но думаю что до 200 вообще не должно быть вопросов.
Elementary3 06.09.2017 17:57 пишет: Теоретически могут быть варианты с Гранд Пикассо. ... Под льготную растаможку я бы смотрел Гранд Сценик.
Для меня совсем не вариант - мне салон ни там, ни там не нравится. Да и Ситроен потом продать будет ОЧЕНЬ проблематично - вон в соседней ветке не могут продать С4.
Для меня совсем не вариант - мне салон ни там, ни там не нравится. Да и Ситроен потом продать будет ОЧЕНЬ проблематично - вон в соседней ветке не могут продать С4.
Вопрос цены. Но в целом, если хватает денег на пригнать Туран оттуда и не связываться с кредитами - то ИМХО оптимальный вариант.
Elementary3 06.09.2017 19:16 пишет: Но в целом, если хватает денег на пригнать Туран оттуда и не связываться с кредитами - то ИМХО оптимальный вариант.
Вот к этому пока и склоняюсь. Хотя найти того, кто пригонит и поможет растаможить как-то проблематично - такое впечатление, что все подобные конторы ориентированы на пригон на бляхах.
Вот к этому пока и склоняюсь. Хотя найти того, кто пригонит и поможет растаможить как-то проблематично - такое впечатление, что все подобные конторы ориентированы на пригон на бляхах.
Это да. Головная боль та еще, но найти можно. И если гнать, то дизель + механика. При бюджете в районе 10-12К это будет авто 10-11 года и с приличным пробегом. Турбобенз и автомат или робот ИМХО брать не стоит.
А что за последствия у дачии? Выглядит уныло и голый метал в салоне но ездит 300 тыс и не ломается?
Ну власне це і малось на увазі
Топикстартер, если захотите посмотреть лоджи то их в наличии нету, но на Кий-авто есть служебка лоджи, ее можно отловить что бы пощупать. Мотор - надежный дизель, топливная делфи, но думаю что до 200 вообще не должно быть вопросов.
alt402 06.09.2017 17:31 пишет: Хочется новый аппарат с дополнительными 2-мя местами - ну, конфигурация семьи сейчас такая. Нашлось Chevrolet Orlando 1.4турбо и Chevrolet Captiva 2.4. Оба с автоматом, хотя меня и ручка устроит. Бензин. Пробег до 10т.км в год.
Да, покупка в кредит года на 3 с первым взносом 40%.
Еще есть вариант - привезти себе 7-местный Touran б/у под льготную растаможку. Но там дизель будет - 1.6 или 2.0.
Для понятности, голосовалка:
Не берите Orlando в кредит, лучше уж Б/у Captiva без кредита. Она потому и редкий зверь что не очень.
А в чем проблема с дизелем ? При нынешней цене на газ это как-бы лучшый выбор на сегодня.
alt402 06.09.2017 19:28 пишет: найти того, кто пригонит и поможет растаможить как-то проблематично - такое впечатление, что все подобные конторы ориентированы на пригон на бляхах.
всі пригнані "звідти" авто були спочатку на бляхах. І гонщику однаково яку везти - що підпадає під закон про спрощене розмитнення, або "осьзаразєчудовасхємалегальнорікїздити".
Тільки тобі треба буде заїхати на цьому авто, але поїздка на західний кордон наче не виглядає дуже обтяжливо
alt402 06.09.2017 17:31 пишет: Хочется новый аппарат с дополнительными 2-мя местами - ну, конфигурация семьи сейчас такая. Нашлось Chevrolet Orlando 1.4турбо и Chevrolet Captiva 2.4. Оба с автоматом, хотя меня и ручка устроит. Бензин. Пробег до 10т.км в год.
эмм.. а зачем вам 7 мест? кого туда садить будете? и кого на средний ряд?
вы в каптиве пробовали сесть на третий ряд? а в орландо поставить три автокресла на средний?
