вот-вот, адекватные деньги за универсал с хорошим клиренсом
...но таких цен как говорится "карасина нет и врадли"
У каждого свой стиль, тем, кто быстро ездит подключаемый привод опасен
я полагал, что подключаемый подключается только при небольшой (вроде мелькала цифра до 50 или 80км/ч) скорости, а при скоростях выше - это обычные переднеприводные.
Ошибаюсь?
А полный привод может оказаться достаточно опасным на скользком. Не зря некоторые производители и их дилеры рекомендуют спец. курсы по вождению полного привода (напр. Субару в Польше). И по Outlander'y встречал мнение о его большой склонности стать поперек дороги в скользком повороте.
Потому мне кажется передний + подключаемый задний (для преодоления сугробов) + ESP + BrakeDistribution + TSC = highly recommended в новом авто и простот the must - во внедорожнике... а иначе в связи с чем ntghtnm высокие и стоимость покупки, и стоимость владения
Неправ?
Еще есть новый Kia Sportage, который конструктивно - аналог Tucson.
почему-то нет доверия у меня к Спортэджу - в свое время (когда они только выходили на рынок)очень много на них было нареканий.
Хонда ХРВ, 1,6 втек 125 л.с., полн. привод, вариатор, полный электропакет, цена 26500 баков - по динамике до 100 км в час будет интереснее таксона....
как по мне, Хонда совсем маленькая , не сильно-то на джип и похожа, да и дизайн очень спорный...
Потрібно мати на увазі, що за цю ціну вони передньприводні, а не 4х4.
таки да, переднеприводные. а на сколько это вообще актуально - 4х4 ? я думал, что можно обойтись только передним
присоединяюсь к вопросу "какой SUV с АКПП лучше всего купить за 27-30 тыс долл". Не обязательно новый.
Мысли по поводу: какой бы седан не покупался - всё равно это будет седан, который очень зависит от наших дорог. А дороги у нас, в большинстве своём) такие, что лучше идти не 200 км/ч, а 120, но уверенно и комфортно. Таким образом покупая SUV (типа туссона, РАВ4, спортеджа и т.п.), получаем больший комфорт на тех же дорогах. В говна лезть не надо - тут уже джипы рулят. А переднеприводная машина, которая включает задний мост в сложных ситуациях - это то.
И всем этот Туссон хорош - но он кореец. Продать через пару лет придётся с бОльшими потерями. Гарантийные СТО со своими заморочками и т.п. Свободы по выборе комплектовки особой нет
Итого - а какие вообще есть варианты в этом ценовом диапазоне?
присоединяюсь к вопросу "какой SUV с АКПП лучше всего купить за 27-30 тыс долл". Не обязательно новый.
Остановился на РАВ4 2003гв. Очень много предложений реально хороших машинок.
Хонда ХРВ, 1,6 втек 125 л.с., полн. привод...
оно вообще едет? 1.6 то? Типа Рено Символ. Не, я понимаю, бюджетный вариант и все такое, но зачем же расхваливать?
2.7 с автоматом едет очень и очень. Но и жреть...
Остановился на РАВ4 2003гв. Очень много предложений реально хороших машинок.
Расскажи подробнее плз. Может найдётся 5 мин мини-обзорчик по равикам сделать? Кстати, как у них с угоняемостью?
З.Ы. Отдельное спасибо ruizAw за тестдрайв Туссона
Заскочил сегодня в салон Киа Моторс (на Пересечении) перед самым закрытием, взглянул на Спортедж. Экземпляр был черного цвета с черным салоном. Не впечатлил... - ESP нет - круиза нет - режимов трансмисии меньше (чем в Тусане) - какой-то черный дермантин с гордым именем кожа, правда с подогревом но сборка корейская, потому просят 140К. Имхо - это слишкои.
В разговоре с продавцом выяснилось, что процентов 10 луцких машин проходят с дефектами сборки. В основном - плохо установленные резинки, тукущие сальники полуосей и т.п. Дефекты устраняются при предпродажной подготовке. Вот так...
И всем этот Туссон хорош - но он кореец. Продать через пару лет придётся с бОльшими потерями.
А вот по потере стоимости - это предположение/ожидание или Вы проводили сравнение цен первичного и вторичного рынков по данной модели? Если был анализ - поделитесь цифрами плиз, ну очень интересно
ПыСы. Не пытаюсь оспорить чье-то мнение... убеждаю скорее сам себя, т.к. стою перед таким же выбором - при цене, скажем, Октавы $24К, Tucson выглядит самым интересным вариантом, а вот внутренняя уверенность в этом чего-то как-то не формируется
А вот по потере стоимости - это предположение/ожидание или Вы проводили сравнение цен первичного и вторичного рынков по данной модели? Если был анализ - поделитесь цифрами плиз, ну очень интересно
хе-хе, я тоже пытаюсь себя убедить, но всё как-то не получается. Только себя накрутил - приходишь в салон, разговариваешь на СТО - и всё падает прахом.