Я знаю все минусы по салону всех 7ми местных машин. И скажу вам, что ваш вариант до 700к за новье - только гранд пикассо. Но будьте готовы через год пользования к нежданчикам. И пусть меня тут закидают тапочками, но по габаритам - ситроен наааамного больше чем туран. Но меньше чем шаран. Но шаран - то уже другая весовая категория, как говорится...
Если думать уже за продажу через 3 года - то ни один комфортный минивен вы толком не продадите. Только кроссоверы, и то, только потому, что они кроссоверы, а не 7-ми местники.
Решите для себя сначала, готовы ли вы мириться с тем, что не-в-минивенах второй ряд это 2/3 складывания, зачастую без возможности двигать второй ряд вообще (каптива)
А в чем проблема с дизелем ? При нынешней цене на газ это как-бы лучшый выбор на сегодня.
Разница бензин/дизель по цене начинается от 40К гривен. Экономия в лучшем случае 1 грн на км. Таким образом при годовом пробеге 10 ккм только через 4 года выйдете в 0. С учетом традиционно более дорогого ТО на дизеле и все 5 лет набегут. ИМХО дизель стоит брать при годовых пробегах от 20 ккм.
bogdanr87 07.09.2017 16:50 пишет: если разница 40 грн то лучше брать и не думать) смотрю корейцев (тушкан, спортедж) там около 100 грн разница, вот уже и задумаешься а надо ли оно
Если смотреть не только на новые, то разница может быть 0.
AlexS 07.09.2017 16:07 пишет: А в чем проблема с дизелем ? При нынешней цене на газ это как-бы лучшый выбор на сегодня.
Проблема с дизелем в том, что у меня суточный пробег частенько 2.5км * 2 - ребенка в школу отвезти и вернуться назад. За такое время дизель просто не успеет даже прогреться. И я не вижу смысла переплачивать за дизель с таким пробегом.
AL® 07.09.2017 16:26 пишет: эмм.. а зачем вам 7 мест? кого туда садить будете? и кого на средний ряд?
вы в каптиве пробовали сесть на третий ряд? а в орландо поставить три автокресла на средний?
Потому что конфигурация семьи сейчас такая - 5 взрослых и 2 детей. Детских кресел 2, оба группы 2-3. Хочется иметь возможность всех увезти за один раз на не слишком большие расстояния, хотя бы по городу.
Вчера съездили в автосалон и пощупали Captiva и Orlando. Жене понравился Orlando - легче вылезать с третьего ряда и машинка пониже Старшему детенышу все равно
На сейчас, выбор между новой Captiva в кредит и б/у Touran 2.0 TDI под льготную растаможку. Сразу могу заплатить порядка $12K + то, что выручу от продажи теперешней Фабии. В сумме, это где-то $15-16K.
AlexS 07.09.2017 16:07 пишет: А в чем проблема с дизелем ? При нынешней цене на газ это как-бы лучшый выбор на сегодня.
Проблема с дизелем в том, что у меня суточный пробег частенько 2.5км * 2 - ребенка в школу отвезти и вернуться назад. За такое время дизель просто не успеет даже прогреться. И я не вижу смысла переплачивать за дизель с таким пробегом.
AL® 07.09.2017 16:26 пишет: эмм.. а зачем вам 7 мест? кого туда садить будете? и кого на средний ряд?
вы в каптиве пробовали сесть на третий ряд? а в орландо поставить три автокресла на средний?
Потому что конфигурация семьи сейчас такая - 5 взрослых и 2 детей. Детских кресел 2, оба группы 2-3. Хочется иметь возможность всех увезти за один раз на не слишком большие расстояния, хотя бы по городу.
Вчера съездили в автосалон и пощупали Captiva и Orlando. Жене понравился Orlando - легче вылезать с третьего ряда и машинка пониже Старшему детенышу все равно
На сейчас, выбор между новой Captiva в кредит и б/у Touran 2.0 TDI под льготную растаможку. Сразу могу заплатить порядка $12K + то, что выручу от продажи теперешней Фабии. В сумме, это где-то $15-16K.
за 15-16 думаю будет фаршированный Туран оттуда. И даже с вебастой. Так что проблема прогрева дизеля отпадёт. Выставил таймер пришёл сел в тёплое авто и поехал.
Строго говоря, там один из - бустер, а не кресло. Но все равно
По факту если у этого бустера поставить спинку то она там тоже поместится. У меня в туксоне сзади диван чуть уже но и там помещается три полноценных рекаро.
читер ) Там 2 кресла и явно видно что боковая поддержка выступает за пределы сидушки. Сравни с моим: http://pic.town.kiev.ua/IMG_20170823_130738.jpg (и это еще крайнее левое кресло наклонилось к окну, это единственное кресло без исофикса и я его не отрегулировал.
Фокус прост - у минивенов (по крайней мере в ситроене) в среднем ряду каждое кресло можно двигать вперед/назад. Выдвинув среднее кресло максимально назад, а боковые - вперед - я получил что боковые поддержки не соприкасаются на прямой.
В кроссоверах и других машинах где 2/3 - такое точно не сделаешь. Туран - уже чем ситроен. Там все равно так не сделаешь имхо.
AL® 07.09.2017 16:26 пишет: эмм.. а зачем вам 7 мест? кого туда садить будете? и кого на средний ряд?
вы в каптиве пробовали сесть на третий ряд? а в орландо поставить три автокресла на средний?
Потому что конфигурация семьи сейчас такая - 5 взрослых и 2 детей. Детских кресел 2, оба группы 2-3. Хочется иметь возможность всех увезти за один раз на не слишком большие расстояния, хотя бы по городу.
Вчера съездили в автосалон и пощупали Captiva и Orlando. Жене понравился Orlando - легче вылезать с третьего ряда и машинка пониже Старшему детенышу все равно
На сейчас, выбор между новой Captiva в кредит и б/у Touran 2.0 TDI под льготную растаможку. Сразу могу заплатить порядка $12K + то, что выручу от продажи теперешней Фабии. В сумме, это где-то $15-16K.
мой вопрос был без издевки, а вполне по сути. Кресла 2-3 категории имеют довольно внушительную боковую поддержку. Два рядом кресла вы НЕ ПОСТАВИТЕ если не двигать их в шахматном порядке. И если даже каким-то чудом поставите - то все равно авктокресло закроет частично крайнее место - и все равно не сможете откинуть это место что б попасть на третий ряд. А поставив по бокам кресла - вы закроете проход на третий ряд изначально. И теперь подумайте, каждый раз когда надо запустить/выпустить с третьего ряда кого-то, вам нужно прогонять ребенка, снимать автокресло, выпускать чела с третьего ряда, потом все в обратном направлении. Более того, поставив по бокам такие два кресла - посередине места не будет сесть взрослому человеку. (разве что "бочком"). В ситроене, из-за того что кресла двигаются в шахматном порядке это легко реализуемо, я очень часто езжу в формате 2 автокресла рядом, скраю сидит взрослый. Таким образом легко попасть и на третий ряд.
Если у вас кресла еще и с исо-фиксом, то вариантов еще меньше.
Так что, если вариант у вас между орландо и тураном, и если в туран помещаетесь - то только туран.
Stor 07.09.2017 18:32 пишет: Так а что мешает поставить два детских кресла на задний ряд? а третье оставить на среднем и таким образом будет и доступ и все поместятся
Я остаюсь совсем без багажника. В ситроене получше но не намного. Как в туране - не помню, но думаю суть та же. А так да - моих детей хлебом не корми, дай посидеть на "секретном ряду"...
Поддержу камрадов, советовавших Туран. Месяц назад за 21к взял в салоне дизельгейтовый Туран 2015 г. 1.6 тди+дсг7. Он 7-мест, хотя я лично предпочел 5 мест и нормальный багажник с запаской. В целом машиной очень доволен. Если они еще есть в наличии - есть смысл посмотреть.
AL® 07.09.2017 18:21 пишет: мой вопрос был без издевки, а вполне по сути.
Даже в мыслях не было - отвечал тоже по сути.