Относительно вторички на туссоны - он ещё толком не сформировался. Модельки массово пошли только в этом году, в туссоне 2006-й модификации поправлено несколько багов. Сейчас, у них склады турбодизелями забиты, пытаются сбыть. А перечиповки у нас массово нетути
так что по поводу продать корейца дешевле - это предположение, которое пришло с других примеров, когда корейцы теряют значительно больше за первые два года, чем импортные одноклассники. народу пофиг, что во всём Мире Хундаи на 3-м месте по какчеству. Корейцы это стало синонимом чего-то азиатского и топорного. Поэтому ход GM по переназыванию корейских машин шевролетами - создал эффект разорвавшейся бомбы.
Вот и получается, что корейские машины (новые) - они хороши (да, немецкие лучше, но при увеличении удобств на 10% стоимость растёт на 50%). Но местный подход при продаже и червисе - убивает добрые чувства. Во всяком случае заставляет усомниться.
З.Ы. А кто в Киеве Туссоны перечиповывает?
А кто в Киеве Туссоны перечиповывает?
уппс, а о чем речь? это только для дизелей? Просветите плс
Нет, это для всех. Но на турбодизелях эффект потрясающ.
Вот ссылочка: http://www.chippoint.com/index.html Выбери слева Hyundai - справа, во фрейме, будут варианты. В Москве перечиповка стОит 450 долл с двунедельным монейбеком, в Европе 399 евро. В польше прямо на официальном СТО перечиповывают.
Принцип просто - убирается удушение двигателя под Норма Евро 2-3-4. Расход остаётся таким же, но мощность и крутящий момент увеличиваются. При этом токсичность выхлопа растёт. так что если вы - воинствующий гринписовац, этот способ не для вас.
Кстати, наверняка должна быть перечиповка под оставление мощности в норма, увеличения токсичности, но уменьшению расхода.
З.Ы. А сайт русского туссон-клаба не работат сегодня что-то.
форестер конечно! сузуки гранд витара проигрывает по комплектации и цене оутлендер в следующем году меняет модельный ряд, тусон - урод, спортэйдж, как и все корейки быстро обесценивается, и даже у него форестер имхо выигрывает по комплектации и цене, 2 подушки например у спортеджа всего..
Я как раз выбираю себе б/ушку паркетничек за те-же 26К.
Аутлендер не рассматривал как вариант?
Я как раз выбираю себе б/ушку паркетничек за те-же 26К.
Аутлендер не рассматривал как вариант?
Неа. Я почитал что о нем пишут, посмотре на УЖАСНЕЙШИЙ и дорогущий сервис (у моей подруги Лансер). И расхотел.
YuriY, дык расскажите, плиз, про логику выбора? Почему именно на RAV4 был остановлен выбор? Можно ли подробнее про то, что такое "хорошая" машинка 03 года?
Остановил выбор потому что. Выбор б/у экземпляров огромен. Реально есть из чего выбирать и за 26К я лично просматривал три машины. Все на СТО. И все три можно было бы брать сразу, только у меня сейчас денег нет Большинство РАВиков идут с 2.0, автоматом и велюром. На большинстве ездили женщины(поэтому особое внимание краске, кузову и состоянию АКПП). РАВ имеет постоянный полный привод, что для меня критически важно, т.к. это удобно. К нему не нужно привыкать. К тому-же как утверждают все владельцы машина реально крассная. И большинство пересаживается или на джипы побольше или на новые РАВики. Особых болячек у него нет, но обслуживание у официалов недешево.
Тушкан!
Мне очень понравилось. Вот завтра ТО 30 тыс проверю ещё раз. Сервис реально не паритетовская подё"%ка! Всё по людски.
По поводу машины для наших дорог Рекстон: Одесса - Киев чуть меньше 4х часов, комфорт на трассе более чем, качество дороги влияет только на скорость перемещения но не на целость автомобиля, комфортная скорость по трассе 150 км в час... Имел возможность сравнить с Прадо 2.7 - Прадо заметно отстаёт. Короче я бы брал что-то типа Рекстона или Курона... Думаю что сейчас хороший выбор. Кюрон ещё и с постоянным полным приводом и дизилем.
П.С. Посмотри на цену б.у. Рекстонов.
качество дороги влияет только на скорость перемещения но не на целость автомобиля, комфортная скорость по трассе 150 км в час...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Большинство РАВиков идут с 2.0, автоматом и велюром. На большинстве ездили женщины(поэтому особое внимание краске, кузову и состоянию АКПП). РАВ имеет постоянный полный привод, что для меня критически важно, т.к. это удобно. К нему не нужно привыкать. К тому-же как утверждают все владельцы машина реально крассная. И большинство пересаживается или на джипы побольше или на новые РАВики. Особых болячек у него нет, но обслуживание у официалов недешево.