AL® 07.09.2017 18:21 пишет: Кресла 2-3 категории имеют довольно внушительную боковую поддержку. Два рядом кресла вы НЕ ПОСТАВИТЕ если не двигать их в шахматном порядке.
Вообще мысль была ставить детские кресла по одному на ряд, причем обязательно одно из кресел - на третьем ряду. Как вариант, поставить оба детских на третий ряд, если они туда влезут. Вроде должны.
AL® 07.09.2017 18:21 пишет: мой вопрос был без издевки, а вполне по сути.
Даже в мыслях не было - отвечал тоже по сути.
AL® 07.09.2017 18:21 пишет: Кресла 2-3 категории имеют довольно внушительную боковую поддержку. Два рядом кресла вы НЕ ПОСТАВИТЕ если не двигать их в шахматном порядке.
Вообще мысль была ставить детские кресла по одному на ряд, причем обязательно одно из кресел - на третьем ряду. Как вариант, поставить оба детских на третий ряд, если они туда влезут. Вроде должны.
Мои дети не хотят на третий ряд. На втором ряду они имеют собственный обдув, столик и открыть окно. К слову, обдув второго ряда и окна можно заблокировать с водительского места. Спинки второго ряда можно наклонить и сделать как-бы спящее положение. На третьем ряду никаких таких благ нет. Исофикса там тоже нет. Это наверное главный минус. Кроме того, детей и жену я вожу каждый день, а +2 взрослых реже. Если закинуть автокресла на третий ряд то багажника не будет постоянно... Кстати.. В _новом_ туране исофикс есть и на третьем ряду и обещали раздуть до габаритов ситрика.. Но ценник..
AL® 07.09.2017 19:13 пишет: Мои дети не хотят на третий ряд.
Я вчера старшего еле с третьего ряда достал Обещал там жить
AL® 07.09.2017 19:13 пишет: На третьем ряду никаких таких благ нет. Исофикса там тоже нет.
Для группы 2-3 исофикс уже не играет особой роли. У меня на одном из кресел такое есть, но оно там скорее для фиксации кресла, чтобы оно без ребенка не летало по салону. Основное крепление, все же, - штатный ремень авто.
AL® 07.09.2017 19:13 пишет: Кроме того, детей и жену я вожу каждый день, а +2 взрослых реже. Если закинуть автокресла на третий ряд то багажника не будет постоянно...
Пока что постоянно я вожу одного ребенка, хотя через год придется возить обоих. Однако, в этом случае они обычно сидят - старший на переднем, младший на заднем. Третий ряд вообще не востребован будет. Но! Хочется иметь возможность иногда посадить в машину 5 взрослых и 2 детей. В этом случае не проблема будет поставить одно из детских кресел на третий ряд, а второе - на любой другой. Т.е. этот вариант не повседневный, а только в случае необходимости.
Вчера съездили в автосалон и пощупали Captiva и Orlando. Жене понравился Orlando - легче вылезать с третьего ряда и машинка пониже Старшему детенышу все равно
А жена нашла куда ноги деть на третьем ряду в каптиве? Ибо мы ноги засунуть под сидушки 2го ряда не смогли. Если вариант задний ряд только для детей - можно брать что угодно.
Вчера съездили в автосалон и пощупали Captiva и Orlando. Жене понравился Orlando - легче вылезать с третьего ряда и машинка пониже Старшему детенышу все равно
А жена нашла куда ноги деть на третьем ряду в каптиве? Ибо мы ноги засунуть под сидушки 2го ряда не смогли.
Да, даже я там сел со своими 182см. Однако, мне было не комфортно - колени на уровне глаз. А жене с ее 160 вполне терпимо. На далекие расстояния, конечно, не поездишь, но по городу вполне терпимо.
AL® 07.09.2017 19:13 пишет: На третьем ряду никаких таких благ нет. Исофикса там тоже нет.
Для группы 2-3 исофикс уже не играет особой роли. У меня на одном из кресел такое есть, но оно там скорее для фиксации кресла, чтобы оно без ребенка не летало по салону. Основное крепление, все же, - штатный ремень авто.
весьма спорно. когда идет торможение - то ремень сдерживает только ребенка, а без исофикса ремень должен удержать еще и летящее вперед кресло - а это нагрузка на грудь ребенка сразу больше. Есть чем подтвердить свое высказывание? Почему-то ж по тестам с исофиксом кресла занимают больлше звезд чем без исофикса.
весьма спорно. когда идет торможение - то ремень сдерживает только ребенка, а без исофикса ремень должен удержать еще и летящее вперед кресло - а это нагрузка на грудь ребенка сразу больше. Есть чем подтвердить свое высказывание? Почему-то ж по тестам с исофиксом кресла занимают больлше звезд чем без исофикса.
В ответ на: Крепление ISOFIX применяется в креслах групп 0+ и I. Вес ребенка, который может сидеть в автокресле с подобным креплением, ограничен 18 кг.
Однако система ISOFIX оказалась настолько удобной, что нашла применение и для кресел групп II и III: кронштейны в нижней части кресла так же соединяются с точками крепления ISOFIX автомобиля. Это обеспечивает более надежное крепления сиденья, при боковом столкновении удар лучше демпфируется. Но в этом случае ISOFIX не является креплением как таковым, а всего лишь обеспечивает дополнительное удобство и безопасность.
AL® 07.09.2017 19:13 пишет: На третьем ряду никаких таких благ нет. Исофикса там тоже нет.
Для группы 2-3 исофикс уже не играет особой роли. У меня на одном из кресел такое есть, но оно там скорее для фиксации кресла, чтобы оно без ребенка не летало по салону. Основное крепление, все же, - штатный ремень авто.
весьма спорно. когда идет торможение - то ремень сдерживает только ребенка, а без исофикса ремень должен удержать еще и летящее вперед кресло - а это нагрузка на грудь ребенка сразу больше. Есть чем подтвердить свое высказывание?
Только логика. Не настаиваю на своем мнении. Кресло группы 1 весит под 10кг, а ребенок до 18кг. И в этом случае исофикс весьма существенен. Кресла группы 2-3 весят килограмм 5, а ребенок уже больше 20, а потом и больше 30. Т.е. соотношение массы ребенка к массе кресла уже не так и существенно, как в группе 1. Понятно, что исофикс снимет часть нагрузки и в группе 2-3, но это уже не является критичным.
Почитал сайтики.. походу да. У меня исофикс в моих рекаро чисто для удобства (не пристёгивать ремнем если никого нет) и может что б в бок при резких поворотах не наклонялось. Силовое торможение не выдержит. И не должно. Хмм. Так что зря, походу, я ищу машины с исофиксом в третьем ряду.
З.ы. в кресле 2-3 у меня дети 17 и 20 кг сидят. Не жрут нифига.. третьеклашка 20кг..
Как по мне, Туран 2.0 дизель "оттуда" интереснее и ликвиднее. Если что, на форуме фольксвагеновских бусоводов есть тема дядьки, который пригоняет, вроде все довольны. Там же он иногда выкладывает примеры машин и их окончательной стоимости здесь. Там есть пример турана, пригонял этой зимой:
В ответ на: VW Touran 1.6TDI, 6МКПП, конец 2011г.в. Машина в отличном состоянии и отличной комплектации: би-ксенон, ДХО, климат, автономка Webasto с д/у, подогревы сидень и зеркал, навигация с большим монитором и DVD плеером + SD картой и HDD, полный БК, парктроник + камера заднего вида, телефон, Bluetooth (телефон и музыка), старт/стоп, круиз, датчики света и дождя, полный электропакет, фаркоп, зад в заводской тонировке. Кузов без единого подкраса. Пробег 188т.км. Машина вышла тут со всеми расходами перед постановкой в МРЕВ - около $12000.
На ютубе тоже можно найти каналы пригонщиков, которые гоняют именно под льготную расстаможку автомобили. Например, Drive500 или РЕАЛЬНІ КИТАЙЦІ
Завжди всіх переконуватиму, що краще американських венів ще нічого не придумали (Віано-Мульти то вже відверті автобуси, таке треба любити). Шукайте б/у Тойоту Сієнну чи Хонду Одісей і буде вам щастя.
п.с. Там в багажник навіть якщо балон з газом кинути, то він все одно буде більшим в порівнянні з 7-місними Пікасами-Шаранами
Есть еще Fiat Doblo. Но 7 мест только в короткой базе, длинная как полугрузовая идет и другие пружины. А в короткой пассажирской версии вполне комфортный по подвеске. Понятно, бюджетный вариант, совсем не Captiva, зато новый. И очень хороший багажник, с легкосъемными задними креслами и с доступом к ним прямо из багажника.
Ganni 08.09.2017 10:51 пишет: Завжди всіх переконуватиму, що краще американських венів ще нічого не придумали (Віано-Мульти то вже відверті автобуси, таке треба любити). Шукайте б/у Тойоту Сієнну чи Хонду Одісей і буде вам щастя.
п.с. Там в багажник навіть якщо балон з газом кинути, то він все одно буде більшим в порівнянні з 7-місними Пікасами-Шаранами
Так это если оно реально нужно. А цена и расход совсем другие...
Ganni 08.09.2017 10:51 пишет: Завжди всіх переконуватиму, що краще американських венів ще нічого не придумали (Віано-Мульти то вже відверті автобуси, таке треба любити). Шукайте б/у Тойоту Сієнну чи Хонду Одісей і буде вам щастя.
п.с. Там в багажник навіть якщо балон з газом кинути, то він все одно буде більшим в порівнянні з 7-місними Пікасами-Шаранами
Так это если оно реально нужно. А цена и расход совсем другие...
Кожен сам нехай вирішує Але там проста перевірена техніка - можна брати б/у і ставити газ.
error1009 08.09.2017 10:44 пишет: Как по мне, Туран 2.0 дизель "оттуда" интереснее и ликвиднее. Если что, на форуме фольксвагеновских бусоводов есть тема дядьки, который пригоняет, вроде все довольны. Там же он иногда выкладывает примеры машин и их окончательной стоимости здесь. Там есть пример турана, пригонял этой зимой:
В ответ на: VW Touran 1.6TDI, 6МКПП, конец 2011г.в. Машина в отличном состоянии и отличной комплектации: би-ксенон, ДХО, климат, автономка Webasto с д/у, подогревы сидень и зеркал, навигация с большим монитором и DVD плеером + SD картой и HDD, полный БК, парктроник + камера заднего вида, телефон, Bluetooth (телефон и музыка), старт/стоп, круиз, датчики света и дождя, полный электропакет, фаркоп, зад в заводской тонировке. Кузов без единого подкраса. Пробег 188т.км. Машина вышла тут со всеми расходами перед постановкой в МРЕВ - около $12000.
На ютубе тоже можно найти каналы пригонщиков, которые гоняют именно под льготную расстаможку автомобили. Например, Drive500 или РЕАЛЬНІ КИТАЙЦІ
AL® 07.09.2017 16:26 пишет: вы в каптиве пробовали сесть на третий ряд?
Ну давай, розкажи мені про проблеми із 3м рядом в каптиві
На останні свята подорож 3-х пар каптивою до карпат пройшла із задоволенням. Взагалі не рідко використовував каптиву у режимі 7 місць. Будь то колег на п'янку з п'янки чи невелички подорожі країною - не зустрічав проблем, або незручностей.
За машину не агітую, кожному своє. Мені мій "бус" довподоби.
alt402 08.09.2017 11:32 пишет: Хотя на Каптиву все равно посматриваю
Мої рекомендації з цього приводу, якщо вже дивитись у бік каптиви, то дивитись дизель. Шкодую, що не вистачило на момент покупки 50к. Безнинова 2.4 досить прожерлива. Щодо кредиту - брав круз та каптиву в кредит, не жалукю. Тре шукати акційні пропозиції. Ще зараз на каптиву 5 років гарантії.
AL® 07.09.2017 16:26 пишет: вы в каптиве пробовали сесть на третий ряд?
Ну давай, розкажи мені про проблеми із 3м рядом в каптиві
он сааамый маленький и неудобный из всех машин что я пробовал. Возможно потому, что это единственная машина у которой второй ряд не двигался. Я не знаю как ваши друзья или коллеги там ездят в Карпаты, если я банально ступню не мог никуда приткнуть.
AL® 11.09.2017 06:53 пишет: Я не знаю как ваши друзья или коллеги там ездят в Карпаты, если я банально ступню не мог никуда приткнуть.
ваш зріст та розмір ступні? просто цікаво. бо десь 10-15 осіб нормально переміщались.
В ответ на: Возможно потому, что это единственная машина у которой второй ряд не двигался.
а куди дівають ноги люди з 2-го ряду у цьому випадку?
тут больше не в размере ноги вопрос. ибо жена с 38-ым тоже не смогла. вопрос в том, что под сидушку второго ряда ногу не смогли запихнуть. если кроссовок снять - то так можно засунуть. а если кроссовок одеть - уже по вертикали не канает. а расстояние для ноги там такое, что не засовывая под сидуху ногу - поставить ступню некуда. http://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2016/07/2016-Holden-Captiva-LT-7-seats.jpg
Обычно расстояние в коленях на втором ряду позволяет чуток хотя бы сдвинуть его вперед к переднему ряду, что бы можно было встиснуться третьему ряду. но не в случае с каптивой. Кстати, даже в 2017г каптива не предлагает никаких доп. плюшек типа хорошую оптику или там адаптивный круиз. ничего такого из высоких технологий недоступно. Табуретка.
Обычно расстояние в коленях на втором ряду позволяет чуток хотя бы сдвинуть его вперед к переднему ряду, что бы можно было встиснуться третьему ряду. но не в случае с каптивой. Кстати, даже в 2017г каптива не предлагает никаких доп. плюшек типа хорошую оптику или там адаптивный круиз. ничего такого из высоких технологий недоступно. Табуретка.
Обычно это сдвигание второго ряда приводит к невозможности нормально сидеть на нем. А дети до 16-ти лет на 3-м ряду размещаются комфортно, еще и не переманишь их на 2-й.
А то что модель 2017г осталась с плюшками уровня 13-го, так у нее ценник в пополам от тех же КИА/Хюндай, что позволяет ее расматривать как вариант даже с 700К.
Обычно расстояние в коленях на втором ряду позволяет чуток хотя бы сдвинуть его вперед к переднему ряду, что бы можно было встиснуться третьему ряду. но не в случае с каптивой. Кстати, даже в 2017г каптива не предлагает никаких доп. плюшек типа хорошую оптику или там адаптивный круиз. ничего такого из высоких технологий недоступно. Табуретка.
Обычно это сдвигание второго ряда приводит к невозможности нормально сидеть на нем. А дети до 16-ти лет на 3-м ряду размещаются комфортно, еще и не переманишь их на 2-й.
А то что модель 2017г осталась с плюшками уровня 13-го, так у нее ценник в пополам от тех же КИА/Хюндай, что позволяет ее расматривать как вариант даже с 700К.
В Grand Picasso при отодвинутых назад сиденьях второго ряда можно сидеть нога на ногу. Если сдвинуть несколько сдвинуть вперед сиденье втрого ряда, можно вполне ехать с комфортом взрослому человеку.
В Grand Picasso при отодвинутых назад сиденьях второго ряда можно сидеть нога на ногу. Если сдвинуть несколько сдвинуть вперед сиденье втрого ряда, можно вполне ехать с комфортом взрослому человеку.
коли жінка за кермом (зріст 156), я на другому ряду можу витягнути ноги вперед
Пожалуйста. Колесная база, которая в основном характеризует длину салона больше на 135 мм. Расстояние от подушки сиденья до потолка спереди 1040, сзади 960, мерял лично.
я не могу нагуглить расстояния для b78, увы, все что есть вот:
но скажу, что когда на втором ряду поставлено автокресло (а оно чуток длиннее чем сидушка), в нем сидит ребенок (+колени/ноги), то всё равно второй ребенок проходит себе нормально к своему месту, между спинкой переднего ряда и ногами первого ребенка
картінко висота 925 у каптиви vs 792 в С4. і я ще вважав що в каптиви мало місця над головою. взагалі, даремно я вліз у суперечку, кожна жаба хвалить своє болото. я каптивою задоволений, але дивлюсь на новий кіа соренто 7 місць. він більший, дизельний та красивіший. але дорожчий.
Belka 11.09.2017 16:46 пишет: картінко висота 925 у каптиви vs 792 в С4. і я ще вважав що в каптиви мало місця над головою. взагалі, даремно я вліз у суперечку, кожна жаба хвалить своє болото. я каптивою задоволений, але дивлюсь на новий кіа соренто 7 місць. він більший, дизельний та красивіший. але дорожчий.
ну почему же. по цене они самые близкие, так что вполне норм что обсуждаем. 2016г ситроены вообще меньше 700к (дешевле каптивы!), а 2017г стартует с 725кгрн.
высота у минивэнов правильно что ниже, потому и минивэны, а не джипы.
(Подозреваю, разница в высоте - плата за трансмиссионный тоннель, которого нет в пикассо, ровный пол). Ну и даже в шапке в потолок не упираюсь на 1 и 2 ряду. на третьем да, в потолок голова упирается.
Но спор-то у нас про длинну и место под ноги/колени.
Belka 11.09.2017 16:46 пишет: картінко висота 925 у каптиви vs 792 в С4. і я ще вважав що в каптиви мало місця над головою. взагалі, даремно я вліз у суперечку, кожна жаба хвалить своє болото. я каптивою задоволений, але дивлюсь на новий кіа соренто 7 місць. він більший, дизельний та красивіший. але дорожчий.
Цифры это хорошо, но во-первых как в Каптиве (вертикально) на третьем никто не сидит, во-вторых спор был не о высоте, а длине салона. Даже без цифр видно, что салон Пикассо больше, по ширине и длинне, а по высоте примерно такой-же. С цифрами это еще очевиднее.
Чтобы долго не спорить достаточно сравнить расстояние от крышки багажника до передних сидений у Пикассо 1980 у Каптивы 1000+665+толщина спинки (предположу 100мм) итого 1775, может чуть больше. Можете померять сами.
Цифры это хорошо, но во-первых как в Каптиве (вертикально) на третьем никто не сидит, во-вторых спор был не о высоте, а длине салона. Даже без цифр видно, что салон Пикассо больше, по ширине и длинне, а по высоте примерно такой-же. С цифрами это еще очевиднее.
Очевидно что салон Пикасы немного больше и функциональней, но это все таки разные типы авто, минивен и кроссовер, они для разных целей.
Цена на неедущую пикасу 1.6 BlueHDi 120 приятная. Но при просмотре сложилось впечатление хлипкости всего этого дела. Показалось что если я на нем буду ездить как на Каптиве - то оно развалится по кускам до первого ТО.
Цифры это хорошо, но во-первых как в Каптиве (вертикально) на третьем никто не сидит, во-вторых спор был не о высоте, а длине салона. Даже без цифр видно, что салон Пикассо больше, по ширине и длинне, а по высоте примерно такой-же. С цифрами это еще очевиднее.
Очевидно что салон Пикасы немного больше и функциональней, но это все таки разные типы авто, минивен и кроссовер, они для разных целей.
Цена на неедущую пикасу 1.6 BlueHDi 120 приятная. Но при просмотре сложилось впечатление хлипкости всего этого дела. Показалось что если я на нем буду ездить как на Каптиве - то оно развалится по кускам до первого ТО.
Пикаса для европейских дорог, Каптива для наших.
Для города и хороших дорог лучше Пикассо, для плохих загородных дорог лучше Каптива. По неедующую можно поспорить, у Пикассо, разгон до 100 на 0,5 сек медленнее, максимальная скорость больше, расход минимум в два раза меньше.